欧盟国家统一电动汽车安全标准 在明确提出制订电动汽车电池充电规范的时刻表后，欧洲委员会又于近日建议，创建这类汽车的统一安全标准。欧盟国家加速电动汽车规范化工作中脚步，不言而喻与欧洲汽车企业最近公布的电动汽车发售方案存有关系。据统计，将来两三年内，大家、PSA、雷洛及中国黑板品牌等将在欧洲销售市场发布几款电动汽车。 欧盟国家工业部长弗朗西斯科·塔加尼称：“现阶段，欧盟国家在电动汽车安全法规层面还存有许多矛盾。因而，在商品发售前，尽早创建统一的电动汽车安全标准势在必行。”他强调，这一举动不但能够能够更好地确保驾驶员的安全性，进而提高市场信心，并且根据简单化和健全现行标准电动汽车安全法规，可以降低汽车企业成本费，激励并推动欧洲电动汽车产业链迅速发展趋势。

请教电动车的出口到欧洲需要做什么认证，详细点

环保标准是为提高人类空气质量，对高额油价和城市空气严重污染制定的汽车环保标准。

中文名

环保标准

外文名

Environmental protection standard

词性

名词

使用方面

环保

实质

根据当地的燃油标准来制定的

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分类

北京市从2004年1月1日起，对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。

在中国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆。

欧洲III号标准是欧洲、美国正在实施的真正意义上的低污染排放标准。据了解，汽车环保的关键是通过相关技术控制好尾气排放，减少有害气体的排放，而汽油发动机控制系统（即EMS技术）正是汽车环保乃至实现欧洲III号所必须的关键技术。应用EMS技术可有效降低污染物排放50%（加三元催化技术可降低污染物排放95%），节约油耗5－15%，还可提高动力性10－25%。很多号称环保的整车都因为安装了EMS技术的产品才得以如此自信。

计算方法

尾气排放的计算方法

汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。

EN15194区别于CE认证，他其实不是CE里面的标准，是单独使用的，做了EN15194只有一份报告，不能在产品上打上CE标志。但是做EN15194时只要再加部分钱就可以送EMC证书。

在CE里，电动车整车只要做EMC，而充电器、控制器却需要同时有EMC和LVD，电动车整车以前做的EMC已经失效，以前用的标准一般都是用EN61000-6-1和EN61000-6-3，新的标准是用EN15194里的EMC。电动滑板车的标准EN12184现在还可以用。

EN15194适用的电动助力车范围：最大功率250W、最高车速25km/h、最大电压DC 48V或内置充电器输出电压230V。

EN15194三大项：根据汽车类EMC测试、电气安全、机械强度（EN14764）

EN14764：前叉、座垫轴、刹车、紧固件强度、把手、轮胎、耐久、垂直力、曲柄组、座垫座杆。

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