本田 飞度 怠速发动机抖动的原因:

(1)空空气滤清器脏:空空气滤清器是为了保护发动机，减少磨损，一般在10000公里左右更换。如果不及时更换，发动机会因进气量不足导致怠速低而抖动，更换滤芯即可解决。

(2)高压线断路:高压线断路是指高压线的导体芯断路，可能影响点火，引起发动机抖动。电阻可以用万用表测量，电阻明显大几倍的可以更换。

(3)火花塞寿命:火花塞有寿命。超过3-4万公里后，点火效率会明显下降，可能会影响点火。这是最常见的故障。只需更换所有火花塞。

(4)低怠速:发动机怠速值已经在电脑中设定好，当转数低到一定范围时，车载电脑会自动调整。如果怠速太低，就超出了电脑的控制范围。有些车的油门上有调节螺丝可以调节怠速，有些则没有。这种车可以检查怠速阀门，油门，空气体流量计，真空度传感器，调整点火时间(有分电器的车)提高怠速。水温低时也会出现低怠速。检查并更换节温器。

(5)水温异常:发动机工作温度在正常范围内。水温高，点火时间会早，油气混合比会变，机油粘度变稀，润滑性能变差。故障原因一般是防冻液不足，节温器打不开，风扇不转，温控开关温度不准，以上故障均可排除。

(6)喷嘴堵塞:电喷车的喷嘴是汽车燃油喷射的关键部件，使用寿命很长，达到几十万公里。但汽油中的胶质会堵塞喷油器的喷油孔，从而造成各喷油器喷油量不一致，导致各缸工作不一致，造成发动机抖动。解决办法就是把它拆下来清洗干净。

(7)积碳和油脂堵塞:节气门、怠速阀、进气口在使用一段时间后会被积碳和油脂堵塞，进气不畅，影响怠速平稳，引起抖动。用清洗剂检查清洗以上零件即可解决，不必拆下清洗。

@2019

飞度怠速不稳怎么办？

1、使用HDS检查发动机动态数据流，发现1号点火线圈缺火的故障。2、由于该车型使用了双点火线圈，使用替换法将这两个气缸的点火线圈进行替换后，起动发动机故障依旧，说明点火线圈没有故障。

一辆行驶里程约11万km的2006款广州本田飞度

1. 3L轿车。用户反映：该车早上着车时出现怠速不稳的现象，热车后故障依旧。故障诊断：

1）使用HDS检查发动机动态数据流，发现1号点火线圈缺火的故障。

2）由于该车型使用了双点火线圈，使用替换法将这两个气缸的点火线圈进行替换后，起动发动机故障依旧，说明点火线圈没有故障。

3）拆下1号点火线圈对应的火花塞，检查发现该火花塞存有油迹的现象，说明该缸点火技术状况不良。

4）检查1号点火线圈插头没有出现松动的现象，使用试灯检查插头接线侧，试灯不亮，说明该插头电源没有供电。

5）将线束插头拨开，使用试灯检查1号点火线圈电源导线，试灯亮，说明该插头有故障。由于1号点火线圈插头与点火系统线束在一起，更换线束成本太高，车主不愿意更换，最后将该插头剪下，从曾经更换的线束上找到一个插头进行替换，并使用胶布包扎好后，起动发动机怠速为650r/min其他用电设备关掉），怠速不再发抖，故障排除。

（图/文/摄： 问答叫兽）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

飞度怠速

1、怠速开关不闭合

故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。

诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。

故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

2、怠速控制阀(ISC)故障

故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。

诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。

故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

3、进气管路漏气

故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。

故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。

飞度怠速不稳怎么办

虽然你说了油路已经清洗、火花塞也换了，但是常规来说还是这两种的可能性占80%。

还有小部分可能是汽油含乙醇过高，油料容易吸水，导致主动燃烧效果不充分，缸体的间隙可能随着磨损老化，需要更换更高粘度的机油了。所以你从加油点和机油两种方面在试试看能否改进。

您好：关于您咨询的问题，这辆车的故障需要综合检查，对于发动机抖动故障来说，需要检查节气门体、怠速阀和喷油器的积碳情况，以及检查燃油压力和点火系统各部件的工作状况。变换档位时出现摩擦声音重点检查变速器操纵机构，检查换挡拉线是否顺畅。低速加油时发动机嗒嗒异响首先检查机油的液位、质量和压力是否正常，多数情况都是由于润滑不良导致的。如果是机油液位过低，添加机油即可解决。如果是压力过低，可能需要清洗润滑系统，或是检查机油泵的工作状况。为您提供一家4s店的联系方式，建议您到店里现场检修，汽修三厂广本方庄站，联系电话010-67687598；日银广州本田4s店，位于朝阳区德外花虎沟26号，联系电话010-62928507。

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