先给广大不明真相的朋友科普一下，《小强实验室》是浙江电视台的一档节目，其中有几期是专门来说车子的。这档节目不同于一般的汽车评测，而是以评测汽车用料配置是否值当，来评测生产厂商是否“良心”。

此二位是《小强实验室》主持人，花名大叶子，小叶子

你确定不是在说相声？

小强实验室的观点是：豪华品牌雷克萨斯旗下的ES车型，除去外观内饰，底盘和动力系统和丰田凯美瑞一样，因此雷克萨斯是伪豪华，雷克萨斯不厚道。

Are You Kidding me？

先从正面说，更豪华的外观，更精致的内饰，更高的品牌价值，难道不是吸引你购买豪华品牌的原因？更不要算雷克萨斯业内领先的最高可达6年15万公里的免费保修保养了。

从反面说，如果发动机变速箱底盘相同，那么就是同一款车，就该卖相同的价格吗？

我们知道奥迪和大众千丝万缕的关系，奥迪一直和大众公用动力系统，甚至近百万的Q7和途观一样都用代号EA888的2.0T发动机，难道我们能说奥迪真黑？百万豪车和20万的途观用一样的动力系统？

还有更多的例子，难道保时捷MACAN和奥迪Q5不是同样底盘，同样动力系统？难道劳斯莱斯和宝马7系不是共用很多零配件？连导航系统都是一模一样。豪华车就必须单独研发动力系统吗？不是不可以，比如法拉利，虽然从属于菲亚特集团，动力系统都是单独研发的，但你买得起吗？

豪华车的豪华体现在哪里？对我们普通老百姓来说主要还是外观内饰和功能性配置方面的区别，能让人感受到档次感。

接下来小强实验室又拿出了评测汽车品牌是否厚道的看家宝贝：吸铁石

ES的前悬架为麦弗逊式结构，被定义为偷工减料

小强实验室，不专业不是你的错，利用公众媒体的影响力误导消费者就是你的错了！

这里给大家科普一下，麦弗逊结构的前悬架是最常见的一种汽车悬架，具有结构简单，舒适性好的特点，他并不意味着价格低廉，虽然结构简单，但是通过调节是可以发挥不同的特性的，这里我也不想扯太多技术上的东西，我就给大家说几款用麦弗逊结构悬架的车子，比如：

福特野马、奔驰CLS，还有以操控著称的保时捷911，

还有思域TYPE R，或者梅甘娜RS，什么纽北最速，按小强的逻辑分明就是两台偷工减料的扭力梁的低端车。

小强实验室，你站出来说说，保时捷是不是在偷工减料？？？

小强实验室10万最好的车

指的的是插电式混动和增程式混动。

这两种应该说是各具优势的，但是很明显，插电式更符合历史潮流。

增程式（丰田为代表）的唯一优势就是不需要充电，虽然油耗低但终究还是要烧油的，而且跟小排量车比起来，其油耗也就没有什么优势了。

而且其动力孱弱，缺乏驾驶乐趣。

对于大多数人来说，插电式日常使用是可以做到0油耗的，在纯电模式下非常安静，而且动力十分强劲。

唯一的缺点是需要充电，需要有充电条件。

卡罗拉有没有后防撞钢梁?多厚？

小强实验室10万最好的车如下。

1、轿车吉利，第四代帝豪CVT尊贵型售价8.19万，所有车型都能在10万内落地，基于CMA平台打造，外观比较大气，发动机和变速箱是经过市场长时间的验证的，也得到了社会的认可。

2、SUV哈弗M62022款PLUS1.5TDCT智享型售价8.6万，价格便宜，车大空间大，外观大气，10万基本能落地，国民车。

1、卡罗拉有后防撞钢梁，防护杠长宽高分别为1170mmX30mmX100mm；钢板厚度为1.46mm。中心点垂直地面高度为470mm；吸能盒长宽高分别为110mX55mmX133mm。

2、防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

以上就是关于大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！