油耗是我们购车时会重点考虑的问题，但一个客观准确的油耗参考，往往不易获得。上一期中汽测评的油耗文章中提到了中国汽车消费者满意度研究与评价规程（CCRT）采用的“中国工况油耗”， 不知道小伙伴们是否还记得。

中国工况油耗法是一种基于中国用户实际驾车情况而制定的试验室内模拟测试方法，综合考虑了汽车速度特征、空调使用、载客数量等影响实际油耗的关键因素，给消费者提供一个更接近实际的油耗参考。

本期我们回答大家更感兴趣的问题：目前市场上热门车型的“中国工况油耗”究竟如何？

1、带走你的“油耗”彩蛋

CCRT从2018年起已展开多批次热门车型的“中国工况油耗”测评，下图是22款热门车型的主销配置油耗结果，快来认领你的油耗彩蛋吧。

黄色三角形那点代表中国工况油耗（就是我们CCRT的测评油耗值）；你的几十个或上百个同款车友在小熊油耗用户调研中反馈的结果，平均值是蓝色小点，最大和最小值为红色和灰色小线段。看到了吧？我们测得的中国工况油耗仅3个车型在下限附近，绝大多数都接近用户平均油耗。

2、专业问答：中国工况油耗为什么更贴近实际油耗？

第一，使用了符合中国实际驾驶特征的测试工况。中国工况油耗测试采用国家最新标准《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB/T 38146.1-2019）的CLTC-P工况。该工况的特点是城区通行比例高，高速比例低，平均速度低，频繁加减速，怠速比例高。与常用的欧洲NEDC相比，中国工况更加符合我们日常驾车场景。

第二，使用“整备质量+175kg”的加载量。加载量越大，车辆需要耗油越多。中国家庭出行的比例高，载客质量相对较高，中国工况油耗使用了“整备质量+175kg”来模拟我国家庭出行的车辆载重，总体上也比现行油耗标准法规要求高。

第三，也是很重要的一点，除了常温油耗试验外，我们还测量开空调时“高温油耗”，两者加权就跟你油耗接近了吧。舒适的温度是用户实际用车中的重要体验，夏天开空调很费油吗？我们使用30℃的环境温度+850瓦/平方米的光照来模拟高温环境，车辆测试前还要在“高温+光照”的环境中浸放一段时间，最大程度模拟实际场景。

常温和高温测试完毕后，按照油耗值2：1（八个月：四个月）的比例加权，得到上图中的中国工况油耗结果。我们国家幅员辽阔，哈尔滨每年月均气温超过25℃的时间有3个月，深圳则达到7个月以上，寻找一个统一的比例需要进行实地调研。结合对车辆保有量较大地区的用户调查以及消费者真实油耗与测试油耗的数据对比，最终选取“四个月”来代表全年使用空调制冷时长。

3、临走，别忘了我们的剧情预告

中汽测评的C-ECAP（中国生态汽车评价规程）和CCRT都将采用中国工况油耗测试方法，并将扩展到新能源车中，持续为消费者提供客观准确的能耗参考。下一期我们将解锁电动汽车的“中国工况续航里程”，别忘了关注哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

发动机各个工况什么状况最耗油？

要想说明白这个问题就要拿出“发动机万有特性曲线图”了。可能有些朋友一看到这么复杂的图就没兴趣了，其实一点都不难。纵坐标表示扭矩，横坐标为转速。中间一条条曲线是等油耗曲线。同一条曲线上每个点对应的发动机工况其燃油消耗率是一样的。比如图中发动机2000转时输出60牛米的扭矩和输出175牛米的扭矩时燃油消耗率都是250克/千瓦时，也就是说在这两个工况下以同样车速行驶油耗是一样的。有了这张图我们就可以在上面找出不同行驶状态下的工况点，然后比较油耗了。

时速60的情况下4档发动机转速在2000转，5档则是1500转。由于4档传动比更大，所以以4档行驶时发动机输出扭矩比5档行驶时要小。对应在图中大概就是上图的样子，可以看到四档行驶时燃油消耗率为230，而五档行驶时燃油消耗率是220，因此五档行驶油耗更低。而这种工况几乎占日常驾驶的绝大多数时间，基本上就是你轻点油门迅速前进的驾驶模式。

假如我们车上满载，情况可能就有变化了，这时候需要发动机输出更大的扭矩，所以此时对应的工况点就变成上图这样了。可以看到不论五档还是四档，其燃油消耗率都一样，这时候不管挂五档还是四档，油耗都是相同的。当然了这种状况很难找到，图中标注也仅限于理论演示。放在平时驾驶中大概就相当于踩50%以上油门行驶的状况。

如果发动机负荷进一步增大，比如我们车辆满载爬坡，这时候动力需求就更大了，发动机需要再多输出更大的扭矩。而油耗情况却发生了变化，可以看到此时五档行驶燃油消耗率变成225，而四档行驶燃油消耗率却是215。所以这时候四档行驶反而更省油。这种工况日常驾驶中并不经常遇到，基本上就接近于油门踩到底行驶的状态了。

对于家用车的工作情况来说绝大多数情况下都不会用到太多扭矩，对应的就是第一种情况。简单来说我们平时轻踩油门行驶，挡位越高越省油。但是行驶中遇到爬坡或者满载的情况油门踩超过一半的情况下不妨降低一个档位，这样反而更省油。

汽车油耗如何计算

这是一个比较老的标准中规定的油耗的测试方法（JB3353-83），大概要经历以下6个过程：

25Km/h 匀速

25-40Km/h 加速

40Km/h 匀速

40-50Km/h 加速

50Km/h 匀速

50-25Km/h 减速

每个过程有规定的行驶时间及路程，在一个循环后检测一下整个油耗及行驶的里程（按标准一个循环里程是1075m），折算一下就成了六工况百公里油耗。

这个标准有一定的局限性，没有考虑突然加减速、怠速、冷启动、高速等多种工况，只能作为参考一下，与实际行驶还是差别蛮大的，当然比有些厂家拿出的等速油耗来忽悠人好很多。

怎么看汽车的耗油量

百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100

例如：一辆汽车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。带入具体数字，如果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里，那么该汽车的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我们俗称的“8个油”。

当然，汽车百公里油耗不是固定不变的，不同的路况、承载量、气温、是否开空调等因素对油耗都有影响。

判断油耗的方式有几种：

参考工信部油耗

在4S店中挑选车辆的时候，挡风玻璃上都会粘贴一张黄纸，上面写着工信部测试的市区和市郊工况的油耗以及综合油耗。

但是大家应该都知道，这个油耗并不准确。

如果我们了解一下工信部油耗测试的方法，就会发现，在一定程度上还是可以参考的。

市区工况油耗的测试方法是：

匀加速到20km/h→刹停怠速一段时间→匀加速到30km/h→匀速行驶一段时间→刹停怠速一段时间→匀加速到60km/h→匀速行驶一段时间→减速到40km/h→匀速行驶一段时间→刹停

这样重复若干次，取平均值，就是市区工况的油耗

而市郊工况的测试则是：

匀加速到60km/h→匀速行驶一段时间→减速到50km/h→匀速行驶一段时间→匀加速至60km/h→匀速行驶一段时间→匀加速至90km/h→匀速行驶一段时间→加速至120km/h→匀速行驶一段时间→刹停

取出平均值，就是市郊工况的油耗

平时买车时，都有车的排量，例如1.6T，2.0T前面的数字代表发动机排气量，也就是各个气缸容积之和，排量越大、功率越大、油耗越高；后面的T表示进气增压系统

以上就是关于【深读】22款热门车的中国工况油耗，还吐槽吗？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！