广汽丰田在贵阳市的市场占有率非常高。哪怕在疫情肆虐的2020年，丰田在华也保持强劲增长，其中丰田品牌终端销量突破160万辆。同期大众在最核心的中国车市，销量出现断崖式下滑，大众集团由424万辆跌至385万辆，大众品牌由313万辆跌至263万辆。2016-2019年，大众集团全球销量力压丰田集团，引领全球车市发展。基于中国车市的优良表现，2020年丰田以953万辆的销量成绩，成功反超大众，重夺全球销量第一位置。
销量迈入千万辆时代，一汽丰田将这样做，持续推动品牌向上！
在我看来，大众虽然有很多品牌，也是非常有名的，而且销售价格也非常高，那些都是豪华车，最终买家还是少数。事实上，他买得起的普通大众和丰田还有很多可以比较的地方。接下来，我们来谈谈他们两个兄弟的状况：
让我们先来看看销量：例如，2018年大众汽车全球销量为1.083亿辆，占比11.40%丰田的销量为1.082亿辆，占11.10%。我们可以知道在这方面没有什么不同，但大众似乎以微弱优势胜出；
让我们来看看它的年收入：大众汽车25260亿欧元，丰田25080亿欧元；大众似乎稍微强一些。然而，大众汽车的年利润只有1690亿欧元，比丰田的2120亿元少40亿欧元。最赚钱的汽车公司丰田是老板，所以丰田在这方面险胜。
接下来，让我们来看看他们的背景：丰田汽车有限公司成立于1937年，并转向生产内燃机汽车。与大众的品牌发展战略不同，丰田似乎更愿意在有限的品牌上努力，因此其品牌数量较少，只有赛恩、大法、日野、斯巴鲁和雷克萨斯。还有一些世界知名的汽车零部件制造商，电动总成和爱信，都是丰田的子公司。
1937年，大众汽车诞生，并迅速成为德国最大的汽车集团。目前拥有保时捷、宾利、兰博基尼、奥迪等众多知名品牌。这里我们可以知道，他们的年龄是一样的，但是他们的发展方向却有细微的差别。
丰田的市值已经达到约1900亿美元，大众的市值曾经因“排放门”的影响跌至约8000亿美元，但现在又反弹至约1200亿美元。这说明资本市场对丰田目前的经营状况和前景较为乐观。丰田在全球的销量占88%，但在日本的销量只有12%左右。大众汽车的全球销量略高于丰田。事实上，它只受益于两个国家的销售贡献。三分之一在德国，超过三分之一集中在中国。因此，从侧面可以看出，丰田的发展前景实际上要比大众的好。大众汽车的市场决定了其发展的局限性。毕竟，全球比国家强大的。
综上所述，我认为丰田未来可期，第一把交椅势在必得。
2022年注定是不平凡的一年，汽车行业正经历前所未有的巨大变革。领先者要想保持领先，必须居安思危，常思常新，一汽丰田既是如此。
从“全新EV工厂落成”“首款bZ品牌bZ4X量产”，一汽丰田加速电动化转型；从全新皇冠品牌焕新发布，五大维度升级全力，一汽丰田在品牌跃升上全面发力；从千万辆达产，一汽丰田跨入千万新时代，到格瑞维亚上市发布，填补了一汽丰田TNGA产品在MPV领域空白。面对这场巨大的市场变革，一汽丰田多条腿走路，加速品牌向上突围，一举实现既定目标，向着更高处迈进，在下一个千万辆时代行稳致远。
新能源新赛道新征程，一汽丰田加速奔跑
2022年国内新能源汽车销量688.7万量，市场占有率达到25.6％，高于2021年12.1个百分点，相比于燃油车，保持着高速增长，电动化浪潮愈演愈烈。电动化方面，一汽丰田是国内最早投入混合动力车型的车企，尤其在混动动力方面，第五代HEV技术正在引领智能电混技术新高度。同时，一汽丰田的三电系统全面革新，更加小型化、轻量化、精密化，带来颠覆性的电动化效率，带给用户性能体验远超油车、加速体验媲美电车的极致驾控体验。
十余年来,一汽丰田在新能源领域的布局十分全面：混合动力、插电混合动力、氢燃料动力及纯电动技术综合发力、全方位布局，HEV、PHEV、FCV、BEV车型全面铺开、落地生花。2022年，在纯电动车领域，一汽丰田更是加速布局，全新EV工厂落成，发布全新bZ电动品牌产品，一汽丰田在新能源新赛道上加速奔跑。
相对于造车新势力，一汽丰田具备深厚的品牌底蕴与电气化经验，研发制造实力更加雄厚；相对于其他传统车企，一汽丰田具有更加长驱直入式的电动化战略,和率先布局电动化新能源的先发优势。在新能源时代必不可少的智能化体验上，一汽丰田以混合动力技术为核心，让电动化连接智能化，打造全新的“智能电混双擎”；以TSS技术为核心，让驾驶辅助连接智能化，打造“T－Pilot智能驾驶辅助系统”；以数智化为核心，让数字终端连接智能化，打造“智能座舱”；让用户尽享智能汽车新体验。
电动化产品上，一汽丰田重拳出击，推出bZ4X和bZ3，全面发力电动 SUV 和轿车市场，开启电动未来新境。一汽丰田bZ系列车型，不仅依托e-TNGA架构确保品牌之下产品的先进与精彩，更将凭借全球领先的电动化技术积累与电池0事故纪录的背书，使更高品质、更具领先水平的新能源产品走进中国用户家庭。未来，一汽丰田还将陆续推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV，逐步完善电动化战略布局，让用户畅享“别样的电动自由”，加速一汽丰田新能源转型。
品牌矩阵、品质为王，一汽丰田坚守初心
20年，依然生如夏花。一汽丰田赢得了1000万用户的青睐，用户给予一汽丰田的认可、信赖和支持，生动诠释了一汽丰田的品牌实力和优异口碑。在激烈的市场竞争中，一汽丰田能够取得这样不俗的成绩，源于一汽丰田一直保持着高品质、高耐久性、高可靠性QDR的品牌基因，为其逐渐筑起了“开不坏的丰田”、“一车传三代”、“车到山前必有路、有路必有丰田车”的良好口碑。在J.D.Power公布的2022“中国车辆可靠性榜”与“中国主流品牌新车质量榜”中，一汽丰田再次取得名列前茅优异成绩，赢得用户认可。
同时，一汽丰田在技术平台上不断进化，全面导入TNGA生产架构，重塑了汽车的基本性能和根本架构，在整车研发、设计、生产、采购等全产业链上不断提升产品品质。从2018年开始，一汽丰田陆续导入基于TNGA生态架构打造的奕泽、卡罗拉、亚洲龙、皇冠陆放、凌放等系列车型，形成了集高安全、高品质、高效率、高科技感、高价值感的产品矩阵，以全面焕新之姿态，赢得各个年龄段消费者的认可，顺利帮助一汽丰田实现千万辆销售目标，实现从量变到质变的飞跃。
奔赴千万+时代，一汽丰田再启新境
下一个千万辆时代，面临着诸多挑战，一汽丰田通过电动化产品、高品质高端座驾开启全新的征程。在消费升级的背景下，为满足用户对高端品质车的用车需求，一汽丰田推出了亚洲龙、皇冠陆放、格瑞维亚“三大高端”产品。同时，战略焕新的皇冠品牌也于2022广州车展上带来了全新皇冠SportCross与全新皇冠Sedan两款重磅新车，不仅丰富了消费者在高端细分市场的选择，更将全面推动一汽丰田品牌向上。
另一方面，一汽丰田推出“家商并重”的中高端MPV格瑞维亚，开创一汽丰田豪华领域的新格局。目前，一汽丰田的产品已涵盖轿车、SUV、MPV全车系，动力覆盖燃油、HEV、PHEV、FCV、BEV等五大前沿动力技术，形成全方位、全领域、全能发展的产品布局，全方位满足市场所需。细数旗下款款经典车型，一汽丰田不偏科、不废科，全面满足用户购车需求，这让它纵深回旋有了更大的余地，也让它征战未来更具勇气。
凡是过往，皆为序章。展望2023年，在千万用户基盘之上，一汽丰田将从产品、技术、口碑等层面多维发力，以电动化转型为方向，以数智化为支撑，推出高价值、高质量、高品质的产品和服务，持续推动品牌向上，助力一汽丰田迈向品牌全新时代。
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