要拆开变速箱, 更换内部齿轮.
很少有人这样做,
除非 :有改装厂,自己开发制作齿轮,拿出来卖.
或是,有其它变速箱内的齿轮, 刚好合乎你的要求, 拿来装上去.
汽车变速箱齿比怎么调?
确定最大传动比应考虑汽车的最大爬坡度、汽车的附着力和汽车的最低稳定车速三个因素。
根据汽车的最大爬坡度，由行驶方程式确定最大传动比；
验算附着条件，若不满足条件时，调整汽车总布置增强附着力。
越野汽车的最大传动比应保证汽车能在最低稳定车速下行驶；
轿车的最大传动比常常根据加速能力确定。
传动系档数与各档传动比的选择
（一）传动系档数
增加档位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。
档位数的多少会影响相邻传动比比值。比值过大会造成换档困难。
在变速器中，档位数过多，会使结构复杂。
（二）各档传动比的选择
一般汽车各档传动比大致符合相邻传动比比值相同。
公式为：
公比q一般小于1.7～1.8。
相邻档传动比采用等比级数的优点：
1. 驾驶员换档时，容易做到使离合器无冲击地接合。如图3-5。
2. 充分利用发动机的功率，提高汽车的动力性。如图3-6。
3. 便于和副变速器结合构成更多档位的变速器。
实际上，各档传动比之间的比值并不是按等比级数来分配的。原因有：
各档利用率差别很大。 传动系中齿轮的齿数必须是整数； 换档过程中，速度有下降；
变速箱齿比大小和车速有关系，齿比越大，车速就越快。齿轮比：
1、两个直径不同的齿轮结合在一起转动，直径大的齿轮转速自然会比直径小的齿轮转慢一些，它们的转速比例其实和齿轮直径大小成反比；
2、汽车内发动机的转速经过变速器内的齿轮组改变转速后才输往车轮；
3、变速箱内就是有几组不同齿轮比的齿轮让驾驶人选择，以配合车速及负荷，开车时转挡就是选择不同齿轮比的组合。
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