经济观察网 记者 王海宣?在4月份实现11.1%的同比增长后，中国豪华车5月销量继续保持大幅增长。

中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟统计的数据显示，5月，排名前十的豪华品牌总销量约为28.3万辆，同比增长18.7%。在这十个豪华品牌（奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、保时捷、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪）中，只有凯迪拉克、英菲尼迪5月销量出现同比下滑。

对于5月份豪华车销量大幅增长的原因，李颜伟表示：“因BBA（奔驰、宝马、奥迪）等品牌去年同期销量基数低，林肯、沃尔沃是由于新车因素带动；4月订单的延续，三四线城市消费恢复，5月经销商恢复任务等因素。”他同时预测，由于6月是第二季度结束月份，预计各家销量将会继续保持增长。这有利于各品牌交出一份更加亮眼的上半年销量数据。

豪华车今年已经连续两月出现两位数增长。数据显示，4月，豪华品牌经销商零售销量为27.7万辆，同比增长11.1%，环比增长32.6%。中汽协数据显示，今年5月份，中国乘用车销量增速首次转正。5月，乘用车销量为167.4万辆，同比增长7.0%。

具体来看，德系豪华车三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）仍是豪华车市场的绝对主力，三个品牌5月总销量占排名前十品牌总销量的七成，三家销量之和同比增长在25%左右。其中，奔驰销量最高，超过7万辆；奥迪品牌则拥有最高的增速，同比增长35.6%，销量为6.5万辆。

其余豪华品牌中，雷克萨斯5月在华共销售新车2.21万辆，同比增长35.1%，再次超越凯迪拉克。官方数据显示，凯迪拉克5月累计销量达2.09万辆，同比增长1.5%。据了解，去年5月份，凯迪拉克为清国五库存，因此基数较高。此外，与新车拉动销量增长的林肯、沃尔沃不同，捷豹路虎、保时捷的销量增速较低，5月销量同比增长5%左右。

整体来看，豪华车终端市场、生产端基本步入正轨。中国汽车流通协会数据显示，高端豪华和进口汽车的5月库存系数为1.25，处于一个比较合理的状态。不过，国产和进口车型存在一定差异。受全球疫情影响，海外汽车工厂复工时间较晚，因此近两个月进口车的进口量下滑较为明显。

进口车进口量下滑，影响的主要是豪华品牌。国机汽车数据显示，2019年，进口量最大的10家品牌依次为雷克萨斯、宝马、奔驰、丰田、保时捷、奥迪、林肯、特斯拉、路虎、Mini，主要以豪华品牌为主。各大豪华品牌的进口车型销量占比也不尽相同，奥迪的国产车型占比较高，占品牌总销量91.5%；奔驰国产车型乘用车为该品牌贡献了约四分之三销量；雷克萨斯则全系为进口车，因此该品牌进口量排在榜单首位。

国机汽车数据显示，4月，单月进口汽车3.9万辆，同比降幅62.5%；同期，进口汽车销售9.2万辆，同比下滑1.7%。在进口量大幅下滑的同时，市场销量已经基本恢复。

类似的情况在5月份还将继续出现。对于中国市场5月份进口车的进口量、销售量，国机汽车董事会办公室高级经理王存预测：“汽车工厂应该恢复的比较慢，所以五月的进口量我估计还是大幅下滑的，但从销量来看，按照现有的这个趋势，应该看到恢复正增长应该是问题不大。”

进口量、销量上的差异，已经导致一些进口车型的交货时间延长，且存在很大不确定性。有消费者告诉记者：“周末帮朋友买车，宝马730、740等进口车4S店货源紧张，订单的货要等半年才到货。”一位宝马4S店的销售人员向记者证实了这种情况，“是这样的，如果没有现车，宝马进口车往常预定也要等4-6个月，现在海外疫情严重，因此半年都保证不了能到货。”

不同车型之间的交货时间也有所不同。一位奥迪4S店的销售人员告诉记者：“奥迪Q7的话，如果没有现车，可能要等几个月，这说不太准，海外疫情肯定是对提车有影响的。”奥迪的另一款进口车型A8L情况要好一些，除顶配版车型需要等1-2月，其余配置车型都有现车，与往年情况差别不大。

也有4S店表示目前受影响不大，一位奔驰4S店销售负责人告诉记者，“目前我店没受什么影响。”另一位奔驰销售人员则表示，奔驰的S级轿车主流配置目前有现车，且最近有优惠活动。

此外，全系车型均为进口车型的雷克萨斯，目前预定、提车也处于正常状态。“雷克萨斯ES黑色涂装目前店里没有现车，现在预定的话，7月3日会到一辆新车。”雷克萨斯销售人员告诉记者，“其实这已经算很快了，因为雷克萨斯一直是需要提前预定的，去年有些车型可能会等几个月。”

目前来看，豪华品牌海外工厂已经基本恢复。公开资料显示，奔驰法国Hambach工厂于6月初启动运营，这是奔驰全球工厂中最后一个重启的工厂，这意味奔驰在全球范围内的所有工厂均已复工；奥迪于4月底逐步启动欧洲工厂的复工复产；宝马也在5月底重启了其位于墨西哥圣路易斯波托西的工厂。随着海外工厂的陆续复工，进口车供应不足的情况也将有所改善。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提车日期超过三个月要不要?

引言：很多车主买车时，听到过汽车下线这个词语，但是不知道汽车下线到底是什么意思？汽车下线是指这辆车已经被生产出来，需要进一步的检测车辆的品质，合格后就可以发到各个地区来进行出售。从这个概念可以看出，汽车下线需要一定的时间，最少需要三周，而最多需要五周。影响汽车下线最重要的时间还是工厂和4s店之间的距离。如果运输距离短，那么其实下线的时间也就变短。

当然，很多车辆从外国进口，汽车下线则会更久，一般是2到3个月。进口汽车需要在国外进行质检，质检完成后还要往国内运输。进入港口后，还要进行相应的报备工作。而到达我国后，还要向相关部门进行注册登记，才能够在4s店进行销售。有些客户觉得进口车辆汽车下线周期长，如果急需用车，那么选择进口车的概率就会减小。

接下来详细的介绍一下整辆汽车的生产过程。汽车生产步骤很多，而且需要各个工厂进行分工合作。第一步，需要汽车的零件运送到车间。第二步，工人们会对运送过来的材料进行检测，看是否有缺口或者是裂隙。第三步，工人们将质量合格的零部件进行加工。第四步，机器人登场，机器人会按照步骤来组装车辆的具体零件。第五步，机器人难以操作的步骤由工人完成，工人们开始安装汽车的前盖。

第六步，工人们需要对设备再次进行检查。第七步，由其他工厂运来的轮胎、座椅，需要安装到车辆上。第八步，工人们需要测试汽车的各项性能。第九步，汽车就被运输到各个地方，开始下线。这是汽车所有的生产线，是一个连续的过程。汽车的生产步骤完全按照固定的生产流程，这样不仅能够提高速度，而且还能够保障汽车的质量。总之，汽车生产过程越来越完善。

“平行进口车”价格更便宜？其中缘由不得不知！

提车日期超过了三个月，那就不要了。

因为新车从出库到经销商的4S店中，时间超过了三个月或者是六个月以上的机动车辆，会定义成库存车，所以，可以选择不要，然后重新下订单约提车日期。

对于火爆的车型而言，延迟交货也是很正常的事情，但是超过提车时间的车主来说，就已经是库存车，库存车存在着一定的危险因素，比如说时间久了，导致车辆轮胎老化，发动机内部使用的润滑油氧化，车辆电瓶寿命缩短等等问题。

库存车的安全隐患

1、车里的润滑脂、汽车机油等各种各样液压油很有可能会产生空气氧化、吸湿等状况，以致于车辆运作时达不上最好实际效果，汽车机油不合格乃至很有可能毁坏汽车发动机。

2、车辆历经长期的放置，车里设备零部件的相应挪动方位便会一致，长期性累积出来有可能会造成 变形、移位等，车辆行车起来十分风险。

3、假如车辆在库存量期内一直停到室外，那麼每天日晒淋雨非常容易造成 车辆的塑胶构件脆化、形变，很有可能会发生雨刷器开裂、密封胶条渗水、隔音降噪实际效果下降等。

4、车载电池必须靠汽车发动机运行才可以给本身电池充电，库存车长期性未运行，充电电池也许会一直处在没电情况，这将比较严重减少新汽车充电电池的使用期限。

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用更便宜的价格买车，可以说是所有新车买家的追求，哪怕是高档、昂贵的进口车的买家也不例外。殊不知，进口车里也有空挡可钻。所谓的“便宜货”很可能就是“平行进口车”！由于性价比更高，很多豪车的消费者都对它十分感兴趣。

但是，买平行进口车也不是那么容易占到便宜的。近几年的新闻中，不乏买平行进口车时被骗的案例。到底平行进口车是啥呢？买这类型的车到底靠不靠谱呢？我们今天就来简单讲讲。

什么是“平行进口车”？

所谓的平行进口车，其实全称应该叫做“平行贸易进口车”，也可以简称为“平贸车”。这种车型在诸如广州、天津、深圳、上海等拥有巨大港口的大城市最为常见，其经销商多位于当地的保税区、自由贸易区。这类车型，实际上是经销商在海外采购后自行报关进口的。说白了，它有点像是汽车领域的“代购”。

这门生意的本质，是经销商绕过国内官方的品牌代理渠道，自行进口、销售这些官方渠道的品牌车型。也正因为如此，这些经销商是没有得到品牌指定的销售代理权的，因此它们无法销售这些品牌的中国市场规格的进口车型。因此，它们所销售的车型，都是海外版本的车型，譬如美版的宝马X5、中东版的丰田普拉多等等。

“平行进口车”有何优势？

毫无疑问，绕过官方代理的最大优势，就是性价比。由于没有了官方代理这一最大的“中间商”，这些海外版本车型相比官方进口版本有很大的价格优势。

以普拉多为例，国内销售的中规版本和平贸车商销售的中东版本，价格可以相差好几万。而且理论上，你可以通过平行进口的方式，买到世界上任何一款非国产、非官方进口版本的车型，从十几万到数百万的海外车型都可以用这样的方式买到。

当然，现实并没有想象中的那么美好。由于经营者需要平摊报税、验证等流程产生的高额费用，而且销售、交货的周期普遍比较长，对资金的压力比较大，因此平行进口车商经营的车型，大多是国内受欢迎程度比较高的豪车，其中以百万级的豪华轿车和SUV居多，诸如海外版本的丰田普拉多、丰田陆巡、宝马X5、路虎揽胜等等。

“平行进口车”有哪些风险？

平行进口车虽然在价格上有优势，但是按照不少人的说法，其中的水也是很深的，当中不乏各种“套路”。绕过官方代理的做法，本身就蕴含了不少风险。

哪怕是同样的一款车型，厂商针对不同地区销售的版本，在配置、调校上也是有很大差别的，尤其是在调校方面。

譬如中东版的车型，是针对沙尘多、常年高温的中东地区开发的，虽然舒适、豪华方面的配置比较丰富，但是有可能耐寒方面的性能有所欠缺，亦或者安全性能和中规、美规车型有所差别。因此，这些车型在国内是没有“三包”的，所谓的质保都需要在商家购买。

另外，这些经销商没有计入官方的销售渠道，这也意味着它们没有厂商的监管，因此在进口到国内销售的过程中，存在大量的操作空间。

一些不法经销商会存在趁机私改配置、乱定价、在合同上做手脚等行为。这对购车者的消费权益保护非常不利。所以买平行进口车一定要非常谨慎小心。

平行进口车该怎么买？

首先，千万不盲目贪图便宜！大部分的热销车型，价格一般都比较透明。但是如果有车商报价低于市场价格，那么就要小心了。一辆几十万上百万的车，报价相差一到两万还算正常，差价过多就一定要留个心眼了。同时去保税区、自由贸易区看车时也要小心所谓的“黄牛党”。

到了选车的时候，由于很多平行进口车都是“一车一配置”，所以一定要注意确认配置，看看车上的配置是原厂的，还是后来加装上去的。同时，要注意检查车况，毕竟长途跋涉的海运过程中，车辆发生损伤的几率也是不小的。签合同时要仔细阅读，一定要明确完成手续以及提车的时间。

最后关键的一点就是上牌了。首先要去当地车管所询问一下，自己选择的车型排放是否符合国内规定、能否上牌。然后准备好货物进口证明书、车辆一致性证书、环保清单、购车发票、电子信息扫描表、购置税申请表等材料进行上牌。

每日一问：

您觉得有必要买“平行进口车”吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我们了解到，Model3的订单之前是在特斯拉开的，但交付日期至少推迟了三个月，这很容易让消费者感到不满意。现在情况似乎逆转了，特斯拉明显缩短了新订单的交付日期。如果用户订购的是长续航里程车型或双电机高性能车型，等待时间将在1-3个月之间。与之前3到5个月的交付时间相比，这是非常非常好的表现。即使是远程双电机版本的用户现在也只需要2-4个月的等待期。但是model3的标准版还需要等6-9个月。特斯拉已经达到了每周生产5000辆Model3汽车的目标，但它只有从高价版本开始才能获得更多的利润，特斯拉吹嘘的3.5万美元的车型要有足够的利润才能批量生产还需要一段时间。

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