不需要更换,如果压力低了就是有泄漏的地方,修好后适当添加制冷剂,不用换制冷剂。 空调管子的接口,那个车都不能密封很严,所以制冷剂会自己跑的,当然跑得很慢很慢,只要没冷风了就去检查检查就行了。 一种错误操作是不抽真空直接加注。望采纳！！！
空调制冷剂需要更换吗
汽车空调要不要换冷媒？理论上讲，只要空调系统没有发生泄漏，原车冷媒可以不用更换。事实上，也没有谁会无缘无故地更换冷媒。但是这只是针对冷媒本身而言，就压缩机的保养来说，由于冷媒和压缩机油的相容性，适时的更换冷媒(同时更换压缩机油)可以对压缩机起到维护的效果，从而延长压缩机的使用寿命。
汽车空调冷媒的衰减
汽车空调冷媒，也就是我们常说的制冷剂，目前使用量最大的就是R134a环保型制冷剂。其具有无色、无味、无毒的特性，并且重要的是对大气臭氧层不会产生破坏作用。
R134a制冷剂的蒸发温度为-26.5摄氏度(凝固点-101摄氏度)，良好的转换能力使其可以快速制冷。当然也和压缩机、膨胀阀的工作效率密不可分。制冷剂在空调系统内的循环过程，由压缩机的工作使其产生为高温、高压的气态制冷剂开始，经过冷凝器的冷却变为半液态制冷剂，在蒸发器中产生制冷效果，然后经膨胀阀的流量控制，形成低温、低压的全液态制冷剂结束。在这样一个全封闭、动态的运行过程中，制冷剂要实现快速、正常的流通、循环，就必须降低水分的含量。
但是R134a属于氢氟碳的化合物，具有较强的吸水性。实际上，空调系统内是无法完全杜绝水分的，一方面，制冷剂在生产过程中，产品中会含有微量的水分；另一方面，制冷剂在加入汽车空调系统时，同样会有部分空气无法完全抽干净，这样汽车空调系统中就不可避免的存在一些水分。问题是：制冷剂和水的化合会形成酸性物质，对空调系统的金属管路会产生一定程度的腐蚀。
虽然这种腐蚀极其微量，但是随着时间的推移，尤其是对压缩机内部的侵蚀，将会造成不可逆转的影响。结果就是空调制冷效果下降，甚至导致压缩机抱死损坏。
因此我们经常可以遇到这样的情况，车龄较长的汽车，空调制冷效果严重下降，甚至不能产生制冷。但是不可能一下子就更换压缩机，其实可以尝试更换制冷剂，同时更换压缩机油，可能会有奇效。
需要提醒朋友们的是，制冷剂一定要更换品牌、纯正的产品，并且要求质保。通常情况下，低品质的制冷剂衰减会更快，而且无法辨别。
更换制冷剂一定要同时更换压缩机油
汽车压缩机油，也称为冷冻油。为了抵御制冷剂和水分化合生成的酸性成分，压缩机油在基础油中会加入一定比例(大致5%)的抗氧化剂、防锈剂、清洁分散剂和抗磨剂。并且要和制冷剂形成良好的相容性。
基于此，压缩机油在空调系统中将起到4方面的作用：润滑、密封、辅助热转换和散热。同时，压缩机油在空调系统运行的过程中，不断的冷热交替，并且要不断地为压缩机的运转提供润滑，所以压缩机油和机油一样，也会慢慢的衰减和性能的降低。
这也就是说，其实压缩机同样需要保养，但是由于涉及到制冷剂的更换，因此很少有车主会主动保养压缩机、更换制冷剂。事实上，当压缩机损坏后，可以明显地发现压缩机油变质，或者颜色出现金属灰色。
总结：其实汽车空调在运行一段时间后，是有必要，也必须予以更换制冷剂的。道路很简单，压缩机工作需要润滑，也就会产生磨损，而制冷剂也同时会存在衰减。但是，压缩机的使用又有时间上的局限，因此它的保养也就很容易被忽视。一般来说，汽车使用6-8年左右，就应该更换一次制冷剂，然而现实是，6-8后很多人可能已经又换了新车。也许这就是没人保养压缩机的原因之一吧！
汽车空调制冷剂什么时候要更换
如果空制冷效果不佳，则需要更换大部分制冷剂。驾车者遇到这种情况后可以更换制冷剂。空车内使用的制冷剂为r134a，需要定期更换。如果长时间不更换，会导致空车冷却效果变差，冷却速度变慢。汽车空的制冷原理很简单。按下空调按钮后，压缩机离合器将结合。这时发动机会带动压缩机运转，使压缩机不断压缩制冷剂，输送到蒸发箱。蒸发箱内的制冷剂体积会膨胀，这样制冷剂就可以吸收热量来冷却蒸发箱。冷却蒸发箱可以冷却鼓风机吹出的空气，这样空调节出风口就可以吹出冷空气。如果空开关没有完全冷却，可能是压缩机坏了，或者压缩机离合器坏了。在压缩机的发动机舱内，压缩机离合器在压缩机上。按下空调键后，压缩机离合器将接合，这样发动机就可以驱动压缩机运转。如果压缩机离合器坏了，发动机就不能驱动压缩机。如果压缩机发生故障，制冷剂不能被压缩或输送到蒸发箱，因此空不能被冷却。
汽车空调冷媒多久更换一次
汽车制冷剂并没有一个固定的更换周期，这个需要根据每辆汽车具体的使用情况和空调制冷效果来判断。如果汽车空调出现制冷效果差的情况，需要进行检查，如果是缺少冷却剂导致的，则需要及时进行补充加注。
只要汽车保养得当，在平时驾驶环境及个人驾驶习惯好的情况下，一般三四年内是不需要加汽车空调制冷剂的。
汽车空调制冷剂添加需要注意
汽车空调管路和冷凝器可能存在有微漏的地方，这样会加速冷却剂的损耗，所以需要定期检查。就算冷却剂没有泄露，也会有自然损耗，一般建议2-3年左右检查一次，如有缺少，及时加注。
汽车空调加氟有两种方式，分别是高压端加注和低压端加注。高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注；低压端加注的是气体，加注速度慢，通常为补充时使用的方式。
汽车空调冷媒不需要更换。
汽车冷媒不需要更换，而且在添加汽车冷媒之前，还需要对空调管路进行抽真空，所以就算是我们发现冷媒泄漏，影响到使用时，我们也只需要添加冷媒，而不需要更换。即使制冷剂泄漏，影响空调正常制冷，我们也只是添加制冷剂，并不完全更换。
汽车上的冷媒是一种在汽车空调系统中制冷的配剂。在制冷工作时由于它有快速吸热放热的特性，主要是传递热量，从而达到快速制冷的效果。由于这种物质经常使用在汽车上，所以也叫汽车空调制冷剂，其实比较通俗的来说，这种物质就是空调中的雪种。空调因此会有冷风。
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