积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

发动机烧机油现象的轻重，可通过观察排气管尾气的颜色加以判别和检视。当发动机怠速运转时，在尾气中有深蓝色的烟排出，若让发动机做短暂的加速运转，排气管中将会因深蓝色烟的过量排出，而出现较为明显的烟雾；有时，通过观察加机油口也可观察到大量的烟或有脉动的冒烟现象，这样便可判定发动机烧机油。

（1）用机油尺取数滴机油滴于中性滤纸上，检查其扩散后的油迹，若中心黑色杂质较多，粒子较粗，则说明机油含杂质(尘土、金属细末)较多而变质。

（2）用手指捻搓取样的机油，若失去粘性感，则说明机油内混有燃油。进而检查曲轴箱通风是否良好，活塞漏气量是否过大。

（3）检查机油中是否含有水分，进而检查缸壁有否裂纹渗漏处。

（4）检查滤清器是否失效及油道是否堵塞。

我的方法就是机油试纸，网上一搜一大把，还便宜，一包少的几十张多的能有一百张。具体方法也简单，买试纸的网站都有介绍。建议买好点的，毕竟现在假东西多，机油有假的，试纸肯定也有假的。

取出机油尺高举45度，在光照之下观察机油油滴，若能清晰的看到油滴中没有磨屑末则说明机油还是不错的，可以过段时间再更换。如果油滴中磨屑末多，那么就应该更换机油了。

取一张质量好一点的面巾纸，滴数滴旧机油于纸上，待机油渗漏后，没有变质的机油无粉末、用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰。变质的机油则呈深黑褐色，有杂质，此时的机油就应该更换了。

汽车发动机换了新机油发现油还是脏的？

车辆的机油脏了会有哪些表现？

机油主要的作用是润滑发动机内部的部件，机油脏了，润滑效果降低，就会导致发动机内部部件磨损加快，减短发动机内部部件的寿命。所以机油脏了对发动机的影响还是很大的。

机油，即发动机润滑油，密度约为0.91×10（kg/m）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

燃油系统主要是由汽油与空气相混合形成可燃混合气，汽油中本身含有杂质，空气中有灰尘，汽油在高温高压燃烧并与大气氧化后产生积碳，这些积碳不及时清理会带来诸多故障，所以清洗发动机很有必要。

汽车机油颜色判断图？

在保养汽车时总会发现放出的机油很黑，有一种脏兮兮的黏稠感。这种机油看似品质很差，与加注时透亮的淡黄色有巨大差异，于是很多车主则会怀疑机油品质是否有问题。不过这种担心是多余的，因为优秀的机油加注到发动机内部后，在很短的时间和极少的里程数内就会使其变黑；机油变黑并不是因为自身的品质，而是机油具备【清洁功能】！

积碳&油泥

燃油动力汽车装备的内燃式发动机有个特别突出的缺点：冷启动时发动机机体与防冻冷却液的温度很低，低温会吸收发动机燃烧做功时产生的热能，导致冷启动后的动力体验变差（假设）。量产车为了保证车辆在随时随地都能够有合格的动力体验，于是不得不在冷启动时加大喷油量并提高转速。这是ECU控制的“主动式加油门”以实现动力补偿，不过在补偿阶段喷射的燃油量会过大，参考下图。

冷启动加浓喷油会出现喷油量大于理论空燃比的情况（14.7:1），空气中的氧气是燃油的催化气体，如果比例失调且为喷油量大则会导致没有足量的氧气为燃油助燃，结果则会成为燃烧不充分的状态。这种燃烧状态会产生游离碳颗粒，也就是积碳的主要物质成分，颜色为非常非常黑的黑色。积碳在燃烧室内并不会影响机油，但是发动机在运行时会产生窜气，携带积碳的废气会有部分被压入发动机曲轴箱进行强制通风。

图1：未充分燃烧产生积碳的状态

图2：强制通风废气二次参与燃烧的概念

理论上强制通风做不到绝对二次利用，在压力变化或熄火时可能造成部分窜气留在曲轴箱与管路内壁。这些积碳以及含有水蒸气的废气则会缓慢形成黑色的油泥，如果让油泥积少成多则必然影响曲轴箱的正常散热，于是清理油泥则成为刚需。而曲轴箱是贮存机油的箱体，想要清理油泥就需要用机油的流动实现。所以机油最终被设定为具备润滑、清洁、防蚀、抗氧化、抗乳化等诸多功能的润滑油，而在清洁的过程中自然也会被积碳“染黑”。

周期规律

机油的清洁能力是有极限的，以全合成机油行驶10000公里为标准，在行驶至七八千公里时机油的清洁性能就会变差。油泥形成的效率大于清洁效果则会造成油泥增多，此时则需要等待满一万公里后更换全新的机油，在加注后利用新机油进行快速而有效的清除。所以新机油在加注后的短时内就会变黑，这是非常正常的现象。

总结：机油的选择只需要参考高低温粘度标准，以及发动机性能水平判断类型。比如性能平平的自然吸气发动机可以使用矿物质机油或半合成机油，按照5000公里更换一次的标准保养发动机不会有任何问题。性能一般的涡轮增压发动机可以用半合成以5000公里为标准更换，高性能的增压机可以选择全合成机油用到10000公里，期间只要机油不增多也不过量减少即可，至于颜色只要不是乳白色就没有问题，供参考。

有机油之类的油渍弄到车漆上了，该怎么清洗啊？

机油乌黑浑浊表示该换机油了。无渗漏机油现象，但机油减少，轰油门冒蓝烟，说明烧机油了。

机油呈乳黄色表示机油中有水。

换机油不能凭机油的颜色来判断。目前更换机油的标准主要有两种：1）根据行驶里程，一般汽油机5000-1000km不等，柴油机8000-20000km不等，取决于你加的机油是矿物油型的还是合成油型的；2）根据机油检测指标来定，目前在国内可行性不强，比如国标GB/T 7607国家柴机油换油指标规定，机油粘度变化率、碱值、闪点等达到一定极限就得更换。

1、油污如发现得早，可以直接用抹布擦掉。

2、如果油污已经存在很久，漆面出现褶皱，表面起泡、龟裂，必须使用汽车专用清洗磨砂纸清除油污，再用打蜡的方式恢复车面光泽。

其它污渍的清除方法：

1、鸟粪鸟粪成分较简单，腐蚀性不强，易清洁。如果发现得早，可用清水浸泡，用质地较软的抹布或纸巾擦拭；时间长了，须用水晶蜡、美蜡打蜡处理。

2、沥青

如果情况不严重，可在干沥青上利用柏油清洗剂将其溶化，然后用抹布擦干。如经过暴晒，沥青渗透到车身漆面部，产生了腐蚀，一般可先用抛光蜡尝试，如不能清除，则要用专业车用磨砂纸进行擦拭。

以上就是关于汽车发动机的机油，究竟该如何辨别是否变质？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！