马自达CX-5自从上市以来，无论是市场销量还是口碑都是非常不错的，为了进一步提高销量，近日编者从本地经销商处获悉，2020款马自达CX-5迎来了优惠让利期，就拿2020款 2.0L 自动两驱舒适型来说，指导价17.98万元，直降2.4万后仅15.58万，此外，部分车型还送3000元车联网或无忧礼包，具体可以咨询本地经销商。
前脸部分，新车采用了马自达家族设计，搭载一款多边形进气格栅，下沿带有精致的镀铬饰条进行勾勒，显得十分大气，黑色前杠搭微微凸出，彰显出运动感。两侧大灯造型狭长锐利，点亮后视觉冲击力非常强。
侧面线条十分流畅，车窗周边带有银色镀铬饰条进行勾勒，显得很上档次。多幅式轮毂还是非常前卫的，轮眉采用了黑色护板，细节处理还是非常精致的。尾部造型宽大饱满，两侧尾灯采用了熏黑样式，圆润的灯组点亮后辨识度非常高。尾杠十分厚实，双边共两出的排气显得十分动感。
内饰方面，新车全黑内饰还是非常大气的，中控台搭载一款悬浮式液晶屏，下方分隔式空调出风口周边带有银色镀铬饰条勾勒，细节处理还是非常精致的。三幅式方向盘握感舒适，搭配圆润的档把，烘托出车内的运动氛围。
动力方面，新车提供了2.0L和2.5L发动机，匹配6AT变速箱，油耗低至6.7L。
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全新马自达CX-5登场，起售价17.98万元
说到马自达这个品牌一直都是比较执着，许多人都是价格比较坚挺，销量不好也不降价，而马自达有这么一款车，降价了销量也不突出，就是马自达的CX-5。马自达CX5定位是一款紧凑型SUV，主要竞争对手是本田CRV、日产奇骏等车等车型，主打操控性，目前1－11累计销量3.1万多台，11月销量2081台，销量只能算勉勉强强，相比CRV月销1.7万多台，还是有一些逊色，而这还是在降价2万多的基础上，低配车型降价后只要15.98万元，即便如此销量依然不佳。
以2020款马自达CX-5 2.5两驱智尊版为列，这款车厂商指导价21.98万，优惠后裸车价19.78万，个别地区不一样，加上购置税17504，保险6596，车船税900，上牌500，全款落地价223300元。
外观方面仁者见仁智者见智，个人觉得还是很有特点的，马自达CX-5依然延续了家族式的魂动设计理念，前脸中网采用黑色的蜂窝式设计，大灯犀利有神，下方加入了大量运动元素，整体看上去非常的惊艳，车身侧面比例紧凑，车身没有多余的线条装饰，大量的曲面呈现出运动化的视觉效果，车尾圆润饱满，很有层次感，圆筒式的尾灯也是点睛之笔，辨识度极高。
内饰方面整体布局清晰合理，虽然说不上很有科技感，但无论做工用料都达到了同级别主流水准，中控台采用了大量软性材质包裹，层次感分明，手感非常不错，搭配木纹饰板以及镀铬条装饰颇有档次感，悬浮式的中控屏功能简单，用起来非常的顺手。
最大的特点还是动力方面，马自达依然坚持自吸，搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率144kW（196马力），最大扭矩252牛米，匹配6挡手自一体变速箱，动力输出顺滑线性，无论起步加速都显得非常轻松，后段动力储备充足，调教水平在同级别里也是数一数二的。底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘紧致韧性十足，对于路面颠簸过滤的很好，很有高级感，快速过弯也可以提供很好的支撑性，操控性以及舒适性都是非常不错的。
总体来说马自达CX5整体品牌力以及产品力都很强，操控性比较突出，喜欢操控性，那么还是非常值得选择的。
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第三代马自达CX-5会让你尖叫，将采用后驱+直列六缸
随着汽车市场不断发展，中国市场的潜力不断被发掘，越来越多的汽车品牌入驻，想要瓜分这块大蛋糕，马自达就是其中之一。马自达分别与一汽和长安合作，而两者旗下的“王牌车型”——阿特兹和昂克赛拉，都取得了不错的销量，尤其昂克赛拉，很受年轻消费者的喜爱。不过，本期文章跟大家聊的不是昂克赛拉，而是前段时间刚刚登场的CX-5，接下来笔者就带大家看一看这款车。
马自达CX-5同样拥有动感的外观，起售价17.98万元，新车配置进行了升级，全系标配胎压监测系统，并采用第一代创驰蓝天技术发动机，压缩比高达13，这可是许多车型都无法媲美的，算是马自达的“看家本领”。
尺寸方面，马自达CX-5的长宽高分别为4555/1842/1685mm，轴距为2700mm，空间十分宽敞。
马自达旗下车型最大的特点就是，其发动机搭载创驰蓝天技术，压燃比高达13：1，实现了质的飞跃，提供了较强的动力和较高的经济性，搭配马自达优良的悬挂调教能力，操控感极强。
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马自达CX-5配置如何？值不值得买？
不可否认，为了迎合市场，降低成本，现在越来越多的车都开始采用前驱结构，包括以前无数后驱经典车型都低下了高贵的头颅，做出艰难的转变。但总有一股清流逆势而动，卓尔不群，这就是一直很"自我"的马自达。
马自达注重技术创新，不向市场妥协，独自坚持转子发动机的研发，外形的"魂动"设计，号称"弯道之王"的底盘调控，培养了不少忠实的粉丝，但也注定是"小众"的市场。
当市场纷纷向前驱结构转变时，马自达却宣布，下一代中级轿车马自达6将变为后驱加直列六缸发动机的驱动结构，这引起了无数人的兴奋和期待，毕竟，后驱加直六是当年某款"操控之王"最经典的设计啊。马自达6的后驱加直六性能怎么样？我们不得而知。但马自达当年的前驱也是可以和后驱的"操控王"一较高下的。
马自达6的后驱加直六平台的研发，投入巨大，我们有理由相信，肯定会不止马自达6这一款车。果不其然，据外媒《CarBuzz》报道，第三代马自达CX-5也将采用后驱加直六平台。CX-5是马自达公司最走量的车型，销售数量加起来比马自达公司其他车型销量综合还要多。马自达在这款明星车型上采用后驱加直六的架构，可见对这个平台是非常有信心的。
现在在售的马自达CX-5是第二代车型，于2017年推出，而采用新平台的第三代CX-5最早将于2022年才面世，或将命名为马自达CX-50，与最近发布的马自达CX-30命名相似。而除了后驱结构，新一代CX-5还将搭载一台2.5L SkyActiv-D创驰蓝天汽油发动机，并加入48V轻混系统，最大功率为187马力。而在美国以外的市场，还推出2.2L或者3.3L SkyActiv-D创驰蓝天柴油发动机供消费者选择。
从目前消息来看，马自达或许还提供更多的动力可供选择。不带轻混的2.5L SkyActiv-G发动机可输出226马力的功率，还有3.0L SkyActiv-X搭载48V轻混系统的发动机，可产生281匹马力的输出。此外，马自达已经向欧盟知识产权局申请了"CX-50"的名字，相信不久的将来，你就能看到这台让你发出尖叫的第三代马自达CX-5，即"Mazda CX-50"。
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马自达CX-5配置如何？值不值得买？
马自达CX-5是马自达汽车推出的一款紧凑型SUV，作为马自达的旗舰之作，马自达CX-5应该是马自达在SUV领域的支柱车型，马自达这款车当前在售的有2020款共7款车型 ，其中2.5L的4款，2.0L的3款，指导价区间为17.98万-24.58万。
外观方面：外观方面，从前脸的表现来看，CX-5的造型属于魂动风格，相比CR-V的大气，CX-5的造型更加优雅动感，五边形的大嘴进气格栅也有着黑色网状的内部结构，体现出足够的运动感觉。
但尾部的造型略显小气，主要是尾灯的面积比改款之前面积小了。
侧面/尺寸：长宽高尺寸为4555*1842*1685mm，轴距为2700mm要比本田CR-V长，当然侧面的轮廓也比较动感，还有着亚光色的铝合金多幅轮毂的点缀，可惜2.0L车型只有17英寸规格，而2.5L车型则增加到19英寸规格。
内饰/中控：在内饰方面，CX-5会带给我们简洁大气的驾乘氛围，而内部的众多高智能配置，也能够进一步提升内饰上的科技感。马自达的内饰设计思路与其他品牌都不一样，它把更多的精力放在了以驾驶员为中心的人机工程上，驾驶员在使用过程中几乎不用花过多时间去适应。
配置：CX-5除全系最低配车型外还标配了HUD抬头显示系统，能够将车速、导航、多媒体信息投射在风挡玻璃上，主动安全方面，CX-5的车架采用了最高1,800MPa极高张力钢板(UHTS)制作，并且优化了车身结构，实现了相比老款车型减重8%，强度提升30%的技术指标。
空间：从空间这方面来看，其实CX-5表现一般，1.78米身材的乘客有着1拳左右的前后排头部空间，而后排腿部空间此时达到了2拳，也是比较正常的水平，但中央地台有一些隆起。
动力：动力方面，马自达CX-5搭载的创驰蓝天动力系统，分别为2.0L和2.5L两款发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱，2.5L发动机最大马力196匹，最大扭矩252N·m，在13:1的高压缩比以及双循环技术的加持下，在动力和油耗两方面做到了兼顾。
悬架/底盘：悬架方面，采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，但是CX5的底盘非常扎实有韧劲，一般过弯时都不会感受到悬架被压缩，没有什么侧倾的感觉。
油耗：油耗方面，根据官方数据，汽油发动机百公里油耗约为6-8L。
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