中国的和谐号其实就是庞巴迪的25T型电动机车，说白了，这个车和中国造已经什么自主知识产权一点关系都没有。说句到家的话：中国不会设计和生产快速电动列车。
你可能不愿意相信，因为国家把自己吹的太牛逼了。就连青藏铁路上的火车头，双涡轮增压柴油机车头都是美国GE（General Electric 通用电气）公司生产了原装进口的，来到国内连一个螺丝你都不能动，不然GE不给你保修和负责。另外GE主要还和劳斯莱斯公司一起生产波音客机的发动机。
当时中国要建高铁，最成熟最合适的方案无非就是全套引进日本新干线，新干线运营超过60年，无任何事故，技术成熟而且价格并不算高。建高铁这样的项目，不论用哪家的技术，都是需要几代人来投资的，日本是，法国也是，但是中国国情不一样。首先国内的愤青们不能接受日本技术建造高铁这一个事实，ZF又喜欢凡事都来个中国特色，所以在高铁的竞标一系列的谈判中，看似已低价买到 列车，但是高铁最关键的安全系统短缺，因为别管是日本新干线700番台的车，还是法国TGV高速列车，其配套安全系统都是为自己列车设计的，并不兼容，咱们又开发不出来兼容的系统，所以实际上高铁的车都是在裸奔(没有紧急安全保障系统），如果列车故障停车，都不需要撞车，不砸玻璃你都能憋死在里面。我们在用自己老百姓的生命来维护咱们所谓的尊严。
CRH到底是什么呀?
火车是最早的工业革命的成就，但是却有人不知道世界上马力最大的火车是什么。以下是我为大家整理的世界上马力最大的火车，希望你们喜欢。
世界上马力最大的火车
通用电气Big Blow机车，8500马力
即便这款机车取了Big Blow(意为极重一击)这样一个霸气外露的名字，但它依然不是今世的电力驱动列车的对手。Big Blow降生于1955年，它接纳了三节式火车头的设计，可以迸发出8500匹的强大马力。第一节车头为驾驶室和柴油发动机厢，第二节车头被一个硕大无朋的十缸燃气轮机所占据，第三节车头装着24,000加仑的燃料。这8,500马力照旧在海拔6500英尺和零上30摄氏度的气温下得出的数据。如果换成气温较低的几个月，在接近海平面的海拔高度上，Big Blow甚至能到达10,000马力。
世界上最大马力火车的排行
1.俄罗斯铁路公司的诺瓦切尔卡斯克4E5K机车，17,838马力
2.“铁矿石线”上的庞巴迪IORE，14,483马力
3.由中铁运营、大同电力机车有限公司研发的HXD2机车，13,410马力
4.俄罗斯铁路公司的诺沃切尔卡斯克VL85机车，12,550马力
5.俄罗斯铁路公司的Sinara GT1s，11,285马力
6.瑞士SBB公司运营的SLM, MFO/BBC Ae 8/14机车，10,255马力
7.德国联邦铁路公司的AEG/BBE/克劳斯玛菲/克虏伯/西门子 AG DB 103机车，9,977马力
8.瑞士SBB公司的SLM Re 6/6机车，9,705马力
9.Malmbanan铁路上的ASEA SJ DM3机车，9,655马力
火车自救的 方法
1、火车失事后，如果发生火灾，首先要冷静，不要惊慌失措，切勿盲目跳车。
2、要迅速冲到车厢两头的连接处，找到链式制动柄，要顺时针用力旋转，使列车停住或是到车厢两头的车门后侧，用力向下扳动紧急制动阀手柄，使火车迅速停下。
3、如条件允许，要立即关闭车窗，因为列车在运行中的风速特别快。如不关车窗，火借风势会更加严重。
4、发现火灾无法扑灭时，必须顺列车运行方向撤离，因为在通常情况下，列车在运行中火势是向后部车厢蔓延的。
5、当起火车厢内的火势不大时，被困人员可从车厢的前后门疏散到相邻的车厢。
6、当车厢内浓烟弥漫时，被困人员要采取低姿行走的方式逃离到车厢外或相邻的车厢中。
7、当车厢内火势较大时，应尽量用逃生锤破窗逃生。
8、采用摘挂钩的方法疏散车厢时，应选择在平坦的路段进行。对有可能发生溜车的路段，可用硬物塞垫车轮，防止溜车。
火车座位分布的方法
过年了，坐火车的朋友们不知道对火车票是否了解?偶尔在网上看到了这个，于是摘来与大家分享。
单层列车
单层硬座列车按照车型分为YZ25T型空调列车、YZ25K型空调列车、YZ25G型空调列车
YZ25 A型 列车、YZ25 B型 列车和YZ21、YZ22、YZ23系列列车。
铁路客车种类繁多，按照车种分为硬座车、硬卧车、软座车、软卧车……
按照车体层数分为单层车和双层车。
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出事故的动车是哪里造的
英文缩写,全名 China Railways High-speed,中文意为中国铁路高速,现在通常用来指2007年4月18日起在第六次铁路大提速后开行的动车组列车.
4月18日零时铁路大提速
2007年4月18日零时,全国铁路第六次大提速正式开始.从这一刻起,除原有的列车大部分提高速度外,将新增“D”字头的动车组.北京、上海、广州等城市将开行“D”字头的动车组城际快车.乘坐“D”字头列车,将比原有班次更为快速的到达目的地.
在此之前铁路系统已经将信号线路等配套设施准备就绪,相关的技术人员、服务人员都接受了培训与演练.
“欢迎您乘坐动车组列车,并祝您旅行愉快,一路平安.”从2007年4月18日零时开始,只要您登上“D”字头的动车组列车,就会听到这样与以往不同的广播语.
在固定售票窗口买票
动车组列车实行固定售票专口、固定候车室专区、固定进站通道、固定乘降站台“四固定”的组织方式,以方便乘坐.
动车组相关情况
动车组车票可办理网票发售,跨局动车组票额预售期为20天.动车组旅客实行专区候车.动车组列车原则上不发售站台票.特殊情况的由值班站长批准,可凭有效车票购买,并通知站台工作人员加强组织.
动车组列车各部位均不得吸烟.动车组列车销售的食品、饮品,均为全国名优产品,并实行全路统一采购、统一进价、统一销售价格.
火车提速票价不提,但D字头列车票价将比特快贵一倍多
2007年4月18日,全国铁路将进行第六次大提速,铁路等部门针对此次提速依然坚持“提速不提价”的政策,除了新增的“D”字头的动车组需制定新的价格外,其他直达特快列车和普通旅客列车的票价均不变.
动车组是指车厢自带动力的新式列车,有点像地铁列车,车次前一律冠字母“D”,没有卧铺车厢.新型的动车组具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适及环保等特点,由于其速度已达每小时200公里以上,票价要比此前的特快列车的车票价格高出一倍多.
CRH,中国高速铁路,英文全称（CHINA RAILWAY HIGH-SPEED）目前已知有CRH1,CRH2,CRH3,CRH5.
CRH1）生产,原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina.200公里级别（营运速度200KM/h,最高速度250KM/h）,
CRH2南车四方（联合日本川崎重工）生产.200公里级别（营运速度200KM/h,最高速度250KM/h),新车CRH2C作为京津城铁的专用车将在2008年8月投入使用.
CRH3河北北车唐山机车厂（唐车）~（联合西门子）生产,原型ICE3.300公里级别（营运速度330KM/h,最高速度380KM/h）.
CRH5北车长春客车厂（联合阿尔斯通）生产,原型阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型.200公里级别（营运速度200KM/h,最高速度250KM/h）.
CRH6又名:长城和谐号(NDJ3)内燃动车组.现运行在北京市郊铁路S2线.最高时速160千米/时.由南车四方生产.
其中CRH2和CRH5具备提速至300KM/H的条件.
上海到宁波的火车T741次车的车票多少钱?
D3115次： 庞巴迪-南车四方CRH1B型动车组
原型车：庞巴迪Regina C2008 ，CRH1型电力动车组，是中国于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）订购的 CRH系列高速动车组车款之一。原型车是庞巴迪运输为瑞典国铁设计的Regina C2008型电力动车组。
制造方：合资的BSP公司，CRH1B型动车组由中外合资企业青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司(简称BSP)负责生产。该批动车 组是BSP在2007年10月31日从铁道部获得的第二批40列16节编组动车组新订单。
编组方式为16节，CRH1B型动车组车身长420多米，共有16节车厢，其中9车厢是餐车，1到13车厢是二等座车厢，14到16是一等座 车厢。车厢分为大客室和小客室，二等座每节车厢的大客室有61个座位，小客室有31个座位。
列车结构10节车厢有动力，CRH1B型动车全列16节编组中包括10节 动车配6节拖车，其中包括3节一等座车，12节二等座车，1节餐车。CRH1B型动车组与既有上线的CRH1A车相比速度更快，时速达250公里。（有资料显示最初设计的安全时速为200公里）
D301次：川崎重工-南车四方CRH2A型动车组
原型车：川崎新干线E2-1000系，CRH2型是以日本新干线的E2-1000系为基础，这是第二款自日本出口的新干线列车。中方最初向拥有700系 及800系技术的日本车辆制造及日立制作所洽商，但日车及日立均表明拒绝向中国进行技术转移。
制造方：中国南车四方机车公司，为适应中国铁路列车远距离运行的实际情况，四方机车车辆股份在2007年11月接获订单，在CRH2B大编组座车 的基础上实行自主创新，设计了16节长大编组的CRH2E型卧铺电力动车组。
编组方式为16节，列车总共编组为16节，设有13节软卧车、2节二等座车和1节餐车，软卧车每辆10个包厢，共40个铺位，每个铺 位均装有附耳机的液晶电视，并增加了即时联系乘务员的旅客呼唤系统。
最高时速可达250公里，CRH2E型卧铺电力动车组，标称时速200公里，最高营运时速为250公里。迄今为止该型动车组的订单已累计有 20列，其中6列已经交付。
T741次列车 上海 到 宁波
序号 站点 时间 到站时间 发车时间 里程 硬座 硬卧 软座 软卧
1 上海 当天 始发站 06:30 0 0元 0元 0元 0元
2 杭州东 当天 08:11 08:15 194 30元 81元 47元 122元
3 绍兴 当天 08:50 08:52 246 42元 93元 64元 139元
4 余姚 当天 09:28 09:30 306 51元 102元 78元 153元
5 宁波 当天 10:06 终点站 354 54元 105元 84元 159元
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