一般分为基础标准和产品/行业标准；

基础标准一般是定义电磁环境、安装指南、测试方法等等；

产品/行业标准是针对特定产品需要通过哪些测试，需要通过什么测试等级等等。

基础标准为（欧洲）IEC-61000系列，（中国）GB-17626系列等等；

产品标准则根据被试品决定。

电磁兼容标准的分类

北京天大清源屏蔽机房建设

屏蔽机房建设是一门综合性很强的科学技术，屏蔽机房涉及到屏蔽、供配电、防雷、接地、空调、通风、安防、监控、综合布线、多媒体、消防、建筑和装修等多种专业。如何有效地将上述专业结合为一个总体而不是独自的单元存在，使机房各专业能不错、不漏、不碰，在设计阶段把问题消灭在萌芽中，是一个单位综合实力的好的体现。

屏蔽机房设计参考GB50174-2008《电子信息系统机房设计规范》标准。电磁屏蔽机房建设符合：《处理涉密信息的电磁屏蔽机房的技术要求和测试方法》BMB3—1999标准等行业技术标准。

屏蔽机房的组成构造包括：电磁屏蔽机房系统、装饰装修（包括吊顶、地板、墙面及门窗等）、供配电系统（包括市电、UPS电源、照明等）、接地防雷系统、空调及通风排烟系统、机房动力、环境参数及安防集中监控系统、机房综合布线系统、气体消防系统KVM管理系统。

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电磁兼容标准分为基础标准、通用标准、产品类标准和专用产品标准。 描述了EMC现象、规定了EMC测试方法、设备，定义了等级和性能判据。基础标准不涉及具体产品。

产品类标准：针对某种产品系列的EMC测试标准。往往引用基础标准，但根据产品的特殊性提出更详细的规定。 由于汽车中的某些电器电子设备工作时会产生影响或破坏其他电子设备工作的电磁干扰信号，如火花塞放电、开关或触点的闭合及断开、电机的电刷、电子控制器等都会产生较大能量的干扰脉冲。脉冲信号具有很宽的频谱，包括长波、中波、短波、米波等，通过向空中辐射以及电源线传导的方式干扰其他电子设备的正常工作，是车内及车外电磁环境的污染源。我们把任何可能引起装置、设备或系统性能降低或产生损害作用的电磁现象称为电磁干扰（EMI）。另一方面，由于车上大量电子设备的使用，如电子控制器、电子开关以及大量功率半导体器件，都对来自其他系统电磁干扰信号具有相当的敏感性，性能会受到影响，如控制器会发出错误的指令，直接威胁、到车辆安全，必须具有足够的抵抗外来干扰的能力，才能保证设备或系统的可靠工作。因此，我们把在有电磁干扰环境下电子设备或系统能正常工作、无性能降低或故障的现象称为电磁抗扰（EMS）。

电磁兼容包括电磁抗扰和电磁干扰两个方面，即设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中其他设备或系统构成不能承受的电磁干扰。汽车电器电子设备处于非常复杂的电磁环境中，有来自车外的无线通信、高压线、雷电等，有车内向车外的辐射以及车内各系统间的相互干扰。汽车电磁兼容学已成为国内外瞩目的迅速发展的学科，包括对电磁干扰源的研究、对电磁干扰传播特性的研究、对敏感设备抗扰能力的研究、对测量设备测量方法与数据处理方法的研究、对于各电器电子系统内及系统间电磁兼容性的研究。

在汽车电器电子设备或系统的开发与设计过程中要采取正确的防护措施（屏蔽、滤波等），减少本身的发射，减少线路的传导，从硬件及软件设计着手提高设备或系统的抗扰性能。中国汽车电磁兼容的研究始于20世纪90年代，到2005年制定的标准涉及有如下方面：汽车对外电磁辐射标准（GB14023-2000）、用于保护车载接收机的电磁辐射标准（GB18655-2002）、汽车电子设备应耐受的辐射骚扰的强度标准（GB/T17619-1998）、电动车辆对外电磁辐射标准（GB/T18387-2001）等。

开展汽车电磁兼容技术的研究需要很大的投入，中国起步较晚，行业整体水平还较低。在汽车行业大发展、汽车电子技术广泛应用的形势下，更需要行业的共同努力来提高中国汽车的电磁兼容水平。

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