以广州本田雅阁液压制动总泵为例，对液压制动系统的拆卸、维护、装配和调整进行了详细的说明。制动总泵的拆卸：(1)清洁制动总泵外部，拆下卡簧，向内推动副活塞。(2)拆下储液罐，向内推动二级活塞，拆下定位销，然后拆下二级和一级活塞。(3)从储液罐上取下橡胶护圈，从储液罐盖上取下储液罐密封圈。制动总泵的维护：(1)检查主缸缸孔的磨损情况，调整间隙。(2)检查缸孔壁面无锈蚀，轻微划痕可打磨，深的需更换。(3)检查储液罐是否损坏、老化，过滤网是否堵塞，清除沉淀物。(4)检查储液罐盖的通气孔是否堵塞，浮标是否能自由上下移动，刹车液位开关的功能。(5)更换橡胶护圈、推杆密封圈、卡簧、主活塞、副活塞及其皮碗。制动总泵的装配：组装前清洁所有零件，使用推荐的润滑脂，步骤如下：(1)安装储液罐密封圈、过滤网和储液罐盖，安装新的橡胶护圈。(2)将活塞槽对准制动总泵定位销，安装主活塞总成和二级活塞总成。(3)安装一级活塞与定位销。(4)安装储液罐和新卡簧。(5)涂上密封脂，安装制动助力器上的推杆密封圈。主缸推杆间隙的调整：(1)安装推杆调整规在制动总泵上，将调整螺母向内移动至与二级活塞端部接触。(2)将推杆调整规翻转到制动助力器上，拧紧制动总泵螺母。(3)连接真空表，测量推杆调整规体与调整螺母之间的间隙，调整至规定值。注意事项：(1)安装时注意不要损坏制动液管路。(2)安装制动总泵后，加注制动液并放气。(3)安装时按表中规定的相应扭矩拧紧螺栓。(4)检查制动踏板高度和自由行程，需调整时进行调整。
摩托车液压刹车上泵如何上拆解图
刹车总泵调整方法如下：
1、找到泵的推杆，推杆上面有两颗螺丝，通过紧、松螺丝来调节推杆行程，也就是俗话说的高低。
2、刹车总泵，又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的的主要配合部份，使用油刹的刹车总泵上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞和进出油口。
3、当踩刹车时活塞在缸内受到刹车踏板的推力，再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮制动分泵内，产生制动功能。当松开刹车踏板时，刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从个刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。
刹车总泵坏了的表现，刹车总泵漏气怎么修
摩托车刹车上泵不能拆解，首先从车把上拆下上泵，卸下上盖螺丝，放出刹车油，拆下刹车手柄，取下刹车手柄根部的胶皮，用卡簧钳（一种修车工具）拆下刹车泵柱塞卡簧，就可以拉出柱塞，分解刹车泵了。
上图中这种卡簧，要用小扁平螺丝刀撬下，不过常见的刹车泵大多用下图中的这种卡簧，要用下面那种卡簧钳拆卸。
制动总泵的拆装步骤
刹车总泵
又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的的主要配合部份。根据不同的车辆也分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车的刹车总泵多数使用的是油刹总泵，而商用车(如货车、公交车、牵引车等)的刹车总泵一般都使用的是气刹总泵。
刹车总泵的功用
刹车总泵的功能作用主要是提供刹车助力，只有车辆发动机启动后才有刹车助力效果，主要的油刹刹车总泵为真空助力泵，在总泵助力的情况下，驾驶员踩刹车踏板才能这么轻松，若是汽车没有启动发动机，那么驾驶员一般踩几脚后就很难再踩得下去了。由此可见，一旦刹车总泵坏了会影响到正常的刹车功能。
刹车总泵坏了的表现
1、刹车总泵和真空助力器的连接处或限位螺钉出现漏油现象；
2、刹车踏板踩到底后，但仍刹车不良或失效；
3、踩下刹车踏板感觉偏软；
4、刹车后跑偏；
5、刹车突然失灵；
6、刹车踏板不回位或回位慢；
刹车总泵漏气的故障表现及解决方法
我们可以通过一个简单的方法来判断刹车总泵是否漏气，让车子走几分钟的怠速，熄火，踩刹车踏板几次，每次踩下去都会有变化，第一次行程最长，然后逐渐成短，如果没变化，说明就有问题。
刹车总泵漏气的维修方法一般是拆开清洗下，检查闭气阀有无破损，完好的加点黄油装好就行，另外在进总泵的两支气管上加装气路滤芯可解决总泵老是漏气问题，买个同等型号的总泵修理包，。如果是总泵的皮碗漏气，直接更换即可。
以广州本田 雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）液压制动总泵的拆卸、检修、安装和调整为例。
制动总泵的拆卸
清洁制动总泵的外部，向内推动辅助活塞并拆下卡圈。
拆下油箱，向内推副活塞，拆下定位销，然后拆下副活塞和主活塞。
从油箱上拆下橡胶护圈，从箱盖上拆下油箱密封件。
制动总泵的维护
检查总泵缸孔的磨损情况，可将活塞放在总泵缸中，用塞尺来检查活塞与缸孔之间的间隙。如果间隙过大，必须更换泵总成。由于总泵的工作特点，使活塞的前端比后端磨损大，缸孔的内半部比外半部磨损大。因此，在测量配合间隙时，应把活塞倒过来，放入缸孔内，在磨损最大处用塞尺测量。
主缸孔的壁面必须光滑且无锈蚀。如果墙上有轻微的划痕和斑点，用细砂布打磨。
轻，不是砂纸。如果槽口较深，更换总泵。
检查储液罐是否损坏或老化，检查滤网是否堵塞，清除堆积的沉积物。
检查液箱盖:检查液箱盖通气孔是否堵塞并弄清楚；检查浮标是否能自由上下移动；如果没有，更换油箱总成；检查制动水平开关的功能，将浮标置于下降位置和上升位置，并测量端子之间的连续性；当浮标上升时，它应该是不导电的。当浮标下降时，它应该是打开的。
更换橡胶护圈、推杆密封圈、卡圈、主活塞、副活塞及其杯。
装配总泵前，应使用制动液清洗所有零件，并用压缩空空气吹扫所有通道，以确保所有零件无灰尘和其他异物。在制动总泵密封总成中使用推荐的润滑脂。制动总泵的装配步骤如下:将油箱密封圈装入箱盖凹槽内，然后将滤网和箱盖安装在油箱上。
然后在油箱上安装一个新的橡胶护圈。
将活塞槽对准制动总泵的定位销，并将主活塞总成安装到制动总泵中。
将副活塞总成装入制动总泵，推动主活塞，使主活塞上的槽与定位销对齐，最后安装定位销。
将储液罐注入制动总泵。
向内推动辅助活塞并安装一个新的卡圈。
用主缸密封总成中推荐的密封脂涂抹推杆密封圈，并将密封圈安装到制动助力器上。
主缸推杆间隙的调整
安装制动总泵之前，必须检查推杆和制动总泵活塞之间的间隙。检查和调整步骤如下:
将推杆调整规1安装在制动总泵上，转动调整螺母3向内移动中心轴，直到其顶部接触到副活塞端部；
在中心轴位置不变的情况下，将推杆调整规翻转到制动助力器上，安装制动总泵螺母，并按规定扭矩拧紧；
在发动机真空管和制动助力器之间连接一个真空仪表；测量推杆调节表体与调节螺母之间的间隙:启动发动机，保持一定速度，产生66kPa真空。此时，用塞尺测量推杆调节表体和调节螺母之间的间隙。该间隙的规定值为0~0.4毫米；
调整制动总泵推杆间隙时，如果推杆调节表体与调节螺母的间隙为0.4毫米，则推杆与活塞的实际间隙为0毫米，但如果推杆调节表体与调节螺母的间隙为0毫米，则推杆调节表与活塞的间隙可能为0.4毫米或更大，因此必须进行调整和复查。
如果差距不符合要求，则应进行调整。调整期间，应保留与制动助力器串联的真实空仪表。
真空读数为66千帕。固定U形夹3，松开星形锁紧螺母4，转动调节器1，将间隙调节至规定范围。然后拧紧星形锁紧螺母，如图3-3-21所示；
拆下推杆调整规。
按照与拆卸相反的顺序安装制动总泵，并注意以下事项:
安装时，各紧固螺母应按表3-3-4规定的相应扭矩拧紧。
制动总泵安装时各螺栓规定的拧紧力矩@2019
以上就是关于制动总泵的拆解、检修、安装调整全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
