电压降，指串联电路中，由串联的电阻或等到效电阻将电源的电压分去一部分，这一部分称为电压降。
将灯泡串联在某一电路中，灯泡两端的电压即为灯泡的电压降，用万用表测量即可。
如果没有串联什么电阻或灯泡，电压降也是存在的，因为电源有内阻，当电瓶的电量比较低时，电源内阻就会比较大，这时测量空载电压正常，接上负载时电压就会较低，这是因为内阻上的电压降较大的原因。内阻的电压降不能直接测量，只能通过测量空载电压、负载两端电压，然后用两个数值相减，即得到内阻的电压降。
汽车电压降多少算正常范围？
欧姆定律： U = I * R
电阻串联：
U = I * R1 + I * R2 + ...
= U1 + U2 + ...
电源向负载供电，连接电源与负载的导线是有电阻的，电流通过导线电阻要消耗能量，传输到负载的电压就降低了。
例如：汽车发电机输出电压是 14V ，打开前大灯，测量灯泡的电压只有 12.5 V ，损耗在导线上的电压降就是 1.5V ， 如果电流是 10A ，导线损耗的功率就是 15W 。
汽车电压降多少算正常范围？ 12V车辆的电压应在13.5-14.5之间，24V车辆的电压应在27V-29V之间。对于12V的车辆系列，电池电压应该在13V空负载电压左右。负载电压不低于11V是正常的。如果低于这个电压，可能启动困难。对于24伏的车辆，蓄电池电压应该约为26伏空负载电压。负载电压不低于22伏是正常的。如果低于这个电压，可能启动困难。当电池电压转换为低电压(如3.3V)，功率达到3W时，就需要选择高端的开关变换器，可以提供30W以上的输出功率。这就是为什么汽车电源制造商通常选择开关电源方案，而不是基于LDO的传统架构。对于不良或甚至没有空气体循环的应用，如果环境温度高(>:30°C)且外壳中有热源(>:1W)，设备会快速升温(>:85°C)比如大部分音频功放都需要安装散热器，提供良好的空空气流通条件来消耗热量。 @2019
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