坐标北京。车牌是一直以来的痛点。13年开始摇号到现在也7年了，还是没中。[糗大了] 16年的时候，家里LD也参加了摇号，但也一直没中。终于在17年底，我俩商量了一下，LD从油车切换到电车，这样排队也好有个盼头。终于在今年年初排到了，泪奔.. 这样，我一直以来在汽车之家潜水的经历就派上了用场[爱你] （以下啰啰嗦嗦太多，大家喜欢看车的可以直接看图[害羞]）

之前一直抱着油车能中的幻想，主要看的都是汽油车，从19年开始，才一点点的关注电动车。每天早晚没事的时候都会上之家看看有关的新闻。 跟大家一样，最开始主要关注的就是比较走量的品牌和车型，比如比亚迪、广汽、吉利、北汽，也对价格更高的特斯拉、蔚来等有了一些了解。（当时还期盼着特斯拉国产能便宜一些，不过后来放弃了。根据目前特斯拉的售价，借用网络上的一句话，就是“等等党获得了阶段性胜利[偷笑]”，看大家在论坛上争论也很有意思的~~感觉这也是论坛的一个特色）。不过随着后来对自己的钱包有了更清醒的认识，就把预算限制在了20万左右，缩小了选择的范围，并主要考虑续航高一点的。 比亚迪是最开始中意的品牌，看了很多测评（之家的、xcp的、lsj的张小娴等等），感觉比亚迪续航比较扎实，而且新的龙颜造型还是可以的，按照自己的预算关注了秦pro、宋pro高续航等等，后来一度想要买宋pro了，无奈家里LD不同意，所以暂时搁置； 广汽的Aion s和吉利的几何A，感觉两个差不多，给我的印象就是几何A内饰更加科幻一些，Aion s内饰更加豪华一些。不过看一些测评，感觉续航让我不太满意； 在年初指标快要下来的时候，也是因为疫情的原因在家无事，每天都各种刷之家、水木，也加了一些购车、选车群，让我对电车的认识更加全面了。总结起来，就是大家更加关注性价比、续航、电池多少度电等等，这也影响了我后面的选择，开始从电量上去对比不同的车型。 同时，年初也不断地有工信部发布的新能源汽车目录，我也开始对一些新车，比如小鹏P7，比亚迪汉、Aion V，长安E-Rock，还有领克等长续航的车特别感兴趣，天天盼着看到关于这几款车的新闻[偷笑]，不过因为疫情，感觉所有的进度都拖后了，每天也挺急的，主要为厂家操心，哈哈。 在看车的期间，菲斯塔纯电上市了，当时就是感觉菲斯塔纯电的平面广告很好看，一种时尚动感的感觉，突然想到自己很久之前也对昂希诺纯电动比较感兴趣（都是因为在地铁上看到了昂希诺广告[糗大了]），然后就仔细看了看。菲斯塔的外观确实不错，但是当时第一感觉不太喜欢这个按键档把，所以也没仔细看就略过了，又回到了对P7、汉、国产特斯拉的憧憬中。。。

三月中旬的时候，有些按捺不住了，不想做等等党了，早买早享受吧！所以就跟家里LD汇报了一下我关注的所有车型， 家里LD是外貌党，哈哈，在我推荐的车型里，就是感觉菲斯塔好看，再就是吉利，要不是买不起特斯拉，就选特斯拉了[冷汗]。LD最大，所以就开始去试车呗。 趁着3月份有电动车指标能够薅羊毛的时候，我去试驾了菲斯塔、蔚来es6，Aion s，Aion LX，雪佛兰畅巡,，北汽eu5，ex3，长安（忘了具体型号了）。秦pro试乘了，宋pro静态体验了。家附近没有吉利，所以没去。。感觉现在的车都差不多，我自己的感觉就是广汽内饰最好、北汽价格好、蔚来的4s多提速让我爽翻、畅巡空间挺大的，长安就是家里实用的车，中规中矩。

最后选择菲斯塔真的是挺意外的。除去LD对颜值的要求，我自己对实际续航能力、动能回收（会不会太强烈引发乘客不适）比较关注。 主要谈我觉得菲斯塔跟其他车不同的几点吧（大家觉得不对可以指正 哈哈），一是菲斯塔续航是动态显示，调整空调、调整动能回收力度都会影响续航；二是菲斯塔动能回收的时候，松油门后两秒才会启动动能回收，也有一些油车的感觉，所以感觉这样的过渡比较好。另外，菲斯塔的语音控制、屏幕反应也挺灵敏的，我比较喜欢。但是菲斯塔相比其他品牌，屏幕确实小一点儿，哈哈。 季末的时候也在搞活动，在薅了菲斯塔的羊毛后，也对这个品牌有了一些好感，所以趁着季末的活动就入手了菲斯塔。感觉峰回路转，以前不喜欢的，现在竟然选择了。而且因为活动的原因，感觉高配的价格也能接受，所以直接定了高配。之后就是等待。 PS. 跟其他品牌，类似续航的相比，秦Pro一直优惠不大，其他的品牌，我感觉顶配下来基本15-16w。菲斯塔季末的活动算下来，比其他的品牌还是有一些溢价，但是不多，所以感觉多花点钱，选个自己喜欢的也行。

可能因为颜色和配置的原因，我的车比其他小伙伴的都慢。眼看群里很多小伙伴都提车了，自己也有点儿着急，给现代4S打电话反馈了一下，后续他们也跟进了，最终在订车后的两周，我也提到了我的菲斯塔。

4s的蓝色展车

我的钛金灰，还没洗。销售会先带着看一圈，没有大伤的话就去洗车，准备更详细的验车

很简单的交车仪式。销售很靠谱（需要的话可以推荐 哈哈哈），我就不露脸啦哈哈。

右前。有阳光照射的话，车漆还是挺亮的，有磨砂的质感。漂亮的代价就是不能打蜡、不能封釉，只能贴车衣。。

左前。我照的比较近，感觉像是胖胖的鲨鱼，哈哈。其实离远一点看，还是挺修长的。

大屁股来一张。验车当天是周末，看车的人有点多，手续很慢。商业险也还没生效，所以暂时让他在4s店过一夜，第二天来取。

轮胎是锦湖的，19年第51周，车是3月18日的，不错！

第二天提回来啦，先拍张前脸。还是胖胖的，哈哈

细节1

细节2。倒车灯是两边都亮。

高配最明显的区别就是定速巡航，再就是副驾有电动座椅。有方向盘加热还有一些辅助的驾驶功能。有待后续研究。

左手边就是音量控制、语音控制功能的唤醒等等。

原来看不上，后来觉得很香的按键换挡。用起来挺方便的。右边是盲区碰撞预警和驾驶模式的选择开关（经济、舒适、运动，还有经济+）。经济+模式下续航更长，但是空调会自动禁用。目前我主要用经济（ECO）模式。

中配以上就有天窗。有眼镜盒，灯，有SOS，暂时不知道咋用，希望以后也用不上，哈哈

中控屏幕。默认分为三部分，可以自己选择显示的内容。买车之后会给一个地图导航卡，里面也能搜索充电桩，暂时不需要手机了。不过这些功能是有时间限制的，好像是流量一年免费吧。不能用手机开热点，有点遗憾。

这张拍虚了。中控下面就是空调、有两个USB接口。带有空气净化功能。目前还不知道具体原理。

后排有出风口，但是没有USB，不过也无所谓啦。

重点来了。这是方向盘后面的拨片，用来控制回收力度，左边加，右边减。如果长时间拉着左边的拨片，动能回收会持续工作，起到刹车的作用，直至完全刹停。松开之后，还是回到之前设置的动能回收档位。习惯之后，是增加续航的利器。

这个挺好玩的，跟菲斯塔汽油版一样，目前不知道干啥，难道是偷拍？？

一键升降、电动后视镜。我的有后视镜折叠，不知道其他配置如何。

车道保持、车灯高度等，都在这设置。

电子手刹和AUTO HOLD。堵车的时候我会打开AUTO HOLD，倒车的时候关上，否则我怕倒车的时候控制不住油门[撇嘴]

后车提醒（我也不知道具体叫啥）。挺灵敏的，可以控制关闭。

提车后从机场开回来，30多km，一路高速（80-120都有），大体上就是这么多。空调开了19度。不知道以后的续航怎么样。如果一直这样的话，还算满意 哈哈

充电情况。前十几分钟确实很快（据说十几分钟能充100KM续航，以后我还要多测试几次）。后面就慢了。充电的时候要注意把电枪插到底，使点劲，我刚开始不会，请教了车友才明白的。

充电刚开始

充电结束后的续航。这个数据感觉还行，但是不知道开的时间久了会怎么样。具体的数据还没仔细算。

充完电之后，把能量回收调到3，空调关闭，脚法注意一下，竟然显示10的能耗了 哈哈，不太敢相信，还是要继续测试！[嘻嘻]

总的来说，菲斯塔纯电开起来就是比较灵动的感觉吧，电车又自带加速优势，所以感觉很爽。 其他的， 1，舒适模式下，100以上的时速我觉得再加速还是挺有劲的。 2，路感很清晰，也不算颠簸，不知道是否跟胎压有关（提车后也没放气什么的，也不知道要不要放气）。 3，转向轻松，低速时有一丢丢的虚位，不过不影响，建议试驾体验一下。 就先到这吧，感觉后面还要继续探索充电、续航以及驾驶的功能，哈哈。大家关注的话，可以看看现代的活动，找个合适的时机出手。 再打一个广告，北京的菲斯塔纯电车友，可以加群一起讨论用车分享感受哈~~

最后的最后，钥匙认证一下 哈哈。 感谢坛友阅读，希望大家多多交流哦。

锐际车主提车用车感受——醒来的小钢炮之梦

现在的汽车非常普及，走到哪里几乎都能看到汽车的存在。在汽车的外表，除了基本东西外，就是一些数字和字母，还有也谢特殊的标志了。那汽车上面的这些字母和数字都是上面意思呢？99%人都还不知道。

其实这些数字和字母的意思都很简单，只要是你经常看汽车，了解汽车知识的都知道，但大部分人都不关注这些，今天小编就和大家说说。首先是“L”，L如果是在汽车型号后面，那就是代表这款车是加长型汽车。

如果“L”是在汽车排量的后面，那代表这个汽车是自然吸气的发动机。而“T”是最为简单的，代表这个汽车是“涡轮增压”发动机。汽车的数字也都是汽车型号，汽车排量等意思。

而“Li、Ld”中的“L”也都是“加长型汽车”的意思，而“I”则是电喷式汽油发动机，而“D”则是电喷式柴油发动机。现在你知道这些字母的意思了吗？是不是有种恍然大悟的感觉？

20多万就能买奥迪|宝马|沃尔沃的SUV？选谁更值？

曾几何时，深入内心的小钢炮之梦始终没醒过...... 8年福克斯车主，对于ST和RS的憧憬和向往从未改变。直到遇见了锐际，对于向家庭的妥协，而又不想失去驾驶乐趣的我来说，终于找到了不算完美的替代品，我从来没想过会买一辆SUV，因为车迷和SUV不共戴天。试驾过锐际以后，我妥协了。

——SUV里的小钢炮——

因试图说服LD换小钢炮，一直未得到批示，致使我的福克斯开了8年。 去年年底，小生命的来临，使得换个空间大的新车提上日程。抱着摔碎我小钢炮之梦的心，去看了荣放，皓影，森林人，x1等。某品牌车型因为丧心病狂的简配和安全性，直接不考虑。 试驾过日系suv后，我只能说，我真的佛系不了，再为了家庭妥协，也无法忍受买一台毫无操控感，毫无驾驶乐趣的车，底盘调教软趴趴，方向虚位太大，而且因为搭载了cvt变速箱，马力不能做太大，果断放弃。 X1，宝马一贯的后驱，改成了前驱。另操控感大打折扣。预算范围内的车型，搭载的双离合，其他配置也低，20多万也就买个牌子，放弃。 最后回到了福特4s店，正好赶上锐际新上市，店里有一辆展车，了解一番过后，对配置和动力种草，因为还没试驾车，销售开了辆同发动机变速箱的锐界给我试驾。让我没想到的是，那么大个的车，操控感还是那个执拗做运动的福特，完全不像在开一辆近5米的中型Suv，想必个头稍小的锐际会更好驾驭。 试驾完毕，在得知新车无优惠的前提下，没理由再费口舌讨价还价，本身锐际的三大件和丰富的配置，定价也很良心，性价比极高，直接下了定金，成为了苏北第一辆准锐际车主。

12月23号定车，1月9号车到，因为是苏北第一辆，也是徐州首任锐际车主，4s店为我和爱人举办了隆重的交车仪式，还送了神秘大礼，让我感受到了长福的热情，第二次成为有福之人。 另外送了行车记录仪，全车3m贴膜，大包围脚垫，车内除甲醛，镀晶，尾箱垫和挡泥板。还有老车主置换终身免保养。

时至今日，里程跑了3300，刚做了首保。说下3个月以来的用车感受。 首先，驾驶感受的确比大一号锐界更灵活，底盘做了很多铝合金轻量化，使得轮胎很好的贴合路面，悬架调校偏向运动，日常通过坑洼的路面，车辆都能过滤的很彻底，且回馈到车内的跳动感几乎没有，而对于大的颠簸路段，悬架也能将大部分振动化解掉，同时在弹簧和减振器共同作用下，能将车辆控制在一个合理的姿态。 动力部分 锐际搭载第四代2.0L EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，最大功率248Ps，最大峰值扭矩393N·m，匹配全新8AT变速箱，官方数据7.5S破百。（汽车之家实测6.5秒）动力随叫随到，任何时速下，油门一踩都有很强的推背感，高速超车，安全快速。

四驱 对于18万-21万多这个价位的SUV，锐际的四驱真的是送的，而且送的这个四驱很聪明。毫秒级响应，在起步，过弯，雨雪天气打滑时自动介入，很大程度上提升了安全性，并应对一些轻越野路段也不含糊。增强通过性，逃离城市，走的更远。

安全性 买美系车图安全。福特一贯的用料良心，虽然中保研还没测试，但是海外版碰撞全优，且锐际全球车型，车身大面积1700兆帕高强度马氏体刚，对于被动安全，可以放一万个心。主动安全的碰撞预警，车道保持，变道辅助等等，又是一层坚硬的保护壳。行驶在路上，底气十足！

sycn+车机 福特和百度合作的车机系统，安卓内核，内置QQ音乐，百度导航，爱奇艺，美团外卖，无感停车场支付，喜马拉雅等时下流行APP，自带小度智能语音唤醒，速度和准确度极高，语音直接控制车内绝大部分功能，比如控制空调，座椅加热，方向盘加热等，导航也支持语音多导航点路线规划。完全解放双手，使目光不需要离开前方道路。 另外支持OTA在线免费升级，及时优化改善并增加新的功能。

油耗，目前行驶3300公里，市区郊区路段参半，综合9.8。 分别实测，高速6.5 高架6.3 郊区8.9 市区10.5 对于248匹马力的四驱SUV，很满意了，对比日系稍微费点油，但是开的比日系爽多了，动力就像核武，不是总能用到，但是必须得有，需要时随时调用，遇到紧急情况一脚油门就化险为夷了。我每年才跑1W公里，多不了多少油钱。现在油价也便宜，而且可以加92号汽油。

内饰、空间：对比福特以前万年不变的落伍内饰，锐际真的是提升巨大，双12.3液晶屏，旋钮档，b&o音响，科技感提升；内饰大面积的软性材质包裹，座椅翻毛皮+皮质混搭，中控翻毛皮点缀，门板炭纤维饰板无不体现福特的这次诚心 空间足够家用，同级别中流水平，本人182身高，前排调好座椅，后排纵向腿部还剩两拳

中控大屏

翻毛皮

旋钮档，自动驻车，自启停，五种驾驶模式

B&o音响

一向粗心的福特也变得细心了，后视镜上方有USB接口，直连行车记录仪

超大开打开天窗

最后，发一些我自己买的小装饰品

翻毛皮方向盘套，换挡拨片延长，ST贴纸，个人感觉很骚，很靓

拨片

ST贴纸

右边烟灰缸

空军一号香薰

上车关上车门是生活，打开车门下车是生活。 锐际——兼顾驾驶乐趣，实用性，2020冉冉升起的新星，爱锐际，爱生活！

ld新能源汽车是什么牌子

哈喽大家好哇，组长又和大家见面啦！

前几天我们都在说轿车。今天应小伙伴的要求，我们来聊三款豪华品牌紧凑型SUV，也就是A级的SUV车型。它们分别是沃尔沃的XC40、奥迪Q3以及宝马X1。

这三款车有个共同点，就是按车型发展代次来看的话都很年轻。XC40是沃尔沃旗下的全新款型。

而Q3和X1也分别是它们各自车系的第二代产品。我们今天不聊高配版，就说它们性价比最高的款型。而三款车中又更推荐谁呢？

出场选手代表

既然XC40是最晚上市的，我们就以它切入。我们今天推荐的款型是2020款T3智远豪华版。它是次低配车型，配置不是最低的，并且足够用。它的官方指导售价是28.28万元。

Q3和上面这款XC40售价相近的款型是2020款35TFSI时尚动感型。它其实也属于车系中的次低配车型，但是配上了外观运动套件。它的配置水平也比较合理，可以满足日常实用，但也没有过于豪华。目前它的市场指导价格是28.68万元。

X1和上面两款车价格接近的款型是2020款sDrive20Li时尚型。但组长其实更推荐官方指导价稍贵的sDrive20Li尊享型，它也是次低配车型，官方指导价为29.68万元。它的配置水平也比较实用，并且更智能，和上面两款相比有不俗的竞争力。为什么X1推荐的车型比上面两款车贵？往下看你会找到答案。

大家可能发现了这三款车都是次低配，组长告诉大家个小窍门，其实高端品牌的次低配车型往往性价比都比较不错，并且都能满足日常够实用的需求。好啦，下面我们分阶段来看看它们谁性价比最好？

X1空间有明显优势？

组长把车身尺寸数据都给你们列出来了哈。其实XC40和Q3的尺寸是非常接近的，但是明显宝马X1在车身长度和轴距上有点“欺负车”，它有明显的空间优势，事实上X1的后排空间在整个紧凑型SUV中都是数一数二的，这是它毋庸置疑的优势。

但这是不是就代表性价比高？也不一定。

发动机形式差别大？

这三款车的排量和动力参数其实都在同一级别，甚至加速能力其实也都差不多。但是发动机形式上是存在明显差别的，XC40和宝马X1都采用的是三缸发动机，只有奥迪Q3采用了四缸发动机。

你要问三缸抖不抖这个问题？那么在物理原理上，三缸肯定是没法和4缸比稳定性的。所以在动力这一部分组长挺Q3。

不过你要问组长XC40和X1谁更平顺一些？其实是XC40。单从发动机层面对比，组长我体会过之后的感受是XC40的三缸发动机要比X1的更稳一些。不过X1现款车型的三缸机相比于初代车型刚上市的时候抖动幅度是有所减小的，这应该是后期宝马经过了针对性的调整。在体感上，其实抖动幅度已经弱化了很多，在可接受的范围内。只是启动发动机的瞬间声音着实不太好听。

另外XC40更平顺还有一个层面的原因，就是它用的是8速手自一体变速箱，而X1用的是7速双离合变速箱，在原理上手自一体箱子的传动效率不如双离合的，但平顺性是更占优势的。Q3其实也用的是7速双离合变速箱。

三款车在油耗方面其实没有什么明显差异，并且都需要加95号的汽油。油耗水平在整体SUV之中其实都算是比较经济的。

行驶风格有点不同?

这三款车在悬架形式上都运用的是前麦弗逊式，后多连杆式的四轮独立悬架系统。在调校方面，有一些共性。就是它们都是在保留舒适的前提下，稍微有点倾向于运动。具体的感受就是日常行驶中的小颠簸过滤的比较好，但是遇到大起伏的时候支撑性又比较足，不会有坐船的感觉。

在这个基础之上，其实X1的驾驶感受相对于那两款车型会稍微再运动一点，过一些沟沟坎坎的时候会稍显偏硬，但这个幅度也有限。

Q3在日常加速上的体感会比较突出，挂到S挡的时候，它的加速会显得比另外两款车要突兀一些，这其实也是奥迪的家族特性。当然D挡还是比较舒服的，大部分小伙伴其实日常几乎也用不到S挡。其实组长也不建议大家经常使用S挡，不是怕变速箱坏，而是它的悬架在S挡下会有点跟不上，显得有点软，激烈驾驶其实有点心慌。

配置差别很明显？

我们先来看一下它们相同的基本配置，过于基础的组长就不拿出来了。

作为SUV来说，一家人免不了要去郊游。三款车都不是高配款，但也都配备了可以开启的全景天窗，这在郊游的心情上肯定是个加分项。另外LED灯源可以保证夜间行驶足够的照明度，自动大灯开关在自驾过隧道的时候免去了你自己低头找开关而可能产生的危险。

不过除了基础配置，它们的差异配置其实也非常的明显。

XC40的膝部气囊无疑增加了碰撞时的安全系数。另外它还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示，充分体现了沃尔沃注重安全的优势。三款车中也只有它配备了陡坡缓降以及越野驾驶模式。远程启动的功能在冬天也可以提前热车享受暖风。

Q3是这三款车中看起来最运动的，只有它配备了运动外观套件以及运动造型的座椅，并且还配备了一个比较夸张的19英寸轮圈（其它两款车是18英寸）。它也是唯一一个配备换挡拨片的。而且它的副驾驶座椅也可以电动调节，另外它还配备了后排的独立空调。

X1其实在今天的对比中配置项是最少的，不会也还是有它独特的特点。今天只有它配备的是缺气保用轮胎，也就是我们常说的防爆胎。如果你的轮胎被扎了或者有较小的缺口，它在完全0胎压的情况下也可以继续低速行驶，保证你能找到最近的轮胎店。另外它是今天三款中最智能的，它是唯一配备车联网和导航系统的车型，并且语音就可以操作导航，日常出行更加的方便。

保养谁最省钱？

这三款车都是每1万公里或1年（以先到为准）保养一次，大部分家庭其实一年也就跑个1.5-2万公里，所以一般一年去1次4S店就可以了。

XC40的小保养价格大约在1200元左右，中保养价格大约在2050元左右，大保养的价格大约在3800元左右。6万公里下来的总保养费用大约为11600元。

Q3的小保养价格大约在1000元左右，中保养价格大约在2210元左右，大保养价格大约要3100元左右。6万公里下来的总保养费用大约为9627元左右（首保免费）。

X1的小保养大约在940元左右，中保养价格大约在2215元左右，大保养价格大约为2920元左右。6万公里下来的总保养费用大约为10170元左右。

其实三款车的保养费用是差不多的，而且据组长了解这三个品牌不少4S店都会推出买保险送保养或者加油费的活动。所以保养价格其实并不用太担心。（送保养是4S店个体行为，并非厂家要求，具体要咨询4S店）

谁优惠最大？

和刚上市的时候不同，其实现在XC40的优惠幅度是很大的，我们见到的最大优惠幅度甚至有7万元。但组长觉得一般优惠5-6万元比较合理。这意味着它的裸车价格差不多在22-23万元左右。

而奥迪Q3的优惠幅度也不小，现在也有大约4-5万元左右的优惠，裸车价格差不多在23-24万元左右。

宝马X1的优惠其实普遍也都有6万元左右，裸车价格差不多也在22-23万元左右。这也就是为什么X1推荐的是指导价稍贵款型的原因了，它们优惠后的裸车价范围几乎相同。

最后小总结

这三款车其实定位非常接近，但谁更值得买？今天看的也是比较明了了。论安全配置，今天的XC40明显更有优势，而空间又是X1的强项。

不过组长其实更推荐奥迪Q3，一方面它的4缸发动机运行会更稳定一些。另外它的配置水平属于中游，也足够日常实用了。再有就是它的品牌在中国确实比沃尔沃要更响亮，并且也是今天三款车中“颜值配置”最丰富的车型，在保证实用的同时可能更吸引你家那位LD。

那么在这三款车中大家会选谁呢？在留言区告诉组长吧~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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