丰田与松下的合资。根据查询资料显示大连泰星能源有限公司，原名为大连松下汽车能源有限公司。大连泰星能源有限公司，简称PPEDL，原名为大连松下汽车能源有限公司成立于2014年12月12日，坐落于大连金州十三里、一方天鹅湖西北侧。建筑面积约为220000平方米，注册资金22.5亿人民币，在职员工3000余人，于2017年年底正式量产。主要生产的产品为电动汽车和插入式混合动力车使用的矩形锂离子电池。
汽车资讯∣深圳南山区再发2亿元消费券;油价迎年内最后一调
巨头和巨头之间的联手，总能快速引起所有人的关注。当然，前提是两方基本对等，且方向基本相同，强弱差距过大，则不好维持之间的平衡，很可能导致合作中断或合作多变。
这样的例子，就在多变的2020年至今，我们就能见到太多。双方不太对等的例子，比如大众和福特之间的牵手，福特谋求借大众MEB技术在新能源领域搞出点名堂，而大众强、福特弱，导致合作并不被很多人看好。
而眼前最新的例子，是一场强强之间的对话，丰田与比亚迪合资公司的正式落地。
浅层逻辑 显而易见
丰田与比亚迪牵手的故事，早已不是什么新闻。在2019年，丰田快速扩张自己的朋友圈时，它不仅和现代合作研发氢动力卡车，向滴滴进行投资，与广汽集团签署战略合作框架，更是与中国的新能源汽车产业巨头比亚迪达成协议。
协议中的一系列条款：2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%，新公司将由双方从事相关业务的人员组建。如今伴随着比亚迪丰田电动车科技有限公司的消息公布，已然变为现实。
而条款中没有变为现实的，只剩下：新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。
两者之间合作的原因，早已在2019年11月协议签订之后，被扒的干干净净。
两者的方向基本相同，均在新能源技术领域展示了自己的开放型，比亚迪在2018年推出纯电动e平台，并宣布将e平台向全行业开放共享。而丰田在2019年4月宣布，将无偿提供其在混合动力技术研发中积累的核心电动化技术专利使用权。
两者在技术领域的地位也基本对等，比亚迪于1995年起步于电池事业，是如今能够提供电动车+动力电池+核心部件的整体解决方案企业。丰田于1997年推出世界首款量产混合动力车型，在混合动力层面的积累颇深，在相关的制造、销售层面也优势明显。
比亚迪拥有PHEV、纯电动车型当下的核心技术，丰田拥有油电混动车型的核心技术，再加之开放共赢的战略维度，两者之间的合作，被业界和外界看好，并抱有不小的期待。
浅层逻辑很好看清，比亚迪和丰田之间取长补短、技术之间实现互相进步，丰田和比亚迪双方谋求着通过这样的合作去拿下中国新能源市场的高份额。
深层逻辑 可能性颇多
两者之间将推出中国市场的相关新能源车型，这是无疑，对于汽车消费市场来说，这是好事一件。但，仅从这一维度考虑还是处于浅层，毕竟在产品正式面世、公布价格之前，一切都没法判定。
从企业维度来看，则更有意思。和此前的汽车企业发展模式不太相同，丰田和比亚迪目前正在用生态模式去升华此前的主机厂核心技术+供应商链条的传统模式。
对优势潜力技术进行前期投资，和有技术优势的相关公司合作进行取长补短，并不仅仅局限于非汽车行业内。
先从丰田汽车的角度来看，它自身通过这样生态圈的扩展，能调动更多的相关资源，诸如中国本土的自动驾驶经验、比亚迪的e平台+高集成化+智能化层面的表现，这都能让丰田尽量的少走弯路。而另一个重要的节点，在于动力电池。
按照丰田汽车的相关计划，旗下负责电池生产的子公司松下电动汽车能源公司将在中国投建第四座混动汽车电池工厂。这一工厂将于2021年投建，年产能预计达到10万块，而生产的产品也并非三元锂电池或磷酸铁锂电池，而是混动车型上所搭载的容量更小、成本更低的镍氢电池。显然，丰田在中国的2020 EV元年，有着对于新能源汽车动力电池的明显缺口。
此处，需要提及的企业是中国动力电池巨头-宁德时代。一方面，因为2019年7月，宁德时代官方宣布与丰田汽车在新能源动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系，而另一方面，宁德时代和比亚迪汽车有着非常明显的竞争关系。
2011年成立的宁德时代，在2016年的动力电池出货量落后比亚迪1.3GWh，但因之后对于新能源汽车补贴政策的调整，宁德时代所走的三元锂电池路线获益明显。而近几年，宁德时代尽管出货量巨大，但面临的问题也是越来越多。一方面，比亚迪的磷酸铁锂电池有了明显的技术进步，同时三元锂电池也实现了追赶，另一方面，宁德时代的早期快速崛起，与补贴政策息息相关，动力电池"白名单"的制定，让谋求在中国新能源汽车市场发展的企业，更多的与宁德时代进行绑定。
尽管丰田与宁德时代在NEV动力电池方面已建立了全面合作伙伴关系，但因为丰田与比亚迪合资公司的快速落地，产生了一个新的契机。
丰田汽车在未来中国市场的新能源动力电池成本和收益面前，要做出新的考虑。
比亚迪手中握有完整的新能源车整体解决方案，而宁德时代手中的优势是出货量大、产能足够，比亚迪手中的新型磷酸铁锂电池有着成本更低，续航表现同等的优势，而宁德时代在这一方面如今有了短板。
根据丰田自身的新能源汽车计划，从2020年起，陆续推出10款纯电动车型；2025年纯电动汽车销量达到100万辆；提前5年完成销售550万辆电动汽车的目标。如此庞大的体量，将宝仅压在松下电池、宁德时代身上并不够，比亚迪显然是个优秀和靠谱的新合作方。
更为关键的是，因为丰田汽车的庞大计划，因为其行业标杆意义。一旦，丰田+比亚迪之间的合资在中国取得了销量、成本、利润方面的成功，就会有越来越多的车企去寻求类似的解决方案。届时，手中握有主导权的，将是比亚迪，一个手握整车制造和三电技术双方面优势的，新巨头。
写在最后
当然，针对比亚迪和丰田合资公司的落地，还可以有非常多的逻辑延伸。
从丰田的竞争对手层面，目前的全球车企在中国市场所主打的模式还是偏向与传统，即与中国本土车企建立合资公司，如江淮大众这样的布局。从实现角度来看，这样的做法并无问题，毕竟相对稳妥。但，从未来可拓展的角度，丰田、比亚迪等喊出不断开放并落实，且不局限于汽车行业之内的模式，会有着更好的未来发展空间。
且，结合比亚迪丰田合资公司落地前几天的新消息，为进一步加快新能源核心零部件的对外合作，正式成立五家弗迪系公司：弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司和弗迪模具有限公司，涵盖了动力电池、半导体及照明用品、汽车底盘技术、燃油车及新能源车动力系统、汽车车身制造等领域。
也就意味着，如今的比亚迪已经打下了制造、生产、供应的硬件基础维度，接下来只要丰田比亚迪的合资模式取得成功，它会行业新的发展模式案例。随之，一家比以往更强大的中国巨头诞生。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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12月19日24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启。继上轮成品油价格“两连跌”后，机构预计，本轮成品油价格或继续下跌，国内油价在年末将呈“三连跌”走势。
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天眼查App显示，近日，松下汽车电子系统有限公司成立，法定代表人为多那瀬 寛（TANASE YUTAKA），注册资本1.82亿元。公司经营范围包括电子元器件批发、新能源汽车生产测试设备销售、汽车零配件批发、汽车零部件研发、新能源汽车电附件销售等。股东信息显示，该公司由松下电器（中国）有限公司全资持股。
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据韩国政府19日公布的《2023年上半年弹性税率运用方案》，原定截至年底的乘用车特别消费税下调30%（由5%降至3.5%）措施将再延长6个月至明年6月底，税金抵扣额最高限100万韩元。至此，2018年7月起适用的乘用车特别消费税下调措施将持续约5年，政府期待通过此举在经济不振时期促进乘用车消费。
电动车电池排名前十名的品牌
易车原创 向清洁能源转型是21世纪以来的一个全球性话题，随之而来的也就是各行各业开始作出“低碳”、“减排”的承诺，在2020年的联合国大会上，我国也率先提出“碳中和”和“碳达峰”的目标，剑指在2060年完成碳中和，而在节能、环保事业方面，松下一直可以看做是先行企业。为了迎合中国提出的环保政策，在第五届中国国际进口博览会上，松下作为参展商以“绿智造 创未来”的主题亮相消费品展区5.1馆B5-01，展示面向“3060”目标所作出的环境提案。
11月6日上午，松下围绕为中国绿色能源转型加分的主题，向社会介绍了最新的企业战略，并首发冷热电三联供氢能示范项目。松下控股株式会社集团代表董事、全球副总裁、集团中国东北亚总代表本间哲朗出席发布会并发表演讲。本间哲朗表示，松下集团面对能源危机、全球气候变暖等诸多问题，将举集团之力，首先致力于环境问题的解决。
2022年4月，松下集团提出“Panasonic GREEN IMPACT”的长期环境愿景，即面向2050年，力争通过事业活动，完成约3亿吨的减排贡献影响。在中国，松下围绕健康智能住空间、新能源汽车和智能制造三大支柱事业，将对环境事业的决心蕴含于“绿智造 创未来”口号之中，推进节能减排，助力中国早日实现低碳社会。
值得一提的是，松下还通过新能源车载事业为绿色出行赋能。在中国通过与丰田汽车合资的大连泰星能源有限公司生产车载用锂电池；开发电池资产管理和延长电池寿命的云分析服务“BetteRRRy”；携手中国太保产险以及三井住友海上保险，参与并推动贵阳贵安政府的“电动贵阳”方案的实施；以8家工厂生产多种多样的新能源汽车用零部件支持新能源汽车行业。
作为汽车行业的重要供应商，松下在氢燃料电池方面也有着20多年的研发经验。在本届进博会上，松下首发冷热电三联供氢能示范项目；在可移动场景中，松下联合中集安瑞科，发布全球首个装载松下5kW纯氢燃料电池的集装箱系统集成方案；在住宅应用领域，松下积极参与坐落于广东佛山的全国首个“氢能进万家”智慧能源示范社区项目，将松下ENE-Farm 700W燃料电池产品应用其中。
目前，松下在华已经拥有3家零碳工厂，分别位于无锡、北京和苏州，随着智能制造的加速推进，预计于2024年扩大到16家零碳工厂，最终到2030年，将实现中国所有的制造网点全部成为零碳工厂的目标。
编辑点评：在松下事业领域中，松下始终秉持着节能、环保以及低碳的理念，并以中国市场和消费者需求为出发点，不断导入新产品、技术及解决方案，比如氢燃料电池、绿色出行、绿色食品店铺等等方面，松下以客户价值和可持续地球环境为经营战略，为社会提供更高效率的产品和服务，实现了家用电器、工业元器件及系统、清洁能源等管理及解决方案等。所以，未来的中国市场一定是以环保和可持续发展为核心理念，而松下无疑希望自己在这一重要的全球细分市场中占据更重要的份额。
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十大电动车电池：天能、超威、海宝、星恒、京球、南都、力伴、光宇、亚亨、理士。
1、天能
天能作为电池知名品牌，汽车电瓶十大品牌排行榜之一，主要以电动车环保动力电池制造为主，集研发、生产、销售为一体，这个品牌的电动车电池在性能和耐用程度来说都是非常有保障的。
2、超威
超威集团专业从事动力型、储能型蓄电池研发和制造，也是一个非常有名的电动车电池品牌，参与国家及行业产品标准的制定，在全国和全球都是非常具有知名度和影响力的电池生产商。
电池类型介绍
1、磷酸铁锂电池，是一种使用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池，单体额定电压为3.2V，充电截止电压为3.6V~3.65V。
2、三元聚合物锂电池，是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li(NiCoMn)O2）或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料。
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