从2009年开始，中国汽车消费水平就飞速增长，如今已经成为全球第一大汽车市场，但实际上造车水平并没有多少的长进，全部是靠恐怖的购买力撑起来的，说明国人对于汽车了解还不是很深刻。有很多汽车界的误传经过传播以后竟然就变成了真理。

第一个就是空挡滑行更省油。如果是在十年前，这个说法是正确的，当时的汽车还使用化油器驱动，挂入空挡可以让车辆保持怠速状态，从而降低汽油燃烧。但如今的汽车普遍都是使用ECU控制喷油量，再这样挂入空挡行驶无疑是多此一举，不仅不会省油，反而会导致积碳增多。

第二个防爆轮胎不会爆。这个想法主要源于他的名字，听上去的意思就是不会爆胎，再加上销售的推波助澜，久而久之就变成了可以防爆的轮胎，但其实防爆。它的真正意义并不是不会爆胎，而是在爆胎后泄气的轮胎也能够保持原有的形状继续行驶一段距离，只是比普通轮胎在爆胎后的行驶过程中要更加安全一点。

第三个就是车身越硬越安全，越软越不安全。其实我们能够摸到的车身部分，大部分都是汽车的外覆盖件，只相当于汽车外表的保护。一辆车到底结不结实，主要还是看它的车架。我们经常听到A柱、B柱、C柱都是属于车架四梁六柱的一部分，是汽车发生碰撞时保护乘驾人员最关键的部件。如果车架不牢固，车外壳却做的很硬，汽车的安全性依旧很差，那除了车架强度外，车身结构、牵引力控制系统、防爆死制动系统、安全气囊也都是汽车安全性的主要作用因素。我们不能简单的通过外表的软件来判断一辆车到底安不安全。

第四个就是SUV比轿车更安全，很多人觉得SUV的性能好，空间大，而且在交通事故中SUV比轿车更安全，但实际上SUV车型由于重心高，行驶的时候更加容易出现侧翻的情况，所以SUV的安全性并不一定比轿车好。其实无论开什么车，驾驶员的安全操作才是最重要的，关键在于人，而不是什么车子。

第五个就是动力够用就好。动力够用相信很多车主对这句话都非常的熟悉，不管是我们买车的时候，还是听别人聊车的时候，都经常听到这句话，特别是汽车销售员更是把这句话当成口头禅，动力够用和动力足够是两码事，动力够用不代表动力足够，日常城市代步倒是没什么感觉，那如果是满载跑高速就会发现动力不够用，中后段加速能力跟不上，变道超车心里都没有底。所以如果经常上高速或者是经常满载，一定要买马力足够的车子，不要听信动力够用这样的片面之词。

以上就是关于汽车界几个比较著名的谎言，其实关于汽车的性能、安全等方面对于汽车驾驶的影响都是次要的，最主要的还是看人，培养良好的驾驶习惯和提高安全防范意识才是最最重要的。

谣言传播还有公式？关于汽车界的这些谣言你都知道吗？

1.汽车天窗一般都不是完全密封/防水的。漏入的水从导流槽流走而已。导流槽堵涩可能会导致积水流入车里。

2.美国很多州允许车头不安车牌。

3.中国法律不强制要求安装前雾灯。

4.进入环岛不强制开转向灯。驶出环岛需要开转向灯。

5.没有红绿灯的十字路口遵循让右原则，只针对都直行车辆。

6.不是所有的SUV都能越野，不是所有的越野车/SUV都叫Jeep。

7.所有的Jeep前脸中网都是7个孔。

8.早期的超跑内饰很都很简陋，超跑大都坐着很不舒服。

9.前些年F1发动机转速普遍在20000转以上。

10.前些年F1的加油枪的加油速度是12L/S，需要三个人扶。

11.现在汽车的风阻系数普遍小于人体直立行走的风阻系数。

12.奔驰发明的第辆汽车是三轮的，其实就是个三蹦子。

13.新车的味道由50多种有机化合物的挥发物组成，其中好很多连车企自己都搞不清楚来源。

14.地球上每年有四分之一的汽车是由中国制造。

15.虽然中国是这个星球上汽车销量最大的国家，但是每年汽车召回的次数和数量却是最少的国家之一。

16.在北极开车，车门不允许落锁。在极端情况下，碰上北极熊你能做到除了逃跑别无选择，如果恰巧附近有辆汽车或者开来一辆汽车，钻进车内然后一走了之显然是相对安全的办法。

17.红旗继500万元的L5后，准备推出一款SUV，和即将上市的劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂的SUV竞争。

18.福特GT曾经被称为最坚固的汽车，因为在做抗压测试的时候，把机器撑坏了。

19.赛车都是没有安全气囊，因为六点式安全带已经足够把人绑住。

20.汽车轮胎与地面的接触面积实际上只有普通人脚掌大小，因此提高汽车操控和安全的最直接的方法是换上四条好轮胎。

汽车界五大经典“名言”，车友：这是丰田汽车被黑的最惨的一次

打开搜索引擎输入“谣言”俩字，大量新闻映入眼帘。尤其是自肺炎疫情以来，各种与疫情相关的不实报道便增加不少；从各地政府防控措施如封路禁行和封城，再到治疗偏方、禁止寄快递等消息层出不穷，更有“母猪开口说话”的消息出现。

根据美国社会学家G·W·奥尔波特和L·波斯特曼研究：谣言的杀伤力=信息的重要度×信息的不透明程度。而荷兰传播学者克罗斯也提出相似的观点，他认为谣言=事件的重要性×事件的模糊性×公众批判能力。两条公式证明了为什么在重大公共事件面前，谣言的出现频率比平时高，传播速度也要更快。

这让笔者不禁联想到，信息不对称在重大公共事件以外也是常态。就以汽车来说，一些偷换概念、以偏概全的说法在不少车主之中口口相传，继而成为所谓的“经验之谈”。

防爆胎只是坊间对这类型轮胎的称呼，虽然通俗易懂但严格来说并不准确。防爆胎学名为泄气保用轮胎，不同轮胎品牌对这类轮胎的缩写为RSC（RUN STABILITY CONTROL），原理是对轮胎壁进行加厚处理，可以在轮胎泄气时，靠轮胎侧壁支撑起车辆或轮毂中的支撑环，保证车辆能以一定的速度行驶一段距离，基本可以维持到维修店和轮胎店进行修补或更换。

事实上防爆胎不能“防爆”，由于外力因素防爆胎依然有概率出现爆胎的情况，而“防爆”二字或许理解成“防止爆胎后出现二次事故”会好些。确实，能保证车胎缺气后仍能具有行驶能力，而不是缺气后导致车轮摩擦力失衡，继而发生侧滑碰撞等事故。

正是由于轮胎侧壁结构的特殊性，才能让RSC实现缺气后持续行驶。但同时，特殊的结构让RSC较难补胎。主要原因是胎壁加厚的钢丝层长距离承受车身重量容易造成钢丝变形，会发生类似我们重复折叠铁丝的作用，重复的折叠一个点会导致铁丝断裂，进而下降支撑及安全性。

在路上见到改装车，相信大多数朋友都会为之驻足观望，也有不少年轻人想要为自己的车辆，进行一些彰显个性的改动，却又苦于“老司机”们担心违法的好言相劝。

目前对于汽车改装还是需要申报和备案，并且所允许的改动需要符合《机动车查验工作规程》（GA801-2019）的规定，如车顶行李架、脚踏板、轮毂和轮胎以及保险杠和前脸散热器面罩等部件。

以往汽车分类没有目前那么细化的时候，不少消费者把越野车、SUV混为一谈。由于越野车的使用特性是要满足在野外、非铺装路面的抓地性能和脱困能力，因此绝大多数越野车都会配备四驱系统。

这就造成消费者对四驱系统的认识，局限在用于越野的范畴。确实，四驱系统通过对动力的平均分配，能让四个车轮都能获得动力从而相对容易脱困和爬坡。

可与此同时，也有车企推出四驱版本的车型，目的为了获得更好的行驶稳定性和抓地能力。比如说在日本，在北海道地区销售的车型多数配备四驱系统，以应对冬季雨雪天气时的正常使用。城市SUV主要搭载的适时四驱系统，就是为了应付城市湿滑路况和轻微程度的烂路而生，对于越野作用的SUV，适时四驱系统可以发挥的作用其实相对有限。

或许有车主试过为自己那辆，只需加注92号汽油的小车加注95号汽油，并在驶出油站后无意中发现动力表现竟然比之前要好。虽然听起来有点玄学，但确实有不少车主曾经有这样的体验。

事实上，在同品牌的加油站加注不同标号的汽油，对于动力的提升效果小之又小。汽油标号的不同只代表油品中的辛烷值不同，所代表的抗爆震指数有所不同。

倘若有在不同品牌的加油站之间替换使用同标号汽油，由于不同品牌对旗下油品的需要实现的目标各有不同，因此对燃油的调配比例不尽相同。确实会有动力提升的感受，比如说壳牌燃油，就在其官网中表达旗下燃油能实现的效果。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车界五大经典“名言”，车友：这是丰田汽车被黑的最惨的一次

自古评论出人才，对于 汽车 界，从来就不缺乏那些有才的车友。从 汽车 刚刚普及开始，从来就不缺乏哪些经典“名言”。不过，这些端子虽然有些类似于“黑车”，单页多多少少附和着大家心中的看法。对于 汽车 界流传的五大经典“名言”，大家了解多少呢？我这就给大家回顾一下。自古评论出人才，来看看 汽车 界的五大经典“名言”，丰田莫名躺枪。

买豪车看众泰

说到众泰，基本上爱好 汽车 的朋友们没有不认识的。众泰是国内的一家自主 汽车 品牌，原本算是默默无闻，但是从旗下SR9上市开始，就火遍了大江南北。而买豪车看众泰的原因就是出自这里，因为SR9的外观与豪车保时捷Macan太过相像，基本换个车标就认不出来。就从那以后，这句话就出现了，买不买得起豪车，就看众泰了。很多对这种人才也是十分称赞，谁想出来的，太有才了。

上坡不跟汉兰达

这一点主要是针对以前的一位浙江丰田汉兰达车主去交友，偶遇30°斜坡，却无奈上不去，最终这一事件被大家所知晓，大家都开始议论起来。对此，汉兰达也出现了“爬坡门”，很多好事的车友也去试了一次，结果可想而知，终究上不去。

下坡不超凯美瑞

这句话可以看成是“上坡不跟汉兰达”的下半句。而这一事件也是目前为止丰田凯美瑞被黑得最惨的一次。原因还是当年的丰田凯美瑞在新车的制动性能上轿车，下坡时候的速度基本上是非常快的。你敢去下坡超凯美瑞的车，那么就是一起事故。不过时隔多年，凯美瑞也是改掉了这一毛病，不知道还有多少人记得这件事。

开不坏的丰田、修不好的大众

这句话想必大家都再熟悉不过了吧。但是，这句话的漏洞也有很多，说法有也很多。但是其最主要说的还是大众 汽车 早期帕萨特在国内的质量不过关，经常出现故障。而丰田 汽车 因为自身品质很高，在国内的保值率也很高。故此而得名。

车到山前必有路、可惜丰田刹不住

其实这句话和以前的凯美瑞有点类似。在2010年，丰田的“爆冲门”以及“刹车门”事件也是迎来了很多人的关注。在当时，丰田 汽车 因为没有设置刹车优先系统，导致车辆时空，根本停不下来，最终造成交通事故。而涉及到这一事件的，不仅仅有凯美瑞，就连神车锐志以及国民轿车卡罗拉也是如此。虽然在当时大批量召回，不过这个口号却流传了下来。

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