第三方汽车检测机构，一般在县市级地区设有专门的检测站，需要检测汽车的可以通过当地的114进行查询。另外，市场上比较常见的第三方检测站有：检车无忧、检车家、中检车等、车友们可以选择所在地比较近的检测机构检验。

检车无忧

检车无忧是北京嘀车科技有限公司旗下的网站，对于检车，该机构可以提供上门检测服务，并且支持异地代检。该机构的检测师傅均有3年以上汽修经验。

中检车

中检车是国家权威部门授权的第三方汽车检测鉴定评估与质量认证机构，拥有15项知识产权、6项实用新型专利以及9项计算机软件著作权。检测技术可以达到“无干预式”的换人不换结果的高度。

其中检车无忧和检车家两家机构的规模相对比较大，市场也比较成熟。而中检测车、火眼金睛、车况宝等检车机构则有很多二手汽车平台与之合作。车友们可以根据自身需求去选择。

盘点4大知名汽车碰撞测试机构，新车安不安全他们说了算！

     汽车测评机构即在不解体的情况下，为汽车检测各种参数，并诊断可能会出现的故障问题。例如对年检车进行整车检测，测试车辆的制动、噪声、安全、环保等性能，从而生成体检报告，为车管部门提供年检依据。

中国八个国家级汽车检测中心

      很多地区都设有国家级的汽车检测中心，车友们可以根据所在地区查询。其中，比较常见的汽车检测中心有：北京汽车检测中心、长春汽车检测中心、广东汽车检测中心、天津汽车检测中心、重庆汽车检测中心、襄樊汽车检测中心、上海汽车检测中心、南京汽车检测中心。下面简单列举几个检测中心的概况：

北京汽车检测中心

      占地14.4万平方米，规划总建筑面积约12.3万平方米。建有碰撞安全、零部件、整车性能、排放节能等实验室，拥有先进设备468套/台。检测能力覆盖161个产品，2418个参数，具有汽车及相关产品强制检测能力。

长春汽车检测中心

      长春汽车检测中心先后被国家有关部门授予多个国家级检测单位，例如汽车新产品国家级检测机构、机动车排气污染物国际级检测单位等。

      在大连、天际、广州、无锡等地设有分公司，共有员工237名、相关仪器900台套。具有整车、发动机及其附件、底盘部件、车身及其附件等多种零部件的检测能力。

襄樊汽车检测中心

      自1985年建设，占地3.67平方公里，拥有1个汽车试验场和17个专业方向试验室。具备222类、1023项标准的检测能力，检测范围覆盖汽车整车和零部件全系列。

      目前，检测中心已形成四个中心、9个市场前沿，辐射全国的事业格局，业务范围遍布海外1200多加整车及零部件企业。面对汽车产品电动化、智能化、轻量化等格局，检测中心已形成完整的氢能源测试能力。

汽车鉴定评估机构的有哪些

自汽车诞生以来，安全问题一直是汽车研发的重点方向。全世界每年因为汽车交通事故而造成的伤亡人数以及达到数千万。于是全球许多国家都设立了专门的汽车安全测试机构，用以检测汽车的安全系数，尽可能防止安全系数较差的车辆流入市场，保障消费者的安全。

由此为契机，全球市场上出现了几家较为权威的车辆碰撞测试机构。比如欧洲的E-NCAP、美国IIHS、美国NHTSA-NCAP等。这些测试机构都有着不同的测试标准，而测试后的成绩也会影响到新车的销量。今天小智就和大家聊聊国际知名的汽车安全测试机构，以便消费者在购车时进行参考。

E-NCAP?欧洲新车安全评价规程

E-NCAP即Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会) ，诞生于1997年，是目前汽车界最具权威的汽车安全测试机构之一。该机构由欧洲五个国家的政府牵头创办，所有在欧洲销售的新车，都必须将车辆送至E-NCAP进行安全测试。

所有在E-NCAP进行测试的车辆都会得到一个星级评分，从1星到5星。1星车型代表车辆可以提供最低限度的碰撞保护，而5星则是拥有优异的碰撞保护，并且提供主动防碰撞技术。

当然随着车辆安全技术的升级，E-NCAP也会更改车辆碰撞测试的项目以及成绩评定。而测试项目部分，E-NCAP会从乘员安全、儿童乘员安全、弱势道路使用者、安全辅助这几方进行评定。

由于E-NCAP属于公益性组织，由政府运营，因此不会与厂商产生利益纠葛，因此碰撞成绩的可靠性较高。

对于国内消费者而言，E-NCAP有中文的官方网站，因此可以方便的在网站上查找相关车辆信息。比如在E-NCAP最新公布的碰撞成绩中，名爵HS以及名爵ZS EV都获得了五星的成绩，而爱驰U5只拿到了3星。

IIHS-美国公路安全保险协会

IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会），IIHS可以说是世界上最严格的汽车碰撞机构，首先它是一个独立的机构，不会与汽车厂家产生利益联系。它的背后实际是由美国多家保险公司所掌控，因此每一款车型的测试成绩直接与该车型的保险费率直接挂钩。

IIHS的评测项目包括：正面偏置装击、侧面撞击、车顶强度测试、鞭打测试、主动安全测试等。而级别有优秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四个级别。

另外IIHS的测试车全是在市场上购入的，并且只购买最低配车型。如果厂家有要求，可以对选装后的高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布。

相比于前面提到的E-NCAP，IIHS的做法相对比较激进，因为它是站在汽车厂商的对立面。比如IIHS是第一个把25%偏置撞击引入测试项目的机构，而且也没有提前和汽车厂商通知。因此当年无数车型在这个项目上栽了跟头，只拿到了P（差）的成绩。

后来许多厂家开始针对25%偏置撞击进行改进，成绩总体得到提升。没有想到的是，后来IIHS又对副驾进行了25%的偏置撞击，又抓出丰田等一系列厂商，只针对驾驶席一侧进行结构加强的行为。

由于IIHS背后是保险公司联盟，保险公司为了降低保费支出，有很高的积极性去挑厂商的安全问题。当然对消费者来说也是有着极大的好处，因为消费者购车时候可以了解最客观的汽车安全评级。

不过IIHS背后也有自利行为，包括干扰美国立法机构，让汽车必须强制安装防撞梁和倒车影像，以减少车辆损失。这样也减少车辆的保险费用支出，让IIHS背后的保险公司也获利不小。

NHTSA-NCAP?美国新车安全评价规程

NHTSA是美国高速交通安全管理局的缩写，作为美国的官方测评机构，NHTSA-NCAP拥有非常高的权威性以及公正性。不光是美国本土的消费者，就连其它国家的消费者都会参考NHTSA-NCAP给出的测评成绩。

1972年NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）美国高速交通安全管理局出台了《汽车信息公开与使用成本节约法案》，其中第二章明确规定要求厂家公布车辆的安全性能。为了实现对车辆安全性能的评价，NHTSA在1979年创立了新车碰撞测试（NHTSA-NCAP）。

最早，NHTSA-NCAP的测试项目包含正面碰撞测试、侧面碰撞测试以及翻滚几率测试。而随着汽车技术的发展和提升，NHTSA-NCAP在后期还慢慢加入了柱型物体侧碰、综合整体评价星级、增加女性假人、增加腿部伤害评价指标、主动安全项目测试。

不过由于NHTSA-NCAP主要测试在美出售的车型，其中许多车型在国内是买不到的，因此对于国内消费者来说NHTSA-NCAP的参考性较低。

C-IASI 中国保险汽车安全指数

C-IASI的中文名称是中国保险汽车安全指数，它是由中国保险行业协会、中保研汽车技术研究院和中国汽车工程研究院共同主导运营。

C-IASI的测试标准以及运作方式都是参考了美国的公路安全保险协会IIHS。因此，C-IASI被称为中国版的IIHS。

C-IASI是由中国保险行业协会（中保研）于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险联合出资成立的公司。

但是C-IASI中不光有中保研，其中还有中国汽研的参与。一年中，十几台车的测验费用由中保研支付一部分，中国汽研也支付一部分。

C-IASI于2018年正式开始对外公布车辆安全测试成绩，所有的测试车辆，都是由C-IASI通过市场渠道购买，并且在被动测试项目中只测试最低配车型，而后期也有部分厂商主动送检测。

C-IASI的测试项目也与IIHS相同，共有四个项目，分别是耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数。

而其中撞性与维修经济性指数是属于车辆财产安全，与人身安全无关。因此在这个项目上如果是得了P（最差）的成绩，也只是说明这台车维修费用高，未来保险费油可能会上涨。

而C-IASI的25%小偏置、侧碰等其它项目则是借鉴了美国IIHS的标准，包括近期C-IASI也开始针对副驾位置进行25%小偏置碰撞测试。

相比于国内的另一大测试机构C-NCAP，C-IASI的最大优势是其测试项目与国际先进水平接轨，提高了碰撞测试的标准，倒逼国内的汽车厂商来生产出安全系数更高的车型。

而且C-IASI每次测试都会邀请厂商人员现场参与，如果对测试结果有异议可以现场提出，并申请重测，因此C-IASI的测试成绩也是被厂商所认可的。

C-IASI的出现，也对不少汽车厂商产生了压力，倒逼着厂商生产更加安全的车辆。目前中国已经成为了全球最大的汽车消费国，而国人也有资格享受安全系数更高的车型。

以上便是一些权威性较高的汽车测试碰撞机构。对于国内的消费者而言，最有参考意义的便是C-IASI。比如近期C-IASI公布的数据中，某德系车在25%偏置碰撞测试中创下了该项目的最差成绩，让不少人大跌眼镜。而某款仅在国内特供的车型却能在C-IASI拿到优异的碰撞成绩。因此小智也在此呼吁各位消费者，在购车的时候把C-IASI的测试碰撞成绩也纳入购车的参考维度中。毕竟安全，比什么都重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一般在二手车市场都有能鉴定的机构。但是最好是要求要出示 国家职业资格证书“二手车鉴定评估师” 鉴定完以后要出示二手车鉴定评估报告。选择二手车鉴定评估公司要看是否有商务厅核发的二手车鉴定评估机构许可证书。

二手车评估计算公式：

总体公式：车辆评估价值=重置成本价×成新率×综合调整系数×市场波动率。

1、重置成本价：重置成本价=现行市价+各种税费。

2、成新率：按照国家公布的成新率计算公式为：成新率=（1－已使用年限/ 规定使用年限）×100%。

以上就是关于权威的第三方汽车鉴定机构是什么?全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！