1、这件事我没有听到过，只是看到题主的疑问点进来。

2、我本人喜欢唐，但不是无脑粉，也不是车黑。

正题：

915，应该是16年的事。

特意在网上翻了很多“ 比亚迪 915 唐 刹车失灵 ”相关的新闻、贴吧等，基本上确定了几点：

1、地点：是在一个市场内

2、 车主描述：挂上了D档往前窜 。

3、 有部分视频，视频中刹车灯并没有亮 。

相信很多人看完这个就已经很清楚了—— 油门当刹车 。因为正常情况下，不踩油门不踩刹车，挂D档后是慢慢前进。

这让我不禁想起前些年，丰田出现“脚垫门”事件时，有一女司机，报警说是丰田刹车有问题，描述具体情况也是“踩刹车后向前窜”。事后查明，油门当了刹车。

其实我们预防的，不是车黑，而是无知。

不了解9.15比亚迪唐刹车事故，倒是有个西安比亚迪唐刹车事故。是2019年4月23日，西安周女士驾车失灵连撞几人的重大事故。。 从了解的情况看，是司机因为紧张误操作的可能很大。 因为要证据显示刹车灯没亮，说明当时司机没有踩刹车，而司机却一直都踩着刹车，但是刹车失灵，车速越来越快。。

那么就可能是司机误把油门当刹车踩的可能极大。

一般挂D档的时候必须踩着刹车才行，如果司机挂档正确说明开始确实踩的是刹车。 但是后来监控显示刹车灯没有亮说明后来没有踩刹车。 司机说脚没有离开刹车位。那就奇怪了。就有可能司机下意识的把旁边油门当刹车踩，但是她自己并没有意识到，还以为踩的是刹车。 无意识的把刹车换成了油门。

要么就是比亚迪车的刹车油门系统混乱了，甚至连刹车灯也乱了。。这种可能性比较低。。而且不清楚比亚迪刹车是什么系统。。

据说失事的比亚迪车刹车灯依然好的，就是说踩刹车依然会灯亮。那么还是说明是司机误操作，根本没有踩刹车。。

要么就警察单位鉴定单位都一起冤枉司机。。

从驾驶行为分析上，司机踩刹车挂了档后，车子处在化形状态。可能司机这个时候想让车停一下，于是想踩刹车，但是下意识以为脚在油门上，于是脚换了个踏板踩了下去，，而她甚至没有意识到已经把刹车换成油门了。。

本想刹车的，谁知一踩，车子却加速。 慌忙中更是用力踩“刹车”其实就是油门，，

处于慌乱中的司机已经分不清什么了，依然把油门当刹车当救命稻草，，，

倒希望有个智能驾驶介入纠正其错误了。。

前提是自动驾驶不要也是人工智障，马路杀手。。若人工智障强行抢了老司机正确驾驶的方向盘，让本来没有事故的造成事故，也是让人无奈的，，，，

首先，一般车都有一套常用的刹车系统和一套备份的应急刹车系统，！~即液压碟刹和电子驻车但不好意思，唐其实有三套能起到减速刹车作用的系统！~液压碟刹和电子驻车和动能回收刹车无论你任何情况下踩下唐的刹车，首先接入的是两个电机动能回收系统，通过回收车动能转化成能量储存在电池中，这套系统的最大功率能达到100KW，能起到相当明显的减速作用！~而后液压刹车也会同时介入！（如果车主没踩下刹车！）如果有踩下，不可能液压刹车系统也失灵，动能回收刹车也失灵，这说不通！~再不至于唐还有刹车优先系统，会自动切断油门踏板加速信号，失去加速信号的车也会明显减速！~假设你的车真这么破烂全坏了！~那还有最后一套，电子驻车系统！~这套系统再高速度时候会调动EPS等电子设备指挥电子液压刹车进行刹车，车速低于35的时候后轮电子驻车刹车也会介入刹车！~只要反应迅速还是能通过它停下车！车主不看说明书的吗？这么多系统那个都同时失灵，让人难以置信！

多少年前的事了？特斯拉失灵别的也会失灵吗？刹车灯都没亮，刹车当然失灵啦！

作为唐车主，我认为事故车主应该是对车辆性能不熟悉，尤其是对辅助驾驶功能不熟悉，她可能无意中激活了唐的辅助驾驶系统，并且上一次使用设置的设定车速比较高，导致车辆自动以上次设定的较高车速向前冲，并且情急之下没能踩到刹车，因而无法解除辅助驾驶功能，同时可能还踩到了油门踏板，系统认为她要加速超车，所以自动刹车功能失效，车辆继续加速向前窜，最终导致事故发生。

哈哈，为了给祖宗洗白，真是煞费苦心啊！哪个车多少都会有毛病，但是有毛病后的态度才是重点，努力解决问题的，大众肯定支持，但是，但是，一直不承认错误的又是一码事了。

比亚迪新能源车又自燃，4S店承认保养时操作不当，车主赔偿诉求竟被拒绝

6月23日上午，一辆比亚迪唐DM（插电混动版）在郑州市花园路英才街南向北方向发生自燃，现场冒起浓烟，所幸巧遇一辆洒水车经过，在洒水车工作人员帮助下，自燃车辆为出现明火。目前比亚迪针对这一起火事件尚未作出回应，事故原因在调查中。

需要指出的是，此次比亚迪自燃事故，是继5月28日在深圳某充电站秦Pro EV起火事故后，在短短的不到1个月时间内发生的第二起自燃事件。根据规划，比亚迪唐最早今年年内将迎来大改款，为避免在此发生自燃事故，新车大概率会将目前三元锂电池换成刀片电池。（部分图片来源于网络）

比亚迪唐目前共有燃油版、插电式混动版以及纯电动版三种动力版本，其中插电混动版全系智能电四驱，售价区间为23.84万元-33.84万元。唐DM动力系统由2.0T涡轮增压发动机、三元锂电池和单/双电机组成，单电机版系统最大功率321kW，最大扭矩700Nm；双电机版系统最大功率431kW，最大扭矩950Nm，百公里加速时间最短4.3秒，综合油耗最低1.6L。目前关于唐大改款车型的相关信息并不多，新车预计最早在年内发布。

今年3月份，比亚迪旗下独立子品牌“弗迪”发布了第一款重磅产品—正极材料采用磷酸铁锂的刀片电池。据了解，磷酸铁锂电池相比三元锂电池拥有更好的热稳定性，理论上磷酸铁锂电池在温度超过500℃后才有可能发生燃烧，目前该电池已经应用到汉EV上，即将在年内上市的宋PLUS同样也采用该款电池。因此，比亚迪董事长王传福表示要将“自燃”从新能源车字典里抹去，作为旗舰SUV，唐的大改款版本大概率将换装刀片电池。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么有的人说比亚迪唐DM是"公路坦克"？

按： 汽车 自燃问题时有发生，难道消费者只能自认倒霉？

刚在4S店为 汽车 做了保养，不到一个小时后 汽车 就发生自燃，这是北京的闫先生最近遇到的糟心事。

9月22日下午，闫先生将自己的比亚迪 汽车 开至北京一家比亚迪官方4S店，为 汽车 做常规保养。保养完成后不到一个小时的时间， 汽车 在闫先生所住小区附近起火燃烧。事发后，当地消防部门初步调查认为起火灾是 汽车 电气线路故障所致，而涉事4S店工作人员也向闫先生承认是维修人员在保养 汽车 时操作不当导致起火。然而，事发至今，双方一直未就赔偿问题达成一致，闫先生还为此在黑猫投诉平台发帖投诉。

汽车 自燃问题时有发生，难道消费者只能自认倒霉？

“刚在4S店保养完，车一开到家就起火了，幸好当时我不在车上，不然后果不堪设想。”说起自己的 汽车 起火燃烧的经历，闫先生依然心有余悸。

9月22日下午4时左右，闫先生将自己的比亚迪e5 2017款尊贵型 汽车 开至北京环耀盛世新能源 汽车 销售有限公司（以下简称环耀盛世4S店），对 汽车 进行常规保养，保养项目包括“ 发动机舱线路清洗及养护 ”等。

根据闫先生的说法，他于当晚7点10分左右取回保养完成的 汽车 并驾车回家，并于7点40分左右到达所住小区附近的海淀区平道沟南路，将车辆停放在马路边后便回家。

“大概是晚上7点57分左右，我接到了小区保安人员的电话，说我的 汽车 起火了。”闫先生得知 汽车 起火的消息后，马上前往 汽车 所在位置，发现车头部位冒出小许明火，并伴有浓烟，此时保安人员正在用灭火器灭火，随后消防人员也赶到现场，并将明火彻底扑灭。

明火被扑灭后，闫先生发现车头发动机附近有明显的燃烧痕迹。“起火的部位是在车头，我怀疑是 汽车 自燃导致的火灾。”

随后，北京市海淀区消防救援支队出具了此次火灾的调查认定书， 指出“冒烟部位为发动机舱内，火灾原因为电气线路故障”。

闫先生表示，这辆 汽车 于2017年4月在环耀盛世4S店购买，事发时总里程数为53000公里左右，由于事发前 汽车 刚在环耀盛世4S店完成保养，其中包括发动机舱线路清洗及养护项目，闫先生质疑是4S店维修人员在为 汽车 保养的过程中操作不当导致 汽车 自燃。

令闫先生意想不到的是，这次 汽车 起火事件发生后，等待他的是漫漫的维权之路。

事发后，闫先生马上与环耀盛世4S店相关负责人取得联系，以便获悉 汽车 起火的具体原因和协商赔偿方案。

闫先生提供的微信聊天记录显示，环耀盛世4S店的服务总监向其表示 汽车 起火确实与维修人员操作不当有关，并告诉闫先生可以提出自己的赔偿诉求。

闫先生告诉《消费者报道》，自己的诉求主要有三点：“一是4S店要提供此次事故的详细调查报告；二是4S店要根据 汽车 的价值赔偿相关损失；三是提供延保、代步车等赔偿措施并公开道歉。”不过，上述诉求遭到环耀盛世4S店的拒绝。

闫先生表示，事发至今，环耀盛世4S店更换了多位对接人与其联系， 双方一直协商不成，自己也多次拨打比亚迪官方客服电话，不过均不了了之 。就此事件，北京市朝阳区场监督管理局也介入调解处理，不过双方依然僵持不下。

10月12日，《消费者报道》与环耀盛世4S店运营管理部总监郭女士取得联系，对方表示“ 关于闫先生 汽车 起火的原因，我可以明确表示 汽车 起火的确和我们工作人员操作不当有关系 ，我们已经向车主提供了赔偿方案，但是车主拒绝了我们的方案，我们希望车主可以继续来店里与我们当面沟通，尽快解决问题。”

是日，就闫先生反映的问题，《消费者报道》向比亚迪股份有限公司发送了采访函，截至发稿前未获回复。

法律从业者、知名法律博主郭小明表示：“一般来说，在 汽车 自燃事件中，消防部门提供的火灾调查认定书可以作为判定事故原因的参考依据。在本案中，消防部门认为 汽车 自燃是电气线路故障所致，而涉事4S店也承认工作人员操作不当导致 汽车 自燃，那么4S店需要承担相应的赔偿责任。如果双方协商不成，必要时车主可以直接向人民法院提起诉讼。”

与闫先生的维权路形成鲜明对比的，是近期比亚迪销量的大幅增长。

10月9日，比亚迪发布2020年9月销量数据。数据显示，比亚迪当月销量为42,183辆，较去年同期增加3.57%，环比8月增加14.7%。当月，比亚迪汉车型实现批量交付5612辆，较8月环比增长40.3%。其中，汉EV 月批量交付3624辆，较8月环比增长51%；汉DM 9月批量交付1988辆，较8月环比增长24.3%。

而在新能源 汽车 方面，9月比亚迪共销售19,881辆新车，较去年同期的13,681辆增长了45.32%，环比增长30.09%；在今年前九个月中，比亚迪累计销售110,941辆新能源车。其中，纯电动乘用车销量为12,212辆，同比增长65.95%，环比增长29.72%。

然而，在销量井喷的背景下，比亚迪的售后问题和部分车型的安全问题受到消费者的质疑。

媒体公开报道的资料显示，今年以来，包括唐DM等热门车型在内，比亚迪已经发生多辆新能源 汽车 起火事故， 其部分产品可能存在的安全隐患不容忽视。

而在刚刚过去的第十六届北京国际车展上，比亚迪正式推出主张更好地维护消费者权益的《服务公约》。可见，在销量大幅增加的情况下，售后服务质量俨然已经成为比亚迪竞逐新能源 汽车 市场下半场的重要筹码，而前文报道的 汽车 自燃和车主维权事件，着实为比亚迪敲响了售后服务问题的警钟。

可以明确的是，消费者乐于看到国产 汽车 品牌的崛起，但是这其中除了数量的增加以外，还应该伴有质量和服务的持续提升。

比亚迪真的是公路坦克吗？

在目前的汽车市场上，新能源汽车无疑已经成为了市场上的香馍馍了，因为现在大家都在提倡要节能、要环保，而且咱们国家现在对于新能源汽车的补贴力度也非常的大，正因为有这样的政策，所以各大车企都纷纷推出了自己的新能源车型，说到这方面那就不得不提一下咱们的比亚迪汽车，其算是这个领域质量表现非常的一家汽车品牌，不过今天咱们要说也是比亚迪汽车，不过却是这车另外一番面的表现，到底是什么，让我们一起来看看吧！

这是前两天在广东深圳高速上发生的一起交通，据这位比亚迪唐DM车主介绍，自己前两天一大早驾车送孩子去读书，由于当天下着下雨，而车流量又大，在正常行驶的国产中，前面的一辆日产踩了一脚重刹，自己看到这个情况后也赶紧采取了制动措施，可是自己是停住了后面的丰田埃尔法车主由于注意力不集中的原因，所以没能避开，一头怼了上来，就这样形成了五车连环追尾的情况。

看到发生了事故，大家就下车查看受损情况，顺便到底是什么情况，原来是最前面的宝马5系看到前方有事故车，所以才紧急刹停，所以才引发了此次事故的发生。好在此次事故并未出现人员伤亡的情况，这也算是不幸中的万幸了，不过还真别说，比亚迪唐DM这次的表现真的让人非常的满意，后面的丰田埃尔法都撞成这样的情况下，比亚迪唐还问题不大，只是车牌上方有一个小小的洞而已，这点还真值得佩服。

面对这样的一幕，不少网友都纷纷表示，都说比亚迪是公路坦克，不过都是耳听为虚，这次看到这事故后，才知为啥叫做公路坦克了，这个也算是实至名归了。不过也有网友则表示，这其实不是比亚迪太强了，而是日系车皮太脆了，不经撞，只要发生事故都是垫底的存在，所以跟比亚迪发生碰撞是这样的下场也算是意料之中的事了，不知道各位看到这样的一幕是不是也这样认为的呢？请说说你的看法！

因为工作关系，认识了一些比亚迪车主，他们大多对比亚迪有着深厚的感情，热衷研究汽车相关技术，被称为迪粉。有一天，有朋友发了一个事故现场视频到群里，视频里一辆比亚迪唐被一辆奥迪Q5追尾，奥迪Q5严重损毁，而比亚迪唐只是后保险杠脱落，其余并没有多大伤害。于是，酷车哥又一次听说了这个名词：公路坦克。迪粉们说起“公路坦克”，有种天生的“豪横”：那些敢和公路坦克碰的车型，都咋样了？酷车哥听说这个词一开始觉得是戏谑，并不认为比亚迪唐在碰撞方面有什么突出的地方，视频里的事故比亚迪唐完胜或许只是一个个例。直到最近，酷车哥看了比亚迪唐在碰撞安全方面的测试。酷车哥才相信，这是真正的“公路坦克”。

“公路坦克”

不止是奥迪撞不赢比亚迪唐

其实在那个与奥迪Q5相撞的视频之外，比亚迪的“辉煌战绩”还有很多。其中包括被大众途观追尾，途观整个前脸发生严重变形，而比亚迪唐只是轻微钣金变化。

在另一场事故中，保时捷卡宴的表现也更让人大跌眼镜，可以看到卡宴车身外壳严重损坏，而比亚迪只是车尾处凹陷下去。

“比亚迪车身的安全性真的值得点赞。”重庆“大渝王朝”车友会会长“骑个烂摩托”说起比亚迪安全性方面的优势很是骄傲。他告诉酷车哥，他看到路上的双车事故中，比亚迪的车型，基本上都是“获胜方”。

碰撞测试

专业碰撞比亚迪唐也优秀

如果说在路面的事故中，包括比亚迪唐在内的比亚迪车型损失更小有可能是偶然，或者说“碰撞不专业”。那么，在专业碰撞测试中，比亚迪唐的成绩就应该让人信服了。酷车哥也是看了比亚迪唐的碰撞成绩和视频之后，由衷感叹：这真是“公路坦克”。

在中保研（C-IASI）的碰撞测试中，比亚迪唐获得了3G1M的出色成绩，A柱完好未显弯折，乘员舱完好无损，约束系统对假人头部和身体形成良好的保护。尤其在可以说是难度最高的25%偏置碰撞中也经受住了考验，总体评价为G。

中保研最近声名鹊起，原因就是它给了几款很有分量的车型当头一击，其中包括大众的几款车，比如帕萨特，在中保研的25%偏置碰撞中，A柱直接断裂，近90°折弯，驾驶舱严重变形，且气囊也没有接住假人头部，直接获得了“P”（差）的评分，在四十多款车型中排倒数第一。

重视安全

中国汽车行业亮剑新时代

其实从上面的对比我们就可以看出，中国品牌汽车的安全性相比合资品牌不但不差，反而已经全方位超越了。

有人分析说，这与合资品牌的“中国消费者被区别对待”有关。比如帕萨特，美版帕萨特参与美国IIHS碰撞测试却拿到G的优秀成绩。但是酷车哥觉得，除了以上原因，还有合资品牌本身在安全方面也存在缩水现象，比如丰田汉兰达，它在美国IIHS的副驾25%偏置碰撞表现也不佳，A柱断裂、下铰链位移29cm，乘员舱被侵入。

在合资品牌安全质量有所缩水的情况下，中国品牌却在苦修内功。比亚迪唐的碰撞成绩，只是内功显现的结果。酷车哥从比亚迪了解到，比亚迪在深圳耗资上亿元，建造了占地22000平方米的汽车安全碰撞实验室，具备中国、欧洲、美国等国家地区的各种法规测试能力和新车评价测试能力。除了硬件设备先进的实验室，比亚迪还打造了“四位一体双安全”体系，统筹被动安全、主动安全、电安全和信息安全于一体，坚守“全系产品五星安全”的高标准开发体系，兼顾驾驶者与行人的双安全。

在比亚迪安全理念的引导下，比亚迪唐拥有超高的安全系数，并在碰撞中获得好成绩，是理所当然的。据介绍，比亚迪唐历经167项车身仿真验证项，反复的更迭和多次优化，正向研发打造出了LCB超高安全性车身架构。其中，整车高强性钢材应用比例达到了63%，扭转刚度提升30%，扭转模态提升35%。车顶结构、材质、设计经过优化，可承受近9吨的压力，并借助拓扑优化技术，实现车身强度和轻量化的双重优化。看来的确对得起“公路坦克”这个称号。唐的优秀，只是比亚迪实力的一个缩影。比亚迪的崛起，也是整个中国汽车行业的一个缩影。中国品牌的崛起，不单单只是汽车设计和颜值，在安全技术等方面中国品牌也会逐步提高。希望未来会有更多像唐一样优秀的车型，像比亚迪一样优秀的中国品牌，在国际市场上与合资品牌甚至豪华品牌同场竞技。

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