1、将调节螺钉逆时针旋转至最上位置，如下图所示：
2、然后关闭减压阀后闸阀，如下图所示：
3、慢慢开启减压阀前的闸阀至全开，如下图所示：
4、顺时针慢慢旋转调节螺钉，如下图所示：
5、将出口压力调至所需要的压力，以阀后表压为准，如下图所示：
6、调整好后，将螺母锁紧，如下图所示：
7、打开减压阀后闸阀，如下图所示：
8、由于减压阀的工作原理设定，因此如在调整时出口压力高于设定压力，须从第一步开始重新调整，如下图所示：
汽车油改气减压阀漏气怎么办
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。
(1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
(2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减振器阻尼力应大，迅速减振。
(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减振器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。
在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。
1、减压阀：检查固定和连接有无松动以及燃气和防冻液是否泄漏，包括与支架、高、低压管以及水管的连接处。 2、CNG充气阀：检查连接有无松动及燃气泄漏，包括与高压管的连接处3、储气瓶：检查连接有无松动及燃气泄漏，包括瓶口阀，以及与气瓶支架和高压管的连接处 4、压力表及压力表三通：检查连接有无松动及泄漏（燃气及减震液）包括与高压管的连接处 5、低压输气管路：检查低压从减压阀到混合器之间的低压管路之间有无泄漏.6、混合器检查：检查混合器和低压管路及混合器和节气门体之间的连接处.7、目测检查各个气管、冷却液管、油管、真空管、线束之间是否有干涉摩擦。8、燃气系统固定支架：目测检查各支架固定是否牢固.9、检查燃气怠速排放及转速。10、检查燃气电脑固定以及线束的连接 11、用燃气系统检测软件检查燃气各工作参数是否正常。 12、检查燃气系统供气压力，必要时调整减压阀上的调整螺钉。13、试车：检查开关的转换操作，及燃气状态下的性能检查。14、跟据需要对减压阀解体作内部清洁和检查。
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