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人力资源分析报告---定编合理性评价报告

公司2003年3月实行岗位工资制，在新的分配制度下对公司的定员编制进行了重新核定。岗位工资制实行一年来，依据公司的生产经营状况对各单位的定员情况进行了一定程度的调整。现对公司定员编制进行评价分析。

一、公司定员分布及现有员工的分布情况

按序列分类定员数与在岗人数对照表

由上表可知公司定员编制情况为：管理类定员1046人，占总定员人数的19%，其中技术管理类定员174人；专业技术类定员749人，占总定员人数的14%；辅助服务类定员1509人，占总定员人数的28%；生产操作类受公司经营状况的影响较大，无法准确确定具体的定员，以实际在岗人数为准。

2004年1月末四类序列在岗人员的分布情况为：

管理类实际在岗人数为901人，占总人数的19%。与定员人数相比尚有145个定员空岗（具体岗位见附件一），即定员约有13.86%的空间调整；

专业技术类实际在岗人数为539人（不包括2003年新进的219名大学毕业生），占总人数的12%。与定员人数相比尚有210个定员空岗（具体岗位见附件一），应加快专业技术人才引进，并在219名大学毕业生定级后及时补充到专业技术队伍中去。

辅助服务类实际在岗人数为1140人，占总人数的24%。与定员人数相比尚有369个定员空岗（具体岗位见附件一），即在确保设备维修（机械、电器）人员的前提下定员约有24.45%的空间下调。

生产操作类实际在岗人数为2087人，占总人数的45%。

公司各部门定员与在岗人员对照表

单位名称

管理类

专业技术类

辅助服务类

定员

在岗

幅度

定员

在岗

幅度

定员

在岗

幅度

总部

101

97

4%

0

0

0%

2

2

0%

总部直属单位

187

136

27.3%

152

119

21.7%

44

42

4.5%

棘洪滩制造厂二级部

236

213

9.7%

156

139

10.9%

135

98

27.4%

四方制造厂二级部

215

188

12.6%

176

101

42.6%

114

71

37.7%

棘洪滩制造厂各分厂

转向架分厂

65

52

20%

63

45

28.6%

210

177

15.7%

总装分厂

48

47

2.8%

47

42

10.6%

191

133

30.4%

动力分厂

20

18

10%

7

6

17.3%

193

179

7.3%

四方制造厂各分 厂

钢结构分厂

55

49

10.9%

48

25

47.9%

150

102

32%

总装分厂

25

23

8%

27

18

33.3%

83

48

42.2%

液力分厂

23

20

13%

20

10

50%

60

34

43.3%

柴油机分厂

48

40

16.7%

42

25

40.5%

151

112

25.8%

动力分厂

23

18

21.7%

11

9

18.2%

176

142

19.3%

合 计

1046

901

13.86%

749

539

28.04%

1509

1140

24.45%

说明：

1、 此表直属单位包括城轨事业部、技术开发中心、计量理化中心、企业文化中心、国内市场部、海外市场部、信息中心、科协。

2、 此表在岗人数不包括2003年新进入的毕业本科生和大专生；专业技术类包括长学人员。

3、 “幅度”一栏为定员人数与在岗人数相比定员人数可调整幅度，正值为定员可调整率，负值为超定员率。

4、 此表不包括机、客车验收室管理人员1名、专业技术人员25名。

以上数据表明公司在定员编制实施过程中没有出现超定员用工现象，所有指标均在控制范围之内，说明在人员控制方面监控有效。

二、公司定员与在岗人数合理性评价

由于生产操作人员是企业效益的直接创造者，在人员合理性分析过程中以此为基数才具有科学性和可比性。目前，我公司从定员上来分析管理类、技术类、辅助服务类、生产操作类（以实际在岗人数为准）的比例为5:4:7:10，即10个生产工人所产生的价值要支撑7个辅助服务人员、4个技术人员、5个管理人员。

以实际在岗人员构成分析管理类、技术类、辅助服务类、生产操作类的比例为4:3:6:10，即10个生产工人所产生的价值要支撑6个辅助服务人员、3个技术人员、4个管理人员。

这个比例与实现公司十五战略规划还有一定的差距，也与现代企业管理制度对企业定员的要求有一些不符；再者，我公司产品结构的特殊性——融机、客车开发研制于一体，对专业技术的需求也具有多样性，在技术人才的需求方面不同于行业其他兄弟企业；随着我公司产品市场结构的变化——城市轨道车、地铁市场的不断扩大，应不断补充技术队伍力量。结合公司战略要求，参照国内、国外行业其他兄弟企业的人员构成情况，建议我公司人员构成管理类（包括技术管理类）、技术类、辅助服务类、生产操作类在总人数所占比例为15％、15％、20％、50％ 。以生产操作类为基准的比例为3:3:4:10，即10个生产工人所产生的价值要支撑4个辅助服务人员、3个技术人员、3个管理人员。

三、建议采取的措施

1、采用浮动定员制度，合理、有效配置管理和辅助服务人员。

我公司不论从企业制度和企业性质方面均经历了巨大的变革，六年来的风风雨雨变革路使我公司脱胎换骨，顺利完成了国有企业改革，对国有资产进行重组和优化，公司经营机制随之焕然一新。

我公司在对原棘洪滩制造厂钢结构分厂的调迁整合、对原四方制造厂机车转向架分厂的整合以及棘洪滩制造厂总装分厂在木制件业务转移过程中，对分厂的机构设置和定员配置均没有进行调整，只是将原五个分厂的机构和人员简单地合并在一起，其目的是为了将改革给生产和公司经营所带来的不利影响降低到最低，也是为了给改革有一个平稳过渡期，确保改革的顺利进行。四方制造厂总装分厂在准备成立斯里兰卡厂房动车组工段时下达过定员，后来分厂使用了部分定员，棘洪滩制造厂动力分厂接纳了部分四方锅炉房的定员，均增加了辅助人员的比例。稳定运行一年多来，各分厂已步入正常的管理阶段，本着合理配置人力资源、提高人力资源使用效率和降低人工成本及提高劳动生产率的目的，需对几个分厂的定员编制进行重新评估界定。结合当前人力资源管理新概念和人力资源使用新方式，建议在公司定员编制上采用浮动定员制度，适当压缩定员，并在一定期限内消化掉富余人员，以达到合理、有效配置管理人员和辅助服务人员。

2、科学、合理地整合专业技术队伍，以便更好地服务于公司战略目标。

与其他兄弟单位相比较，我公司专业技术队伍总量所占百分稍高，这主要是由于我公司产品结构的特殊性所决定。如果对专业技术队伍按照产品类别进行细分的话，我公司专业技术队伍在数量上并不占优势。距离我公司十五计划对专业技术队伍的要求还有一定的差距，应加大优秀人才的引进力度和应届毕业生的招聘数量。

另外，我公司产品开发设计的专业技术队伍在配置上还有一个特点——分布分散。就我公司现有的组织机构来论，专业技术队伍分散在技术开发中心、四方制造厂产品开发部、棘洪滩制造厂产品开发部三个部门，而三个部门又相互独立，无法实现资源共享，产生更大的团队效应。

再者，面对铁路运输对铁路制造业提出的新要求，我公司产品结构也在不断发生改变。公司产品战略目标是“坚持优先发展城市轨道交通车辆，积极发展高速列车和城际轨道车辆，局部领先的产品战略。”，在产品研发方面，城市轻轨、地铁和动车组的研究开发由技术开发中心承担，客车产品的开发由棘洪滩制造厂产品开发部承担；随着铁路的不断提速，市场对机车的需求也以干线机车为主，调车机车的份额在急剧下降。结合上述原因，四方制造厂产品开发部的开发设计功能在不断减弱。依据上述情况建议：

方案一将四方制造厂产品开发部的部分人员调入技术开发中心，组织机构和职责分工不变，调整技术开发中心研究开发部和动车产品开发部的定员。

方案二将四方制造厂产品开发部归并到技术开发中心，负责城市轨道车、地铁、动车组、调车机车和工矿机车的研究开发工作；保留棘洪滩制造厂产品开发部，由其负责客车产品的研究开发和设计工作。

方案三将专业技术队伍进行适当重组，将两个制造厂的产品开发部门归并到技术开发中心，由技术开发中心全面负责公司产品的研发和设计。

3、适时调整机构设置，提高工作效率，降低费用成本，创建服务型机关。

随着现代企业管理制度的不断创新和完善，管理理念的不断更新，组织机构的设置也更趋于科学、合理。组织机构的设置能更好地为公司的战略目标服务。结合公司目前的经营状况和所面临的市场前景，为了适应公司战略的需要，有效减少总部不必要的费用支出，提高管理效率，按照“谁是被服务的主体谁承担的原则”对我公司组织机构设置提出如下变动方案：

方案一将计量理化检测中心划归两个制造厂中的一个进行管理，制造厂之间形成结算；将信息中心的核心业务纳入技术开发中心，操作和简单的管理业务划归制造厂，由制造厂负责执行。

方案二适时将计量理化检测中心和信息中心设置成制造厂二级机构，由制造厂对其进行管理，制造厂之间形成内部结算关系。

4、调整设备管理及设备技术定员，更好地为公司资产管理工作服务。

设备作为制造行业最基本的加工工具，在企业的生存和发展过程中占据重要的地位。随着公司体制和产品构成的改变，需要对资产管理的功能和定义进行重新界定。资产管理因依据公司的战略目标，分析现有的设备状况，制定设备更新换代的合理性周期，确保设备状态适应公司生产任务的需求。故此，提出如下方案：

方案一不完全独立。在制造厂设立资产管理室，挂靠在方法部，由制造厂副总工程师直接管理。资产管理室设置7名定员：资产管理主管（主任）1人、维修计划与费用管理1人、设备技术与改造3人、设备运行维护监察1人、资产履历与台账管理1人。

方案二完全独立。在制造厂新增设一个二级部部门——装备部，将工程指挥部纳入其中。

资产管理室各岗位的主要职责如下：

资产主管（主任）在制造厂副总工程师的领导下全面负责资产管理的日常工作。

维修计划与费用管理全面掌握制造厂资产使用情况，宏观分析、编制设备的年度大修和小修计划；同时从费用角度对维修费用进行事前、事中、事后控制，有效控制维修费用，确保维修费用使用的有效性。

设备技术与改造负责对出现故障的设备及需要大修、小修、项修的设备进行技术鉴定，确定设备修程；对更换的部件进行监控和确认；组织对委外维修设备的进行验收。

设备运行维护监察负责设备日常检查工作，并负责设备的定保、换油工作，确保设备日常管理到位；

资产履历与台账管理负责设备资料的收集和归档，确保资料的完整。

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东莞市东城区下桥第一工业区有东莞市三新电子电器有限公司吗？

在对电子商务专业三年的学习中，我们学习了大量的相关专业知识，打下了电子商务专业理论的基础，对电子商务这门专业有了一个理性的认识，为了能够将理论应用于实际工作，使我们对电子商务的理性认识上升到更高层次的感性认识，同时了解当今企业对电子商务的应用和发展情况，提高自身动手实际操作能力，以增强自身的社会竞争力，为今后工作积累工作经验，我通过参加实习单位的招聘以及面试，成为了青岛xxxx公司的一名实习员工，主要担任总经理助理工作。

实习单位简介：青岛xxxx公司位于青岛市城阳区棘洪滩金岭工业园内，西面毗邻秀丽的胶州湾，南面临近便利的青岛流亭国际机场及青岛港码头，占地面积300多亩，是以水产品、蔬菜制品、种植基地为一体的产、学、研为主的外向型国家中一档企业。

集团公司下设七个合资企业、四个水产加工厂、三个蔬菜种植基地、两个2万吨冷库，年加工各种产品5万吨。现拥有固定资产1.5亿元，员工5000人，2003年实现销售收入6.5亿元，出口创汇7800万美元。集团公司连年被国家农业部和对外贸易部评为“全国乡镇出口创汇先进企业”和“全国外商投资双优企业”荣誉称号，先后荣获“全国创名牌重点企业”、“青岛市文明单位”和“青岛市诚信守法乡镇企业”等荣誉称号。多年来，公司在社会各界和政府的大力支持和农业产业化政策的扶持下，依靠优质的产品和良好的声誉，积极开拓国际市场。公司的水产品（马哈鱼、狭鳕、真鳕、鳗鱼、红鱼等多个品种），年加工鱼类、贝类6万余吨，出口产品3.5万吨。分别销往美国、加拿大、东南亚、欧盟等十几个国家和地区，（出口注册代号：Q60、Q128）其中出口北美市场约占55%，欧盟约占40%。公司建立了科学的生产管理体系及严格的质量保证体系，采用HACCP和SSOP管理方式进行生产。同时，公司在立足水产品深加工的基础上，继续开发农副产品深加工项目——蔬菜制品泡菜被国家列为“星火计划项目”，速冻蔬菜、真空冻干蔬菜、保鲜蔬菜、果蔬汁产品分别销往日本、韩国、东南亚等国和地区。为了掌握国际市场动态和信息，集团公司还分别在美国和加拿大设有分公司和办事处，为今后国际市场的进一步开发奠定了基础。

该企业是青岛市著名的以食品出口储存加工为主要业务的大型集团企业，同时该企业在电子商务的应用情况和现代化物流的规模都是比较可观的，是一个现代化企业，因此，我在此企业参加实习工作，可以使自己以前学习的专业知识在实际中得到应用，也使自己能够得到更多的工作经验。因此，在接受在该公司参加实习时，我便决心要辛勤严谨工作，认真完成各项工作任务，在工作中自习观察，组织协调各部门，与周围环境融合使自身工作经验得到提高，使自己学习的理论知识在实际工作中得到应用。

我的实习工作从2005年2月28日进行到2005年4月22日，在开始的一个星期，公司对我进行了相关的职业培训，主要是对员工以及工作环境以及公司规定的介绍，作为一名总经理助理，我的主要工作是辅助总经理的工作，具体方面包括文件发送，电话记录，指令下达，传真以及信件收发等。由于这项工作便于对企业整体运作模式的观察，因此担任此项实习工作更能够将学过的专业知识与实际相对比。

在开始的工作中，由于对人员和工作环境还不太熟悉，因此工作效率比较低，也出现了一些错误，比如发错报价单、文件指令下达效率低等，但是经过后来的弥补，没有造成经济损失，同时总结经验教训并且努力在与员工沟通和协调方面下功夫，了解人员关系，适应企业环境，渐渐比较熟悉的掌握了业务技能，后面的类似工作便能应付得比较得心应手。

由于业务方面的熟练，企业领导对我提高了信任程度，并且交给了我一些较为复杂的工作，我的实习期间正处于食品加工出口的旺季，物流运输仓储等方面工作较为繁忙，因此企业领导分配我在做好一些总经理助理工作的同时完成一些仓储相关的工作。该企业拥有多个大型仓库，以低温仓库为主，仓库配备堆高车，铲车等仓储车辆以及各种吨位的载重卡车保温车冷藏车多辆，并且有集装箱堆积地以及集装箱龙门吊等专业的物流标准设施，在这里我主要辅助管理一个低温冷冻仓库，工作任务如下：

监督员工进行低温仓库的高层/堆垛货架储存。

存货即时控制。利用货卡登记制度，随时了解库存商品的数量。确保商品质量，随时检查，及时上报、调整出现的质量问题。定时观察库房条件，确保库房内温湿度不超标。

参加库存货物的加工整理。为客户提供完善的分拣、换包装等加工服务。

订单处理。对订单处理要求做到及时、准确、高效，并承诺：单据收到15分钟内，指派操作人员到达现场，进行收发货。

退货处理。全力协助客户进行退货收货作业，并且填写收货单和进仓单，并及时反馈客户，以便客户尽快对退货做出处理决定。退货收货时，对于原封箱之产品如无可恶特别指令，即可作为商品入库处理。非原封箱退货按客户指令要求，做到清点、分类、整理后方能入库。

通过从事这项工作，我了解了现代企业仓储的基本操作模式，同时，我将现实中的物流模式和课本上的电子商务的物流模式做了对比，了解了实际操作和理论知识之间的不同，深入了解了物流仓储的现状。在这项工作中，由于人员数量较多，而且大多数员工为临时工，技术知识和文化水平都比较低，因此一定的领导和组织协调能力是十分重要的，因此，我在这方面加强了锻炼，加强工作中的监督作用，提高员工的工作效率，在员工人手不够的情况下亲自下冷库，驾驶堆高机完成货物堆放工作，发扬特别能吃苦特别能战斗的精神，完成一些体力劳动，虽然这些体力劳动技术含量不高，但是在进行这些工作的过程中，我了解了仓储工作在实际操作过程中的一些技能，比如：我学习到了塑料周转箱以及纸质周转箱的不同堆放方式，塑料周转箱可以采用上下对齐的方式利用周转箱的自身结构设计保持货物堆的整齐和均匀受力，然后将物堆放至托盘，用堆高机按照标准最大堆高数量储存；纸质周转箱由于耐压程度较低，需要其呈“五花”摆放，然后堆高。搬运工的分组工作方法：根据人员的体力情况和技能情况分配，身材较矮的人在集装箱内卸下货物，由对仓库结构熟悉的人搬运至仓库。这些细节方面的小技能虽然与专业方面的知识不是十分相干，但是这些细节提高了我对工作的了解，确保在业务较多的这个时期增加企业效益。

我在完成本职工作的同时，还利用自己的各方面特长协助一些部门的工作，由于我在计算机方面有一定特长，因此也协助计算机维护部的技术员工做好企业内部的计算机维护工作，该企业刚刚制作完成了自己的商业网站，但是技术含量较低，内容较少，与客户的交互能力很有限，页面设计也不是非常友好，公司决定改善自己企业网站的功能和质量，我参与了计算机维护部技术人员对网站的更新工作，利用我学习到的电子商务网站建设的知识，完成了网页设计制作以及数据库程序的编写，节省了雇佣外部技术人员的资金。该公司部门较多，局域网范围很大，而且部分员工对计算机操作方面的技能不高，因此经常出现计算机网络和软件以及硬件方面的故障，我凭借多年的维护经验以及在信息城作兼职时学习到的一些知识，帮助计算机维护专业技术人员解决一些自己能够解决的问题，不仅在最快时间解决了问题，而且我也在维修的过程中积累了计算机方面的经验。同时利用自己的摄影方面的特长，在企业开展一些活动的时候进行摄影记录，在企业人员出行以及货物内部运送时，也能够熟练驾驶小型和中型车辆进行运输，节省了时间和人力资源。虽然我在这个企业只是实习工作，但是我依然认真负责的对待每一件工作，在工作中同时认真学习，提高自己的动手能力和组织协调能力，使得理论和实践紧密结合。

在此次的实习工作中，我严守职业道德规范，认真完成了领导交给的各项任务，利用学习到的理论知识投入到现实的工作中，利用自己学到的知识解决现实中发生的问题，利用自己的特长为企业提高效率。做好了自己的本职工作的同时，带头作出了一些如打扫卫生等各个方面的义务劳动，利用自己的组织协调能力，使得自己和员工之间的工作配合默契，提高工作效率，受到领导和员工的好评。

通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。虽然这次实习的业务有的与电子商务不相关，但是，这帮助我更深层次地理解企业运行的模式，对专业学习和今后的工作提供了极大的帮助，使我在电子商务专业方面，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。尤其是物流方面，使得我了解了现代企业的物流模式，不仅如此，而且了解了在物流过程中一些具体工作的具体技能。俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的业务往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要，特别是目前的就业形势下所反映的拥有实践的工作经验的竞争力要远远大于仅仅局限于理论知识。从这次实习中，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，用我们的实际动手操作在真正理解和学习我们学习过的理论知识，这才是我们学习与实习的真正目的。第2页，共6页式更好的在其网站上发布信息。网上的联络方式还有MSN和Email联系顾客，网络之外的还有电话、信件联系等等，从而通过与顾客不断的沟通来获得商机。 我就是通过操作该网络平台来实现信息的收发，再通过即时通讯软件阿里旺旺贸易通版来实现与顾客的即时通讯，帮助企业打点日常的顾客咨询事宜。这也与电子商务专业紧密的联系了一起，使我们的专业知识更好的发挥在现实工作当中。作为信息化的一种趋势，电子邮箱和网站留言也是通讯的一种不错的选择。 我的主要任务是操作阿里巴巴诚信通，主要步骤有： 1.直接登录阿里巴巴网站，在网站上点击我的商务中心，填写登录名和密码即可。 2.登录阿里旺旺贸易通，选择左边阿里帮帮，点击右上角的产品管理，即可直接进入阿里巴巴的我的商务中心。 3.商务中心为商家提供的发送信息和重复发送信息的服务，由于以前已经有部分商品上架。所以每天的主要是重复发送以前的信息，以来获取较靠前的信息排名。但是一天24小时之内一条信息仅可以重发一次，修改信息不能提高信息排名，且信息通过审核后才能上榜，每天仅可以修改一次。逐一点击产品后的重发按钮，便可以重发信息。 4.通过订阅产品信息或在阿里巴巴站内搜索引擎中搜取需要立白产品的中间商，还可在站内搜索引擎中搜取供应有关产品信息的一些贸易公司，都可以找到顾客。 5.点击客户，再输入验证码便可查看该公司的联系方式，需要注意的是必须是诚信通会员才能看到。阿里巴巴也会随机匹配一些客户给会员！ 6.如果网上洽谈的可以的话，再通过电话就可以商量具体事宜。关键的付款基本都不是是通买卖通来实现的，而是通过传统手段来实现的。 客户在贸易通上咨询的问题很多，首先的是商品的用途问题，其次是价格问题。真正想购买产品的顾客首先是要考虑价格的，包括运费等其它费用。而这个问题针对不同的顾客是不同的，有诚意的顾客就可以，但是诚意一般都是靠感觉的。另一个考虑的是该商品是否有积压，如果有就可以相应的放宽限度。该公司主要顾客还是中间经销商。这是由市场决定的，因为很多顾客需求量是较小的， 第3页，共6页不适合公司直接联系的。公司的主要目标也是培养大量的经销商，这样不仅能够减轻自己的各方面压力，而且能够拥有稳定的货源，对于企业的发展是非常有力的。 但是传统企业在向现代化企业转型的同时，尤其是B2B行业在电子商务领域的发展还远没有像欧美国家那样发达。尤其是在交易的后期，国内的大量厂家在资金投放是通过传统的银行和企业信誉保证来实现的，而在国外除了商品的运输之外其它都已能通过网络来实现。可见国内的电子商务还有很长的一段路要走，还不成熟。 实习总结 通过实习我对B2B有了更深刻的认识。 电子商物B2B是企业与企业之间，通过互联网或专用网方式进行的商物活动。这里企业常包括制造、流通和服务企业，因此，B2B电子商物的形成又可以划分为两种类型：即特定企业的电子商物、非特定企业电子商物。特定企业电子商物是指过去一直有交易关系的或者在进行一定交易后要继续进行交易的企业。为了相同的经济利益，而利用信息网络来设计，开发市场及库存管理。传统企业在营销链上，通过现代计算机网络手段来进行的商物活动即属于此类。非特定企业间的电子商务是指在开放的网络中对每笔交易寻找最佳伙伴，并与伙伴进行全部的交易行为。其最大的特点是：交易双方不以永久、持续交易为前提。 B2B是一个广大的网战站平台，为众多企业提供了高效率、高利润的服务，电子商物具有使买卖双方信息交流低廉、快捷，降低企业间交易成本，减少企业的库存，缩短企业生产周期，24小时／天无间断运作，增加了商机等众多优点。。 与传统商务活动相比，B2B电子商务具有下列5项竞争优势： (1)使买卖双方信息交流低廉、快捷。信息交流是买卖双方实现交易的基础。传统商务活动的信息交流是通过电话、电报或传真等工具，这与Internet信息是以web超文本(包含图像；声音、文本信息)传输不可同日而语。 (2)降低企业间的交易成本。首先对于卖方而言，电子商务可以降低企业的促销成本。即通过Internet发布企业相关信息(如企业产品价目表，新产品介绍，经营信息等)和宣传企业形象，与按传统的电视、报纸广告相比，可以更省钱， 第4页，共6页更有效。因为在网上提供企业的照片、产品档案等多媒体信息有时胜过传统媒体的“千言万语”。据IDC调查，在Internet上做广告促销，可以提高销售数量10倍，而费用只是传统广告的1／10。其次对于买方而言，电子商务可以降低采购成本。传统的原材料采购是一个程序繁锁的过程。而利用Internet，企业可以加强与主要供应商之间的协作，将原材料采购和产品制造过程两者有机地结合起来，形成一体化的信息传递和处理系统。据通用电气公司的报告称：它们利用电子商务采购系统，可以节约采购费用30％，其中人工成本降低20％，材料成本降低10％。另外，借助Internet，企业还可以在全球市场上寻求最优价格的供应商，而不是只局限于原有的几个商家。 (3)减少企业的库存。企业为应付变化莫测的市场需求，通常需保持一定的库存量。但企业高库存政策将增加资金占用成本，且不一定能保证产品或材料是适销货品；而企业低库存政策，可能使生产计划受阻，交货延期。因此寻求最优库存控制是企业管理的一个目标之一。以信息技术为基础的电子商务则可以改变企业决策中信息不确切和不及时问题。通过Internet可以将市场需求信息传递给企业决策生产，同时也把需求信息及时传递给供应商而适时得到补充供给，从而实现“零库存管理”。 (4)缩短企业生产周期。一个产品的生产是许多企业相互协作的结果，因此产品的设计开发和生产销最可能涉及许多关联企业，通过电子商务可以改变过去由于信息封闭而无谓等待的现象。 (5)24小时／天无间断运作，增加了商机。传统的交易受到时间和空间的限制,而基于Internet的电子商务则是一周7天、一天24小时无间断运作，网上的业务可以开展到传统营销人员和广告促销所达不到的市场范围。对于B2B、C2C、B2C这三者之间即有很多联系也有很多区别，大致比较如下：1、双方角色不同。在实习的第二天里，实习过程中各自角色不同，B2C中的C则是扮演顾客买的角色，而B则是企业卖方，在整个过程中，操作比B2B易懂； 2、流程相似。三者都有组织货源、发布信息、定订单处理、网上支付、物流配送、售后服务等流程； 第5页，共6页 3、从信任度而言，B2B中对企业要求很高，相对于其他两种而言，信任度最高。 从操作来看，B2B是三者中最难的，步骤很多。交易复杂。在学习C2C的过程中，我还了解到，C2C交易平台是一个为顾客提共良好地交易方式，因为C2C中为了保护买方的权益，维护交易平台的声誉，发布产品信息和店铺信息。首先要通过流览店证，如淘宝卖家的个人身份证，商家身份证以及相应支付宝认证等方式进行认证，从而首先保障了商家的安全性； 其次，买家通过流览店铺表列或搜索店铺名称关键字搜查店铺信息。即方便又迅速，使买卖都能得到各自利益。 第三，在C2C中即可选择普通竞标的方式业也可选择定价购买的方式，根据自身情况来进行选择。无论是在B2B、B2C还是C2C中，其交易模式都是在网上银行付款的，这样给双方都给予了一定保障。使货款、钱都能准确及时到对方手中。 实习感想 通过这次实习我对自己的专业也有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。实习发现，以前别人说在大学里只是学思维的方法有那么点道理,其实在学校学的是用的上的,只是时间的问题,越到后来就越需要理论水平,只是当我们到了那个需要理论水平的时候已经把学校学的东西都还给了老师,又要重新拣起来!所以大家还是要边工作边巩固自己的专业知识啊!这个实习这帮助我更深层次地理解现在的网络营销。不再局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。实践暴露了我许多知识上的不足，也是对理论知识的一种补足。此外，我还结交了许多朋友、老师，我们在一起相互交流，相互促进。因为我知道只有和他们深入接触你才会更加了解生活和工作的实质、经验、方法。为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。在这次的社会实践中，让我学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,打开了视野，增长了见识，也改掉了很多毛病。知道挣钱的不容易，工作的辛苦，与社会的复杂多变。而为了适应社会，我们要不断的学习，不断的提高自己，在实践中锻炼自己，使自己在激烈的竞争中立于不败之地。通过这次实习，我还知道，如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱， 第6页，共6页就要养成讲究条理性的好习惯。“做什么事情都要有条理，”这是公司里面一个姐姐给我的忠告。耽搁时间，浪费精力，误了事情。所以每个职员的桌子都是收拾得井井有条。这一点对我感触很深。以上是我的一点体会，“千里之行，始于足下”，这一个月短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。细心与耐心都是重要的一课，人的一生也是不断追求的过程，遇跌倒时也应在第一时间爬起来，再努力、再奔跑，就像风筝一样，永远都在努力奔跑、放飞，纵然线断失离，亦放手腾飞

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经过青岛市政公用工程质量安全监督站工作人员对三通一平、围挡封闭、十一牌五图、临电设备、智慧工地系统等施工准备情况，以及项目部安全、质量体系建设、责任制落实情况进行详细核查后，青岛地铁15号线天山二路站通过项目验收，成为15号线首个开工建设的车站。

全线唯一装配式车站开工

天山二路站位于即墨区通济新区，该站为地下两层“装配式+现浇”车站，采用明挖顺作法施工。车站长度330米，标准段宽度20.5米，站台宽度11米，共有4个出入口、2个安全出口。

天山二路站作为15号线唯一装配式车站，承担着天山一路站—天山二路站TBM区间及棘洪滩车辆段出入线盾构区间的双始发任务。

地铁装配式车站是装配式建筑的一种新形式，它将传统工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产成预制构件，然后运送到施工现场，像“搭积木”一样一块一块拼接成型，可使建筑结构的施工生产实现工厂化。与传统现浇地铁车站结构相比，装配式车站具有工效高，质量可控、节能环保等优点。

“智慧生态、绿色节能”贯穿建设全过程

锚定建设世界一流地铁目标，推动先进技术和创新理念落地，15号线在建设过程中响应“美丽中国”生态文明建设目标，“智慧生态、绿色节能”的原则贯穿于工程设计的全过程。

通过灵活优化行车组织，实现绿色低碳性能——15号线将是省内第一条采用快慢车运营组织模式的城市轨道交通线路；在1号线车站暗挖无柱基础上，创建明挖无柱车站理念，共设10座明挖无柱车站；结合前期运营线路防汛经验，在无障碍电梯处设置集水坑，有效避免无障碍电梯因渗漏水影响使用；车站公共区采用绿色低碳高品质混凝土，提高材料性能，提高施工质量，简化装饰装修；研究预制地连墙式装配车站工法，在预制的同时，实现地连墙永临结合，减少占地面积、提升施工工效，有效解决渗漏水问题。

力争年内全面进入实体施工

15号线一期全长约30.8 公里，设车站17座，换乘站6座，起于下王埠站，止于四方厂站。线路串联李沧核心区、黑龙江路沿线大型居住区、城阳中心、即墨职教城、青岛轨道交通产业示范区等重点发展组团，建成后将极大缓解黑龙江路沿线的交通压力，提升居民的出行效率，促进青岛主城区一体化发展。

据青岛地铁集团有限公司第二建设分公司工程处处长邢建军介绍，目前15号线绿迁完成60%，管迁完成5%，下富区间（下王埠站站至富锦路站）始发井及天山二路站已开工进入实体施工。第二建设分公司将

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