这是因为Z282次列车是直达特快，比起K字头列车来说，速度更快，停站时间更短，如果在某一站因为一些原因晚点，可能就会造成连环晚点，没有多少赶点提速的空间。而K字头一般时刻比较松，有一定预留，可以追回来。
复兴号都有哪些车次
4月10日晨7时，京沪高铁“复兴号”G6次列车准点从上海站发车前往北京南站。东方网记者从铁路上海站获悉，今天零时起，铁路实行新的列车运行图。新图实施后，上海站首次开行2对至北京南站的京沪高铁列车，由中国标准动车组“复兴号”担当，运行时速350Km/h，历时4小时38分。
“基本都是因为出差去北京，所以符合时间又快速最重要。”钱先生家住杨浦，原先到虹桥乘高铁至少需要45分钟，如今来上海站只需20分钟。在今晨的G6次列车采访时发现，许多旅客都觉得上海站有了“复兴号”方便不少。
4月10日）零时起，铁路实行新的列车运行图。新图实施后，上海至北京间的“复兴号”京沪高铁列车将从原来的7对增加到10对，其中2对为上海站始发，8对为上海虹桥站始发。其中，上海站首次开行2对至北京南站的京沪高铁列车，分别是7:00的G6次和12:00的G12次列车，由“复兴号”担当，运行时速350Km/h，历时4小时38分，抵达北京南站时刻为11:38和16:38。
另据了解，根据新的列车运行图，上海至景德镇也于今日（4月10日）正式跨入动车时代。原上海虹桥站开行至上饶站的D3323次列车，将延伸至景德镇北站终到始发，完成上海至景德镇铁路由K字头向D字头的跨越升级。调图前，上海至景德镇间铁路最短旅行时间是K1371次的7小时31分。调图后，D3323次列车19:09从上海虹桥站发车，抵达景德镇北为当晚23:30，历时4小时21分，缩短了将近一半的时间，大大拉近了上海与景德镇之间的时空距离。
上海铁路部门提醒旅客，根据新图，上海铁路部门还将对三大火车站其他少量列车的终到站、运行经由等进行微调，请广大旅客关注铁路12306官网以及站区公告了解详情。
怎么看高铁车次是复兴号
1、G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。
2、从9月21日起，铁路部门将安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁线按时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。京沪间全程运行时间在4个半小时左右。
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创新成果
1、“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。
2、“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。
3、最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。
与“和谐号”CRH系列相比，“复兴号”高速动车组具有以下五大升级点：
1、寿命更长
中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。
2、身材更好
采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。
3、容量更大
从外面看“复兴号”身材更好了，登车后，旅客还会惊异于空间更大，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，而且有心的乘客还会发现，座位间距更宽敞。
参考资料：
北京丰台g615次列车在几候车室上车
复兴号的全部车次如下：
1、G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。
2、从9月21日起，铁路部门将安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁线按时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。京沪间全程运行时间在4个半小时左右。
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三种级别
新命名规则在2016年11月底由铁总党组会议确定，未来中国动车组将采用CR200/300/400命名，分别对应160、250和350（km/h）三种持续时速等级，数字代表最高时速，例如，400代表最高速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。
三种时速满足不同的市场需求，中国高速铁路主要是时速350、250两种，中国快速铁路是时速200和160两种。三种时速列车可以满足这四种时速需求，CR200可以兼容快速铁路两种时速。
“复兴号”已有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。中国铁路总公司表示，今后还将根据运输市场需求，逐步研发CR300和CR200系列的中国标准动车组。
铁总负责人表示，未来还将在“复兴号”中国标准动车组平台基础上围绕安全、经济、舒适、节能、人性化等方面持续开展科技创新，研制不同速度等级、适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品，以更好地满足市场需求，为人民群众出行提供更多的选择。
在第二候车室上车。
候车室是旅客候车和排队检票进站的场所，占用站房的面积最大。根据站房规模、客流量大小和布局不同，候车室的布置方式分为以下两种:集中候车方式。其特点是候车与营业厅合设于一个统空间内，形成综合候车室,其优点是站房面积使用灵活，利用率高，旅客办理各种手续和候车地点一目了然。其缺点是当候车人数过多时，售票托运行包与候车混杂，秩序容易混乱,只适用于中、小型站房。
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