小伙伴们可能更注重节油能力。与去年同期相比，小伙伴们可能更关注 电动车 的续航问题。电池寿命一直是困扰电动汽车发展的一大瓶颈。但是，并不是所有的电动车基本都是这么“短命”的，有些电动车的最大续航甚至达到500公里以上，从北京开到济南绰绰有余。这是这个车站的汽车系列。下面带朋友们了解一下什么是长续航电动车，并介绍一下长续航电动车。

长寿命电动汽车简介:S型

在电动汽车领域， 特斯拉 绝对有一个非常响亮的名字，现在它以其唯一的产品Model S得到了全球市场的认可，以北京市场为例。现在，每个月有200辆车交付。消费者预订和取车大约需要五个月的时间。

目前特斯拉Model S在国内有60、85、P85三种配置，续航里程分别为390 km、502 km、502 km，百公里加速时间分别为6.2s、5.6s、4.4s，最高时速210 km/h。

长续航电动车:比亚迪e6

比亚迪e6搭载了比亚迪自主研发的铁电池，是全球首款采用铁电池供电的 纯电动 汽车。动力能量转化率高达90%，远高于传统燃油车。动力强劲，最大功率120kw，最大扭矩450N.m，无开空调节情况下，综合工况最大行驶距离400Km。每百公里能耗仅为19.5 kWh，成本仅为燃油车的1/4。铁电池使用寿命长，充电1000次仍有70%的容量。

比亚迪e6是中国新能源汽车市场最有经验的纯电动出租车。截至2014年8月30日，深圳已有850辆e6纯电动出租车投入公交，总行驶里程超过2亿公里，单车最大续航里程超过55万公里。

长续航电动车:腾势电动车

腾势电动车采用两厢掀背造型，长宽高分别为4672/1850/1642mm，轴距为2880mm。配置方面，腾势电动车有时尚版和高级版两种车型。时尚版配备18英寸铝合金轮圈、真皮 座椅 、8英寸 多媒体 触摸屏等配置。Premium Edition配备了12个音源的Harman Kardon音响系统、带自适应大灯系统的氙气大灯以及车载导航系统。

腾势电动车搭载117马力电机，最大扭矩290N &middot；米，汽车最高时速150公里/小时，配备容量70 kWh的电池组，续航里程可达300公里。

超长续航电动车:JAC iEV5

IEV5是一款特别设计的电动车，是JAC第五代纯电动车。预计最大续航里程可达200公里，比JAC iEV4多40公里。其最高时速可达120公里/小时，也高于最高时速95公里的iEV4。

这款车的外观在技术上相当前卫，车头设计成六边形大嘴，搭配镀铬饰条和网状中网。蓝色江淮标志显示了其新能源的身份。消息称，这款车使用的底盘是由和岳的底盘改进而来。

纯电续航1000公里汽车

续航1500公里纯电动车是哪款

续航1500公里纯电动车是哪款？在日常生活中，汽车的续航能力一直是许多车主关注的，1500公里的续航已经是顶尖的续航了。一起来看看续航1500公里纯电动车是哪款。

续航1500公里纯电动车是哪款1

三菱再添纯电动汽车，续航长达1500公里，配四驱，开出去档次远超汉兰达，它就是三菱E-EVOLUTION。这车外观设计是远超同级车型，整体看起来比较的具有科技感。可能是与它的定位有关，该车定位是一款纯电动车型，不仅有着出色的外观和内饰设计，而且在续航上做得格外出色，对于其他车子来说，该车是具有很大优势，未来上市后，势必会对现今的宋MAX等车型造成一定影响。

其实，三菱汽车在国内销量表现还是蛮不错的，特别是欧蓝德这款车子，深受消费者的喜爱与追捧。主要是因为三菱汽车在外观设计上比较的前卫，动力上也做得格外的优秀。如今这款全新纯电动车子也不赖，续航长、颜值高、内饰豪华上档次。

三菱E-EVOLUTION前脸设计非常的新颖别致，有着与家族旗下车子不一样的气质，看起来十分具有未来感。首先采用了X形的进气格栅设计，视觉效果十分的漂亮。同时，还对中网进行了熏黑处理，辨识度更高了。而且还将大灯组与格栅相连，一定程度上拉宽了前脸视觉上的宽度。

三菱E-EVOLUTION在内饰设计上也是花费了很大的心血。不仅科技感强烈，而且豪华上档次。首先采用了双辅式矩形方向盘和全液晶仪的表盘，一定程度上提升这车的档次。此外，大面积的运用了真皮包裹，触感十分的不错。至于配置上，配备了全景天窗、换挡拨片、360度全景影像、无钥匙进入/启动、EPS、自动泊车、主动刹车等实用性配置。

三菱E-EVOLUTION侧面来看也很优雅大气，首先运用了流畅又笔直的线条勾勒，让其有着十足的力量感和肌肉感，开出去档次远超汉兰达。至于在空间上的表现也丝毫不差，长宽高分别为4980/1990/1700mm，轴距为2830mm，空间不输于汉兰达。据悉，这车布局为4座。当然最关键的是，该车采用了隐藏式门把手和对开门设计，更显该车的档次了，丝毫不输于汉兰达。

三菱E-EVOLUTION尾部设计更是它的一大亮点，采用了少见的三角形尾灯造型设计，并且融入流光溢彩的LED光带，很具有未来感。同时，还采用了隐藏式排气孔设计，很好的彰显出它动感一面。至于在动力上，搭载了三组电机组成的纯电模式，其最大功率为450马力，峰值扭矩为600牛/米，续航能达到1500KM，并配全时四驱。此外，还提供四种驾驶模式。

三菱作为历史比较久的日系越野车品牌，不仅有着出色的动力性能，而且新车在外观设计上也是越来越新颖年轻，未来一旦这车上市后，势必会深受年轻消费者的喜爱。而且这款三菱E-EVOLUTION更是出色，动力强劲的同时外观还十分的漂亮，开出去档次远超汉兰达。最关键的是，这车配置上做得很出色厚道，远超现今的`同级车型。一旦上市后，势必会对汉兰达等车型造成一定的影响或者波动。

续航1500公里纯电动车是哪款2

续航1000公里电动汽车有哪些

1、智己汽车

2021年1月13日，智己汽车在上海中心、英国伦敦和美国CES三地同时举办发布会，这个由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团合力打造的高端智能电动汽车品牌。

2、现代KONA EV

为提高电动车续航里程，现代汽车开发多种技术，其中最为关键的是e-powertrain技术升级和高电压电池系统改进。

3、蔚来ET7

蔚来已成为所有造车新势力中发展最快，也是发展最好的车企，旗下车型无论是ES8、ES6还是EC6都有着很好的市场表现。

4、理想智造ONE

2018年10月下旬，理想带来了一款深具时代意义的车，它就是理想智造ONE，这款可以称作当今最牛的电动的车，仅需半小时，就能充电80%，大大的超出了特斯拉。除此外，1000公里的续航，更是让同领域的对手望尘莫及。

5、埃安LX

2021年1月18日，广汽新能源发布全新硅负极电池技术，这款全新的电池技术由广汽集团自主研发。

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电动汽车续航里程排名有哪些

电动汽车续航里程排名有北汽EU5 R550、特斯拉 Model X、腾势500、威马EX5 460、捷豹I-PACE，值得购买的是特斯拉 Model X。

1、北汽EU5 R550

续航：450公里

北汽EU5 R550是EU400升级之后的车型，这款车一共推出了4款车型。外观方面，整体延续绅宝D50的设计，外观还不错。内饰上，毕竟是新能源车，内饰经过了全新设计，质感提升很多。

2、腾势500

续航：451公里

腾势汽车是比亚迪与奔驰合作之下的品牌，可以说这个品牌也算是“名门之后”了。外观方面，腾势500的造型很有争议，这里不做评价。续航方面也达到了451公里的里程，也是很强悍了。

3、特斯拉 Model X

续航：552公里

Model X 100D这款车，目前能够买到的，续航里程最远的SUV车型了。外观方面，这款车体型很大，但是续航却不低，国内测试的里程为552公里。而且，这款车的百公里加速仅为5秒。

4、捷豹I-PACE

续航：500公里

捷豹I-PACE具有全铝合金车身，重量很低。外观设计上，这款车颜值很高，整体造型就是经典的运动风格的SUV，而且其操控性也很不错。续航方面，工信部测试的数据为500公里纯电续航。

5、威马EX5 460

续航：460公里

威马这个品牌很低调，作为造车新势力中的一员，如威马一样低调的品牌还是很少见的。威马EX5 460是威马旗下的首款SUV车型，续航方面，这款车为460公里，很强。

续航1000公里以上的电动汽车有哪些

纯电续航1000公里汽车

纯电续航1000公里汽车，电动汽车是目前汽车行业的发展方向，也是越来越多的人选择电动汽车，面前市面上的电动汽车选择很多，以下了解纯电续航1000公里汽车。

纯电续航1000公里汽车1

没能想到，纯电动车官方续航里程1000km会来得这么早，而第一个达成此目标的则是广汽埃安AION LX Plus，这也成为新年伊始，新能源车圈最热的话题。

如今广汽埃安AION LX Plus正式上市，其作为全球首款续航超1000km的量产纯电动车，AION LX Plus定位“智行千里纯电旗舰”，主要面向的是睿智自信、追求品位优越生活享受、有强烈民族自豪感的新中产精英“中国新贵”人群。新车共推出80智尊版、80D旗舰版、80D Max版以及千里版四款车型，补贴后售价为28.66万元-45.96万元。

对于这样一款拥有超高科技含量的豪华智能纯电车，消费者究竟该如何选择才最精明呢？笔者经过研究发现，AION LX Plus的四大版本并不是简单地以配置的高低来划分，而是结合目标消费者的用车场景需求，每个车型都有各自的主打亮点。下面，我们将为大家逐一分析，看看你最需要的是哪个版本。

车型：AION LX Plus 80智尊版

指导价：28.66万元（补贴后）

特点：起步即高配，适合对车辆综合品质高要求的人群

作为纯电动车市场的“科技新贵”，AION LX Plus 80智尊版起步即高配。而且这个版本并不像有些玩套路的“乞丐版”车型那样有价无市，而是在续航、智能和豪华等方面体现出较强的综合实力。这个版本不仅拥有650km的续航里程，而且在智能科技方面配备了ADiGO 2.5智驾辅助系统、一键遥控泊车、IBCM无感启动、DMS情绪识别功能和15.6英寸高清中控大屏。另外，像启明星白高端主题内饰、Nappa真皮方向盘、全景玻璃天幕、10扬声器阿尔派大师级特调音响、IBCM无感启动、AR导航、手机无线充电等豪华配置也都一应俱全。

作为AION LX Plus此次上市主打的卖点之一，礼宾级科技座舱在80智尊版上就已经得到了淋漓尽致的体现，这个版本不仅搭载了广汽最新的ADiGO4.0智能物联系统，而且还拥有AQS空气进化器、双温区自动空调、高效CN95过滤器、隐藏式电子空调出风口等舒适健康装备。总体来看，入门级的80智尊版已经很香了，完全值得入手。

车型：AION LX Plus 80D旗舰版

指导价：32.96万元

特点：性能、智驾、豪华一步到位，适合追求加速和智能的纯电玩家

接下来是AION LX Plus 80D旗舰版，相比入门级版本，虽然贵了4万多，但还是能够充分体现其价值的，首先，这个版本搭载了双电机，动力性能从80智尊版的百公里加速7.8s提升到了3.9s，对于追求极致驾驭的消费者来说这一点绝对有吸引力。这个版本的续航设定为600km，满足日常通勤绝对够用。

其次，80D旗舰版在智驾方面也做到了行业领先水准。搭载ADiGO 3.0智驾辅助系统，拥有领先的高速NDA功能，不仅可根据导航信息和高精地图数据，在高速主路上选择最优车道行驶，节省通勤时间，而且根据探测结果，系统主动决策加减速以进行变道，并且左右两侧均可变道超车。另外智慧礼让功能，让加速超越相邻车道大货车时车辆会主动往相反方向规避30cm，以提高行车安全。更具突破性的是成功率高的智能上下匝道&高速互通功能，让驾驶更加轻松便捷。

再者，标配的超视距召唤泊车功能堪称行业顶流的泊车黑科技，该功能不仅支持地库及地面停车场，还支持场外非划线停车位，同时支持手机操作远程无人代客泊车和召唤接驾。相比市面上同类型技术，应用场景更丰富、实用性更好，等同于买车送“私人专属司机”。此外，还可以通过OTA智能进化，做到高精地图自主泊车（PAVP）。

麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅、后排电动腿托等也让80D旗舰版在豪华质感上保持高水准。另外还有热泵空调，这个黑科技可以在冬季做到低能耗制热，可以有效延长车辆20%以上的续航里程。如果你的预算够的话，不妨选择性能、智驾、豪华一步到位的80D旗舰版。

车型：AION LX Plus 80D Max版

指导价：40.96万元

特点：车界二郎神，适合追求极致智能的科技尝鲜族

接下来是80D Max版，既然是叫Max，当然肯定有它极致的地方，而这个版本的极致所在就是智驾和智能体验。

激光雷达被称为打开高阶智驾的关键钥匙，目前已有车企开始尝试应用激光雷达，但第一代均未实现量产。而AION LX Plus则是全球首款搭载3个第二代智能可变焦激光雷达并量产的车型，被誉为“车界二郎神”，配合行业最多的35个高性能感知硬件和高算力平台，80D Max版可实现同级独有的城市NDA智能领航辅助驾驶功能。

同时80D Max版还搭载了8155座舱芯片，支持更丰富的车机生态，音影娱乐等智能体验更为流畅丝滑。标配5G先锋套装（5G+V2X）车载智能通讯系统，可实现车-路-人-云实时互联，满足高速率、低时延、广连接，提升驾驶安全性及可靠性。

此外，80D Max版同样拥有80D旗舰版的3.9s百公里狂暴加速和600km续航里程。智能体验全面升级，获得“先人一步的科技享受”，谁又能说这不是一种优越价值的体现呢？

车型：AION LX Plus千里版

价格：45.96万元

特点：最扛冻“千里马”，适合追求极致续航的人群

最后是最受大家关注的千里版，AION LX Plus是AION家族首款量产搭载海绵硅负极片电池技术的车型，通过10倍负极容量提升，电池整包能量密度达到205Wh/kg以上，可实现144.4kWh超大电池电量和1008km CLTC综合工况续航里程。难能可贵的是，AION LX Plus成为全球唯一一款续航突破1000km的纯电量产车，并不是靠堆砌电池，而是依托GEP 2.0纯电专属平台的先进性和电池本身的技术创新实现，具备高电量、轻量化和低温容量保持性能佳等优势，是名副其实的最抗冻“千里马”。

当然，如此稀缺的“千里马”，也需要有“伯乐”才行。对于这部分追求极致续航的消费者而言，他们可能相对会更加喜欢长途自驾游。相比加速性能和其他配置，续航是他们的核心考虑因素。值得一提的是，得益于海绵硅负极片电池技术及平台的轻量化设计，千里版的整备重量并未大幅增加，同时搭载广汽自主研发的最新BMS电池管理系统，AION LX Plus千里版百公里电耗仅为15.8kWh。另外在豪华科技方面，千里版同样拥有后排电动腿拖、Nappa真皮座椅、热泵空调等配置，可以让用户尽情去追寻自己想要的诗和远方。

总结：作为一款主打智能、续航、豪华，并提供中国首个“终身免费质保+终身免费基础保养”优越服务的AION家族最新旗舰，AION LX Plus深刻洞察到了目标消费人群的用车需求和消费价值观。如果你就是那个更愿意为领先科技、时间效率和高品质付费的“中国新贵”，相信AION LX Plus的四大高价值版本车型中，总有一款是你想要的。

纯电续航1000公里汽车2

新能源续航里程最长

1、 Model S

官方指导价 ： 72、28-123、99万(获取底价)

级别 ： 中大型轿车

特斯拉Model S作为一台中大型家用轿车，它出色的.动力表现以及数不胜数的配置在市场少鲜有对手，作为一辆以家庭为受众的车它的后排空间不算出色，然而座椅的包裹性尚可，后备箱的装载能力也符合该车型应有的表现。内饰的做工一般般，不过大面积的皮质材料倒是符合这款车七十多万的起步价。自动控制仪属于这款车的亮点，实际的效果不算特别好，还能够改进得更加完美。

2、 小鹏汽车P7

官方指导价 ： 21、99-40、99万(获取底价)

级别 ： 中型轿车

作为中型纯电动汽车的小鹏P7给人感觉一点也不像传统汽车，包括封闭式中网设计，不需要太多点缀，充满简约的设计风格。还有就是车内依旧和外观一样简洁，整体营造出很有艺术感的座舱氛围。电池组可以支持的路程达到706km，在行业内属于顶尖水准，面对真实路况也有很不错的续航表现。

3、 Model 3

官方指导价 ： 25、17-41、98万(获取底价)

级别 ： 中型轿车

特斯拉Model 3差不多已经是公认的豪华新能源车，获得了一定的吸睛能力。它的优点非常突出，就是搭载了很多黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，充电速度快以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题存在很大争议，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。

4、 汉

官方指导价 ： 20、98-28、00万(获取底价)

级别 ： 中大型轿车

比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车，主要分为两种动力组合，分别是纯电动EV还有DM混合动力版，两者在外观造型上可以分辨出来，EV车型使用的是全封闭式中网，显得更加未来化，车身线条更加锋利，DM车型则使用的是比亚迪家族式“龙”的设计元素。性能表现依然是这款车最让人喜欢的一点，混合动力车型是由比亚迪自主研发的2、0T发动机与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗可达1、4L，0-100km/h加速只需3、9s就能完成，性能十分强劲。

5、 蔚来ES6

官方指导价 ： 35、80-54、80万(获取底价)

级别 ： 中型SUV

蔚来ES6属于新能源SUV车型，相比ES8来说该车的价格区间更加容易吸引消费者的目光。但从外在来看，ES6的外观内饰都很有豪华感，空间的表现也特别出众。当车辆开起来时，蔚来ES6的加速不肉也不快，属于比较中规中矩的，整车的行驶质感没有达到预期的效果。车辆的续航能力比不上ES8，但也已经不差，超长的行驶距离完全不用为出行担心，卓绝的官方零百加速成绩超车能力很强悍。

纯电续航1000公里汽车3

如今新能源汽车越来越流行了，很多汽车生产商都在新能源汽车领域有所突破，而新能源汽车也越来越受消费者们的欢迎，不过说起新能源汽车技术比较先进的，应该属于特斯拉了，特斯拉在新能源汽车领域也算是比较成熟的，毕竟能够续航800公里，续航能力也算是比较出色，很多新能源汽车都做不到这一点，但是特斯拉汽车价格比较贵，而特斯拉旗下的新能源汽车都是相当豪华和高端的。

特斯拉这种新能源汽车对一般人来说根本买不起，但是在国产汽车品牌当中，打造新能源汽车的应该属于比亚迪了，比亚迪在新能源汽车领域表现的也相当出色，算是给国人争光了，比亚迪打造出的一款新能源车型爱驰首款跑车亮相，并且这款新能源跑车限量500台，百公里加速只需要2.5秒，续航能力达到1200公里，并且配备的是无框车门，整台车从外观上看科技范十足，一点儿也不属于特斯拉。

这款比亚迪制造的新能源跑车爱驰RG，动力也非常的强劲，并且这款车还是限量版的车型，只制造出了500台，被很多车友们称为国产最帅的跑车，其实引人注目的不仅是该车的外观，而是该车的续航能力达到了1200公里，远远超出了特斯拉的800公里，并且百公里加速只需二点五秒，一点也不属于特斯拉豪旗下的豪车，该车的造型外表炫酷帅气，给人感觉相当的冷酷。

爱驰RG跑车车身的线条饱满，并且充满了力量感，肌肉感十足改造的内部设计比较简约，但不是时尚，车中的配置超过了新能源同款汽车，可以说科技感十足，比较超前的，最主要的是爱吃rg，是一款插电式混合动力燃料电池车型，该车采用的是燃料电池系统，不仅学好能力比较强，最高时速可达300公里一个小时，完全超过了特斯拉，可以说这款国产的新能源跑车是国人的骄傲。

所以小伙伴们对比亚迪打造的这款新能源跑车怎么看呢？并且还是限量版生产500台，如果有机会是买特斯拉还是这款爱驰RG呢

现在想换车，有时需要跑长途，是买纯电动的好还是混电的好？

续航1000公里以上的电动汽车有哪些

续航1000公里以上的电动汽车有哪些，新能源汽车是现在国家大力倡导的，不需要加油，但是新能源汽车的续航可能没有普通汽车久，那续航1000公里以上的电动汽车有哪些。

续航1000公里以上的电动汽车有哪些1

续航1000公里以上的新能源汽车主要有以下车型代表：

1、卡罗拉双擎；

2、本田CR-V 锐·混动；

3、蒙迪欧混动；

4、凯美瑞双擎；

5、雅阁锐·混动；

6、蔚来 ET7；

7、赛力斯SF5远征版；

目前，在纯电动车行业中，实现了续航1000公里以上的车型主要是蔚来 ET7；而其它车型都是混动或增程的技术达到1000公里的续航。

其实，实现1000公里的续航，技术难度非常大；造价也高，实用性不是很多，开车1000公里的场景很少，频率也很低；目前，大部分高续航的电动车普遍在600-700公里左右。

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续航最长纯电动车第10名

车型名：比亚迪汉EV

NEDC续航：最高605km

售价：22.98-27.95万元

比亚迪汉EV采用了全新的外观设计，内饰方面的质感相较比亚迪以往的车型有了不小的提升。新车在外观设计上高度还原了概念车型的大部分设计，甚至在量产车型上还能看出几分概念车的影子。“汉”字样的车标则呈现出类似于篆刻的视觉效果，体现出强烈的中式风格。

动力方面，汉EV提供有前驱/四驱两种动力版本，其中前驱版车型搭载一台最大功率163kW（222马力），最大扭矩330Nm的前电机。四驱版在此基础上增加了一台最大功率200kW（272马力），最大扭矩350Nm的后电机。汉EV还是搭载“刀片电池”的首款产品，四驱版本NEDC续航里程为550km，前驱版本NEDC续航里程为605km。

续航最长纯电动车第9名

车型名：蔚来ES6

NEDC续航：最高610km

售价：34.64-50.80万元

ES6对于蔚来而言是一个关键产品，虽然定位低于ES8，但是整体配置并不低，并且解决了蔚来之前续航里程短的痛点。蔚来ES6从车辆细节之处很容易看出与ES8的区别，整车呈现出视觉效果要更加偏向运动化和年轻化，从一些差异化设计中也能体会到这款车型骨子里的年轻化。

蔚来ES6除了提供和蔚来ES8(参数|询价)相同的70kWh版本车型外，还提供了有84kWh和100kWh的大电池容量版本，NEDC综合工况续航里程为420km起步，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达610km。蔚来ES6配备前后双电机，前轴为永磁同步电机，性能版车型后轴为感应电机，综合最大功率400kW（544马力），最大扭矩725Nm。

续航最长纯电动车第8名

车型名：蔚来EC6

NEDC续航：最高615km

售价：35.36-50.80万元

蔚来EC6定位于一款溜背式运动型SUV，也是蔚来首款溜背车型，所以上市之初也吸引了大量的关注。其实该车就是蔚来ES6的溜背版，除此之外，外观方面与ES6还是非常相似的。前脸依然保留了家族式X-Bar设计，层次分明的设计提高了车辆的辨识度。

在续航里程方面，蔚来EC6搭载了70kWh和100kWh两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合工况续航里程最高可达为440km，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达615km。

续航最长纯电动车第7名

车型名：广汽蔚来007

NEDC续航：最高643km

售价：25.98-40.00万元

广汽蔚来是广汽和蔚来共同打造的新能源品牌，广汽负责研发、生产，蔚来提供智能网联以及能源支撑体系。广汽蔚来007是该品牌首款车型，该车与概念车在设计方面保持高度一致。车辆外观、内饰的诸多设计细节都融入了“7”设计元素。其中最明显得莫过于前脸画眉版LED日间行车灯以及车尾动感流水式尾灯。

续航方面，广汽蔚来007最高搭载了容量为93kWh的NCM811电池组，能量密度达到了180Wh/kg，可以支持该车在NEDC综合工况下行驶643km。

续航最长纯电动车第6名

车型名：广汽埃安Aion LX

NEDC续航：最高650km

售价：22.96-34.96万元

广汽埃安Aion LX在30万元级纯电SUV市场中有着不错的号召力，销量上的出色成绩也让广汽新能源的认可度直线上升。而在整体造型上，Aion LX并未过多追求未来感，而是采用了更为接近燃油车的造型。这种造型设计其实也更符合成熟、稳重人群的审美喜好。

目前新款Aion LX提供三种续航版本供消费者选择，分别为520km、600km、650km。动力方面车辆也提供了多种版本，其中80D四驱车型由前后两台永磁同步电机驱动，最大输出功率300kW（408马力），最大扭矩700Nm。80版本两驱车型采用单电机驱动，最大输出功率150kW（204马力），最大扭矩350Nm。

续航最长纯电动车第5名

车型名：极狐阿尔法T（ARCFOX αT）

NEDC续航：最高653km

售价：24.19-31.99万元

ARCFOX αT是ARCFOX ECF概念车的量产版，是ARCFOX极狐旗下的首款量产车型。外观方面，ARCFOX αT整体延续了ARCFOX ECF概念车的整体设计语言，造型夸张的下包围搭配两侧大尺寸的进气口，运动感十足。

动力方面，ARCFOX αT搭载一套双电机四驱系统，两台电机最大功率均为160kW（218马力），峰值扭矩达到360Nm，所搭载的三元锂电池组由韩国SK制造，最大容量分别为67kWh和93.6KWh，NEDC续航里程分别为480km和653km。

续航最长纯电动车第4名

车型名：特斯拉Model 3

NEDC续航：最高668km

售价：26.57-41.98万元

Model 3可以说是特斯拉最成功的车型，自从国产化之后，该车在国内的销量长时间“傲视群雄”。国产版车型在外观方面与进口版保持一致。这款车型虽然是特斯拉品牌的“廉价”产品，但是在设计上依然保持了较高水平，整体上摆脱了许多燃油车的标志性元素，行驶在路上回头率很高。

动力方面，新款Model 3标准续航升级版使用后轴单电机，最大功率202kW（275马力），最大扭矩404Nm，续航里程为468km；Performance高性能版使用前后双电机，综合最大功率339kW（461马力），续航里程可以达到605km。而续航最高的长续航版车型NEDC续航达到668km。

续航最长纯电动车第3名

车型名：小鹏P7

NEDC续航：最高706km

售价：22.99-40.99万元

小鹏P7的前脸最吸睛的部分当属“光剑2.0”LED贯穿式车灯，细长的灯带在视觉上拉伸了车头的横向宽度，分体式设计也增加了辨识度。

小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版三大系列。电池方面，小鹏P7后驱长续航车型搭载70.8kWh的电池组，NEDC续航568km，后驱超长续航车型和四驱高性能车型搭载80.9kWh的'电池组，NEDC续航分别为706km/656km和552km。

续航最长纯电动车第2名

车型名：特斯拉Model S

NEDC续航：最高840km

售价：73.39-117.49万元

前不久，特斯拉更新了Model S产品线，新车采用了全新的设计，在外观、内饰方面都有很大的变化，并且性能也得到了不小的提升。外观方面，新款特斯拉Model S在外观方面设计的更加前卫，新车针对进气格栅和前保险杠的样式进行了调整，同时采用了全新设计的轮圈。此外，新车包括后尾灯及后保险杠也进行了微调。

在动力方面，新款特斯拉Model S Plaid Plus版搭载三电机，系统最大功率809kW，0-100km/h加速小于2.1s，NEDC续航里程（预估）也提升至840km。

续航最长纯电动车第1名

车型名：蔚来ET7

NEDC续航：最高1000km

售价：44.80-52.60万元

作为蔚来首款纯电轿车，ET7并没有完全采用此前概念车ET Preview的设计，而是保留了许多家族式特征。前脸在X-bar设计语言中融入了高性能自动驾驶传感器，并且取消了大尺寸的六边形格栅，转而采用了封闭式设计，使得前脸看上去更加简洁，同时助力降低风阻系数。

续航方面，新车搭载70kWh电池时NEDC续航超500km，搭载100kWh电池包时续航超700km。并且还可以选购全新150kWh电池系统，新电池采用最先进的量产固态电池技术，实现50%的能量密度提升，通过材料和工艺的创新，实现了360Wh/kg的超高能量密度，NEDC续航里程将超过1000km。

续航1000公里以上的电动汽车有哪些3

以下几款电动汽车续航达到七百公里左右。

1、Model S

官方指导价 ：72.28-117.49万，级别 ：中大型轿车

Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶辅助系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。

2、小鹏汽车P7

官方指导价 ：22.99-40.99万，级别 ：中型轿车

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

3、Model 3

官方指导价 ：26.57-41.98万，级别 ：中型轿车

特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。

4、汉

官方指导价 ：23.00-28.00万，级别 ：中大型轿车

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。

动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

5、蔚来ES6

官方指导价 ：35.80-54.80万，级别 ：中型SUV

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。

续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

看价位，看长途有多长。具体问题具体分析。

我是比亚迪唐一代车主，对新能源车有一些自己的见解。关于纯电和插混怎么选，我觉得可以遵循以下几项原则：

第一、20万以上纯电都不推荐。

理由： 你现在能买到的所有纯电 汽车 都是不成熟的产品 。不成熟的产品，是不值20万的。

现在高续航的纯电 汽车 已经做到了七八百公里，然而电池技术仍旧在高速发展中。说不定一两年后，电池技术取得重大突破，就会有一千公里，两千公里的长续航电动车。或者充电五分钟，续航两小时。而且可能会把成本降得很低。比如说两年后续航一千公里的纯电车出来了，卖15万，那你这三四十万的纯电车还香吗？

插混车不同。拿唐DM举例子，唐DM能不能把续航增加到150Km，绝对能！为什么不搞？是因为没有必要。对大多数消费者来说，80Km续航一天足够了。我们国内家用车一年也就一万公里左右，平均下来一天30公里。我一年到头，不出去的话，市内开是很少能把纯电续航用完的。所以日后电池技术发展，严格来说和混动车型关系不大。

第二、市内通勤，纯电车很香

在续航范围内，纯电车比燃油车强的不是一星半点！起步快，动力强，响应迅速，油门线性，加速舒适，经济性还好。按照一度电5毛钱来算，纯电车百公里费用也就七八块钱。比坐公交车都便宜！

而这样的用车环境也决定了车辆 “工具 ”的性质。工具的要求仅仅是能满足需求即可，所以价格不宜过高，和第一条的结论是一致的。

而且预算充足的话，就直接买DM车型了。

第三，纯电车没资格向往诗与远方，近途是诗，远途是爹。

听说过纯电爹这个词吧？出远门，它真是爹。

哪怕现在续航已经到了七八百公里，你市内代步都没问题，正所谓近途是诗。可是你别去远方，远方它就让你知道什么是纯电爹。

举个例子：春节将至，你是北京的一个白领，北京限号，买了辆700Km续航的纯电车，过年要开回东北，算正好一千公里。很普通很常见的场景吧？问你怎么安排中途充电？

结果就是你充完电，天也黑了。继续上路，再开两三个小时，700Km，从30%充到80%你充了350Km的续航，但是你敢赌吗？就留50Km续航，万一堵车你就折再路上了。而且毕竟是东北，我都没算冬天续航衰减，所以你至少要充两次。现在天已经黑了，你往前走，服务区你进还是不进？我打赌，你每个服务区都会进去转一圈，看看里面有没有充电桩空闲，这时候充电+住店是最好的选择。不过大概率是没有空位的。你开到10%左右的电是怎么也不敢往前开了，只能在服务区休息。

一早上，你睡不好，你大清早就得在充电桩那等着，人走了你才能充上电。电枪插上你才能踏实歇一会。后面没问题了，最后一段路无需再次充电，你到了家，已经是第二天晚上了。就问你，是不是纯电爹！如果是插混车的话，你提前一天到家了。

第四、高续航和低续航没区别，只有里程内和里程外。

续航500公里和续航400公里有什么区别？答案是几乎没有区别。只有这一段路程，正好是450的时候，两者才能体现出区别来，而这种情况在实际中很少见。

纯电续航里程，就只有够与不够的问题。如果你在市区内就是几天充一次电而已。

所以，对比插电混动，纯电车只有一种情况有优势：那就是里程正好大于80，还小于500公里。所以，就只有在这种情况下比较适合买纯电。第一，你上班比较远，跨城通勤。比如说你在京郊上班，住在天津或者河北省，单程100多公里，这时候买一辆500Km左右续航的纯电车是要比插混车实惠的。

计算成本的话，你一天200公里，纯电的成本是20元以内，而开80Km续航的插混，60元以上，一个月就有一千多的差距，一年在一万五左右。

或者是省内巡店，经常要跑项目，但是路途都不算长，而且当地店面都能充电，这样的话纯电也很有优势。总结起来就是续航里程正好大于80，而小于500。

纯通勤车，十万以下是最佳选择。

纯电车的的短板如何解决？你别开长途就完了。日常代步，如果充电方便的话，纯电车是不错的选择。为什么要先定在十万以下？因为十万元以上，不如考虑买插混了。工具就要讲究一个物美价廉。比如说奇瑞小蚂蚁，五菱MINI EV，要什么没什么，比老年代步车强不了多少，但是可以上路，就是个纯工具。

或者欧拉黑猫白猫好猫，造型别致，很适合女孩子开，价格也不贵。

如果说需要上高速城市通勤，推荐奇瑞大蚂蚁，上高速这些小车就不行了，这里涉及到安全性的问题。奇瑞大蚂蚁正好代步，中型SUV，空间非常不错，安全性并不比燃油车差，关键在于整车终身保！理论上这辆车你能传辈。

最后总结：如果跑长途，混动肯定是首选。日常市区内纯电开，长途的话毕竟是少数，那就用油吧。如果是两地通勤，那纯电是更好选择。

纯电动体验是真好啊，有朋友买了辆小鹏P7，试驾了下各方面感觉都比同价位的油车强。整体的 科技 感特别突出，而且朋友有地方充电，用起来很便宜。

但是电车再好，有一个问题不太好解决，就是充电的问题。充电桩少，充电慢，一旦行驶途中电量不足，想找地方充电，能不能充、充多久完全看运气。所以如果有长途需求，建议还是先买油电混动车过渡一下。

像那个朋友家里就有油车，路途远一点他会开奥迪。他自己说，来回车程400公里大概是他开电车的极限，再远了就开油车。我的看法也差不多，如果家里暂时只买这一辆车，然后又有开车出远门的需求，那么电车是不太能满足这个要求的。

前几天和这朋友出去趟，来回一百多公里吧，那真的完全不用担心续航。到了地方办事，办完开车回家，整个过程体验都相当好。但是续航焦虑是实实在在存在的，大家用手机的时候就能感受到。

从iPhone开始火，大屏手机流行，有段时间手机待机不行又不能换电池，那时候出门手机快没电了心里真的慌。后来快充技术也越来越发达，油车就像支持快充的手机，“充电五分钟、通话两小时”。

大家如果开过加天然气的车，就特别能理解“续航焦虑”。改气是为了图便宜，能用气跑就不用油跑，气不太多了就得提前规划路线了——因为加气站少，要算好到加气站的里程。加气比充电可快多了，只是因为加气站少就得随时注意里程。如果换成电车，到了陌生的地方又快没电了，你说心里得多急吧。

有事经常跑长途的话，不太建议买纯电动，虽然高速上都有充电桩可以充电，每次充电差不多要个把小时，耽误时间耽误事，如果你跑滴滴或带人的那种，客户能等吗？

就算你不带人不赶时间就自己用，嘿嘿，夏天你得到车外等1小时吧，你愿意坐车里也可以，免费桑拿值得拥有！

冬天的话，我突然想起一首歌，雪花飘飘~~

就有人要说了，充电时开空调坐车里啊，纯电动车充电会自动断开高压，防止漏电等危险，为了保护车内人，是个AQ装置。再说了纯电动本来就不是为了跑长途而设计的，目前的技术还不适合长期跑长途，以后的话应该是可以突破这个技术，至于要多久，我也不知道，毕竟电池不是我做的嘛!

混动的话，有两种，一种插电一种不插电，插电的就是跟纯电动一样有充电孔，不插电的就是没充电插孔。

这两种用法都一样，有电时用电，没电时用油，低速时用电，高速时用油，这两个跑高速的话嘿嘿嘿，就不是跑高速用的懂了吧，如果跑高速直接PASS，因为这两个用电时只是低速用，就是城市里用。

纯电跑高速的话为什么能跑？那是因为纯电动有高速模式可以切换，不然速度也跑不起来，这模式就相当于加速模式，所以耗电量的话，就不能用平时用电去衡量了，因为你是一直用加速模式在跑啊，所以那电掉的肯定也是相当的快，所以看剩余电量可以跑300公里，跑长途也就200公里了，所以你得随时观察剩余电量，不然在高速上没电了，嘿嘿，等着拖车来接你吧！还有一点，这个纯电动电池JG比较高10W左右，你拿去跑长途的话，头一年还行，后面续航，速度都会有所下降，跑的越远下降越厉害，然而电池没什么用了，车也就废了，这就是电动车不保值的原因！

忘了说了那个没有充电插孔的电动车了，它没有充电孔怎么充电的呢？它是鞭炮变充电，比如说现在有电，烧电跑，等没有电了之后，切换成烧油模式跑，这时车在行驶过程中，会对电池进行充电，等电冲好了之后，又切换回烧电模式，如此循环，明白了吧，充一次电跑个10来公里，所以跑不了高速，电池很小，所以成本不想其他两种那么贵！

还有纯电动冬天对掉电，至于多厉害，不同电池掉电不一样，还有纯电动车冬天开暖气比较耗电，夏天空调倒不怎么明显，夏天用还不错，空调效果杠杠的。

所以在提醒下楼主，混动用电时低速，不是高速跑的所以没必要多出个电池电机钱，纯电的弊端也已经说了，你自己考虑吧，希望对你有所帮助！

个人认为现阶段纯电动车还是不太能够支撑长途使用，其实对于纯电动车来说续航里程长短不是最致命的问题，目前各大厂家都在推出里程更长的产品，但是手段也基本上是加大电池组，这只是加大了饭碗。而且，充电的速度、公共充电桩的数量和分布，这些设计便利性的问题解决速度比较缓慢。还远不如添加汽油方便。所以电动车的使用环境，我觉得 最适合 的就是单次旅程在续航里程范围内。

但是插电式混合动力就不一样了，虽然同属于新能源车，但是插电式混合动力不单纯依赖电能，在电量用尽后，它还是一辆普通燃油车，这样就不会像使用纯电动车那样有里程焦虑。短途可以用纯电型式节能环保，长途旅行使用发动机驱动。在不同使用环境下使用不同的能源，可以说插电式混合动力的实用性比纯电动车高很多。

2019年摆在我面前的就是这个问题，我选择了混动车，比亚迪唐DM,当时选择的说智联创享型，现在用车一年半了，总的行驶里程四万四千多公里，其中纯电里程37000多，算下来百公里能耗19.4度+2升。

唐DM创享型纯电续航里程八十一公里，实际使用只能75公里，剩下六公里的时候，车辆会自动切换成混动模式，避免电池过放。我小区里有车库，用车返回后就开始充电，车库充电使用1.6KW慢充，一个晚上刚刚好可以充满，在公司有安装了3.3KW快充，我一直都习惯都是只要车停在公司就开始充电，这也是充电方便的好处。

我的工作需要我几乎每天都要外出，一般是市区郊区跑跑，一般一周左右会跑个一两次短途高速，来回一百公里左右，通常只要不是上高速，电量足够的话，我都是纯电模式行驶，如果跑高速就用混动模式，高速跑的最远的一次是回湖北，来回两千公里。

总的来说，混动是目前纯电还不够完美的一种折中方案，长途用油，保证想走就走，短途用电，基本可以涵盖90％的出行，车辆又可以挂绿牌，对限号基本无视。

至于纯电动 汽车 ，目前毕竟还是不太成熟，一是充电需要专用充电枪，不像混动车，家用电也可以充，其次是跑长途的话，特别是节假日，很多服务区根本进不去，充电是个很大的问题，跑高速车子趴窝的情况也偶有发生，最后一点，混动车的电池容量比较小，就算电池衰竭，相比纯电动要更换也花费不了多少。

综上，个人觉得目前阶段还是购买混动车比较实用。

码字不易，不介意的话，加个关注！

跑长途不用想了，直接买混动错不了！不可否认，纯电动的用车成本更低，但跑长途，还是混动心里更有底！理由如下:

一、续航里程问题

随着电池技术的发展，目前纯电动 汽车 的最大续航里程有了显著提高，一些性能较好的车型可以达到600km以上，比如特斯拉model3、比亚迪汉EV等。对于里程较近的长途来说，跑个来回完全不是问题，但要想跑的更远，恐怕就没那么容易了！充电续航是个最大问题！而对于混动车型来讲，比如十代雅阁，高速百公里油耗4升左右，一箱油48L能跑1000多公里，单看续航能力，混动肯定是最强的！

二、充电不如加油便捷

影响纯电动 汽车 发展的最大因素就是充电问题，随着我国对新能源 汽车 的大力扶持，充电桩设施建设如火如荼！但形成严重的分布不均的问题！充电桩保有量前十省份占全国的比重接近90%。其中，北京市占比约为20.27%；其次是上海市，占比约为16.44%；广东省位居第三，占比12.08%；其余省份占比低于10%。也就是说对于这些一线二线城市来说，充电很容易，甚至出现一些供大于求，充电桩搁置废弃的现象；而对于三四线小城市来说，充电就没那么便捷了。目前高速公路服务区基本上都已有相应的充电桩，数量在4-8个不等，但即便是快充，也至少需要半个小时，而加油则两分钟搞定，对于赶路的司机来讲，无疑是很浪费时间的！

三、油电混合优于插电混合

混动的方式有油电混合和插电混合两种，我个人更推荐前者！油电混合使用的燃料形式仍是汽油，但能够通过 汽车 自身发电产生电能，满足动力需求，节油效果也是最出色的，既保证了燃油经济性，又具有燃油车强续航能力的优势。而插电混合可以说是燃油车与纯电动的结合体，具有扭矩大、提速快的优点，电动机的介入一定程度上也能够达到节油目的，是一旦电量耗尽，其本质上还是与传统燃油车一样。

总结

不过随着全国各地限号政策的实施，纯电动 汽车 确实具有不被限号的优势，对于市区通行是个不错的选择，前提是你所在的城市充电桩足够普及。

家庭就一台车，首选燃油SUV。再添一台车，可选纯电轿车。本人对混动不太看好。

纯电适合什么样的人？第一，有充电环境。我指的是自己有充电桩，在外边充电并不是很方便。第二，里程数较多。每年至少两万公里以上，电动的经济优势才能体现出来。第三，不经常上高速。电动 汽车 是城市的王者，走高速有时候会让你崩溃，尤其长距离。以上三条都能满足，可以考虑电动，否则老老实实开燃油车吧。

当然，电动 汽车 的驾驶感受和传统燃油车是完全不一样的，这个就看个人爱好了。电动 汽车 最大的特点就是起步猛，加速快，开着感觉很轻巧，如果喜欢电动 汽车 的驾驶感受，也可以考虑。

选购电动 汽车 需要参考的几个因素：1.续航里程，2.所在的城市充电是否方便，3.后期更换电池的成本。

现在电动 汽车 的畜航里程普遍都比较短，20万以内车型，官方给出数据一般都在400公里左右，也有车企喧称自己的车子单次充电的续航里程能够达到800公里以上，当然了这类车型的购置成本也相对较高。注意这些都只是官方数据，受路况、车速等因素的影响，实际续航里程都会低于官方数据。

电动 汽车 的充电桩在大多数地方都还没有普及，在高速公路的服务区充电桩数量目前也不多，如果要跑长途就要提前做好出行规划。

电动 汽车 的电池在整车的成本中所占的比重是比较大的，后期更换电池所产生的费用就会大一些。

如果要跑长途油电混合的车型开着应该会比较省心，因为这类车主要还是以烧油为主，不用担心充电的问题。

纠结来纠结去，也就是如何解决充电的问题！如果你不怕耽误时间的话上纯电，反之就混电。当然你就一辆车的话，个人建议上混电。

长途买混动，市内买纯电。长途不多随便选。

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