还是那个机构，还是那辆车，还是那个品牌。上汽大众帕萨特如今已经颜面扫地，几遍公关效果不错，但是真正懂车的人已经见识到了上汽大众帕萨特的“威力”！A柱严重损毁，方向盘横移，假人损伤严重，即便是方向盘上的气囊打开也未能起到任何保护作用，中保研的这个测试已经让帕萨特揭开了最后一面遮羞布！

触目惊心的景象实在让我们很难和心中的大众汽车相提并论。最近随着这件事情的发酵，网友们也翻出了一组82年的上海大众桑塔纳的碰撞试验，不看不知道，一看吓一跳，原来心中的那台普桑依旧是那么完美！下面这三张图就是82年普桑的碰撞试验，对于以下38年后的帕萨特，真就像网友说的那样，这真的是历史的倒退！

我们看到在当时还引入多项安全措施的情况下，这款车的正面撞击整个A柱形态上保持的非常的完好，没有任何的变形，但整个前脸损毁的还是比较严重！除了A柱，其他的部分，这款车的表现也是非常的完好，看得出来，当时为了争夺国内的第一块蛋糕，上汽大众可是做足了功课！

在这款车的碰撞测试结束之后，桑塔纳的前门也并没有变形，依然能够正常打开。轮胎也并没有损坏，前轴也没有断裂。虽然没有如今的众多主被动安全技术，但是最核心的汽车框架，当年的桑塔纳质量绝对过关，所以说安全配置很重要，但是真正能够起到决定作用的还是汽车的主框架，很显然这款83年的普桑做到了，而有各种高科技的帕萨特却失败了！

所以对比一下83年的普桑和38年后的帕萨特，你就知道，上汽大众在国内到底做些了什么，品牌树立起来了，但是并未换回属于百姓的回报，当然也可以说是利益驱使的这一切，但是这样的一个品牌一定会受到市场的惩罚，即便不是现在，所以小编想说的是：上汽大众，好自为之吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田车系中每款出产有哪些年份

丰田到今天82年的历史x0dx0a丰田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年):丰田汽车公司的创始人，日本汽车工业的先驱者丰田喜一郎丰田汽车公司的创始人。他缔造了丰田汽车工业股份有限公司，实现了他父亲的遗愿：生产“日本制造”的汽车。x0dx0a丰田（トヨタ豊田）是世界十大汽车工业公司之一，全球最大的汽车公司，丰田喜一郎1933年在丰田自动织机制作所成立汽车部，1937年汽车部正式从丰田自动织机制作所中独立出来，成立丰田汽车工业公司。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界三强公司之一。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。x0dx0a丰田创始人为丰田喜一郎。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国中学工学部机械专业。1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。x0dx0a1934年，丰田喜一郎决定创立汽车生产厂。1937年成立了“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田盯，初始资金1200万日元，员工300多人。x0dx0a1936年底至1937年初，丰田制造的卡车因质量差销售一直不景气。日本发动了侵华战争后，陆军大批采购卡车，丰田公司的所有库存车一售而空，丰田公司赚了大钱。x0dx0a1950年4月，丰田汽车乐售公司成立，1950年6月，朝鲜战争爆发，美军46亿日元的巨额订货，丰田迅速发展起来。1952年3月27日，丰田喜一郎因一时激动而脑溢血去世。1974年，丰田与日野、大发等16家公司组成了丰田集团，同时与280多家中小型企业组成协作网。1982年7月，丰田汽车工业公司和丰田汽车销售公司重新合并，正式更名为丰田汽车公司。x0dx0a丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、建筑机械及建筑业等。1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4％。2006年，丰田的全球汽车销量为880.8万辆。x0dx0a日本丰田公司已经成为世界最大汽车制造商，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。x0dx0a丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。x0dx0a该企业品牌在世界品牌实验室（WorldBrandLab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百。x0dx0a2008年度《世界收入500强》排行榜中名列第5。x0dx0ax0dx0aTOYOTA标志的含义(1989年10月设定)x0dx0a此标志发表于1989年10月，TOYOTA创立50周年之际，设计的重点是椭圆形组成的左右对称的构成。椭圆是具有两个中心的曲线，表示汽车制造者与顾客心心相印。并且，横竖两椭圆组合在一起，表示丰田(TOYOTA)的第一个字母T。背后的空间表示TOYOTA的先进技术在世界范围内拓展延伸，面向未来，面向宇宙不断飞翔。x0dx0ax0dx0a丰田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：丰田汽车公司的创始人，他缔造了丰田汽车工业股份有限公司，实现了他父亲的遗愿：生产“日本制造”的汽车。x0dx0a生产汽车之前x0dx0a丰田喜一郎出生于1895年,其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。x0dx0a其实，丰田的历史可以追溯到1896年。那一年，29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求，最终佐吉在1929年（昭和4年）以10万英镑（合当时的100万日元）的价格出让了这项专利的使用权。x0dx0a进军汽车领域x0dx0a1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。x0dx0a当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。x0dx0a然而，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。在丰田自动织机制作所内，一个全新部门----汽车部诞生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。x0dx0a在新落成的工厂，aa型轿车开始投产了，最初每个月的产量仅有150辆。一年以后，对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍！x0dx0a日本是个自然资源贫乏的国家，因此丰田喜一郎认为，开发燃耗功率高、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题。1939年，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富pv60。丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。x0dx0a受到战争摧残x0dx0a1941年12月，太平洋战争爆发，到1945年8月二战结束时，日本的工业生产设施几乎毁坏殆尽，丰田的工厂也在战争中受到了惨重的破坏。战后头几年，日本经济处于一片混乱之中，对于原本就相当落后的日本汽车工业，公司员工无不对其发展前景深感担忧。为了将汽车工业作为和平时期发展经济的支柱产业完成它的重建，丰田于1945年（昭和20年）9月决定在原有的卡车批量生产体制的基础上组建新的小型轿车工厂。做出这项决定主要是考虑到美国的汽车厂家不生产小型轿车，指望因此而避开同美国汽车厂家的直接竞争。1947年1月，第一辆小型轿车的样车终于试制成功。根据流体力学原理，这辆样车采用了流线型车身和脊梁式车架结构，配以四轮独立悬架构成了一种全新的车体机制，最高时速达到87公里。x0dx0a从样车诞生后又经过两年时间，到了1949年丰田的事业终于驶上了稳定发展的轨道。x0dx0a进入发展壮大期x0dx0a1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。x0dx0a1965年名神高速公路（名古屋至神户）的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。经历了战争、战后空白年代的日本汽车产业，可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域。但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本，为迎接新时期的到来，丰田一方面加紧开发性能更高的新车，同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力。所有这些努力终于结出了丰硕的果实，丰田汽车在1965年荣获了deming大奖。同一年，日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量！x0dx0a1966年上市的corolla（花冠）轿车作为家用轿车深受广大消费者青睐，从而掀起了一场大众汽车热。后来于1968年出口北美又获得了成功，带动了销售量直线上升。到今天花冠已经生产了将近3000万辆，几乎可以说是世界上销量最大的汽车车型了。现在，它在中国也有了生产。x0dx0a以经济大发展为背景，日本的汽车市场显示出了前所未有的增长势头，1967年国内总生产量达到300万辆，超出了当时的西德而一跃成为世界第二位汽车生产大国。在这种情况下，丰田根据需求将会进一步扩大的预测，持续加大了对新工厂新设备的投资。x0dx0a日本汽车产业的急速增长，刺激了美国政府和美国三大汽车巨头要求资本自由化的迫切心情。1971年（昭和46年），日本政府废除了对于资本投资的政府管理，随之日本几家汽车厂家开始了与美国的三大汽车公司的合作。然而丰田却不甘心随波逐流，无论如何要固守自己作为国产汽车厂家的立场，一方面努力降低生产成本，一方面加快了年产200万辆生产体制的建设步伐。x0dx0a1970年底，丰田推出了小型跑车celica（赛利卡），在04年年底停产之前，它已经生产了差不多400万辆。x0dx0a1971年，丰田的年产量达到了200万辆，一跃成为世界第三大汽车制造商。x0dx0a石油危机成了丰田发展的契机x0dx0a1973年，伴随着第4次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说，整个经济活动全都受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求一落千丈。在这种形势下，丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动。丰田喜一郎的堂弟丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品”，对于社会而言汽车绝对是真正的必需品。面对笼罩日本社会的一片悲观情绪，丰田恪守一个“忍”字，蓄势以待，准备迎接重振雄风之日的到来。x0dx0a1973年和1979年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构，人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。为了摆脱困境，美国的汽车厂家再三敦促政府和议会尽快对进口日本汽车实施限制。同时他们也一再要求日本汽车厂家到美国投资建厂，以便和美国汽车厂家在同一起点上开展竞争。随着日美贸易摩擦的加剧，美国汽车厂家的这些主张在美国议会以及部分社会舆论中间煽动起了一股对日本车的抵触情绪，以丰田为首的日本汽车厂家也十分担心任凭这种情况发展下去会损害良好的日美关系。1981年对美出口轿车自主限制协议生效。为了不失去美国汽车市场，同时也出于担心那些对燃耗性能优越的小型车有着特别钟爱的美国消费者会因此而受到选择上的局限，日本各汽车厂家开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。在这种情况下，丰田决定与美国通用汽车公司进行合作生产，这样不仅可以为当地创造出一些就业机会，同时还可以向美国汽车厂家转让小型轿车的生产技术。x0dx0a1983年，为了与本田的雅阁系列轿车在北美市场上争夺，丰田推出了佳美(CAMRY)车系，从此便一发不可收拾，几乎成了丰田除了花冠以外最受欢迎的车型，发展到今天，已经是第七代了。而且最新一代的佳美已经确定要在中国生产。x0dx0a今天，丰田已经发展成为拥有数个车系，数十个车型和车款的庞大家族。它所含盖的车型从最低端的民用经济小汽车，一直到最高级的豪华轿车和SUV。不管在世界上哪个地方制造的丰田车，都会尽力做到全球统一的丰田高质量品质，这也是为什么丰田能在全球获得成功的一个重要原因。今天，丰田已经在利润上超过全球第一和第二汽车公司的总和了。明天，还有什么不可能的吗？x0dx0a大事记x0dx0a1867丰田佐吉诞生x0dx0a1924丰田佐吉发明“不停止自动换梭丰田自动织机（G型）”x0dx0a1929将自动织机的专利转让给英国公司x0dx0a1930丰田喜一郎开始研究开发小型汽油发动机x0dx0a1933在丰田自动织机制作所内设立汽车部x0dx0a1936丰田AA型轿车问世x0dx0a1937丰田汽车工业公司诞生（资本金1,200万日元）x0dx0a1938举母工厂（现在的总公司工厂）建成投产x0dx0a1950经营危机（劳资争议以及精简员工）成立丰田汽车销售公司x0dx0a1951开始推行“动脑筋，提方案”制度x0dx0a1957首次向美国出口丰田轿车设立美国丰田汽车销售公司x0dx0a1959元町工厂建成投产x0dx0a1962签订《劳资宣言》x0dx0a1965荣获Deming奖x0dx0a1966COROLLA花冠车问世开始与日野汽车工业公司进行业务合作x0dx0a1967开始与大发工业公司进行业务合作x0dx0a1972日本国内累计汽车产量达到1,000万辆x0dx0a丰田邀请中国汽车工业代表团访日x0dx0a1974成立丰田财团x0dx0a1975参与住宅建设事业x0dx0a1982丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并为丰田汽车公司x0dx0a1984与美国通用的合资公司NUMMI在美国建成投产x0dx0a1988位于美国肯塔基州的独资生产厂家TMMK建成投产x0dx0a1990COROLLA花冠车累计产量达到1,500万辆x0dx0a1992位于英国的独资生产厂家TMUK建成投产x0dx0a1997PRIUS普锐斯（混合动力汽车）投产上市x0dx0a1998位于美国印第安纳州的独资生产厂家TMMI和西维吉尼亚州的独资生产厂家TMMWV建成投产x0dx0a1999在纽约和伦敦证券市场分别上市x0dx0a日本国内累计汽车产量达到1亿辆x0dx0a位于印度的生产厂家TKM建成投产x0dx0a2000中国四川丰田汽车有限公司建成投产x0dx0a2001位于法国的独资生产厂家TMMF建成投产x0dx0a2002F1参战x0dx0a与中国第一汽车集团公司就全面合作达成协议x0dx0a中国天津丰田汽车有限公司(现天津一汽丰田汽车有限公司)建成投产x0dx0a2004中国广州丰田汽车有限公司成立x0dx0a2005年LEXUS雷克萨斯品牌在中国第一家经销店开业x0dx0a全新CROWN皇冠轿车实现中国制造x0dx0a广州丰田发动机有限公司AZ发动机整机下线出口x0dx0a第一款在中国生产和销售的混合动力车PRIUS普锐斯下线x0dx0a2006年广州丰田汽车有限公司国产CAMRY凯美瑞轿车下线x0dx0aLEXUS雷克萨斯品牌三款重量级车型ES350、IS300、LS460登陆中国x0dx0a2006年天津丰田的卡罗拉下线

买这九款车千万要慎重！部分已经停产剩下的即将停产

丰田车系的车很多，每一种出产的年份都不同，皇冠：现在在市面上跑的，最老的是82版，就是82年到85年期间生产的，82，85，88，92，95，97，97版后没有新版，听说停产了几年，一直到05年版，就是现在的新版皇冠。佳美：87，92，95，97，02，05，07。

多了，没法一一说的。知道你问的具体是什么名称的车才知道，新版本出产前都是旧版在生产。

广本是从95年版开始生产的，92版有组装的。92，95，97，02，05，07。

奔驰的名称没有那么多，只是规格不一样，是分级分系的，基本上是3到5年一个版本。

82年属狗车牌照号什么数字好？

可能是排放不达标、可能是车型太老旧、可能是厂商有新的开发计划，今年上半年有很多车被停产了，从国内到国外都有，包括沃尔沃V40、迈锐宝、奔驰SLC、帕杰罗、普拉多、凯迪拉克XTS、捷豹XJ、飞度、宝马5系、科迈罗以及宝马1系等等。当然有些是提前曝出来的消息，正式停产日期还未定，基本是今年内。

●沃尔沃V40

沃尔沃V40是一款两厢车型，外观设计延续了沃尔沃家族一贯的温和风格，不过溜背的造型为其加分不少。可惜，它也是沃尔沃目前海外在售车型中唯一一款不是在CMA或SPA平台上打造的产品，意思很明显，它有点儿跟不上时代了，或将在今年晚些时候停产。

三厢家用车一直都是购车的主流趋势，更遑论还有热度超高SUV车型一波又一波袭来，两厢车的市场被压缩的快没有生存空间了。加之沃尔沃V40似乎一直没有意识到这个危机，改款车型没心意，乘坐空间没改善，销量上一再下降，眼看着大势已去。

●迈锐宝

2月25日，上汽通用雪佛兰的最后一辆迈锐宝（内部代号E17）驶下生产线，宣告了这款在华征战7年的经典车型正式谢幕。随着它的正式停产，曾经的“屌丝三宝”（索八、K5、迈锐宝）也像“屌丝”这个自嘲的词一样，逐渐不复存在。

2016年迈锐宝与迈锐宝XL在国内实现同堂销售，然而随着迈锐宝XL的1.3T车型推出后，迈锐宝和其在定位和价格区间上会出现更多重合，因此，为了给迈锐宝XL的1.3T车型“让路”，以腾出定价和市场优惠的空间，顺便降低成本，迈锐宝只能停下脚步，毕竟一款车型就得开一条生产线啊。

●帕杰罗

帕杰罗停产？不要激动，4月22日，三菱宣布停产日本本土车型帕杰罗，进口帕杰罗会继续依托广汽三菱的4S店继续在国内销售并提供售后服务。

作为三菱的看家车型，自1982年第一代推出至今，帕杰罗已经销售了整整37年，可以说给每一个越野爱好者心中留下深深的记忆。目前40万内，也找不出一款和帕杰罗一样的进口硬派SUV，所以依然具有很强的性价比优势，好在进口不影响。

●普拉多

去年12月份就有曝出普拉多将停产的消息，当时我们还希望它是个假新闻。要知道，丰田普拉多，又被称为霸道，是丰田销量最好的SUV之一，凭借其霸气的外观、强大的越野性，征服了无数男人的心！不曾想，它真的要停产了！停产时间：2020年6月！

曾经受困于排放政策、动力以及平行进口车等因素，一汽丰田在2017年10月底停产了普拉多2.7L车型，仅留3.5L车型在售。而现在，同样因为国六排放政策以及“咖啡法则”（企业平均油耗的数值要降到5L以下），丰田不得不停产3.5L车型。其实，丰田旗下锐志、陆巡的停产，均属于一汽丰田为了平衡油耗以及排放做出的妥协。

●捷豹XJ

因为让利幅度太大，上半年关于捷豹的消息挺多的，那边“七折豹”的名头刚响起来，这边捷豹突然宣布要在今年7月份停产捷豹XJ车型，未来捷豹不会对其推出新的汽油版。

近几年捷豹XJ车型全球销量惨淡，由于从NEDC转向WLTP，捷豹旗舰车型在欧洲市场的销售遭遇了滑铁卢，这迫使捷豹只能在欧洲提供296马力的3.0升V6柴油发动机版本。而且，捷豹路虎内部正在考虑一个在未来10年内将捷豹品牌完全转型为纯电动车品牌的计划，旗下传统车型会在未来5-7年内逐步淘汰，比如，XJ的继任车型将采用纯电动。所以，即使目前各款车型的优惠力度很大，也难逃惨遭停产的 噩运 。

●凯迪拉克XTS

最新消息透露，凯迪拉克XTS将会于2019年10月在加拿大安大略省奥沙瓦工厂正式停产，该工厂也将转型为零部件中心以及自动驾驶 汽车 测试中心。不由得想到了正在上海金桥工厂生产的国产XTS，好在，目前官方尚未向我们透露任何关于它是否会停产的消息。

如今国内整体大环境不好，国六的到来给国五车型带来了极为不利的影响，各大车企都在“以价换量”，29.99万的凯迪拉克XTS终端售价仅21.99万！但这种方式一来会导致品牌形象被拉低；二来伤害老车主感情；三来搅乱了二手车市场，着实不是长久之计。未来XTS所肩负的任务，逐渐会被CT6以及接下来CT5等车型替代。

●飞度

自2003年被引进国内后，飞度迅速占领了国内小型车市场，即使经历了2次大换代，月销量也稳定在排行榜前十，说是“神车”也不为过。近日却消息称1.5L四缸发动机飞度将要在7月1日停产了。

其实从时间节点7月1日以及北京、上海、成都和广州这些地区，大家应该就知道了。2019年7月1日起，这四大城市将提前实施国六排放，自然就容不下“国五”的飞度了。未来，不再有四缸飞度，转而会销售的是搭载1.0T三缸发动机的新飞度。

●宝马1系

近日，在德国莱比锡工厂最后一台后驱宝马1系（F20）正式下线。此为宝马1系的第二代车型，2011年发布了代号F20的五门版，2012年发布了代号F21的三门版，历经8年征程，产量定格在了424111辆。未来的宝马1系将不再是50:50完美配重、纵置后驱、直列六缸……

由于车太小众，而且宝马1系两厢毕竟是进口车，指导价偏贵让很多人望而却步，所以它在国内的销量不尽如人意，甚至可以用“寒碜”来形容。全新一代海外版宝马1系基于FAAR前驱平台打造，其横置发动机的设计再也无法容下上代车型的直列6缸发动机；空间的弊病也得以改善，后排腿部空间增加了33mm，头部空间增加了19mm，后备厢容积为380L，第二排座椅放倒后可以拓展为1200L。

●甲壳虫

近日，最后一辆甲壳虫在墨西哥的普埃布拉州的德国大众工厂下线，至此，这款拥有82年 历史 的全球神车正式停产。

在国内的个性小车里，甲壳虫是最受欢迎的，其次是MINI和Smart，它们都是乐观、开朗，对 时尚 嗅觉非常敏锐的年轻人所喜欢的车型，特别是女性用户，是这三款车的主力人群，而甲壳虫的主力似乎全部是女性。但注定它是小众的花瓶，甚至消费者可多花10万买途观也不愿意买价格更低的甲壳虫，因为空间更大、视野更好、也更加舒适的途观更适合家用。

小结：

其实大家不用太过悲伤，排放日益严格、国内用户的需求不断更新、 科技 也在日益进步，一些车注定是要被淘汰的，而且，旧的不去新的不来，后来者也许更合你的心意。

1982年的生肖狗人他们的五行属性是土，他们的幸运数字是5和6，不同年份的生肖狗人五行属性是不一样的，我们通过五行的特点来划分相同属相的幸运数字。选择适合自己的幸运数字，那么在日后处理任何事情都会更加的顺利。

生肖狗的人他们一直都是很不服输的，做任何事情都很追求最高的成就，所以如果可以使用自己的幸运数字，那这样会让他们更加的强大。

因此只要选择车牌号码带5或6的车牌数字，比如167,158,246,275,345,326等等都是适合82年属狗的朋友。

属狗适合什么样的车

凯迪拉克

属狗人性格还是比较偏向张扬的，有什么东西都会拿出来，尤其是比较稀有和昂贵的，恨不得全世界的人都知道他有这个东西。而凯迪拉克的车型大多走流线型，车型炫酷，颜色张扬，不容易“撞车”，是喜好特立独行的人的心头好，所以属狗人早早就在心里打定了主义，以后一定要好好赚钱买一辆。

玛莎拉蒂

属狗人家庭条件还是很优渥的，从小吃穿不愁不说，许多别人直到长大也没有得到的东西属狗人小时候就可以拿到。所以属狗人买东西从来不看这个东西的价格和质量，只要自己喜欢就一定会买回来。当第一次在街上看到玛莎拉蒂的时候，属狗人就知道以后要买什么样的车了。

以上就是关于82年上海大众“桑塔纳”碰撞试验曝光，让38年后的帕萨特颜面无存全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！