比亚迪唐燃油版测评如下：

1、首先在动力方面，比亚迪全新一代唐燃油版采用的是2.0TI涡轮发动机，拥有双可变气门正时技术，不仅能提供充足的动力，还能提升能源的燃效效率，进一步降低油耗；

2、参加试驾时，无论起步还是超车都超给力。除了动力方面，全新一代唐基于比亚迪全新研发的BLP大型豪华造车平台所打造，底盘是由世界知名底盘调校大师、原奔驰S级调校专家汉斯所调校，能够带来更加舒适的驾乘体验；

3、再配合LCB高刚性轻量化安全车身、图书馆级NVH静谧工程，以及累计超200万公里的道路测试等系列严苛测试，全新一代唐就是同级别中品质最出众的车型。与其他车型相比，全新一代唐顶配版和次顶配版还配有12向的主驾 座椅 电动调节功能、主/副驾座椅加热通风功能、DiracLive高保真音响系统、PM2.5绿净空气质量智能优化系统、独立自动空调等等，提供更舒适的乘驾体验。这些配置足以让比亚迪全新唐燃油版成为同级别中配置最丰富的车型；

4、十几万的车能拥有高挡车的品质和丰富的配置，个人感觉相比同级车这款车值得入手。

全新一代比亚迪唐燃油版哪个配置最值得买呢？

说到比亚迪唐，你第一个想到的肯定是极热的唐DM，百公里加速4秒多，设计不错，还有Brembo刹车卡钳。这些产品真的很吸引人。但是你要知道，比亚迪不仅仅是新能源。这次带来了中期改款的2021款比亚迪唐燃油版。这也是比亚迪强大的地方。一款车型有多种动力形式，满足更多消费者的需求。你可能会问，不带后缀DM，这是经销店吗？试驾结束后，我负责任地说，这辆比亚迪唐燃油版还是“哇”的！

~外貌变化不大“我还是那个少年，只是变了一点点！”

比亚迪这几年的产品外观确实不错，毕竟第一印象很重要！外观好看的消费者不一定会买，但绝对能记住这款车，所以有机会买。但是没有好的外观，消费者很可能不会选择你。比亚迪也想明白这个道理，在产品外观上下足了功夫。

其实2021款比亚迪唐燃油版外观变化不大。毕竟改前的样子挺好的！整体设计风格依然采用了龙脸的家族式设计语言，这一点我们在比亚迪其他车型上也能看到。横幅式的进气格栅，大嘴，银色的装饰条贯穿车头，沿着大灯向后延伸，很有气势，很有活力！

如果不仔细对比19款唐燃油版的照片，可能发现不了车头的变化。在这里，你不会为玩不同的游戏而烦恼。我直接告诉你答案。2021款唐燃油版去掉了之前中网上的比亚迪Logo，中网的横条也从之前间隔的牙齿变成了现在光滑的镀铬条。这样一来，细节更简单，减少了琐碎的装饰。

看侧面，车身线条没变。看得见的变化是轮圈样式，这可能是2021款唐燃油版最明显的变化。虽然没有使用Brembo制动卡钳，但是前轮的制动卡钳从之前的单活塞卡钳变成了现在的双活塞卡钳，这是一次隐性的配置升级，直观的提升了车辆性能。

主驾驶的 后视镜 上会发现NFC，这也是这次改动中增加的配置。也就是说，如果你的手机有NFC功能，可以做成2021唐燃油版的车钥匙！

车尾几乎没有变化，透过尾灯，采用LED光源。造型依旧圆润饱满，符合主流审美造型。唯一的细节变化就是尾门上Build Your Dreams的字体变化，比较洋气！

现在流行的一句歌词，可以把2021款唐燃油版的外观变化用一句略加修改来概括，那就是“我还是那个少年，只是变了一点点！”

~内饰变化很大。

纵观2021款比亚迪唐燃油版的整体内饰，风格变得翻天覆地，直接带来了更强的质感！颜色采用双色拼接的形式，黑色和棕色的组合稳重而高级。整个中控台的造型不像19款那样棱角分明，线条更加柔和，各部分衔接良好，大部分看得见的地方都采用了包裹或者软性材质。

9款采用三 方向盘 ，21款改为双D方向盘。依然使用12.3寸液晶仪表，信息显示丰富，风格可根据个人喜好调整。

可旋转的中控液晶屏已经成为比亚迪车型的经典配置，所以永远不会缺席。尺寸是12.8寸。虽然尺寸没有变化，但是边框变窄了，屏幕上显示的区域变大了。现在车机用的是Dilink 3.0系统，支持很多主流app，在使用一些app的时候这个悬浮垫还可以自适应旋转。

最“过分”的是2021唐燃油版买车带麦克风！是的，你没听错。是KTV唱歌的麦克风！现在因为这个车载系统增加了k歌模式，你可以用内置的App连接麦克风，把车当KTV用！就用北欧狄拉克音箱，试驾后喊了几声，效果还可以！

除了以上，日常我们能想到的，比如ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警、主动车道保持等。都装备好了。而且在2021款唐燃油版中，车辆与手机互联的功能增加了不少。

~动力够强，但是调节有点温柔。

试驾套路，我先把参数报给你。2021款唐燃油版采用2.0L涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱。最大功率141kW，最大扭矩320n·m，这个动力组合和2019款一样。

驾驶的感觉，其实这台2.0L涡轮增压发动机动力足够。初始动力输出及时，在交通繁忙的城市也能轻松驾驭。深踩油门，增加转数后车辆的加速感会比较平缓。虽然有141kW的动力参数，但加速感属于偏软型。

变速箱的平顺性不错，升档很积极，一定程度上保证了燃油经济性。总的来说，这套动力总成的调教很符合这款车的使用场景和定位！

底盘有舒适的朝向，可以柔和的过滤路面震动，不会有生硬颠簸的感觉。同时可以给驾驶员一定的路况反馈。在正常行驶情况下，减震器对车辆的支撑非常好。如果在紧急情况下紧急制动，减震器的运动范围仍然会有些大。总的来说，底盘的调教是人们传统上认可的那种舒适性。

总结:2021款比亚迪唐燃油版的升级改款其实是实惠的。增加了很多实用功能，而不是那些华而不实的噱头！此前公布的2021款比亚迪唐燃油版预售价不到17万元，新车将于8月16日上市。这款车的价格你真的可以期待了！

全面化提升！试驾2022款比亚迪唐EV！

比亚迪唐比较适合家用，有五座，七座，看自己需求，外观确实大气颜值也高，配置也不错，油耗方面可能会比一般SUV要高点，毕竟是中大型SUV家用完全可以的。建议去4s看看试驾下。

目前市场上来说逐渐趋向于混动车型，那么我个人建议在南方城市或者北方发达城市买混动版。西部地区可按照当地环保与道路的问题购买燃油型。现在国产买点最好的就是领克、魏派、及唐。这个可以按照自己个人的承担能力及相应喜好去购买。不用受别人影响。国产这几年确实很好。

燃油版个人推荐：2020款2.0T自动智联尊贵版5座（14.49万），配置基本够用。20寸的轮毂、前后排侧气帘（这个是很重要的）360°全景影像、全景天窗、主副驾驶电动座椅调节等，这个配置算中规中矩，日常使用完全够用。

如果家里有二胎的话，价格往上加一点，我更为推荐2020款2.0T自动智联尊荣型6座（15.99万）。首先是座位，2+2+2的6座布局使得第二排空间有所提升，而且在相同保费的情况下（5座、6座车保险都是一样的，6座以上就不行了），当然多一个座位更划算啦！ 而且多加1万5千元左右，增加的不仅仅是一个座位那么简单，车内一些配置也相当于升了两级，除了上述提到的配置外，还增加了车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车安全系统、全速自适应巡航、感应式后尾箱、远程启动、12.3英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、座椅通风加热、自适应远近光、多色氛围灯、感应式雨刷、后排独立空调还有车内PM2.5过滤装置。还有黑市/香榭棕内饰颜色可选！

所以如果不差钱的话2020款2.0T自动智联尊荣型6座版性价比还是很高的。

比亚迪“唐”燃油版，2.0T+6AT，解析家用好车比亚迪唐

「厚积薄发」

现在比亚迪取得的成绩，可以用这样一个词去概括，自从停售纯燃油车之后，凭借着纯电和混动产品的出色表现，比亚迪的销量数据脱颖而出，这当然离不开比亚迪自身产品的实力过硬，有DM-i这样综合实力极为优秀的混动系统，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、驱逐舰05、唐DM-i等纷纷成为了同级别中最值得选购的产品。而在EV领域，海豚有设计、特色、质感，在小型电动车市场也获得了不少消费者青睐，至于旗舰轿车汉那就不用多说了，改款之后，老车型被大家诟病的很多问题都得到了改进，现如今去4S店订车基本都是等车的节奏。

当然，作为比亚迪当之无愧的旗舰，唐的实力自然不可小觑，这一代唐当初亮相之时就已经获得了市场的认可，不过当比亚迪其它产品在进化，市面上的竞品越来越多时，大家对于唐也有了更多的期待和要求，所以在上半年，比亚迪对唐家族进行了一次中期改款，而眼前这台2022款唐EV，就是之中鲜明的代表。

这一代唐成功很大一部分的原因，要归功于它的设计，所以这一次唐EV的改款，对外观并没有进行大刀阔斧的改动，但仍旧可以看到比亚迪对于提升它新鲜度所做出的努力。很明显，改款后的唐EV有了自己的专属前脸，封闭式格栅的采用让其往自家汉EV的风格靠近，看上去更具未来感和科技感。

唐的车型标识刻在了银色装饰条上，并且与两边的LED大灯组连为一体，看上去会更加精致和高级。尽管现在很多新车开始把贯穿式的灯带设计采用到前脸，但唐EV还是基本延续老款车型的灯组样式，只不过前包围与下格栅之间有着一整条的LED灯带，其也带有迎宾灯语，毕竟作为一台电动车，该有的炫酷装备还是得有的。

最不明显的变化要属侧面了，窗线的刻画仍旧十分特别，看上去并没有常规中大型SUV那般沉闷，整体非常流畅。另外，作为一台EV车型，唐EV直接换装了一套低风阻的轮毂，造型也十分动感。不过作为一台零百加速4.4s的车子，单有动力肯定是不行的，其它硬件也得匹配上，因此比亚迪给这台唐EV“穿”上了一双尺寸为265/45 R21的米其林PS4 SUV轮胎，配合Brembo刹车系统，能够刹得住，才是最为重要的。

尾部整体的变化不大，最主要的变动还是后包围区域，全新的样式让其视觉效果显得更加丰富，不至于整个尾部看起来过于单调。

尽管内饰整体的布局和功能分区依旧是熟悉的样子，但唐EV还是通过全新的用材、配色方案来提升这套内饰的质感。比亚迪官方称之为“苍穹灰内饰”，看似花白的颜色但实则为山河与天空之间的迷雾颜色，出来的效果就是整套内饰质感会更加豪华和高级，实现了30多万SUV该有的档次感。

不过唐EV最大的升级还是它配置的提升，除了两块大屏依旧很“比亚迪”之外，整体的UI页面也升级到了最新，无论是整体的清晰度、流畅度，还是全新的界面设计，都带来了更好的车机体验。另外，像是W-HUD抬头显示、智能香氛系统都会是此次新车的新增配置，基本上已经达到了以往几十万级豪华车的标准。

或许是更多消费者的需求，新款的唐EV将会主推新增的6座版车型，2+2+2的座椅布局，意味着车上的每一位乘员都会有着独立的座椅，跟前排座椅一样，将尊贵度提高后的二排座椅同样有着上乘的乘坐表现，除了填充柔软、材质高级之外，它更是有着多项电动调节、通风/加热以及多点按摩的功能，配合大天窗、独立空调系统、多级可调独立扶手等配置，唐EV这个二排的舒适度，绝对能让家里的每位成员满意至极。

当然受限于尺寸，唐EV的第三排绝对算不上是那种空间宽裕的类型，但好在它使用的座椅面料够好，填充够软，再加上地台稍有提高，所以坐上去不至于有着坐板凳那种难受的感觉，偶尔短途出行坐成年人也还是可以的。

眼前这台唐EV是四驱旗舰版车型，作为比亚迪最贵的车型，它的动力配备也是最顶的，搭载前180kW、后200kW的双电机四驱系统，系统总功率去到380kW，综合总扭矩也有700N·m，所以零百4.4s的数据就已经说明这套动力性能层面的实力。

尽管这台唐EV的性能十分炸裂，但它骨子里还是一台偏向于驾驶舒适的车子，无论是哪种驾驶模式，唐EV的动力响应都是足够快的，在红绿灯起步或者是超车时，唐EV具备的动力储备都是让人十分有底气的，不过对于唐EV的调性来说，其在Eco模式是最合适的，因为此模式下它的动力输出是最线性的，不会显得毛躁，但提速依旧不弱。

另外唐EV的转向也是比较轻盈的，配合电动动力，唐EV实际操控起来是很轻松的，整台车很灵活，并不会有开大车的笨重感，另外运动模式下的转向会稍显重一些，整体的粘滞感会更强。

在底盘悬架方面，新唐EV也进行了升级，其配备了DiSus-C智能电控主动悬架，有舒适和运动两种模式可选。舒适模式下，唐EV的悬架整体是偏软的，对于路面上的细碎振动过滤比较彻底，并且传递上来的厚实感也是很不错的，在城市里面跑质感还是有所保证的，不过其在快速过一些桥头跳或者大颠簸路面时，车身还是会有比较明显的抛跳感，会影响到整台车的舒适度。

而在运动模式下，这种抛跳感会减弱很多，但随之而来的是整台车会显得更加紧绷，传递上来的路面信息也更多，开起来整台车的“船感”没有那么强。不过不要认为唐EV是一台运动性很好的车，首先是它的方向有一定的虚位，其次是它整体的坐姿也是偏高的，尽管平时开起来很轻松，在极限驾驶时，多次的重心转移会发觉它确实是一台重量很大的车型，整体的操控信心并不会很强。但对于一台注重舒适的家用车来说，唐EV能够做到平顺、安静、好开、惬意的驾乘质感，就已经达到我们对它的要求了。

写在最后

在30万级新能源SUV的市场上想要分得一杯羹，一点也不容易，毕竟无论是大家认可度很高的特斯拉，还是国内各种新势力品牌，都在这个级别有着自己的产品布局，并且有的还是自家品牌的销量担当。唐EV以比亚迪三电系统打底，凭借着不俗的设计、出色的车厢质感、丰富的配置装备，各方面都对得起它旗舰的身份，对于想要寻求高性价比、高享受、大空间的消费者来说，它会是一个不错的选择。

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比亚迪唐整体造型依然延续了比亚迪家族式Dragon Face设计语言，巨大的镀铬中网设计，加上代表燃油版本的帅气的品牌标识，狭长的大灯组使得整个前脸非常具有辨识度。

五座版本比亚迪唐燃油版一共有四个版本，每个版本的差额在一万元左右，四个版本分别是自动智联尊驭型（12.99万）、自动智联尊享型（13.79万）、自动智联尊贵型（14.49万）、自动智联尊荣型（15.49万）。

大灯内部使用全LED光源，动态流水转向灯还兼顾了日间行车灯功能。

车身侧面，唐依旧让人非常期待，没有太多复杂的线条，干净利索的风格贯穿整个车身，车身后部小溜背式的设计使得车顶的线条很有张力，非常的动感，显得爆发力十足，这样的设计在轿跑车型上比较常见，营造出非常动感的时尚的车身侧面。

车身侧面最醒目的就是20寸的轮毂（马牌245/45/20），运动感超强，非常的帅气。车身尺寸长宽高有：4870mm*1940mm*1720mm 轴距有2820mm。

由于低扁平比的车胎比较容易坏，所以车主们在开车时不能当成纯越野车来开，上马路牙子时也要小心，毕竟一条胎要1500大洋左右。

尾部贯穿式的尾灯设计极具质感，车顶延伸而出的扰流板设计，使得唐的运动感与时尚感十足。比亚迪唐的整体车辆造型极具辨识度，使潜在顾客群很容易就记住比亚迪唐的模样。

唐燃油版没有了傲视群雄的“4.5s”尾标，且“唐”字尾标变成了红色。

内饰方面，比亚迪唐燃油版车内布局与双模版几本没有区别，简洁的设计非常大方舒适，而比亚迪唐更是将这一理念发挥到极致。内饰采用大面积软质材料覆盖，搭配醒目的红色双缝线，以及细节处金属拉丝和镀铬点缀，质感非常不错。

配置方面，胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入启动、远程启动、皮质多功能方向盘、皮质座椅、带车联网功能的中控液晶大屏、前后LED大灯、自动大灯、自动空调、后排出风口等等配置均是标配，可谓良心。

空间方面，第一排空间自然不用担心，第二排座椅能够调节前后以及椅背角度，中央扶手、中央头枕均予以配备，第三排座椅较为短小，椅垫与靠背并不是很舒服，但也可以理解，毕竟大多数车主第三排座椅的利用度不是很高，偶尔用一下也能接受。

唐采用前麦弗逊后多连杆结构的悬挂组合，唐的油门前段没有调校的非常灵敏，第一次驾驶比亚迪唐的试驾者不会感到比较窜的感觉，刹车踏板脚感也不硬，非常的容易上手。

动力方面，比亚迪唐燃油版配备了一台型号为BYD487ZQA的2.0T涡轮增压发动机，最大功率151kW/205Ps，最大扭矩320Ps，匹配6挡手自一体变速箱，具有运动和ECO经济模式。油耗方面，经过实测，大概在百公里十个油左右，毕竟将近1.9吨的空重，这样的油耗也可以理解，动力也算是够用。

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