之前根据乘联会数据预估，今年中国车市零售量同比下滑可能在18%左右，而根据乘联会发布的汽车最新销量数据显示，刚刚过去的4月，国内乘用车日均厂家零售销量为60806辆，同比增速下降已经缩小到1.6%，市场下滑的势头开始得到遏制。
沃尔沃单月销售成绩
根据之前沃尔沃在2019的销售情况就表现得比较优秀，而到了2020，受到国内疫情影响，中国车市的淡季达到了极点，不过，4月份迎来了峰回路转，4月份数据显示，各大品牌的销售数据都出现不同程度的增长，其中，沃尔沃汽车在中国大陆市场的销量创历史同期单月最高值，达到14,698辆，同比增长21%，环比增长54%。
XC60单月销量再突破
沃尔沃在国内是出了名的车企，无论是轿车、还是SUV，都很受欢迎。根据数据显示，沃尔沃汽车4月总销量中最畅销的车型当属SUV，其中XC60是沃尔沃最畅销SUV车型，创沃尔沃汽车在中国大陆市场单车单月销量最高记录，同比增长高达22%，表现相当抢眼，而这样直接导致了XC60供不应求，为此，沃尔沃更是加班加点力求保证XC60可以第一时间满足海内外消费者的购车需求。
沃尔沃新产品矩阵
沃尔沃不断丰富旗下产品，SUV是沃尔沃最引以为傲的产品矩阵，旗下拥有XC60/XC40/XC90等多款车型，它们拥有傲领同级的宽大车身尺寸、以及领先的智能互联科技。去年年底，全新一代S60的到来，也是更加丰富了轿车阵容。各车型之间形成的协同效应对市场形成了更为全面、细致的覆盖，不过，在面对激烈的市场竞争环境与汽车"四化"的趋势，沃尔沃已清晰意识到汽车四化给车企带来的差异化竞争优势，这将是企业制胜的关键，而刚好在科技赋能服务这一新的领域，沃尔沃是领先同行的。
沃尔沃未来的销量可期
今年第一季度，国内所有汽车销量都出现了下降的现象，而在4月车市相对稳定，体现终端市场有效回升的特征，财报显示，沃尔沃一季度营收同比增长，不过这一季度的增长相比与去年四季度还是呈现大幅下滑，不过现有车型终端市场促销力度持续升级，XC90也保持了3月份以来的坚挺走势，同比增长20%，单车单月销量仅次于去年12月份，这说明沃尔沃的未来销量是值得期待的。
从分析我们可以得知目前中国车市也遭遇到了前所未有的寒潮，降本增效不仅是跨国车企们的在海外市场的任务，也是我们国内车市寒冬的重要措施之一，而沃尔沃怎样应对这种状况呢，唯有用好产品+好服务+好体验了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
沃尔沃汽车的战略目标是什么？哪些因素会支持该目标的达成
1、领克汽车
在XC60发布前一个月，吉利旗下的高端品牌领克推出了其第一款车型，领克01。此车一出全场惊呼，从动力配置上看，领克01采用与沃尔沃T4同性能的发动机，只不过在调校上有所不同，领克01的发动机在1400-4000转之间能达到300Nm的最大扭矩，4700转能达到140KW的最大功率。
从全新XC60和领克01的比较来看，一旦未来领克继续推出超高性价比车型，可能真的会对沃尔沃产生极大的产品冲击。
2、凯迪拉克
外观方面就不做过多的赘述了，各有个的特长，沃尔沃更加的简约流畅，凯迪拉克一如既往的犀利有肌肉感，仁者见仁智者见智，沃尔沃坚持采用环保材料和可再生材料制作内饰，这点在业界都广受好评，一个是北欧简约风，一个是美式豪华风，两者不相上下。
3、奔驰C级旅行车
对于沃尔沃V60而言，它现阶段的主要竞争对手是奔驰C级旅行车。奔驰C级旅行车有4款车型可选，考虑到奔驰和沃尔沃在品牌力方面的差距，这样的定价可以让人理解。动力系统方面，C180搭载1.6T发动机，C260搭载1.5T+48V动力系统，C300采用2.0T发动机。在动力输出方面，V60 T5要优于C180和C260，逊色于C300。
4、宝马
全新宝马3系采用了最新的家族式前脸，前大灯与进气格栅相连的造型是全新3系最显著的特征，更加扁平的进气格栅更具力量感，而大灯也比上一代更加凶狠，与宝马超跑8系及电动车型i8有着异曲同工之妙。
5、奥迪 A4L
新A4L在售价方面，与老款基本持平，在外观革新，内饰升级之后，在一定程度上提高了其产品的性价比。而新增加的四驱款车型，则明显是为了应对新3系的挑战而来。新A4L从外观内饰到动力，全都在向着更加运动化的方向在努力，而在这个过程中，依然保持着其良好的做工以及优秀的驾乘舒适性。
十年磨一剑，稳中求进的沃尔沃终有突破
战略目标：将公司发展成为全球汽车行业引领者和消费者出行服务商。而这个战略目标，其实在其不断扩大的全球生产制造布局、已然完成的全系列产品矩阵更新换代中，端倪可查。
1、拓展商业模式，爆款引领销量
预计到2025年，沃尔沃汽车年销量中将有一半是纯电动车，三分之一是自动驾驶汽车，而且半数汽车将采用合约购车的新模式。
借助全球三大地区销量和营收的增长，以及愈加丰富的产品序列（包括向共享出行公司出售自动驾驶汽车），沃尔沃汽车势必能在盈利能力上与其他豪华汽车制造商一较高下。
2、革新沟通方式，满足客户期待
预计到2025年，沃尔沃汽车预计将直接服务超过500万消费者。公司因此也将彻底革新与客户群沟通的方式，并创造新的收入来源。此举还将进一步挖掘沃尔沃汽车在汽车互联服务和其他客户服务方面的开发潜力。
扩展资料
沃尔沃汽车将通过与其全新高性能电动车子品牌Polestar以及全新全球化汽车品牌领克（沃尔沃汽车持股30%）携手合作，降低采购成本，分摊开发费用，充分发挥出旗下附属子品牌以及集团兄弟公司所带来的产业协同优势，实现更大的规模经济效益。
回看沃尔沃在国内市场的历史，不难发现“小众”这个标签一直伴随着这个来自瑞典的豪华品牌，从8、90年代同步最新车型的进口，到进入千禧年之后进口车型及首部国产车型并存，沃尔沃可谓一直在寻求打开中国市场大门的更好的方式。
讽刺的是，当年稳坐全球第二大汽车集团位置且财大气粗的福特在一举收购沃尔沃、捷豹、路虎、阿斯顿马丁等品牌之后，仿佛并没对沃尔沃在中国市场的发展上什么心，以至于沃尔沃这个品牌在国内市场一直处于十分尴尬的地位。那时沃尔沃虽然在福特的支持下与长安合资在国内投产了S40与S80L，不过明眼人都能看出，在沃尔沃国产的化的层面，福特给到的支持其实并不多，毕竟沃尔沃对福特并非那么重要。
次贷危机的爆发，让原本财大气粗的福特有些喘不过气，沃尔沃在福特旗下的时间中，销量基本上是逐年下滑，也正是这个机遇的出现，成就了吉利控股在2010年完成对沃尔沃的收购。在被吉利收购之后，沃尔沃不止是在中国市场，其在全球市场的销量便立即开始回升，而在最近几年内，沃尔沃的销量都在逐年攀高。
在刚过去的2019年沃尔沃品牌在国内市场迎来了一次突破，全年销量突破15万大关，累积销量达到15.4万辆，同比增长18.7%，在沃尔沃全球销量中占比22%。沃尔沃的这次突破，是其进入中国市场以来首次突破15万大关，可以说吉利用了10年时间，终于让沃尔沃这把剑的剑刃，露出了寒光。
沃尔沃在国内市场的销量攀升，离不开越来越完善的车型布局，在紧凑型SUV市场，沃尔沃XC40其实从18年便开始进入国内市场，不过由于先期引入进口车型，以至于并没有什么销量体现。而在19年5月底国产车型上市之后，月均销量已经来到接近2500台的档次，累积到年底，共计售出1.12万辆。这个数据虽然对比传统豪华品牌的紧凑型SUV没有任何优势，但作为一个后来者，XC40已经开始追赶同属2线豪华品牌的凯迪拉克XT4，并且已经大幅超越雷克萨斯UX和奔驰GLA（GLA下半年销量急剧下滑），可见XC40在这个细分市场可以有一战之力。
作为沃尔沃目前的销量担当，XC60在去年累积售出6.26万辆，同比增长28%，月均销量超过5200台，略胜凯迪拉克XT5，并且完全压过雷克萨斯NX，讴歌RDX等车型，在二线豪华品牌中型SUV市场已经坐稳了上游位置。XC60的销量增长其实是在意料之中，其颜值、安全、空间、机械素质等方面都属于这个级别的上乘表现，XC60在刚上市的一段时间里由于价格坚挺，所以销量增势平平，而在去年，沃尔沃的全系车型几乎都有不错的优惠时，综合素质出色的XC60自然能够被更多消费者所接纳。
在轿车领域，沃尔沃在去年的牌面其实并不好，除了老款S60L面临换代清库，剩下就只有S90L一款车型作为销售主力。在延续18年的“放价”政策之后，沃尔沃S90L的销量同样迎来了增长，4.31万的年销量带来了24%的同比增长幅度。虽然与BBA在这一级别的车型相比并无任何销量上的优势，但同样，在与凯迪拉克、捷豹等品牌的竞争中，仍能处于领先的地位，可以说因为S90L的存在，沃尔沃在豪华品牌C级轿车市场仍然具有不可忽视的竞争力。
沃尔沃在国内市场的产品布局日益完善，去年年底全新一代S60的上市，为其在轿车市场增添了一个重要的砝码，已经到来的2020年，全新一代S60肯定会成为沃尔沃在国内市场的又一个增长极。并且，外加XC90、V60等进口车型，沃尔沃的产品矩阵可谓是二线豪华品牌中比较有优势的存在。其实在2019年中，XC90同样贡献了1.78万台的销量取得21%的同比增幅，可见在本就小众的中大型SUV市场，XC90的素质还是颇受国内消费者的认可，越来越多的消费者选择沃尔沃的车型，也为沃尔沃未来在国内市场的发展打下了良好的基础。
沃尔沃品牌在摆脱了老气横秋（以前的内饰）的设计之后，已经开始吸引到更多的年轻消费者，而在老一辈消费者的心中，作为安全性代表的沃尔沃也在他们心中有着不错的地位。沃尔沃的新一代车型在保持安全性以及带来了更多环保理念的前提下，定能够通过新一代车型的设计，以及出色的综合素质让更多国内消费者来选择沃尔沃品牌的车型，说不定在明年的这个时候，我们就会看到沃尔沃突破20万销量的时刻了。
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