可以上牌，需要到正规的车管所去上牌照。

16款路虎卫士限量版110纪念版90平行进口，冒险版路虎卫士是那种让人过目不忘的车型，前灯由原来的圆形设计变成了组合式的椭圆造型，无论是超酷的外形还是强劲可靠的动力，都让人开过一次便会一直想念。

路虎卫士历史（2）：命途多舛的大不列颠硬汉

2016年1月29日（英国当地时间），生产了长达68年的路虎卫士在英国索利哈尔工厂正式宣布停产，这一传奇车型总共生产了2016933辆。考虑到路虎卫士的定位，这一数量其实不算太少，毕竟也不能指望卫士这种过于硬派且价格不低的专业越野车销量能像卡罗拉和高尔夫、甲壳虫一样达到千万级。

2019年9月10日9点50分，全新一代路虎卫士在法兰克福车展上进行了首发。按照原计划，全新一代路虎卫士会在2020年的北京车展进行中国首发，并于2020年8月在中国市场上市。不过，一段让无数人都很受伤的特殊时期将这个路虎的计划打破了，还好，B计划已经出台，其整体节奏目前看起来和原计划差别不算太大。

路虎中国官方披露，全新一代路虎卫士将于2020年6月16日举行预售发布会，届时将公布这款SUV在中国市场的预售价格，正式上市的时间被定为7月24日开幕的2020成都车展上。呵，看起来今年的成都车展注定是新车扎堆了，某种程度上来说今年的成都车展似乎成了北京车展的B计划，至少成了路虎的B计划。

嗯，不用怀疑，发布方式和今年春节后的其他新车一样，采用线上方式——具体来说就是路虎中国会在6月16日的晚上19:00，以“路虎中国抖音官方帐号”、捷豹路虎云现场直播平台以及捷豹路虎天猫官方旗舰店为主平台直播全新一代路虎卫士的中国首秀。

路虎还搞了一个看起来很重视中国市场的操作，也就是在预售发布会上为中国消费者推出一款首发哑银特别套件版全新卫士110车型，路虎中国宣称“此款限量版车型拥有极具个性的套件，彰显车主的独特品位”。

这句话其实是再次强调了另一个信息：路虎中国在先期仅会将长轴距版本的卫士110进口到中国市场销售，短轴距版的路虎卫士90要在未来一段时间后才能进行预订，不过相信这个未来不会太久。

实在着急想抢先体验短轴版路虎卫士90 的玩家可以走平行进口渠道嘛，反正迈凯伦塞纳这种中国内地市场没配额并且全球限量才500辆的神兽级超跑中国买家都能弄到手，区区不限量的路虎卫士更不在话下了。

何况路虎的先长后短的措施也算合理，毕竟中国市场就是偏爱长轴距车型，无论是轿车还是SUV，路虎揽胜巅峰创世加长版就是一个很好的例子。相信很少会有中国买家放弃轴距3.02米的全新路虎卫士110版本去追求轴距仅为2.59米的90版本。

其实中国买家还是比较幸运的，为了满足中国买家的需求，全新一代路虎卫士已于5月初抵达中国港口，先期进口数量为400辆，也就是说，如果不考虑某位大佬一个人下单买上好几辆的特殊情况，第一批路虎卫士可以满足400位中国买家的需求。

比起这400位中国幸运儿，路虎卫士的美国买家们就只能继续望眼欲穿了。虽然首批路虎卫士自6月起开始向北美市场供货，不过，路虎的高管表示今年夏季路虎卫士在美国市场将面临供货短缺问题。

针对路虎卫士缺货的情况，有海外汽车媒体与美国各大城市的路虎经销商进行了沟通，结果显示，大多数经销商尚未收到首批交付车辆。捷豹路虎预计，到6月末，美国境内188家经销商至少都能收到1辆路虎卫士，而美国经销商收到的路虎卫士订单，远远超过他们的供货量——虽然供不应求很多时候都代表相关车型受到买家的欢迎，不过如果是由于某种大家都不希望的不可抗力而车辆导致无法如期生产和交付，看着就有点惨，对吧？

话说回来，其实在全新一代路虎卫士在发布之初就饱受争议，基于路虎全新的模块化纵向平台（MLA）改用承载式车身结构，让很多曾经的粉丝觉得它已经不再纯粹，或者不够“野”。

不过其实对于路虎来说，有了揽胜和极光的“城市化”成功在前，路虎卫士从非承载式车身结构转变为承载式的车身结构也有了逻辑基础。而且，路虎给出的资料里说新的车身架构比传统的承载式车身强度高10倍，比传统的非承载式车身强度高3倍，可以达到最大7吨的车轮垂直载荷，以及6.5吨的牵引固定点牵引力载荷。这还不够硬么？

全新一代路虎卫士提供38°的接近角和40°的离去角，最小离地间隙为291mm。前悬长845mm，后悬长891mm，这两个参数保证了卫士有足够大的接近角和离去角。另外，90车型的最小通过角度为31°，110车型的最小通过角度为28°，配备空气悬架的悬架系统的最大行程为195mm。

对了，全新一代路虎卫士的前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，其中90版本可选配空气悬架，110版本全系标配空气悬架。另外，配备的全时四驱系统配有双速分动箱、中央差速锁及主动式后桥差速锁，其搭载的第二代智能全地形反馈适应系统提供9种行车模式，分别是：自动模式、普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、大岩石/圆石慢行模式、动态模式、节能模式、涉水模式。

在高科技和新技术的加持下，全新路虎卫士做到了在铺装道路上行驶更舒服的同时保留了强大的越野能力。

至于说越野车配空气悬挂的可靠性和车辆极限等相关问题，可能对于绝大多数买家来说都不是问题，他们也许更在意卫士的内饰是否足够的高档和豪华。

于是，路虎用翻天覆地的变化来迎合买家，全新路虎卫士的中控台由镁合金材质制成，表面的喷涂工艺之前更多被用在车底保护上，但路虎的设计师觉得这种工艺很好看，所以现在直接拿来用在内饰上，而实际的效果也非常的出色。全新一代的路虎卫士还配备了12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏，这是现代车型不应缺少的配置。

娱乐系统是最新的PIVI Pro，支持自由定制的显示界面，支持实时升级，另外对于手机系统方面，苹果CarPlay、Android Auto以及百度CarLife均提供支持，对于国内用户来说是个好消息。

全新一代路虎卫士在海外目前提供两款汽油发动机及2款柴油发动机，至于进口到中国市场的车型当然只会提供汽油版动力了。目前的消息是中国市场销售的全新一代路虎卫士车型只搭载3.0T直列六缸双增压发动机，这一版本取消了12V的起动机，采用了48V轻混技术，最大扭矩将达到550N·m，百公里加速仅需6.1秒。

更豪华，更舒服，以及看起来越野能力依然非常强大，无论内外似乎都非常符合中国买家的需求，看起来全新一代路虎卫士在中国市场的销量会比旧款高出很多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6缸3.0T，再加上8AT，这样的路虎卫士你觉得怎么样？

在1983年Series III还未停产的时候，路虎就推出了其替代车型Land Rover 110，110这个数字代表其轴距为110英寸（2790mm），1984年又增加了轴距为93.9英寸（2385mm）的Land Rover 90，到了1985年，路虎又推出了轴距为127英寸（3226mm）的Land Rover 127车型，127车型后来也被人们称为卫士130。

在上篇文章中我们说过，由于Land Rover90/110/127系列与品牌重名，防止人们误解，“路虎卫士”这个名字在1990年正式确立了。这时，卫士系列作为路虎品牌的一个单独车系登场，路虎品牌旗下同时拥有了3个系列的在售车型，Range Rover（揽胜）、Discovery（发现）、Defender（卫士），三驾马车齐上阵，一时风光无限！

说到路虎卫士这个名字的由来，可以多聊几句。1989年，路虎Series系列车型已经被大量改装成了消防车、救护车活跃在各行各业，非洲、澳洲等一些国家的军队也有路虎Series系列车型服役，如何恰到好处的给这个车系命名，成了一件亟待解决的问题。

Defender在英语中有防守/守护的意思，国内音译成“卫士”，想必在命名的时候厂商肯定联想到了“安全卫士”“保驾护航”这些词汇，卫士（Defender）之名由此而来。可是在接下里的30多年时间里，这位大不列颠硬汉的命运并非一帆风顺。

一代越野经典：路虎卫士正式上线

1990年路虎卫士正式被冠以“Defender”之名，旗下的三款车型被称为卫士90/110/127，也是从这一代车型开始到2016年停产，路虎卫士的外形设计几乎没有变化过。从外形设计来看，路虎卫士传承了之前Series系列方方正正的造型，细节之处进行了改变，比如前大灯组和进气格栅终于齐平，让发动机舱拥有了更多的布置空间。整车造型更有厚实感，和之前Series系列的单薄形成了鲜明对比。

从1990年到2016年路虎卫士的外形设计虽然变化不多，但是动力系统随着欧洲排放标准的执行进行了相应升级，也就是更换了发动机，这中间还掺杂着宝马和福特两大汽车品牌的故事。

路虎卫士最开始使用了一台2.5L直列四缸柴油涡轮增压发动机，最大功率80kW，峰值扭矩264N?m，也被成为200TDi，后来经过升级变成了300TDi。1997年底，欧洲更新了柴油机的排放标准，从1991年1月1日开始实施，1998年路虎卫士更换了一款代号TD5的2.5L直列5缸涡轮增压柴油机，同年，为了庆祝路虎品牌成立50周年，路虎卫士还推出了搭载4.0L V8汽油版的车型，这款发动机当时搭载在路虎揽胜机舱内，这也是路虎卫士历史上排量最高的车型。

1994年，宝马集团收购了路虎的母公司罗孚集团，在1997-2000年路虎卫士还曾短暂使用过宝马M52 2.8L直六汽油发动机。到了2000年，罗孚集团被宝马集团出售给了福特汽车，这也是为什么在2007年TD5柴油发动机被一款来自福特的2.4L涡轮增压柴油发动机取代的原因。

2011年，为了满足欧五排放标准，路虎卫士对动力系统再次升级，此前的2.4L柴油发动机被福特的ZSD-422型2.2L四缸涡轮增压柴油发动机发动机替代，最大功率90kW，最大扭矩360N?m，这也是路虎卫士停产之前的唯一动力，与之搭配的是一台6速手动变速箱。从动力系统来看，欧洲大陆偏爱柴油发动机，拼的是扭矩，并非速度。

路虎卫士是一款硬派越野车，是因为路虎卫士一直坚持了整体桥式的底盘结构，非承载式车身的强度高，更适合越野，缺点是舒适性差。路虎卫士能干脏活累活，还衍生出来了各种版本，在英国本土大获成功，大部分英国人民的生活中或多或少都有路虎卫士的身影。

2016 年1月29日，第 2016933 辆路虎卫士走下了位于英国的索利哈尔工厂生产线，这是一辆浅绿色的路虎卫士 90 Heritage 软顶版车型，68年的历史在这一刻画下了句点。路虎卫士终究没能敌过岁月变迁和科技进步，这一刻全球的路虎卫士车迷想必是万般不舍的。

全新一代路虎卫士：妥协的硬派越野车

2019年，全新一代的路虎卫士宣告回归，正式的上市时间则是在2020年2月份，地点自然是英国本土。新车推出三款车型，卫士90/卫士90商用版/卫士110，售价在3.5-4.5万英镑之间，如果折合成人民币，价格大概在30-40万元之间，由于全新一代路虎卫士提供的选装配置比较多，价格也会根据消费者选择的配置不同而浮动。

新一代的路虎卫士，从内到外都是全新的，除了名字，你很难将它和之前的路虎卫士联系起在一起。老款路虎卫士由于一直没有进行实质性的升级，近30年几乎没有太大变化，是停留在上世纪90年代的越野王者，而面对日新月异的科技发展，之前的老卫士显然跟不上时代发展的步伐，所以全新一代路虎卫士来了！

初次见到全新一代路虎卫士，会很直观的感受到这一代车型的变化，外观考虑到了风阻系数，四四方方类似于奔驰G级的风格消失了，圆润成了全新一代路虎卫士的突出元素，但是硬派越野车的感觉依旧存在。

动力方面，除了面向欧洲市场的两款柴油发动机，路虎卫士还提供了两款汽油发动机，分别是2.0L涡轮增压发动机和3.0L双增压发动机搭配48V轻混技术，传动系统匹配8速自动变速箱。据悉，路虎卫士在未来还将推出搭载插电式混合动力系统的车型。其实上述的两套汽油动力系统，在路虎目前其它车型上也能见到。

路虎卫士摆脱硬派的产品定位，是一个更好的选择，纯硬派的越野车型本身具备消费群体的局限性，如果不是真爱，很少会有越野爱好者会豪掷百万来买一辆舒适性极差、科技配置落伍的越野车。丰田普拉多区别于丰田LC7系就是很成功的例子，学习一下也无妨。

路虎卫士的中国市场

在中国市场，路虎卫士在2004年以官方渠道进入国内销售，由于价格原因，官方渠道被封死，后来只能以平行进口的方式来到国内，当年的路虎卫士国内报价高达80-120万元，不菲的价格让很多越野爱好者望而却步。这也导致了路虎卫士在国内是小众化的存在，玩的人少了，自然很难形成大众文化。

当然，路虎卫士的车友会在国内还是有的，这个车友会的版主/发起人就是越野e族天津大队的大鸟。在大鸟的组织下，每年车友们都会举行年会，以车汇友，谈天说地，集结穿越。此外，大鸟还曾重金请来德国的技师改装路虎卫士在国内进行销售，很多越野爱好者也因此获得了专属的卫士改装版车型，越野文化的传播在悄无声息的传递着。

路虎卫士的荧幕大片

路虎卫士作为一款越野车，当然要干越野车该干的事儿，作为电影大荧幕上出现频率极高的车型，家喻户晓。

对路虎卫士最初的印象，来自于《古墓丽影》中安吉丽娜?朱莉饰演的座驾，这辆爆改的路虎卫士90也让很多车迷爱上了越野车，甚至在2001年的日内瓦国际车展上，这款荧幕上的路虎卫士还作为展车进行了展览。

在好莱坞电影《007幽灵党》中，路虎卫士110作为反派座驾出现，气场十足，据说，为了拍摄，剧组准备了10台改装版的路虎卫士110。后来电影上映，出现在大荧幕上的路虎卫士110曾经在古德伍德速度节中拍卖，价格超过20万英镑。

新一集的《007无暇赴死》同样使用了路虎卫士，虽然还未上映，但从预告片中仍旧可以看到全新一代路虎卫士的镜头，飞车大片让人大呼过瘾。阔别影坛多年的路虎卫士，势必要在新的007系列电影中再次出现了。

写在最后：

从产品层面来看，路虎卫士是一款经典的越野车，放眼浩瀚的世界越野史，作为硬派越野车的路虎卫士超过200万辆的销售成绩同样难能可贵。在路虎品牌诞生初期，卫士就是路虎，路虎说的就是卫士。

可惜，随着科技的日新月异，一款原始的硬派越野车很难在销量上有所建树，这也是为何在2016年路虎卫士选择了停产。新一代的路虎卫士从2019年发布开始，便受到了极大的关注，从目前的来看，路虎卫士的传奇还将继续，前路漫漫的越野征程，需要一款路虎卫士作伴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

仿佛被捷豹传染了一样，近年来路虎的存在感也越来低了，有人说关键的问题还是路虎丧失了以前的灵魂——越野性强。的确提到路虎我们都习惯的想到上山下海，但是自从揽胜极光出现之后，路虎的越野能力也一落千丈，昔日越野王者也开始玩城市SUV了，正是让人想念路虎当年的荣光。

可能是路虎也认识到了这一点，近日路虎公布了全新的 路虎卫士，这款车在2016年就停止了更新，而路虎卫士的越野能力相信大家也是非常认可的，那么对于这款新车，路虎都赋予了它点什么呢？

直接上点干货，动力方面从海外的数据来看，2020款路虎卫士将会有两种动力模式可供选择，一款是2.0T四缸，另外一款则是六缸3.0T，前者最大马力可达296匹，峰值扭矩接近400牛米，百公里加速约为7.7秒。而六缸发动机的最大马力高达395匹，峰值扭矩则接近550牛米，百公里加速在5.8秒左右。

有了强大的发动机，路虎也为新款卫士提供了不少性能提升的利器，比如全时四驱系统，这套系统在极端情况下，允许将100％的发动机扭矩传递到任一车轴，这也就意味着，路虎卫士可以单凭一个轮胎就能脱困，这样强悍的能力才是路虎应该有的表现。

同时路虎还为其提供了可配置的地形响应系统，装配后可以在其中使用预设的一些驾驶模式，并分别配置卫士的动力总成，转向，差速器和牵引力控制设置。比如说涉水功能，它使防御者可以在水中上升接近900mm的高度，增加涉水性能。同时当车辆接近最大涉水深度的时候，还会提供警报，避免意外的发生。

那么如此强悍的路虎卫士，它的外形又是如何？个人感觉这次是路虎应该有的样子，四四方方没有任何圆润的感觉，显得非常刚毅果敢，肌肉线条和力量感十足，看上去就非常靠谱。

而且这款车的尺寸非常惊人，轴距达到了3米多，接近角则为30.1度，离去角则为37.7度，由此可见这款车确实是为越野设计开发。

内饰部分则依然是路虎本身的味道，整体没有太多的装饰，塑料感很强，抛弃了华而不实的豪华内搭。同时液晶仪表盘和中控大屏也比较简单，没有花里胡哨的东西，有多种座位模式选择，最多可以选择7座。

总体来说，至少从目前看起来，新款路虎卫士更像是我们熟悉的路虎，那种纯粹的男性基因以及强悍的越野性能的加持，那么现在的问题就在于，路虎卫士能否让路虎改变现在的近况？这就看市场的反应了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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