说起朝鲜的交通工具，还是非常丰富多样的。在朝鲜较为常见的交通工具有火车、 汽车 、公交车和地铁。朝鲜的交通工具有个共同特点——老旧。到朝鲜旅行，让人觉得朝鲜很多交通工具可以陈列在博物馆。在朝鲜新义州火车站经过安检后，我们乘坐的国际列车出发了。
虽说是国际列车，但车厢是八十年代的产物。细心的游客在车厢列车处发现了“南京”的字样，可见车厢是从我国进口的。朝鲜的火车以绿皮火车为主，给人一种怀旧的感觉。朝鲜的火车大多是上个世纪七八十年代的产物，所以在朝鲜乘坐火车，会有一种特别的情愫。朝鲜不但客运列车老旧，货运列车更老旧。
沿途我见到不少货运列车已经锈蚀出现了大洞，朝鲜人用稻草把洞口堵住。到达朝鲜平壤之后，街头的 汽车 多了起来。朝鲜 汽车 保有量不多，据说全国二三十万辆 汽车 。和朝鲜火车一样，朝鲜街头老爷车很多。我们乘坐的 旅游 大巴车，是一辆车龄超过十五年的日本车。平壤街头老款沃尔沃，老款奔驰很常见。朝鲜的 汽车 似乎不会报废，只要还能启动，就可以运行。在朝鲜一些乡镇地区，我甚至见到了烧木炭的卡车，这种木炭卡车据说车龄超过四十年。
公交车是平壤市民重要的通勤工具，每到上下班高峰段，公交车站牌前总排着长长的队伍。朝鲜的公交车老旧复古，和我们过去的大辫子公交车很像。朝鲜有轨电车非常多，据说有轨电车已经运营了数十年，有三条线路。遗憾的是外国人不能乘坐朝鲜的公交车，也就无缘体验平壤公交了。
虽然不能体验朝鲜公交车，但外国游客有机会体验平壤地铁站。在导游带领下，我们就参观和体验了平壤地铁。平壤地铁站同样很老旧复古，和国内地铁站区别很大，平壤地铁站随处可见复古元素，非常适合拍照。
朝鲜绿皮火车让人怀旧，车上盒饭很好吃
由于朝鲜国内多山区和高原，铁路运输比公路运输更会节省成本，因此朝鲜政府大力发展铁路系统。国人去朝鲜 旅游 ，乘坐火车是最便捷的方式，在朝鲜坐着慢速运行的绿皮火车，透过玻璃窗欣赏朝鲜农村和城镇的风光，真的是一种难得的体验。
我们乘坐的丹东至平壤的95次国际列车，上午从丹东火车站出发开往朝鲜的边境城市新义州市，在那里通过朝鲜的海关和边检的检查后继续开往平壤。
这趟列车使用的是中国铁路的25T型客车以及朝鲜铁路的30型客车，都是卧铺车厢，每节车厢上都有朝鲜的国徽。
上午十点列车准时从丹东火车站出发，跨过鸭绿江上的中朝友谊桥，驶向鸭绿江对岸的新义州市。
这是我们中国 旅游 团乘坐的卧铺车厢，看上去和国内的普通客车硬卧车厢没有什么差别，也是三层的卧铺。
我们乘坐的95次国际列车经过的平义线（平壤--新义州）全长226千米，1964年就已经实现电气化，是朝鲜目前运力最好的铁路线路，但由于是单线铁路，而且铁轨年久失修，因此列车运行得非常慢，时速大约只有50公里/小时，虽然速度慢了一点，但在车上也可以更方便地欣赏窗外的风景，以及顺便观察一下朝鲜铁路系统的现状。
自从上个世纪七十年代起，朝鲜政府就大力发展铁路电气化，到2016年的时候，朝鲜的电气化铁路已经占到了所有铁路的80%。这是沿途看到的火车路轨上面有很多的电线。
图为我在车厢内拍摄的一辆朝鲜电力火车头。淘汰掉旧的蒸汽火车头后，早期因为没有工业能力生产制造电力机车，朝鲜政府引进了大量的前苏联制造的电力机车，朝鲜同时也从中国引进了韶山1型电力机车和东方红1、2型机车，还有少量的北京型和东风4型。
后来朝鲜借鉴和改造引进的前苏联和中国电力机车，自主生产了一些型号的电力机车，最多的有红旗型和强行军型电力机车。
这是我在途中停靠在一座小站，看到的另外一辆对开于丹东和平壤之间的国际列车。
这是我在途中抓拍的一辆朝鲜国内的普通客车，窗户可以上推下拉，这辆客车看着要比丹东-平壤的国际列车破旧很多，看上去就像一辆古董列车，和国内上世纪六七十年代的客车非常相似。
这是在途中抓拍到的一辆货车，车皮上面用蓝色的塑料布盖得非常严密，看不见装的是什么货物。
一位女铁路职工从一辆货车前面经过。朝鲜绝大部分的铁路和中国一样使用标准轨铁路，因此很多货车的车皮也是从中国引进的。
想仔细看一下朝鲜火车的车皮是什么型号，却无意中发现车厢底下还藏着一个扒火车的小孩。
朝鲜铁路人员的着装是这种灰色的制服，头上的大盖帽又高又大，戴上去有点夸张。
还是朝鲜的铁路女职工裙装和帽子比较好看一点。这是一位铁路女职工和一位朝鲜军官在看着我们的列车驶进了火车站。朝鲜大一点的火车站都有人民军官兵和民兵执勤站岗。
这是一位朝鲜民兵背着枪支在火车站内巡逻。
途中经过一座火车站，看见大楼外面站着几位穿制服的漂亮的朝鲜铁路女职工。
窗外走过来两个朝鲜美女，朝鲜人坐火车出门都喜欢带着大包小包，就像我们中国人春节返家时带很多年货一样。
坐着火车去朝鲜，途经上百个村庄，解读不为人知的朝鲜农村风貌
这几年去过一些国家，比如尼泊尔，越南等。当我说想去朝鲜的时候，朋友都说我疯了。不过，既然作出了决定，我就肯定会去完成。所以，没多久，我就坐上了前往丹东的列车。到丹东之后，先坐车到朝鲜新义州，然后换乘列车前往平壤。
到达朝鲜新义州火车站后，我发现非常简陋，和国内小县城的车站差不多。而我们的导游说，列车是否能准备到达，要看运气。在朝鲜，就算是列车司机也不知道几点能到达。列车的速度也很慢，在国内坐惯了高铁，瞬间坐有些破旧的绿皮车，让人有种怀旧的感觉。
车厢还是比较宽敞的，虽然很旧，但非常干净。国内车厢一排坐五个人，朝鲜列车一排坐四个人。相对来说，还是比较宽松的，过道也要比国内列车宽一些。我们所在的车厢里没有朝鲜当地百姓，都是游客，还有几名朝鲜的导游。
虽然沿途也见到一些工厂，但蓝天白云还是能见到的。因为土地有限，不少村子都建在山坡上，房子的格局和造型都很统一，而农作物多是水稻，沿途见到的最多的就是水田，也有种植玉米的，但是没有见到种植蔬菜和水果的……
坐着火车去朝鲜，
途经上百个村庄，
解读不为人知的朝鲜农村风貌。
从丹东出发，可以直接乘坐火车去朝鲜 旅游 。如果是以平壤为目的地，要先到新义州换乘转达平壤的火车，如果是直接从丹东到新义州，就可以直达。对于真正的游客而言，乘坐最普通的交通工具，往往可以见识到不一样的旅途风貌。
我们一行乘坐的就是从丹东到平壤的火车，这是一列由朝鲜运营的火车，速度相比我国的普通快速列车要慢，倒有个好处，就是让我们可以更好的游览沿途的风光。进入朝鲜境内后，与丹东地区不同的是，整片整片的村庄呈现出淳朴、原始和宁静，没有太多的高楼建筑，也没有专业的农业机械生产工具，也没有打扮精致的穿搭。
有的只是村屋瓦舍、牛车灌溉和淳朴打扮，看上去就像是上个世纪70年代的中国。就是这样中朝之间的鸭绿江，直接将时光往前倒推了半个多世纪。朝鲜农民至今沿用的还是手推木板车，并且整个车轮没有橡胶的包裹，而是直接被装上了铁轮彀，想必推车也很费力吧。
朝鲜是个多山地的国家，为了可以种出更多的粮食，许多朝鲜的农村都对山地地形的土地做过开垦工作，有的被种上了果树，有的种上了玉米，也有的什么都做不了。从丹东到平壤，经过了上百个村庄，朝鲜的村子给人的感觉是整齐划一的，这和朝鲜人的住房是包分配的有很大的关系。
很多的房子，不论是二三层的小洋楼，还是瓦房，都是由国家或是集体统一建设的，因为这样在风格和规格上都是差不多的。当火车在朝鲜农村人面前缓缓经过的时候，许多人将目光转移到了火车上，也转移到了将头探向窗外的我们，不必惊讶他们的此举。绝大多数的朝鲜农村人，没有进过城，没有坐过 汽车 ，更别提火车了。
在我看来，朝鲜农民没坐过火车的心理，就像是我们没坐过火箭一样。乡下的泥巴路非常的泥泞，大多数人穿着雨鞋准备去地里劳作，也有人赶着牛车。在朝鲜的很多乡下，即便是外面下着雨，他们也还是淋着雨在外面赶路甚至是劳作，可能许多的朝鲜农村家庭没有雨伞，而这种卑微，对于我们已经很难体会到了。
火车缓缓行驶着，时间也在慢慢流逝，美好的旅途总是过得很快，转眼间我们就快到达新义州，继而转车前去平壤。推荐大家去朝鲜 旅游 ，一定要体验一次坐着火车去，这样才能收获更多的风光和感触。
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