金秀莲花山景区交通安全提示

为保障杜鹃花盛开期间金秀莲花山景区道路安全畅通，金秀交警近日发出交通安全提示。以下为您带来相关内容，欢迎浏览!

杜鹃花盛开期间交通预判：节假日期间国道323线、省道307线、县道645线、341线，车流量日均增多。

辖区道路隐患路段：金秀至忠良公路(急弯陡坡较多)金秀至修仁公路(弯多路窄、临崖临水)村道甲江线(急弯、临水临崖路段)。

事故多发路段：国道323线石墙桥路段县道645线急弯路段(林香路段)县道645线急弯路段(莲花山脚路段)。

此外，警方还提示：景区山区道路较多，路窄、坡陡、弯急，驾车时应与路侧保持安全距离，保持安全车速，切勿强行超车、会车、占道行驶。雨天行车，后车应随时注意前车动态，保持安全距离，避免因前车紧急制动或急转方向而引发事故。

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广西金秀打响特色旅游品牌 创建国家全域旅游示范县

广西来宾市金秀瑶族自治县依托当地良好的自然生态资源、多彩民族文化和“中国长寿之乡”、“广西特色旅游名县”等品牌，抢抓机遇、全域联动，加快创建国家全域旅游示范县步伐，全县旅游业发展成效显著。

金秀县地处桂中东部的大瑶山，是中国成立的第一个瑶族自治县，县内有盘瑶、茶山瑶、坳瑶、山子瑶、花蓝瑶等五个瑶族支系，是全世界瑶族支系最多、瑶族传统文化保存较为完整的瑶族自治县，被誉为“世界瑶都”。金秀拥有极为丰富的生态资源，全县森林覆盖率达84.21%，金秀大瑶山平均气温17摄氏度，夏无酷暑、冬无严寒，旅游舒适期长达245天，被誉为“岭南避暑胜地”。

金秀县境内旅游资源丰富，景区风景各异，特色鲜明，金秀大瑶山是国家森林公园、国家级自然保护区，还有国家级4A级景区莲花山景区，有以峡谷山水风光为特色的国家4A级景区圣堂湖景区，有远近闻名的圣堂山景区还有以观赏珍稀动植物及自然生态科普旅游为主的银杉公园等。

当地官方介绍，近年来，金秀县坚持绿色发展理念，深入实施“生态立县”、“旅游强县”核心战略，重点打好“自然生态”、“瑶族文化”、“长寿养生”三张牌，积极构建大旅游格局，全县旅游业发展成效显著。

据统计，2016年，金秀县全年共接待游客354.09万人次，旅游总收入26.13亿元，同比增长分别为23.05%和37.24%，在2016年度全区两次测评中，金秀县游客满意度在全区特色旅游名县中均名列第一。

金秀县官方称，当地特色旅游发展喜人。2016年，金秀县喜获“广西特色旅游名县”称号，银杉公园成功创建国家AAAA级旅游景区，全县AAAA级旅游景区达5个圣堂山、圣堂湖景区获评广西生态旅游景区，圣堂湖景区成为我县首个智慧旅游景区，莲花山景区获得自治区服务业品牌称号。2016年11月，金秀县被国家旅游局列为第二批国家全域旅游示范区创建单位。

金秀县旅游产业招商成果丰硕，成功引进投资2亿元的.“金秀航空休闲旅游项目”、投资30亿元的“金秀县旅游开发项目(金秀县AAAA级景区升级改造)”、 投资9亿元的“华东绿博园项目”以及投资13亿元的“世界瑶都文化旅游产业园”等旅游民族文化产业项目。随着 “中国•金秀2016圣堂山杜鹃花旅游节”、“旅游发展论坛”、“梦幻金秀-2016世界环球旅游小姐中国总决赛”等系列活动的成功举办，金秀旅游知名度和美誉度不断提升。

金秀县旅游发展委员会官员介绍，为进一步推进金秀县全域旅游工作，当地将根据“一城一镇两带三地”的旅游空间布局，融入“商、养、学、闲、情、奇”等要素，加大旅游产品开发力度，提升旅游产品档次，形成立体化、多功能的生态旅游产品格局，将重点打造圣堂山生态旅游区、世界瑶都文化旅游景区、银杉公园景区、圣堂湖养生休闲旅游区、莲花山瑶族文化生态园区、百里瑶寨风情画廊。

据介绍，金秀县将突出特色优势，打造“百里瑶寨风情画廊”旅游带，发展生态旅游、乡村旅游、民俗风情文化游和“农家乐”等品牌旅游项目，推动旅游资源由粗放开发向统筹整合、集约开发转变。此外，打造美丽乡村风景线，以“圣堂山-莲花山”旅游精品线路为核心，辐射推进县城-桐木镇-三江乡、县城-罗香乡、县城-忠良乡、县城-六巷乡沿线景观开发提升工程，形成一村一韵、一线一风格，打造4条美丽乡村风景线，形成全域旅游精品品牌。

金秀县将发掘和打造特色民族文化，深化“1+6”瑶族博物馆模式，完成长垌乡山子瑶博物馆、金秀镇金田村盘瑶博物馆、金秀镇六段村茶山瑶博物馆建设，重新编排大型歌舞《瑶都神韵》和《瑶韵深牌》民族风情表演向市场推出。同时，深入挖掘瑶浴养生、瑶医瑶药、康体运动休闲、生态科普、自驾车游、瑶族长桌宴、瑶族文化寻根等特色服务项目，不断丰富全域旅游服务内容，满足不同层次、不同需求游客的需求。

金秀县旅游发展委员会官员称，当地还将抓好产业联动，促进全域旅游协调发展。一是积极申报国家中医药健康旅游示范区，以旅游业为优势主导产业，推动旅游业与养老相结合，与中医药健康服务业深度融合，成为特点鲜明、优势明显、综合实力强、具有一定影响力的全域旅游示范县二是积极申报“天然氧吧”示范县，依托该县良好的生态自然环境，联合县气象局开展“天然氧吧”示范县申报工作，力争于2017年打造成为“天然氧吧”示范县三是加快产业融合，按照城景融合、城乡融合的理念，推进平道五彩田园、六段(茶叶)农业核心示范区、三江(柑橘)农业核心示范区等生态农业开发项目，发展田园观光游、乡村采摘游、民俗体验游等乡村旅游产业。

景区旅游水上安全通告

重大事故、较大事故、一般事故，负责事故调查的人民政府应当自收到事故调查报告之日起15日内做出批复特别重大事故，30日内做出批复，特殊情况下，批复时间可以适当延长，但延长的时间最长不超过30日。有关机关应当按照人民政府的批复，依照法律、行政法规规定的权限和程序，对事故发生单位和有关人员进行行政处罚，对负有事故责任的国家工作人员进行处分。事故发生单位应当按照负责事故调查的人民政府的批复，对本单位负有事故责任的人员进行处理。负有事故责任的人员涉嫌犯罪的，依法追究刑事责任。事故发生单位应当认真吸取事故教训，落实防范和整改措施，防止事故再次发生。防范和整改措施的落实情况应当接受工会和职工的监督。安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门应当对事故发生单位落实防范和整改措施的情况进行监督检查。事故处理的情况由负责事故调查的人民政府或者其授权的有关部门、机构向社会公布，依法应当保密的除外。

法律依据：

《道路交通事故处理程序规定》第六十条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。

（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；

（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；

（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。

一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。

《中华人民共和国刑法》第一百三十三条违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

暑期旅游旺季来临，乘车出游有哪些安全注意事项？

通告适用于公布社会各有关方面应当遵守或者周知的事项，下面我给大家带来景区旅游水上安全通告，供大家参考!

景区旅游水上安全通告范文一

各县(区)安委办、各中省直单位、市直各有关单位：

按照市领导要求，市政府安委办于7月2日组织市旅游、安监、交通、海事等部门，对杜蒙县、林甸县、肇源县、红岗区、大同区、华能集团大庆新华电厂、大庆油田有限责任公司水生态环境公司、黎明湖公园等县区和企业水上安全工作开展情况进行了督查。现将有关情况通报如下：

一、基本情况

通过现场实地检查，大部分水上旅游景区、属地政府部门及中省直有关单位能够高度重视水上安全工作，工作部署迅速，部门配合密切，收到较好效果。

(一)组织领导有力。各县区、各部门能够认真履行属地和行业监管责任，结合季节特点和旅游行业规律，开展有针对性水上安全检查。特别是，杜蒙县安委办推行了“一督三查”工作机制，通过自检自查、执法检查、行业检查方式，对各涉水乡镇所有船舶进行排查摸底，并利用市海事部门检查的有力契机开展水上安全督查活动，对各单位水上安全工作的落实情况和经营单位的隐患整改情况进行了督查，促进了水上安全工作的深入开展。

(二)工作重点突出。各县区、各部门深入研究监管工作，夯实基础，突出重点，收到良好效果。市城管局河湖管理处积极加强黎明湖公园管理，为避免水上事故发生，管理处取缔了公园水上游乐项目，并禁止在公园湖边钓鱼，同时在浅水处设置专门儿童嬉水区域且布置安全警戒线，沿湖四周均设置明显的警示标牌，配备了10名专业救生人员进行安全巡视，并与市海事部门进行联动，经常开展水上救援演练，确保了位于市区中心、人员相对集中的黎明湖公园的水上安全。

(三)日常管理到位。各县区、各部门、各有关企业能够认真落实省、市关于水上交通安全工作的各项要求和部署，强化日常管理，加大安全投入，突出巡检巡查，水上交通安全责任进一步落实。大庆油田公司水生态环境公司牢固树立“安全要常态，安全是习惯”管理思想，认真落实现场隐患排查治理工作，严格执行库区全封闭管理，设置13道门减少水库与外界接触，并安装了雷达监控系统，预防潜在风险发生并在景区内设置安全警示牌和游客须知，配备专职水上安全巡查人员，救生员定点监督对游客看护，扎实强化水面安全管理，防止溺水事故发生。

二、存在的主要问题

经过各县(区)人民政府部门及行业管理部门不懈努力，全市水上安全管理机制不断完善，安全意识进一步加强，但仍然存在一些比较突出的问题，主要体现在以下几个方面：

一是个别旅游景区安全管理职责不清，安全责任落实不到位。肇源县民意乡大庙村沿江旅游景区存在主体责任不清、景区缺乏必要的安全管理、经营人员安全意识淡漠、监管责任未落实等问题。水上旅游的安全管理也存在失控漏管和管理不到位等现象。

二是个别码头、水上旅游景区涉水旅游安全意识不强。肇源港区内未按规定设置限速牌、限速标志、警戒牌，码头作业车辆无人员指挥林甸县鹤鸣湖景区安全警示标识不多、不明显，有两艘快艇相关证照不齐全大同区卧龙湖水上乐园救生衣、救生圈、安全围栏等一些安全防护设施未投入到位，有一艘快艇相关证书不齐全。

三是部分水上旅游项目如手划船、脚踏船、水上摩托、橡皮艇等存在监管缺位问题。目前依据各相关行业法规条令，各水上旅游景区的手划船、脚踏船、水上摩托等非机动船未列入管理范围、未列为监管对象，缺少专业行业部门管理，存在潜在的水上事故风险。

四是松嫩两江肇源段适宜停靠船舶江岸较多，一些个体船主经常因水位高低而改变停靠地点，尤其水运旺季还存在个别渡船带病上岗问题。

五是水上应急救援还有待进一步加强，各渡口、浮桥、景区的应急救援队伍建设还需进一步完善。

三、下一步工作要求

(一)强化水上安全责任落实。各县(区)政府、各有关行业主管部门、各中省直有关单位要按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管” 以及“管行业必须管安全，管业务必须管安全，管生产经营必须安全”的总体要求，认真落实本辖区、本部门、本单位的水上交通安全管理责任、行业监管责任和企业主体责任。进一步明确水上安全监管职责，加强水上交通日常安全监管，强化联合执法，建立水上安全执法联动机制，加大检查频次和力度，严厉打击各种水上运输违法违规行为。

(二)强化乡镇船舶安全管理。各县(区)、乡、村、船主要自上而下层层签订责任状，形成环环相扣的闭环管理网络体系。重点抓好乡镇船舶在农忙、汛期、开封江等事故易发多发期的现场管理，必要时安排专人死看死守。

(三)强化水上安全日常监管。进一步加强旅游景区水上交通安全管理。要严格区分水上游游景区的船舶停泊区和泳区，设置旅游船夜间停靠照明灯等必要安全设施，杜绝船、艇与游泳者争道通行现象，消除潜在安全隐患。行业主管部门要针对手划船、橡皮艇、水上摩托等水上休闲运动活动提出有效管理意见，实施规范化、集中化管理，避免失控漏管。

(四)强化水上交通安全宣传教育。要进一步加大对全员水上安全法规、专业知识的宣传教育及培训力度，不断强化社会公众、水上从业人员的安全意识、法律意识和自我防护意识。各渡口、码头、旅客乘船点要设置旅(游)客乘船须知、安全警示牌、水上安全公示标牌、渡口告示板、安全宣传标语等。严格执行水上运输市场准入制度和从业人员资质审查考核制度，切实做到“船舶适航、船员适任、遵章航行、安全畅通”。

(五)强化水上交通行政审批管理。进一步加大码头、船舶及水上救生避险设备设施的安全投入，对于不合格的渡船和其他船舶，应按照要求进行改造或进行更新严把各类船只和驾驶人员的行政审批和培训持证关，坚决杜绝“三无”船舶、无证上岗等违法现象发生逐步取消不符合安全要求的渡口。

(六)进一步加强应急能力建设。按照《黑龙江省水上搜救条例》和《黑龙江省水上搜救应急预案》要求，建立并完善由地方政府主导、有关部门参加的水上应急救援机制，全面提升水上应急搜救能力。进一步加强应急演练，增强水上突发事件应急处置能力。要在人员、船舶密集水域制定水上突发事故应急预案，配备必要的专业救助力量，并定期开展有针对性的水上应急救助演练，以有效应对随时可能发生的各类水上突发事件。

大庆市人民政府安全生产委员会办公室

7月14日

景区旅游水上安全通告范文二

为进一步加强衡水湖自然保护区水上安全管理，维护衡水湖旅游秩序，确保广大人民群众生命、财产安全，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国治安管理处罚法》、衡水市人民政府令【2005】第4号《河北衡水湖国家级自然保护区旅游管理办法》及《河北衡水湖国家级自然保护区管理委员会关于规范衡水湖旅游秩序的暂行规定》等有关规定，特通告如下：

一、广大游客必须遵守有关法律、法规和制度规定，遵守社会公德，尊重旅游景区的民族风俗习惯和宗教信仰，争当文明游客的模范。

二、游客乘船入湖游览必须到指定的湿地公园码头，或迷宫临时停靠点、王口临时停靠点、顺民临时停靠点。

三、严禁“三无”(无牌、无照、无证)船只(含小木船)载客入湖运营严禁游船在非运营时间内载客入湖严禁游客在非运营时间内乘游船入湖观光游览严禁游客任何时间乘坐非法运营船只入湖观光游览。

四、小木船经营区域为衡水湖湿地公园北侧透湖区，所有符合规定要求的木船必须在此区域统一编队运营，其它区域禁止任何小木船载客运营。

五、严禁在规定区域以外的游泳活动。所有游客必须到指定的区域衡水湖沙滩浴场游泳。游客游泳必须按要求穿戴救生衣或携带其它救生器材，未带救生器材的绝对不允许下水游泳。私自下水游泳的，如发生意外后果自负。

六、所有旅游船只不得允许乘客下水游泳，违者按规定对船主罚款500至2000元。

七、任何人、任何时间、任何地点、任何场合禁止裸泳，对裸泳者从严查处。

八、对不遵守有关规定，造成伤亡及其它事故，责任自负对不遵守有关规定，不服从管理，阻止、抗拒工作人员维护公共场所秩序的，由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的规定给与处罚情节严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

八月四日

景区旅游水上安全通告范文三

为了确保禹迹山景区2015年春节旅游安全工作，特制定本通告：

一、因景区道路、照明和游览条件有限，安保难度大，南部县旅游局建议广大市民错峰安排行程，除夕夜尽可能不要进入景区。

二、景区车行道路路面窄、没有形成环线，南部县公安局要求：农历除夕至初七，禁止8座(含8座)以上机动车辆进入禁止摩托车载客除夕至初三，将在景区入口实行高峰期流量限制，请车辆和游客主动避峰凡进入景区车辆必须遵守交通规则、服从现场指挥和引导禁止乱停乱放。

三、禹迹山风景区是省级生态旅游示范区，禁止携带火种进入林区和在林区吸烟、野炊或以其他方式动用明火。禁止在景区销售和燃放孔明灯。禁止携带烟花爆竹、高香大蜡、黄膘纸进入景区或在景区燃放。文明进香，有序上香，只能在指定的地点焚香。

四、景区提示：自觉维护秩序，自觉保护文物，争当文明游客，服从指挥，不酗酒滋事、不打架斗殴、不传谣信谣和利用宗教场所从事其他非法邪教活动。

对于进景区须乘坐小交通的现象，你怎么看？

证件安全

1、 护照、身份证、信用卡、机船车票及文件等是外出旅游的身份证明和凭据，特别是在出入境接受检查时使用，必须随身携带，妥善保管。

2、 出发前务必将上述证件各复印一份连同几张护照相片放在手提包中，并记下所持护照号码，以备急用。

3、 遇到有人检查证件时，不要轻易应允，而应及时报告领队处理。如领队不在场，要礼貌地请对方出示其身份或工作证件，否则应予拒绝。如对方是警察，可在检查中记下其证件号、胸牌号和车号，以防万一。

4、 证件一旦遗失或被偷被抢，要立即报告领队并向警方报案，可拿备用的复印件证明身份，同时请警方出具书面遗失证明，必要时向所在国申请出境签证并向我国驻所在国使领馆提出补办申请。

钱物安全

1、 旅游期间不要携带大量现金和贵重物品，包括珠宝首饰，而代之以信用卡或旅行支票。

2、 与信用卡相关的信息要随时携带，如卡号、有效期限、英文姓名、发卡银行国内联系电话、国际信用卡组织的联系电话等。

3、 不要把现金和贵重物品放在托运行李、外衣口袋或易被刺破的手提包中。

4、 不要把现金和贵重物品放在酒店房间或旅游车中，可存放在酒店总台和房间的保险箱中(须保管好凭据、钥匙并记住保险箱密码)。

5、 如发现钱物丢失或被盗，要立即报告领队，和领队一起与相关方面交涉，可酌情报警方处理，并请其出具较为详细的遗失证明。

交通安全

1、要熟悉所在国家的交通信号标志，遵守交通规则。

2、在乘飞机时，应注意飞行安全，系好安全带，不带危险品和易燃品，不要在飞机起飞后和降落前使用手机和相关电子用品。

3、在国外乘坐旅游车时，不要乘坐第一排的工作人员专座。游客乘坐一旦发生意外，是得不到任何赔偿的。

4、乘车时，请勿任意更换座位，勿将头、手伸出窗外上、下车时，要注意来往车辆。

5、在乘坐船、快艇等水上交通工具时，要穿好救生衣。

6、万一发生交通事故，不要惊慌，要采取自救和互救措施，保护事故现场，并速向领队和导游报告。

饮食安全

1、 要在指定的酒店餐厅用餐，不购买和饮用地摊或小商贩提供的饮料食品。

2、 要坚持饭前便后洗手的习惯，不吃过期或不洁净的饭菜瓜果。

3、 要牢记自己的饮食禁忌，不盲目尝鲜、贪吃、乱吃。

4、 要避免在流行病传播季节到流行病传播地区停留。

5、 要做好预防措施，携带一些常用必备药品。

6、 万一患病，要及时到医院就诊，不要强忍硬扛。

住宿安全

1、 进入酒店先在总台办理入住登记手续，要弄清酒店规定的退房离店时间。

2、 如果有人送东西到你房间，应打电话向前台证实后再打开房门当接到骚扰电话时，应立即向酒店方投诉。

3、 出入房间要随时关门锁门，要保管好自己房间的钥匙，随身携带一张记有该酒店地理位置和联系电话的卡片，以确保迷路后安全返回。

4、 要正确使用房间电器等设备，不要在床上吸烟，要及时熄灭烟头，不要把衣物晾放在灯架上。

5、 要熟悉酒店的安全通道和紧急出口等疏散标志，遇到火灾时，由紧急出口迅速离开，切勿搭乘电梯。

6、 退房前仔细检查所携带的行李物品，特别注意证件和重要文件及存放的贵重物品。

观光安全

1、 团体旅行时，不可擅自脱队单独离队要征得领队和导游同意，并记下领队和导游的手机号码、所住酒店地址电话，以便联系。

2、 抵达景区游览前，切记导游交代的集中地点、时间、所乘旅游车牌号，万一脱团，请于集中地点等候导游返回寻找万一联系不到领队或找不到旅游车，可自行乘出租车返回酒店或请警方协助并设法通知领队。

3、 在拍照、摄像时注意来往车辆和有否禁拍标志，不要在设有危险警示标志的地方停留。

4、 行程中或自由活动中如果有刺激性活动项目，要量力而行，有心脏病、肺病、哮喘病、高血压者切忌参与水上、高空活动。

5、 海边戏水，请勿超越安全警戒线，不熟悉水性者，不要独自下水。

6、 行走雪地、陡峭山路，请小心警慎搭乘缆车时，请依序上下车。

7、 夜间自由活动要结伴而行，并告知领队大致的活动范围。不要乘坐无标志的车辆，不要围观交通事故、街头纠纷，不要太晚返回。

购物安全

1、 购物时要保管好随身携带的物品，不到人多、拥挤的地方购物。

2、 在试衣试鞋时，最好请同团的好友陪同和看管物品。

3、 购物时要警慎注意识别假冒伪劣商品，想好再买，避免退货的麻烦。

4、 身上带钱要适量，购物时不要当众清点钞票，背包一定要放在前面和自己眼睛看得到的地方。

5、 多数国家都有购物退税的规定，注意商店有无购物退税标志，向购物商品索取退税支票，正确填写，加盖海关章。

人身安全

1、 要远离毒品和色情，遇骚扰电话应严正拒绝，不接受陌生人搭讪，防止人身受到伤害。

2、 要尊重所在国及所在地，特别是有特殊宗教习俗国家和地区的风俗习惯，避免因言行举止不当引发纠纷。

3、 遇到地震等自然灾害或政治动乱、战乱、突发恐怖事件或意外伤害时，要冷静处理并尽快撤离危险地区，及时报告我国驻所在国使领馆或国内有关部门联系寻求营救保护。

4、 当人身安全受到威胁和伤害时，应立即向当地警方报案，要求警方缉拿罪犯或提供保护。

景区大门向外挪了十几公里，想进景区，要么你自己走路，要么另付几十元的交通车费，这是中国绝大多数景区，尤其是后期陆续建造的自然风景区敛财的通用套路或者叫“潜规则”。他们的套路形成，是受到一些景区“先驱”的启发，但却把经念歪了。

中国最早的一批国家级自然风景区，是没有交通车一说的。记得儿时爬峨眉山，那是天上都是脚板印，体力好到爆，一天从报国寺到金顶可以打来回。但是，父辈们却没有这个体力一天爬到金顶，他们玩一次峨眉山至少得三天，第一天最多也就能到洗象池，第二天爬到金顶，第三天下山，这一趟下来回到家，脚起码要痛个把礼拜。那个年代，整个峨眉山设施也不完善，因而很多怵于峨眉山从报国寺到金顶的山高路远，对这一“天下秀”风光，仅仅只能向往一下而已。

改革开放后，随着峨眉山分段开通了报国寺-雷洞坪，雷洞坪—接引殿交通车，游客一下暴涨起来，因为这交通车的开通，着实触到了广大游客的痛点，绝大多数的人们，是非常愿意花这个钱到金顶的，一来最大限度节省了体力，最重要的是节省了宝贵的时间！

九寨沟风景区面积也超大，从大门检票进去直接就是景区，但在那样较高海拔的地方爬坡步行到各个景点，是绝大多数人的体力无法承受的，因为有了交通车，先直接把游客运载到海拔最高的景点，然后步行下山，当然，也可以分段搭乘交通车。因而九寨沟的交通车，与峨眉山一样，最大的功能是帮助游人减轻体力耗费。

解决游客在景区行路难做的最好的是无锡鼋头渚景区。大家都知道，鼋头渚景区也是超大，虽然地势很平坦，但如果靠脚力去丈量这个景区，你一天时间无论如何也是无法完成的，因此，管理方在鼋头渚景区内开通公交车——注意，是公交车，车票只要5元，在景区内任意地方都可以搭乘！

有一个国家级景区更是另类，那就是西藏纳木措风景区，他家景区大门到纳木措湖近40公里，途中还要翻越海拔5190米的那根拉山垭口，人家没有交通车，只能靠你自驾进去，到了纳木措景区，最多也就收你10元停车费。

但是，全国很多后来开发的自然风景区，没学习到前述景区前辈们好的地方，倒把景区大门与景区故意设计得相隔几公里乃至几十公里，好利用这段距离使用交通车，其目的其实就是敛财。但人家敛财的理由是堂而皇之的:一切是为了环保的考量！一听这话，谁还敢说个不字？

为了环保，私家车尾气污染咋能进入景区呢?只能停在距离景区几公里乃至几十公里的指定停车场，停车费自然是一笔不菲的收入，停车场或者游客中心距离景区那么远，有本事你自己走路，没哪个强迫你一定要买交通车票。但是，距离那么远，等你走拢景区时，已经累的像龟孙一样了，还有啥体力再到景区内爬坡上坎呢？无奈之下，你也只能再掏腰包，虽然恨的牙痒痒，但“来都来了”，也只好认了。

在这方面比较典型的，比如二连浩特国门景区，景区大门与国门和中国界碑相隔几公里，你有时间自己走，不想走？那对不起，买交通车票吧；而同为国门景区的满洲里，停车场下车后直接就步行最多10分钟就能看到国门和中国界碑。好在，二连浩特的交通车票很温柔，就10元，可以接受；四川阿坝州达古冰山景区，大门到景区20几公里，70元的车票，这个价格，被很多游人诟病；早期的四川甘孜州海螺沟、木格措景区，私家车都是能开到景区外边停车场的，现在给你弄个景区大门（游客中心），车只能停在停车场，要进景区，要么你有本事自己走，没本事，对不起，请买票，自由选择坐还是不坐景区交通车还算厚道的，有些景区直接就是门票与交通车捆绑的，比如阿坝州若尔盖花湖景区；甘孜州稻城亚丁景区；云南香格里拉普达措国家公园、巴拉格宗；西藏雅鲁藏布大峡谷景区等等，都是这个模式。

当然，这些地方都是民族自治，经济状况都相对较差，想法设法增加一点财政收入，也是清理之中。

我国新建的很多景区，地质、森林、湿地公园类型因为地处高山峡谷，弄个交通车方便游客节省体力和时间还有情可原，但一些人造的人文景区，本来就没啥名气，但依然加持这个套路，把景区大门（游客中心）与景区进行距离感隔离，好收取价格不菲的交通车票。比如阿坝州红原月亮湾景区，比如四川绵阳盐亭——这个以嫘祖文化为抓手，刚刚新建了一个钢筋水泥款式的“华夏母亲嫘祖国家纪念公园”，但景区大门距离人造的嫘祖文化广场好几公里，到了此地，你不坐交通车进入，啥也看不到。

盐亭县“华夏母亲嫘祖国家纪念公园”大门。勒克儿 摄

盐亭县“华夏母亲嫘祖国家纪念公园”就是酱紫的。勒克儿 摄

类似的例子举不枚举。面对这样的场景，作为我个人而言，如果是名气很大的景区且天远地远去一趟不容易，只要价格不是高的离谱，还是可以接受，但对一些新建的，名气二三流的，且交通车动不动就几十块的，基本就用脚投票：我不进去还不成吗？

现在这个问题已经愈演愈烈，各地纷纷跟进，景区大门离景区也越来越远，游客要游览景区，不仅需要购买门票，还需要另外购买车票。其理由是保护景区的自然环境。如果真是保护环境倒也无可厚非，但其真实目的其实是为了从游客口袋里捞钱。如果真是为了保护环境，那车票价就应定得合理，哪怕比公交高个一两倍大家也能接受。但实际上景区交通价钱高得离谱，十几二十公里，票价往往六七十元。它把大门设得如此远，你又不可能走进去，只能任由它宰。将祖宗留给大家的河山圈起来收钱本就缺德，如此尚不满足，还要变着法子掏大家的腰包，真实狼心狗肺。

关于这个问题，我在别处说过几次，景区内首开小交通恶例的是四川九寨沟景区，九寨沟是一个Y型断头山谷，当时九寨沟县是一个国家级贫困县，为了美景再开一个小交通敛财也能接受。

现在不能让人接受的是为了敛财，规避门票提价的规定，在省道，县道，拦路收费，但是各种特权车可以随意出入，普通百姓就要乘坐小交通，个别景区还要几次换成，成了游玩一日，小交通排队半天的怪现象。

现在全国各地不怕没有人来 旅游 ，我们的大中国13.5亿人口，你不来总有人来，在四川首开小交通恶例无人问津之后，各地已经愈演愈烈，现在已经全国铺开了，学好不容易，学坏就一会。中华民族是世界上忍耐力最强的民族，所以忍着吧！

这个问题现在已经是越演越烈了，全国各地的很多景区都争先恐后在干这种事，他们的理由五花八门：有说是要保护景区环境的、有说是提供延伸服务的、有说为了保护游客安全的，也有说为了维护景区交通秩序的。

不管任何理由，其实质绝大多数景区就是为了坑游客更多的钱而已!当然也有少部分确实是为了解决上述问题，只不过这种景区真的不多。

不管是为了解决什么问题，如果真的目的这么单纯，那完全可以通过合理的收费来实现，让游客花费几十上百块的费用，坐车的距离却只有那么短短的几公里十几公里，甚至只有一两公里的也不鲜见，这个收费标准比出租车可贵太多了！

不管采用什么样的套路，但是吃相过于难看的话，说什么也没有人会相信的!很多 旅游 景区这些年抢钱的欲望越来越强烈，要知道善恶到头终有报，哪天游客都不去了，你们就真的把自己作死了!

诗画人生，相约篁岭。专注文旅，净化心灵！进景区必须乘坐小交通，说穿了就是景区在变相敛财。

随着时代的发展，今后景区取消门票将是大势所趋，有的景区未雨绸缪，就想出各种“绝招”揽财，这其中收取“交通费”就是最有效的方法了。有的是开通缆车，有的故意将停车场建在离景区很远的地方，还美其名曰：为了游客的安全！

不过也不能全怪景区，大家都要生存啊！我们国人什么事都爱跟风，现如今“乡村 旅游 ”成了香饽饽，于是乎，各类乡村游景区景点就犹如雨后春笋遍地开花，有的开发者不惜血本，景点是打造得越来越漂亮了，可就是没有自己的“看点”和灵魂，而老板为了收回投资，想出各种敛财的办法也是情理之中了。

对于这种现象我们怎么办呢？我们当然不能一味地听之任之，对于那些口碑极差、服务质量不好还要变相收取不当之财的，我们就要拿出自己手里的武器口诛笔伐，让它曝光在世人面前！

好了，就说这些，不喜勿喷呦！

一是有少部分确实是为了方便游客，如:有的说保护景区环境，有的说是提供延伸服务，有的说为了保护游客安全，也有的说为了维护景区交通秩序。

二是绝大多数景区，就是为了坑游客更多的钱而已，如:让游客花费几十甚至上百块的费用，坐车的距离却只有那么短短的几公里。

三是建议当地 旅游 部门，要改变服务方式，加强对景区的管理。

有的景点必须坐摆渡车，如：长白山。山路太危险了，摆渡车安全高效，全是私家车的话，我估计每天都会有交通事故。

有的景点没必要，如：海南的南山寺，东北的一眼望三国。

有的要看身体情况和心情。如：贵州的万峰林。绕一圈估计得几个小时，如果是两口子溜溜哒哒的，边看边聊，真是享受。

景区内的小交通早已变质为垄断敛财工具，这是有目共睹的事实，但是，我仍然支持有必要在规范化合理化前提下发展小交通，理由有如下几点：

1，景区的最主要功能是游览休闲， 旅游 公司大巴和大量私人 汽车 走马灯一般排队穿行于景区内，噪声和空气污染，交通堵塞和安全隐患，景区大量被挤占的停车面积，哪一样不是在危害着景区的环境？

2，一辆小交通按20座计算，至少代替5辆小轿车，且环保车专业熟练司机往返载运游客，无论占道占停，排放污染，交通安全，运行效率等和5辆小车分别自驾入景区作比较，谁更有合理性，小学生都能答得出来。

3，游客有相当比例是乘坐公共交通前往，对小交通有刚性需求，若不更充分发挥载运功能，是不是资源浪费？

4，经济性方面，自驾车进入景区就没有油耗磨损成本吗？若景区内对停车场实行经济杠杆的计时累加管理（这绝对是景区合法定价权限），你还能有踏踏实实悠闲悠哉的好心情吗？（当然部分土豪除外）

综上所述，最重要的不是要不要小交通，而是如何定价，如何监管，如何真正成为一项以服务功能为目的，而不是名为载客，实为宰客的垄断暴利赚钱工具。

你是知道国人的素质，如果停车场就建在景区，不知道景区会遭蹋成什么样子，你懂得！

相信不少朋友在看到这个命题后就会一边倒地对大多数景区对游客乘坐摆渡车不合理收费的吐槽。 但在我看来，只要定价合理，景区设立摆渡车是非常必要的和受到欢迎的，为什么这么说呢，理由如下：

1、缓解景区入口的交通压力：

凡是需要设立摆渡车的景点绝大多数都在远离城市的大山之内或名川之旁，道路往往较为狭窄、漫长。相信绝大多数网友都体验过城市日趋严重的堵车之苦，由不得怼天怼地，遇到着急事时更是徒唤奈何、焦虑万分。景区也是如此，一般都会在距离正景外数公里甚至更远处设立大型停车场，试想千军万马开车到景区门口，那将造成多么令人恐怖的爆堵场景，游客进出完全受阻，心情会糟糕到极点，兴致全无！

2、减少景区环境污染：

接上点，乘客游览之时一般会轻装上阵，以便节省体力增加游览的乐趣。如果大批车辆汇集，势必造成严重的尾气污染和噪声污染，加上乘客废弃的各种大小物件垃圾，会对景区环境造成巨大威胁；

3、摆渡车可大大缓解游客上山的体力消耗：

景区停车场距离正景之间往往会有数公里甚至十几公里的距离，这么长的距离让游客徒步上山是非常不现实的，还没到目的地，体力已然消耗到所剩无几，游览的价值就几乎丧失殆尽了。

综上，我认为：景区内设立摆渡车是非常必要的，只要定价合理（比如按照公交价格定价或稍高一点），相信游客是会欣然接受的。那种以摆渡之名行宰客之实的行为必然遭到唾弃和谴责。

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