1、 轮胎 使用时间超过五年需要更换；2、在道路行驶路途中，如果轮胎发生了大面积的剐蹭或者是轮胎漏气等等，这种情况自然是要更换轮胎的；3、如果轮胎出现鼓包、开裂、变形等情况也需要更换。 轮胎属于橡胶制品，随着使用时间的增加，会出现老化和硬

轮胎更换的标准是什么1、轮胎使用时间超过五年需要更换；2、在道路行驶路途中，如果轮胎发生了大面积的剐蹭或者是轮胎漏气等等，这种情况自然是要更换轮胎的；3、如果轮胎出现鼓包、开裂、变形等情况也需要更换。

轮胎属于橡胶制品，随着使用时间的增加，会出现老化和硬化，比如轮胎上出现微小的裂纹或裂纹。家用车的更换周期一般为5~6年，不管轮胎是新的还是旧的，也不管行驶了多少公里，只要达到使用周期，就要更换新轮胎。一般在轮胎的沟槽底部设计一个磨损痕迹(见下图)。当胎面花纹等于磨损痕迹时，需要更换新轮胎。磨损痕迹凸起部分高1.6毫米，也是轮胎磨损的极限厚度。当胎面花纹小于1.6毫米时，车辆的抓地力和制动力可能会有很大的下降，打滑，刺穿等。所以每次行车前，我们可以通过自检来判断轮胎是否有问题，如果有问题，及时更换。

轮胎更换周期 汽车通常可以每四年或每六万公里更换一次。如果轮胎花纹厚度小于1.5毫米，或者有鼓包，可以提前更换。 需要根据轮胎的具体磨损程度进行更换。 轮胎的使用寿命通常为2-3年或60-10万公里。 我国法律规定，轮胎磨损到1.6毫米时必须更换轮胎表面花纹，但在实际驾驶中，如果真的达到这个水平，轮胎性能就会变差，抓地力和排水能力也会变差，安全性也会下降。海外轮胎专家表示，保持轮胎花纹至少3毫米以上是安全的。 根据行驶距离的计算，去年美国有一份测试报告。普通轮胎四季行驶距离通常在11.3万公里以上，性能差的轮胎可以跑10万公里左右。为了保证安全，跑8万公里其实没有问题。 不同品牌的轮胎使用寿命不同。 通常掌握轮胎寿命的原则是，通常的使用寿命在5年左右，这是由轮胎的质量决定的。到了车龄，轮胎质量会老化开裂，承载能力下降，容易爆胎。在正常使用寿命内，轮胎磨损到齿槽凸痕时必须更换。 否则也会危及行车安全。 轮胎更换的标准是什么@2019

轮胎行业的国家标准是什么？

轮胎更换可以依据磨损程度作为标准，汽车轮胎磨损至极限的时候必须停止使用，即轮胎胎面花纹深度低于1.6mm的时候。

不管什么牌子的轮胎，在其胎面沟槽的底部都有磨损标记。像最常见的家用车，轮胎磨损标记的高度是1.6毫米。只要磨损程度达到了标记处，则需要更换轮胎。即使未达到磨损标记，但只要轮胎花纹被磨平，便不能继续使用，否则在下雨天时会因无法排水，而使汽车失控。胎面变形或胎圈损伤的轮胎，缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎也不得继续使用。

当轮胎出现裂缝或鼓包等受损情况，尤其是胎侧鼓包，表示该部位的帘子线已经断裂，随时都会有爆胎的危险，必须及时更换轮胎。轮胎也是有保质期的，使用年限一般为3到5年，超过5年以上的轮胎都会有或多或少的老化现象，即表面硬化、且伴有龟裂，这时候轮胎的弹性下降，胎面或出现变形，继续使用的话将大大增加爆胎的几率。（图/文/摄： 吴彬彬）蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

《增强型载重汽车轮胎》国家标准出台据了解，被列人国标的增强型载重和轻载轮胎共有十五个规格，有：

11.00-20-18PR、10.00-20-18PR、8.25-20-16PR、7.00-20-14PR、8.25-16-16PR、7.50-16-14PR、6.50-16-12PR

子午线载重轮胎有11.00R22-18PR、10.00R20-18PR、9.00R20-16PR、8.25PR20-16PR以及7.00R20-14PR等。

选购误区

误区一：价格高说明质量好

商家可能会告诉买主，造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我国有关规定：一条进口轮胎的关税是30%，还要加17%增值税和10%的消费税，如果再加上商家要得到的利润，其零售价格可想而知，其实谁也没有注意过，进口轮胎价格过高还有另外一种原因：就是国外供货商为赚钱而高估成本。轮胎是一种消耗品，特别是国外普通车型配装的轮胎，决不会特殊到物超所值的地步。

误区二：原装进口最好

有些人买轮胎特别喜欢强调原装进口这一点。殊不知一般的车平均使用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式和性能等方面已经落伍了，同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎，谁又称得上正宗原装进口呢？只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。

误区三：国外流行就好

国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。

误区四：原有规格不变才好

进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行为所导致，只考虑赚钱不考虑客户的实际需要，这就是某些国外供货商的行为准则，而许多消费者因为没有专业知识，不知道轮胎规格互换的窍门，只好期盼着原装进口的到来。例如北京有较多的车主拥有菲亚特公司生产的乌诺牌轿车，其轮胎规格为155/70R13，多数花纹是倍耐力P2000，其实P2000花纹早已属淘汰之列而价格依然不菲，有的人为配一条这种轮胎甚至要花六七百元，到这个份上就不如变通一下，用此钱买两条国产轮胎也行，这样一来会有几个好处，同轴用两条新胎，且比一新一旧更安全；合资胎或国产胎适应国内道路条件，出现质量问题有地方索赔；少花钱多办事，多数轮胎店都买得到，想想，算算，何乐而不为？

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