在下列情况下，需要设置电动助力转向系统:

①车轴已修理或调整。

②拆卸并修理转向柱。

③更换转向控制模块并编程。

④更换动态稳定性控制模块并对其进行过度编程。

⑤调整方向盘的转向角度传感器。

⑥更换了转向器。⑦已进行四轮定位。③清除方向盘转向角度传感器的故障代码。④维修时电池电缆中断，或电池供电电压过低。

下面以 大众 为例，说明电动助力转向系统的设置方法。1.转向角度传感器中点的设置

大众的动态稳定控制程序配备了转向角度传感器，该传感器位于转向信号开关总成和方向盘之间，集成在安全气囊的螺旋电缆中。该传感器用于检测驾驶员转动方向盘的角度，检测范围为-540° ~+540°。如果传感器信号异常， ES P控制单元无法判断汽车行驶方向，ESP系统不工作，J104存储“电子故障”、“传感器无信号”、“设置错误”或“信号不可靠”等故障信息。

判定转向角传感器中间点的操作被称为“分中”。“分中”的一般方法是，往右转动转向盘到极限位置，再往左转动转向盘到极限位置，最后转动到中间位置，再将转向角度传感器安装到转向柱上。

大众 途安 （ 查成交价 | 车型详解 ）电动助力转向系统转向零点的设置方法如下:

保持汽车前轮直线行驶，连接故障诊断仪V.A. S5 051，输入地址码“44”。

将方向盘向左转动4 ~ 5°，然后对准方向盘，双手离开方向盘。目的是保持方向盘静止，以便控制单元可以确认零位。

将方向盘向右转动4 ~ 5°，然后拉直方向盘，双手离开方向盘。

输入代码“31875”，然后按“后退”键。

输入功能“0460”并按“激活”键。

退出V.A.S5051，关闭点火开关6s，设置完成。

连接V.A.S5051，进入“44-02”查询转向系统故障信息。如果没有故障码，则设置工作完成。

注意:在转向零位设置期间，发动机不能运行。

2.转向辅助力的设置

如果司机是女性，因为体力小，她希望转向系统有更大的助力效果。如果你是一个开了很久 商 务车的男人，你可能希望方向盘更重，感觉更好。您可以连接诊断仪V.A.S5051，输入“44-10-01”，然后在V.A.S5051屏幕的条块上选择合适的辅助力，按“保存”键，然后按“接收”键，然后屏幕上会显示新设置的辅助力等级，最后按“返回”键。

3.转向极限位置的设置

保持汽车前轮直线行驶，启动发动机。

将方向盘向左转动10°左右，暂停1~2s，然后恢复对中。

将方向盘向右转动约10°，暂停1~2s，然后恢复对中。

双手离开方向盘，暂停1~2s。

向左转动方向盘至极限位置，暂停1~2s。

向右转动方向盘至极限位置，暂停1~2s。

向右转动方向盘，关闭点火开关6s，设置完成。

连接诊断仪V.A.S5051，进入“44-02”，查询转向系统的故障信息，如果没有故障码，设置工作结束。@2019

电子助力怎么调轻重的

汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。 动力转向系统由于使转向操纵灵活、轻便，在设计汽车时对转向器结构形式的选择灵活性增大，能吸收路面对前轮产生的冲击等优点，因此已在各国的汽车制造中普遍采用。但是，具有固定放大倍率的动力转向系统的主要缺点是：如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了减小汽车在停车或低速行驶状态下转动转向盘的力，则当汽车以高速行驶时，这一固定放大倍率的动力转向系统会使转动转向盘的力显得太小，不利于对高速行驶的汽车进行方向控制；反之，如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了增加汽车在高速行驶时的转向力，则当汽车停驶或低速行驶时，转动转向盘就会显得非常吃力。电子控制技术在汽车动力转向系统的应用，使汽车的驾驶性能达到令人满意的程度。电子控制动力转向系统在低速行驶时可使转向轻便、灵活；当汽车在中高速区域转向时，又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感，从而提高了高速行驶的操纵稳定性。 电子控制动力转向系统（简称EPS），根据动力源不同又可分为液压式电子控制动力转向系统（液压式EPS）和电动式电子控制动力转向系统（电动式EPS）。液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电子控制单元等，电子控制单元根据检测到的车速信号，控制电磁阀，使转向动力放大倍率实现连续可调，从而满足高、低速时的转向助力要求。电动式EPS是利用直流电动机作为动力源，当汽车转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，产生助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby（休眠）状态等待调用。

电子助力转向其实也是液压机构，只是动力的来源和机械式不同，电子助力采用的是电子驱动的电子泵。

如果出现方向盘变重的话，其实车主也没有什么太好的方法来进行调节。如果是大众车系的车主，假如想尝试自己调节，那么必须要拥有一套VCDS车辆自诊系统。VCDS车辆自诊系统是安装在Windows操作系统下的汽车诊断软件，同时还需要诊断连接线，连接汽车和电脑后，可以对电子助力进行调节。

另外有种情况是在原地或低速反复转动方向盘对助力系统负荷极大，容易使方向机高温而保护，导致转向沉重，等散热以后又能恢复，这是正常现象。

转向助力油脏了或者缺少会导致方向盘助力变沉，这种情况就好比发动机机油脏了，就会影响发动机动力和性能。转向助力油脏了或者缺少，就会出现方向盘越来越重的情况，这时应及时添加更换转向助力油。

扩展资料：

由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们在机械液压助力的基础上进行改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。

这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。

机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。

以上就是关于电动助力转向系统的检查与调整方法全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！