近期，汽车行业普遍呈现出疲软的态势，尤其是自主品牌，表现出比较低迷的状态。但近日，笔者通过多个渠道了解到，国内汽车市场目前仍保持着较强的增长势头。而据统计,9月，自主品牌在汽车市场的占有率达到了49.3%,远高于去年同期，更是同比增长了23.4%。由此可见，虽然自主品牌表现得非常低迷，但其在汽车市场上依旧占据着主导地位。接下来就让我们一起来看看近几个月来表现出色并实现同比增长的汽车品牌。

今年1-9月，长城汽车累计销量达到62.98万辆，其中9月份的销量更是达到了6.73万辆，成功突破了10万大关，并稳居中国汽车行业销量排行榜的前三甲。其中8月更是达到了8.98万辆。除了销量增长之外，长城汽车此前发布的2019年1-9月销售数据也足以证明这一点。今年1-9月，长城汽车累计销量为101.33万辆，其中7月份销量为7446辆，同比增长11.2%,在销量增幅排名中位居自主品牌之首。

在自主品牌中，吉利汽车一直表现得非常强势，连续5年蝉联中国品牌轿车市场销量冠军，在今年前9个月总销量为106,672辆。今年前9个月，吉利汽车累计销量达139,693辆（含领克01),超越了本田与丰田。而在2019年1-9月销量中，吉利汽车累计销量为117,537辆，超过了奔驰、宝马、大众和通用等国际品牌。目前在吉利汽车里面，领克是其最大的竞争对手。除此之外，帝豪系列、远景 SUV、博越 PRO等车型也有着不俗的表现。值得一提的是，在2019年1-9月吉利汽车累计销量为65,667辆，同比增长了12.3%。

从2019年1-9月的数据来看，广汽丰田的累计销量达到了129,495辆。其中，全新RAV4荣放也取得了很大的成功，共售出了74,667辆，同比增长了31.4%。此外，从广汽丰田的产品阵容来看，其今年1-9月共售出了40,703辆新车。而除了在产品力上有着出色的表现外，广汽丰田的口碑也是非常不错的。这主要得益于其以“品控”为核心的造车理念吧？而此次广汽丰田的“三电”技术的引入也是其能够取得成功的关键所在所在地。相信这一点也将让丰田更加完善自己的造车体系。

9月，东风本田以81.68%的市场占有率占据第四名，同比去年同期的67.2%也有了大幅的增长。与上面几个品牌不同的是，东风本田有两款车型在9月实现了同比100%以上的增长。其中思域和冠道的表现非常出色，而作为这两款车型诞生的初代家轿思域也表现得非常出色。值得一提的是，在今年4月东风本田推出全新一代思域后，这款车迎来了全新升级。东风本田新一代思域不仅继承了东风本田 SUV家族出色的产品力，同时也有着更多丰富的产品选择。另外，作为东风本田旗下唯一的紧凑型轿车，思域一直深受消费者和媒体关注并受到广大消费者的喜爱。

自主汽车9月销量排名：五菱汽车夺冠，长安汽车第二，吉利第三

易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年9月乘用车市场零售达到192.2万辆，同比增长21.5%，增长较快；9月零售环比增长2.8%，环比增速处于近20年同期历史低位。1-9月累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%，同比净增35.5万辆，其中6-9月同比净增143万辆，增量贡献巨大。

9月豪华车零售29万辆，同比增45%，环比增15%。车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大。

9月自主品牌零售89万辆，同比增28%，环比增5%。9月自主品牌国内零售份额为47.0%，同比增长2.7个百分点；1-9月累计份额47.0%，相对于2021年同期增长7.5个百分点。9月自主品牌批发市场份额50.4%，较去年同期份额增加2.6个百分点；1-9月自主品牌累计份额48.0%，相对于2021年同期增加5.3个百分点。自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额提升明显。

9月主流合资品牌零售74万辆，同比增长8%，环比下降4%。9月的德系品牌零售份额21.0%，同比增长1.5个百分点，日系品牌零售份额17.7%，同比下降3.1个百分点。美系品牌市场零售份额10.7%，同比下降0.5个百分点。

9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增14.7%，1-9月形成趋势性上升走势。1-9月新能源乘用车国内零售387.7万辆，同比增长113.2%。

9月新能源车国内零售渗透率31.8%，较2021年9月21.1%的渗透率提升11个百分点。9月，自主品牌中的新能源车渗透率55.2%；豪华车中的新能源车渗透率29.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.2%。从月度国内零售份额看，9月主流自主品牌新能源车零售份额67%，同比增加9.2个百分点；合资品牌新能源车份额5.7%，同比下降3.3个百分点；新势力份额14.6%，同比下降2.9个百分点；特斯拉份额12.7%，下降2.9个百分点。

9月Model Y销量51,802辆、比亚迪宋达到46,475辆，五菱宏光MINI达44,711辆、列总体乘用车销量前三位。

2022年10月全国乘用车市场展望

10月份全月工作日有18天，较去年10月工作日多1天，部分车企今年也调整了生产节奏，有利于生产增量，目前燃油车库存逐步充裕，生产制约问题已经改善，畅销车型交付不畅问题逐步缓解。

随着车购税减半政策实施进入倒计时阶段，潜在消费者购车的关注度明显提升，而车价仍处低位，消费者的购车紧迫性却不高。车价可能按惯例在10月开始进入促销收缩期，未来政策退出前的年末销量持续高涨推动促销力度进一步缩小，因此10月是购车最佳时机。

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2022年9月奇瑞汽车销量

随着国内汽车车企相继发布9月销量，自主品牌汽车排行前四名已经出炉。五菱不出意外再次夺冠，销量达到了176000辆；长安汽车位居第二，销量达到了153039辆；吉利汽车屈居第三，9月热销126365辆；长城汽车排名第四，9月销量为117812辆。

自主品牌汽车9月销量排行榜

作为国内品牌的佼佼者，五菱汽车9月销量达到了176000辆，同比大幅增长20%，成功卫冕自主品牌冠军。其中，五菱子品牌9月销量118027辆，同比大增36%，成为五菱汽车销量支柱，不得不说五菱已经彻底复苏，销量迎来了连续六个月的正增长。

五菱宏光

新能源方面，五菱汽车在销量方面已经赶超特斯拉，9月销量达到了24386辆，仅宏光MINI EV单车销量就达到了20150辆，超越特斯拉Model 3不成问题。

宏光MINI EV

五菱银标首款车型凯捷累计订单已经达到了10000辆，在钻研用户方面，五菱绝对是强者。

五菱凯捷

长安汽车9月销量达到了153039辆，同比大幅增长31.9%，位居自主品牌销量排行榜第二名。

长安CS75再次成为销量支柱，9月销量达到了25724辆，尽管不敌哈弗H6，但是已经稳居亚军位置，限制CS75销量的不是市场，而是变速箱产量。

长安CS75

长安UNI-T9月销量10601辆，已经连续三个月销量破万，继CS75之后，成为长安又一爆款车型。

长安UNI-T

长安逸动9月销量为18481辆，同比大增81%，稳居自主品牌轿车销量亚军位置，仅次于吉利帝豪。

长安逸动

长安CS55在9月销量达到了12951辆，换装“蓝鲸”发动机后，CS55再次爆发。

长安CS55

作为自主品牌“老大哥”，吉利汽车9月销量达到了126365辆，同比大增11%，位居自主品牌汽车销量第三名。

帝豪依旧是吉利销量支柱，9月销量达到了28936辆，再次蝉联自主品牌轿车销量冠军。

吉利帝豪

吉利博越表现依旧稳定，9月销量达到了20925辆，虽然不敌哈弗H6和CS75，但是入围SUV排行榜前五不是问题。

吉利博越

吉利高端品牌领克9月销量为18745辆，创造单月销量记录，同比增长了38%。

领克03

长城汽车9月销量为117812辆，同比增长18%，位居自主品牌销量排行榜第四名。

哈弗品牌9月销量79120辆，其中哈弗H6单月销量达到了40475辆，同比大增28%，连续88个月蝉联SUV销量冠军，第三代H6单月销量破万，创造最快破万记录。

哈弗H6

哈弗F7和哈弗M6销量双双破万，分别达到了12601辆和14801辆。

哈弗M6

哈弗大狗上市不足一个月的时间，销量达到了3045辆，未来可期。

哈弗大狗

长城皮卡9月销量再次创造纪录，单月销量达到了22885辆，同比大增67%，其中长城炮9月销量达到了11200辆，持续卫冕销量冠军。

长城炮

新能源方面，欧拉品牌9月销量为6619辆，其中欧拉黑猫销量为5141辆，同比大增200%。

欧拉黑猫

高端品牌方面，WEY品牌9月销量为9037辆，虽然不及吉利领克，也算是一份合格的答卷。其中，VV6销量为5206辆，成为销量担当。

VV6

随着汽车行业的不断发展和消费升级，“马太效应”越来越明显，头部车企将会得到更好的发展，比如长安汽车和五菱汽车，其产品矩阵分布合理，产品竞争力较强。而尾部车企则将面临被市场淘汰的命运，不得不另寻出路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年9月汽车销量

奇瑞2022年9月销量145380辆。

2022年九月，奇瑞集团公布了9月份汽车销量快报，在刚刚过去的一个月中，奇瑞集团控股企业共计售出新车145380辆，同比增长92.1%，虽然依旧实现高增长，也继续连续三个月刷新了单月销量记录，但增幅势头并没有此前那么强劲，环比只有3000多辆的小幅增加，而同比增长率也由8月的111%下降了将近20点。

可能已经逐步到达了稳定期。今年前三季度奇瑞集团累计售出新车893930辆，同比大增37.3%。具体到品牌方面，奇瑞汽车本品牌9月售出112980辆，同比增长112.6%，1-9月累计售出679863辆，同比增长也有55%。

根据官方声称，瑞虎8和瑞虎7今年前三季度累计贡献销量14.14和11.97万辆，有着相对不错的表现。而高端品牌星途9月售出7840辆，同比增长111.5,%，1-9月累计销量36412辆，同比增长67%。虽然总体数字依旧并不算高，但应该可以超过长城旗下的魏牌，也算比下有余。

而捷途汽车9月就售出19018辆，同比增长89.6%，1-9月累计销量115734辆，同比增长11.8%，成为集团销量中最有力的补充。在新能源方面，奇瑞集团9月售出新车22185辆，同比增长135.8%，1-9月累计销量188539辆，同比增长190.7%。

虽然在九月没有继续追逐比亚迪实现持续冲高的势头，不过奇瑞集团凭借着前几个月的出色表现，仍然从实际销量上已经列入了自主品牌一线车企的行列，至少和长安、长城、吉利等车企打的有来有回，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

2022年9月9日晚间，长安汽车发出公告，自主品牌新能源8月销量17948辆，同比增加74.81%；1-8月累计销量126302辆，同比增加109.28%。1-8月，长安汽车销量1465329辆，同比减少5.09%；自主品牌销量1157319辆，同比减少5.15%；自主乘用车销量825942辆，同比减少1.48%；自主品牌海外销量129338辆，同比增加49.55%。从公告当中，可以看出，新能源汽车是长安汽车未来销量的主力军，燃油汽车的销量不断下降，另外，公司还拓展了海外市场。新能源汽车作为一个新兴产业，长安汽车沿着这条能源路线发展，除了满足国内市场，同时还在开拓国外市场，未来值得期待

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