轮毂越大跑的越慢，滚动重力是车身重力的4倍以上，轮毂每增加一英寸，会增重1-2公斤区间

轮胎自重加大2-3公斤区间，

例如一个18英寸的轮毂配225 40 R18的轮子，要比一个 195 65 R15 轮胎 配15英寸的轮子，

至少增重约6-7公斤，加上滚动重力的倍数，增加簧下质量，对动力的影响非常大，除非车子的扭力很高，对这点重量无所谓

汽车轮毂会影响车辆的行驶速度吗？

一般来说，同一款车型，由于轮拱空间是已经固定了的，如果轮毂尺寸越大，那么相应配套的轮胎扁平率就要越低。

轮胎的扁平率越低，车辆在拐弯时因胎肚软产生变形而出现的滑移角度就越低，车辆的指向准确性就越高、反应越快，而且从路面传达给驾驶者的讯息越丰富，操控感更加直接，并不是说轮毂越大跑的越快，小汽车配上SUV的轮毂肯定是不行的。

同时轮毂尺寸越大，就能够容纳更大直径的刹车碟盘和制动卡钳，刹车力也就更强。

但是轮毂尺寸越大，也自然会有重量增加，加速减弱，增加油耗，悬挂反应慢和影响行车舒适性等缺点，最合理的就是什么样的车，配什么样的轮毂，如果车小配个大轮毂的话就费油，车辆在出厂的时候设计的是最合理的。

轮胎跟地面的摩擦力越大越耗油。 轮胎跟地面的摩擦力，取决於胎宽，胎纹和质料。跑车为提高抓地能力，轮胎通常很宽，当然代价就是费油。 看看自行车的轮胎多细，单凭人力便可以轻松驾驭。就是那些改装车上看的大轮毂扁平胎，对于一般车来说，并不是越大越好，大了会影响乘客的舒服性，很多车主最在意舒适性了，因为像长期开的人都非常在意，车就像他们的第二个家。

增加油耗那是必然的，但是很多爱车的车主，对于这一点油耗当然无所谓了，轮胎对地面的附着力（抓地力）越大，油耗也会相应增加，但对于赛车而言，就不必考虑上述问题，扁平胎可以使驾驶员路感清晰，增加汽车高速行驶时的稳定性，最大优点就是操空灵敏，因此扁平胎是漂移车种的标准配备。

绝对是一样快，如果是相同速度的车，大轮直径长，转动比小得慢，但每一圈计是比小轮大很多，小轮直径比大轮短，转动一圈比大轮快，但移动的范围比大轮要小，加起来想，其实大轮和小伦速度都一样快，除非车的速度不同，其实汽车跑得快轮胎只是一方面，马力也是非常重要的，马力越大的车就是可以跑到的极速越高，也可以理解为跑得越快。但是相同马力的车子个人觉得重量越轻的车越快，也就是说相同马力的小轿车和越野车则是小轿车跑的极速要高些，是不是可以理解为跑得就越快了。

而扭力越大的车则是提速越快，希望各位车主在改装车的同时一定要注意安全，并且不能违法。

轮毂的大小，对车速有影响吗？

轮毂大了速度会变快,但提速可能会有些慢。

车辆在行驶期间,对于变速箱和发动机两者之间输出的转速,然后到轮胎上面的圈数都是固定的,也就是代表车轮周长,对转一圈的长度起着决定性的作用。因此轮毂大了行驶速度快,但提速可能会有些慢,毕竟变速箱和发动机是需要重新匹配的。

一辆改装车换了轮毂和轮胎.直径比原车大.那会不会比原车实际速度要快？

一、改变轮胎会影响车速。

二、轮胎尺寸变大给汽车带来的影响是：

1、相同工况下行驶的阻力力矩会变，即汽车的加速性和爬坡力会有所下降，但理论上汽车极速会提高。

2、车轮上下跳动的行程变小，悬挂系统（避震）需加强。

3、实际车速比车速显示的车速要稍高等。

三、车速度表显示的车速是通过车轮轮轴转速以及原配车轮直径计算的，如果轮胎尺寸加大，那车速表显示80KM的话，实际车速应该是80乘以实际直径/原配轮胎直径。

不一定，因为更大的轮子带来的就是更大的质量和驱动它的更大的力矩，同样的发动机输出的是不变的功率，所以发动机要驱动更大质量的轮子所消耗的力量更大，速度就不一定比原来快了，但如果改变传动齿轮比例或降低轮子等的质量就有可能提高速度。

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