今天下午，2020年全市交通运输工作暨铁路安全环境整治推进会召开，市人大常委会党组书记、常务副主任、市交通建设大会战指挥长向伟雄，副市长、市交通建设大会战副指挥长杨昆与会。江湖那些事（yyrbjh）注意到，2020年，全年计划完成交通投资90亿元，推进交通运输高质量发展，确保“十三五”规划圆满收官，为加快岳阳大城市建设当好先行。

2020年的预定指标：全市完成交通固定资产投资90亿元,干线公路续建77公里、新开工153公里、建成25公里，完成农村公路新改建767公里，完成农村公路安保工程1696公里，建成乡镇运输服务站5个、农村招呼站350个，全面完成“十三五”规划各项目标任务。

平益高速 规划效果图

高速公路：计划投资62.3亿元。优化建设施工环境，保障平益高速、城陵矶高速加快建设，支持许广高速黄沙街互通连接线开工建设。

干线公路：计划投资10.7亿元。提升国省干线公路畅通辐射能力，北环线、长江干堤公路、G106平江三合至长冲等项目主体工程要基本完工，G353机场快速通道二期工程、G536平江县青冲至伍市、岳阳长江经济带沿江公路（华容段）、华容梅田湖大桥、S201平江县加义至芦头林场等项目加快建设，S210汨罗至杨桥公路、S308平江南江至岳阳县龙湾公路一期工程等市级重点项目和S316平江县长庆至童市、临湘鸭栏至长安公路二期、湘阴县武警机场公路延伸线等县级干线全面开工。

农村公路 资料图片

农村公路：计划投资5.7亿元。完成新改建767公里，其中：窄路加宽138公里、自然村通组路561公里、林场通硬化路68公里，建设渡改桥9座（续建7座，新开工2座），实现农村通组道路“全覆盖”。

运输站场：计划投资2.2亿元。规划建设岳阳汽车南站和汽车东站，完成临湘长安汽车站、岳阳县城南汽车站等县级客运站提质改造工程，启动平江长寿汽车站建设，提升客运承载能力。重点推进胥家桥综合物流园、城陵矶新港港口物流园、岳阳大顺物流园等园区建设。

路网结构改造：计划投资4.1亿元。完成国省干线大中修45公里，建成干线危桥21座，完成农村安保工程1696公里。

城陵矶新港 资料图片

水运建设：计划投资5亿元。建成城陵矶新港二期、城陵矶老港环保提质改造工程，加快推进华容河航道一期、推山咀作业区一期、危化品洗舱站等项目。

支持三荷机场改扩建工程。加快国防交通建设。同时，强力推进S208长江经济带沿江公路、G240洞庭湖大桥-湖滨公路等重点干线公路项目前期工作。做好项目储备，确保“十三五”与“十四五”交通发展紧密、有序衔接。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

岳阳未来规划合并大城市是哪里？

湘江新区。

根据规划，长岳城际从长沙西站出发，向北跨越湘江后，直达湘阴站，再向东北到汨罗站，最后直达岳阳东站，位于湘江新区。

京广高铁二通道，从岳阳东站出发，经过岳阳县站到湘阴站，再向南到长沙西站。

岳阳要造飞机场么

岳阳未来规划合并大城市区域如下：

1、岳阳都市区，包括岳阳楼区、经开区、南湖新区、城陵矶新港区、云溪区、君山区，将岳阳县纳入都市区，并适时将临湘市部分区域纳入都市区范围进行统筹考虑，为大城市建设提供空间保障。

2、沿江经济带和长岳经济带，加强联动协同、深化对外开放、拓展区域合作，形成岳阳整体腾飞。

岳阳区域概况：

岳阳，古称“巴陵”、“岳州”，湖南省辖地级市，国务院首批沿江开放城市，长江中游重要的区域中心城市，省内第二大经济体，湖南省大城市。

岳阳建城始于公元前505年，因原郡治位于天岳幕阜山之南而得名，是一座有着2500多年悠久历史的国家历史文化名城。位于湖南省东北部，怀抱洞庭，北依长江、南纳三湘四水，江湖交汇。

岳阳交通便利，长江、京广铁路、浩吉铁路、京广高铁、京港澳高速公路、杭瑞高速公路等国家交通大动脉在市区纵横交错。岳阳是湖南唯一的沿江国际贸易口岸城市，也是中国著名的港口城市。

以上内容参考  湖南日报-推进城市群都市圈建设的“三个对接”完善城镇化空间布局

岳阳东站的车站设施

是的啊 今年三月份初步确定三荷乡、桃林镇、筻口镇为三个拟选场址

最后岳阳飞机场确定选在临湘桃林

下面是新闻内容

在岳阳建设成就60年展上 看到一幅巨大岳阳2008年至2030年城市总体规划图发现未来的机场原规划是在岳阳县筻口的 现在已经赫然标注在岳阳城的东边临湘桃林镇附近 即在京珠高速公路和杭瑞高速的交汇处东南角 桃林镇以南桃林河以东广大区域 机场在京珠和杭瑞高速都有开口进出。

再比较下筻口和桃林两个机场的选址 觉得最后选在桃林 还是很明智的 首先 他处在京珠和杭瑞南北和东西两大高速的交汇处 并且再往西去不远 就是南北向的随岳高速 江汉平原上湖北的监利和洪湖两地可通过随岳高速转来桃林机场搭机 洞庭湖平原的可通过杭瑞高速进机场搭机 湖北的通城等地也可过杭瑞高速进桃林机场 比筻口选址辐射面更广 通过这几条高速公路 那样桃林将会变成岳阳的东大门 其次市区来机场未来可以再把巴陵路继续东延 从地下横过岳阳东站 直达机场 这样也可带动三荷 横铺的发展 让岳阳的东西发展轴线挺起来 和岳阳的沿江 沿国道的南北发展轴线交汇于市区 岳阳机场改址在桃林是个最好的选择未来岳阳机场就可以叫岳阳桃林机场 名字也不错。

岳阳东站设有基本站台1座、岛式候车站台2座，正线2条、到发线5条。岳阳东站是京广高铁（京广客运专线）由北往南进入湖南的第一站，属中型站，工程造价约1.7亿元。岳阳东站总建筑面积为5.1489万平方米，站房1.5138万平方米，站台雨棚3.2681万平方米。主站房为两层、局部三层，底层为基本站台候车厅、售票厅、出站厅及设备用房，其层高为6米、8.5米二层为候车厅、办公及设备用房，层高8.70米、11米、4.5米，三层为办公及设备用房，层高4.2米。岳阳东站设到发线5条，站台最高聚集人数达1000人，高峰小时旅客发送量(单向最高)2094人。

2010年，岳阳东站全年送达旅客人数187.7万人次，2015年达到了765.1万人次，增长了307.2%。日均送达旅客高达2.09万人次，单日高峰送达3.8万人次，已远远超过单日发送5000人次的原有设计流量。

2016年3月21日，岳阳市政府第52次常务会议研究岳阳东客运枢纽和京广高铁岳阳东站主站房改扩建项目。会议明确，根据分步实施的原则，开展岳阳东客运枢纽及京广高铁岳阳东站主站房改扩建工作，在保证不影响正常运转的前提下，先期开展站房改扩建工作，择机实施东客运枢纽项目。 新建的岳阳东客运枢纽集中布局换乘中心、长途汽车站、公交车站、出租车站、社会停车场及办公、商业用房，可有效解决人车分流、全天候、零换乘等问题。

岳阳东站主站房改扩建，一是将站房往西延伸50米，建设快速落客平台和进站集散大厅，解决旅客进站换乘全天候和验票、安检拥堵问题；二是将二楼候车大厅向北扩容，解决旅客候车拥挤问题；三是在基本站台增加上行扶梯，提高一楼候车室使用效率；四是改造出站口，增设出站检票闸机，解决出站拥堵问题。据悉，主站房扩改共增加站房建筑面积1.5万平方米。岳阳东客运枢纽项目，按日发送旅客8万人次的要求设计，并在东西两侧预留发展空间，可满足城市未来20年的发展要求。

经过改扩建的岳阳东站站房建筑面积将由原有的1.5138万平方米翻一倍左右，站房总面积将突破3万平方米。充分满足湘北、鄂南客流需求。

巴陵东路是岳阳东站的配套工程，宽80米，对接岳阳市区和岳阳东站。巴陵东路西起107国道，东至金凤桥路，全长2.141公里，路面宽70米，双向8车道，两侧各预留5米作为景观用地，为岳阳城区标志性道路。站前广场保留了南北两侧的山体，广场北侧正在建设长达170米的“岳阳印象”大型浮雕，广场中心拟建一座反映岳阳和谐和龙舟文化的主题雕塑。正在建设中的金凤桥路，全长3公里，为南北向城市次干道，预计明年6月全面竣工通车。 岳阳东站科技含量高，由建设部推广的10项新技术在该项目中都全部使用。其中，该工程采用的耐久性混凝土施工技术，耐久设计年限为100年，目前在国内设计年限中最长。地源热泵施工技术节能环保，在岳阳属于首次，在国内处于推广阶段。 岳阳东站建成后，岳阳城区面积将增加10平方公里。高铁通车后，岳阳每天将增加5万人次客流量。

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