比较好开，开着不容易累。底盘稳定，时速120公里不飘。省油，维修费用低。一次保养400多元，可走1万公里左右。市场保有量大，保值率还可以。皮革耐用。我的桑塔纳租了80万公里。汽车保养很少。除了轻微燃烧机油，其他都可以。因此，当我换车时，我选择了大众探岳。大众进入中国较早，大约1984年，基本上没有竞争对手，留下了良好的品牌沉淀，桑塔纳和捷达，在许多人心中非常有名，其他汽车公司大多在2000年后进入国内市场，大众因为早期进入，已经形成了良好的用户群！

其次，大众的质量真的很好，底盘非常稳定，小问题不多，节能，市场所有权大，零部件便宜，对大多数家庭消费者来说，这样的车是他们想要的，大众的国内销售一直是最好的！大众没有民族情感，此外，大众汽车的外观设计相对平静。对于许多成年人来说，他们喜欢购买大众汽车。目前，我们的汽车市场基本上以平静的车型销售得更好。一些时尚设计和前卫设计的车型非常普遍！简言之，大众汽车在中国销售如此之好的原因有很多。它很早就进入了中国市场。由于整体质量好，给中国人留下了良好的形象。随着时间的推移，它形成了许多粉丝。此外，它还与一汽合作，为大众汽车在中国的发展找到了良好的合作伙伴。大众的整体质量还是不错的，虽然有烧油、断轴等问题。但这些都不影响汽车的整体质量和安全性。

印象 1983年从德国引进的桑塔纳，1983年，第一辆桑塔纳在上海汽车厂成功组装。桑塔纳的成功在于它很好地结合了中国的国情，踏上了中国汽车工业发展的各个节点。桑塔纳走在其他车型面前，无论是公务车、商务车、出租车还是私家车。桑塔纳通常被称为人“普桑”，普桑的原型车是德国大众的帕萨特B2。B2在德国，只生产了13万辆车，这让很多人痴迷于大众品牌，已经进入中国市场很长时间了。更重要的是，公众本身非常重视中国市场，这将迎合中国人民的口味。在中国，人们对公众有很好的印象。口碑 由于早年进入中国的大众汽车质量优良，为他积累了良好的声誉。到目前为止，许多人一直非常信任大众汽车。这无疑为他在未来占据中国市场的一半奠定了良好的基础。售后 由于国内大众车保有量十分大,而大众的很多车更是国内的街车,同时大众的4S中国也有很多商店。受汽车文化的影响，大众4S店员服务也不错，注重细节，大众车维修也很方便。

从品牌印象来看，由于市场的早期培育，再加上清末对德国工业的崇拜，再加上经典产品，中国人对大众品牌的印象非常高，高几乎是一种信仰。从产品本身来看，大众产品可以更好地理解中国人的心理，大多数中国人买车关心脸，不太关心里面（大可靠性），完全无论基础（结构安全），给足够的脸，无论外观还是内饰都知道中庸之道，用一个非常形而上学的词是氛围，外观设计是连续的，不激进也不旧，更能给人高端品牌的风格，反过来，在你看不见的地方偷工减料，降低成本，提高利润。从宣传营销来说，大众每一款车都突出一个固定的定位和形象，有商务人士，有居家暖男，有小年轻，而其他品牌则总喜欢在各种形象之间反复横跳，这又进一步弱化了对于不怎么懂车的大家来说对某个车型的印象。

大众汽车的营销为何如此成功？

多方面原因造成的

首先，大众汽车进入国内较早，基本上没有什么竞争对手，给产品留下了不错的品牌沉淀，那时候的桑塔纳和捷达，在很多人心里都是很有名的存在，而其他车企大部分都是2000年以后才进入国内市场的，而大众因为进入早，早就形成了良好的用户群体！

其次，大众汽车的质量确实好，底盘很稳，小毛病也不多，而且省油耐开，市场保有量大，零配件便宜，对于大部分的家庭消费者来说，这样的车就是他们想要的，大众的国内销量一直都是名列前茅的存在！

第三，大众汽车没有什么民族情绪在里面，这和日系车在这方面有著本质的区别，对于大众销量的影响还是很大的，毕竟不少人都不愿意买日系车。

大众车的外观设计是比较偏沉稳的，对于很多成年人来说，他们就喜欢买大众这样款式的车，而目前我们的车市上，基本上都是以沉稳车型卖得比较好，一些比较时尚设计，前卫设计的车型卖的就很一般了！总之，大众汽车在国内卖的这么好，是多方面原因造成的，当初进入中国市场早，因为整体质量的不错，给国人留下了不错的影像，久而久之就形成了不少的粉丝群体，另外在合资方面也是和一汽合作的，给大众汽车在国内的发展找到了一个良好的合作伙伴。

品牌还是先入为主，从大家最早知道的普桑到后来的帕萨特，可以说跟丰田本田是同一时期的竞品。好开也是比较主要的，油耗方面也不错。因为保有量庞大所以保值性也会一定提高。至于故障率方面就是仁者见仁智者见智。作为中级车的话，选择帕萨特迈腾还是空间舒适很占优势的。

从宣传营销来说，大众每一款车都突出一个固定的定位和形象，有商务人士，有居家暖男，有小年轻，而其他品牌则总喜欢在各种形象之间反复横跳，这又进一步弱化了对于不怎么懂车的大家来说对某个车型的印象。

大众汽车有什么优势?

先是市场进来的早，别人还没进来的时候搞合资。当年日系车其实口碑很好，开蓝鸟，皇冠(参数|图片)，公爵王，被认为是有钱人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的车是桑塔纳，捷达(参数|图片)。因为进来的早，国内的合作者也是最强的，一汽是半个政府机构，上汽也是实力最强的。成功达成利益共同体。

其实，法国人进来的不晚，本田雅阁(参数|图片)和广汽合作也很热销，但是没有大众的强力合作伙伴。然后，你看到的官车都是奥迪，很长一个阶段，出租车都是桑塔纳(参数|图片)。老百姓能接触到的老司机，就是公车司机，出租车司机。他们的经验就是大众。然后政府关系密切，国家出台的政策都是有利于大众的，公车采购限制排量，排量税，消费税，新能源政策，日系处处吃亏。在真正汽车进入家庭的时候，中国的合作伙伴才知道什么是中国市场。

本土供应链，老平台降低成本，出中国人买得起的德国品牌汽车。公关什么铁皮厚，买车就给日本人送炮弹。其实已经是细枝末节了。钓鱼岛砸车这个事情其实影响很大，本来就处处被政策打击，被公关打击，日本政府作死搞钓鱼岛，日系车企一直到去年才开始一点点翻身。国际上，除了欧洲的壁垒，其他市场都是日系强势，用车时间长了，故障率的积累会逐渐引导消费，日系的路线不能说错。

但是在中国，日系的坚持未必合理，有什么市场就造什么车，今年丰田也开始上涡轮增压了，这就对了，消费税在这，你坚持自吸不是傻吗？消费者还在对品质不敏感的阶段，供应链你搞封闭高可靠性不是自己挡财路吗？学习德国人，找个研发成本摊完了的老旧平台，用国产的供应链压成本，出个中国专用低价车型不就行了。

为什么中国人那么多人喜欢大众汽车

一、品牌优势

大众汽车是最早加入中国市场的汽车制造商之一，从1984年开始进军中国市场，第一款车就是桑塔纳，至今还在生产，而且销量很好，桑塔纳一直伴随着大家走过了30多年，那时候无论是私家车还是出租车，都有桑塔纳的身影。最早给人留下深刻印象的就是老捷达，老普桑，这些车的品质出色，开个几十万公里没毛病，非常省心耐用，打下了坚实的口碑基础，那时一提起大众汽车绝对是品质上乘的象征。后来又有帕萨特作为官车被大量采购，那个年代能开帕萨特的绝对也是非富既贵。从而奠定了大众汽车的品牌优势。

二、布局宽广

大众汽车细分市场做的相当好，拥有着众多产品线，价格涵盖了从6万-16万-26万-36万-46万-56乃至156万的所有车型，无论紧凑级，中级，中大型车还是suv甚至是旅行车，总能找到一款适合你的产品。另外大众的站点分布也是多如牛毛，即便是三四线城市最少也有两三个4s店，让消费者买车看车更加方便，同时后期维修保养也更容易。

三、底盘扎实

大众汽车最成功的地方就在于底盘调教功力比较深厚，行驶品质非常有高级感，底盘整体性很好，一点也不松散，过沟过坎咚咚两下变轻松驶过，丝毫没有多余的回弹。高速上更是稳如狗，底盘紧贴地面，丝毫不发飘让人很有信心。

四、空间优势

大众汽车对空间的利用完全不输日系车，在各个级别的车型中，后排空间都数一数二，即使是紧凑级的朗逸宝来，坐在后排也是很宽大开阔的。中级车的迈腾帕萨特更是不输有些c级轿车。良好的车内空间也是普通老百姓所喜闻乐见的。

五、外观

大众汽车的造型基本上都属于千篇一律，你可以说它是套娃脸，但不得不承认它们的造型都是非常中庸大气，过了多少年都不过时。几乎所有的场合开个大众都能hold住，而中庸之道正是国人信奉千年的不变真理。

扩展资料：

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。

Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640309辆（落地)。2014年10月，一汽-大众再次宣布召回部分新速腾和甲壳虫汽车。

国家质检总局发布公告说明，大众将在华召回7.8万辆进口汽车，因车辆的转向柱存在缺陷。召回的车型包括2009年1月22日至2014年5月6日期间生产的部分进口2009-2014年款途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、迈腾全路况车、CC及夏朗汽车。2018年3月15日，央视3·15晚会曝光，大众途锐发动机进水故障导致无法启动。2018年8月25日，大众官方宣布，将独立推出电动“WeShare”汽车共享服务。这项汽车共享服务将于明年春季首次在德国柏林推出。

第一，大众在中国的成功是有原因的，1、德系文化熏陶；2、政府支持保证；3、深谙中国之道。

第二，大众并不是一家万能的公司，它只是全球汽车市场竞争的一份子，在国外它打不过的对手多了去了（通用、丰田、戴姆勒、福特等）。

第三，大众有错误在所难免，毕竟市场份额大了，技术不成熟的欠缺被放大这也是很正常的事情。

总之，应该理性看待大众，大众不应该被神化，DSG更不应该讳疾忌医，一家汽车公司有技术问题真的再正常不过，希望广大车迷理性看待问题。

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