在生产了40年后，宾利宣布了其旗舰产品慕尚的最终版，限量30台，而慕尚也将于今年春季正式停产，宾利的旗舰位置将由全新飞驰接管。此时此刻，不知道劳斯莱斯幻影怎么想？独孤求败？

这最后一款宾利慕尚定名为Mulsanne 6.75 Edition，该车由宾利Mulliner个性化定制部门打造，基于宾利经典的6.75升V8发动机，530马力，1100牛·米。

这款强大的发动机最初在1959年的宾利S2中使用，是宾利有史以来使用时间最长的V8发动机，尽管在过去的几十年中已经进行了多次重新设计，但发动机的基本原理和尺寸还是保持不变。

亮黑色的外观饰件表明这款车的独特之处，前灯和尾灯也采用高亮的镀铬包裹。

轮圈是21英寸五辐Mulsanne Speed。

在发动机罩下，发动机进气歧管将以黑色代替传统的银色，而发动机编号牌匾（原先是制造该发动机的工匠）改由宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）签名。

车厢内部，座椅上缝制有独特的6.75版主题， LED迎宾灯也将投射相同的徽标，钟表和小刻度盘的表面也带有发动机的示意剖视图，内饰颜色有四种可选，图中是帝王蓝。

2023年，宾利计划为旗下所有车系均推出插电混动版车型，此前添越已经推出了混动版，是超豪华品牌SUV里第一款插电式混合动力车。慕尚还会继续吗？目前暂时未知，有可能再次出现时会是纯电旗舰。

在宾利2019年销量数字中，全年共交付11006台，欧陆GT增长最快。放眼全球市场，美国依然是宾利最大的市场，销量为2913台。其次是欧洲，共有2670台。中国市场因交付周期的问题，跌至第三，全年共卖了1940台。

那些年的经典宾利慕尚

1980–1987

1987–1992

2010-2016

2016-2020

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

继迈巴赫后宾利慕尚也停产 劳斯莱斯幻影：一个能打的都没有

近期，宾利品牌下最后一台慕尚在英国的克鲁工厂的生产线上完成生产下线了，而宾利也将会把这台慕尚6.75放进博物馆，此后就再也没有慕尚这款旗舰车了。那到底是什么原因导致的停产，那肯定就是亏钱，亏钱大家都知道是赔本的买卖。

其实大家都知道宾利旗下的车型并不多，只有飞驰，欧陆，添越，慕尚这四款车型，而慕尚作为宾利的旗舰车型销量上确实最差的。这笔买卖一做就是十几年，可谓是亏了不少。

但是其他车型买的还不错，互相弥补了一下，所以不赚钱的慕尚只有无奈的出局了。

对于慕尚来说他的制作工艺让人惊叹不已堪称梦幻，很多人都说慕尚不是一台普通的车，而是一件艺术品，是来自英国的艺术品。所以可以说慕尚的停产，也就意味着一个时代的终结。

而这个时代恰好是从1919—2019这一百年的时间。那么最后一台宾利也是一代的纪念品我们一起来看一下吧。

从外观设计来看，慕尚6.75采用的是玫瑰金与灰色的双拼色设计，细节处像引擎盖两侧、前进气格栅几导风口等使用了亮黑配色，头灯及尾灯均配有镀铬饰条装饰，车侧选用了一款21英寸单五辐双色轮圈。

在车身设计上来看，与前一代车型采用的是相同的的设计，为了进一步展示新车的特殊身份，新车在前轮后方采用了一款特殊徽章以及与侧面徽章相同的底部迎宾灯。

都说宾利的内饰高贵豪华，那么最后一代慕尚细节之处仅限奢华。该车内饰由宾利旗下 Mulliner 定制部门打造，其座椅采用可选的四种不同颜色的定制皮革等。

新车在座椅靠背后方采用独特的 6.75 Edition 图案，同时在挡把后方采用了限量车型的编号铭牌，以体现专属身份。其实该有的它都有，也会做得更好。

其实也不只是为了在这之后有一个完美的落幕，还为了体现出他独特的旗舰车型。

在动力方面，新车搭载6.75T V8双涡轮增压发动机，这也将结束它超过六十年的传奇的历史了，这款发动机最大功率为395kW，峰值扭矩达1100N·m，0-100km/h加速时间为4.9秒。

与此同时，随着慕尚的“退休”，这台拥有61年历史的6.75升V8发动机也随之停产。且发动机编号铭牌由宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克签名。

总结，慕尚的结束也标志着属于它的那个时代已经结束了，如今飞驰可能成为宾利旗下的旗舰车型，据官方称，虽然慕尚结束生产了，但是还是会研发新的新能源车型。

这样给我们就有了更多的期待了。也有很多人说自己钱都没有存够慕尚怎么可以停产。也许这就是对慕尚的一种情怀吧。

也许你还不曾拥有，它却已经停产了，宾利慕尚再见！

如果单说慕尚，部分网友可能一头雾水，以为长安又出了台什么新车，但缸哥今天要说的是宾利慕尚，也曾是英女王的座驾之一。

（2016年被挂牌出售的英国皇家座驾宾利慕尚）

日前，宾利汽车发布了一组慕尚6.75 Edition车型官图，也就是慕尚6.75特别版车型。据悉，宾利慕尚将会在今年年春季正式停产，而慕尚6.75特别版将会成为慕尚车系的最后之作，全球限量30台，交由宾利个性化定制部门Mulliner进行打造。

其设计灵感源自富有传奇色彩的6.75升V8发动机，该发动机于1959年首次搭载在宾利S2车型上，服役时间长达60年，是世界上连续生产时间最长的V8发动机。

慕尚6.75 Edition车型将基于现款慕尚极致版车型打造，在车身多处采用熏黑饰条点缀，例如中网、车窗边框以及尾排等。并且在车身多处加入6.75系列限量车型的徽标，例如前轮翼子板、车门门槛饰条、以及投影到地上的迎宾灯等。

内饰方面，同样是现款慕尚的基准设计，用料高档大方，尽显豪华气息。在档把后方、座椅靠背等地方有6.75系列限量标识。由于是宾利个性化定制部门Mulliner打造，所以在门槛饰条、副驾前饰板等多处地方都带有Mulliner标识。

动力方面，慕尚6.75 Edition车型依旧搭载6.75L V8双涡轮增压发动机，最大功率为537马力，峰值扭矩1100牛·米，匹配8速手自一体变速箱，4.9秒即可破百。

慕尚6.75 Edition车型发动机同样有特别之处，进气歧管采用黑色涂装。除此之外，，同时其发动机编号铭牌将由宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）亲自签名，而非以往的Steve Brown。

据了解，宾利慕尚停产后，现有生产线的相关员工将调配至其他业务部门，将由飞驰Flying Spur车型代替慕尚成为品牌旗舰车型。至此，这款由上个世纪诞生，以勒芒赛道中的一个弯角“Mulsanne”而命名的慕尚正式迎来谢幕。

在顶级豪车中，宾利慕尚和迈巴赫先后退下火线，仅剩下劳斯莱斯幻影一家独大。据宾利官方透露，慕尚的停产也是出于无奈，这一代慕尚推出至今，一直处于亏损状态，尽管有着突破500万元人民币的指导价，但每售出一辆，大众集团折合还要亏损10万欧元以上，不卖不赚钱，卖了还亏钱。再加上大众集团近几年因为排放门造假问题罚款也不少，拆东墙补西墙也是可以理解的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利慕尚，霸气外露、气场震撼，即便是不懂车的人看到它也会心生敬畏和感叹——啊，豪车！它是一款顶级豪华轿车，也可以说是财富和身份的象征。

也许你还不曾拥有，属于它的时代却已经终结。

日前，宾利宣布慕尚正式停产。这款车最早在2009年上市销售，2010年北京车展期间，慕尚首次在中国亮相。在11年的时间里，宾利慕尚在全球范围内累计销售新车7300多辆。

你可能以为超豪华车不在乎销量，其实并不是这样，慕尚的停产和它的销量有很大关系。宾利首席执行官Adrian Hallmark此前曾与媒体沟通时表示“当我在20年前加入宾利时，我们当时的旗舰——大型四门超豪华轿车雅致，一年的销量大约有1200台，但慕尚目前的年销量已经跌到了550台左右。”所以说，慕尚停产和销量挂钩。

据了解，宾利很可能会推出一款全新SUV来取代慕尚。宾利曾“说好一起不造SUV”，但是添越推出以后反响很好。再看其他豪华品牌，莱斯莱斯有库里南，兰博基尼推出了Urus，保时捷就更不用说了，SUV车型很多，并且深谙中国消费者的喜好。期待宾利会带来更震感的产品。

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