【太平洋汽车网】新能源汽车快速充电对电池有损害，对电池没有伤害，可以放心使用，无论是快速充电还是慢速充电，对新能源车辆的电池都没有影响，可以放心的使用，新能源车辆在充电的时候不要将电池电量完全用完，随用随充，是非常合适的。

新能源汽车使用快充对电池寿命的影响有限，在不同的条件下对电池是有不同程度的损害。但最好尽量使用普通充电，非必要情况下不要使用快充，电池的稳定性也更好。

长期快充对于动力电池肯定是有损伤的，毕竟快充本身就是利用大电流充电，很容易导致过热和过充情况的发生。

新能源车型是采用非常规的车用燃料作为动力来源的车辆，新能源车型主要分为4大种类，其中包括混合动力电动汽车，纯电动汽车，燃料电池电动汽车，其他新能源电动汽车。都会被归纳为新能源车型，简单的理解，只要不使用汽油和柴油就可以。

新能源车辆的区分是通过机动车辆的号牌区分，传统机动车辆采用的是蓝色底白色字的机动车辆号牌，或者是黄色底白色字的车辆号牌，新能源车型采用的是渐变绿色的车辆号牌，黄绿双拼色的车辆号牌。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源车快充对电池有伤害吗

严格上来说，任何电池快充都会伤害电池。但是如果电动汽车的电池密度、材料、温度以及电池管理系统，设计非常合理的话，那么这种伤害会在一个合理的范围之内，也可以简单理解不伤害电池。电动车电池充电快慢，取决于电池的密度、温度、材料这三项指标。也就是说这三个指标，有一个不达标，快充都非常损害电池。另外电池管理系统的作用也非常重要，他是控制电池充电时输入电流及电压的作用，尽最大可能减少对电池的损害。但是无论电池管理系统如何精确，事实上快充都会对电池有损害，只是这个损害在一个合理的范围而已，所以可以放心使用。总之，快从严格意义上来讲确实损伤电池，但损害的非常小，基本可以忽略不计。通常电动汽车上所搭载的是锂电池和铅酸电池，其中锂电池还包括磷酸铁锂电池和三元锂电池。铅酸电池主要用在微型车上，快充的电流和电压过大都会导致电池发热变形，减少内部电解液，衰减电池功率和寿命。锂电池的重量比铅蓄电池轻，能量密度大，快充电流电压过大依然会导致电池发热，降低电池还原能力，从而减少充放电的循环次数，导致衰减，但比铅蓄电池跑的里程长很多。磷酸铁锂电池和三元锂电池的区别在于，前者密度小，快充影响小，安全性高。

新能源车快充对电池有伤害吗 

新能源汽车的快充对电池有些伤害，关键是损坏是否过大，是否会影响电池的使用寿命。首先，快充更容易造成电池发热不均，一旦发生热失控，就有起火的危险。

其次，快充是将离子从正极快速插入负极，以增加离子的流量和速度。这会引起电极浓差极化现象，最终导致电极材料的破坏。快充使用的时间越长，对电极材料的破坏就越严重。

但是话虽如此，电池也没有那么娇气，而且现在大多数电池都受到保护。例如，BMS系统具有对电池中心各个模块的监控、部署、维护和保护。目的是防止过充过放，延长电池寿命，帮助电池正常工作。

快充是指大功率直流充电。利用直流充电桩的充电接口，将电网的交流电转换成直流电，传输到电动汽车的快速充电口，电能直接进入电池充电。只需半小时即可将其充电至 80%。

慢充是指交流充电。是交流充电桩的充电接口，电网的交流电输入到电动汽车的慢充端口，交流电通过车内的充电器转换成直流电，再输入到电池中完成充电。一般的车型需要6到8个小时才能将电池充满。

新能源汽车慢充比频繁充电好，因为慢充的充电时间虽然长，但对电池的伤害小，一般是晚上充电，第二天早上就充满。

快充只在紧急情况下使用，比如高速运行，电量用完不到一半，所以选择使用快充，因为慢充需要很长时间。

车企在生产汽车时搞两种充电模式的原因之一是，快充只是应急用，而慢充通常是尽量使用。快充对电池的影响很大，所以通常不建议使用快充。

长期快充肯定会损坏动力电池。毕竟快充本身使用的是大电流充电，很容易导致过热过充。很多动力电池因为快充模式会自燃。从这个角度来说，应该可以直观的了解快充，尤其是长时间快充对动力电池造成的伤害。但新能源汽车到底是快充还是慢充，必须根据一定的使用场景来讨论。满足当前用户充电需求的充电方式，才是好的充电方式。

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