很累。根据查询相关信息显示，宜宾凯翼上班海是比较辛苦的。宜宾凯翼汽车有限公司是主要经营汽车零部件生产，安装的公司，工人应不断的操作机器，不间断的工作。宜宾凯翼汽车有限公司成立于214年，位于四川省宜宾市。该公司因其业务发展需要，一直发布招聘信息招纳新人。

凯翼汽车是哪里生产的，凯翼是什么牌子的车

7月24日，2002年成都国际车展正式开幕。本届车展共有120多个国内外知名汽车品牌参展，全球或国内首发车型超过1500款车型。这是国内疫情形势好转后首个大规模国际车展。

在本次车展上，凯翼汽车将全部在售车型都在展台进行了展示。凯翼汽车有限公司总经理高雷在接受汽车产经网采访时表示，未来，凯翼汽车会凭借新资本、新团队、新工厂，推出新产品、提供新服务、展现新形象，从而打造新凯翼的目标。

高雷认为，中国汽车市场非常大，头部几家车企不可能把所有市场全部占领了。只要稳扎稳打，把车做好，他们仍旧有信心造出爆款，在淘汰赛中存活下来。

以下为访谈实录：

汽车产经：在成都车展上，凯翼有哪些值得关注的亮点车型?

高雷：这次车展，凯翼汽车主要以展出炫界为主，同时为了满足不同消费者的需求，凯翼旗下经典SUV车型X3和X5也将在25号公众日展出。

汽车产经：凯翼发布了名为凯翼七新的全新理念？其中的七新分别指什么？

高雷：这七个新代表着我们凯翼汽车全新起航的企业愿景，同时也是我们打造“新凯翼”品牌的发展纲领。

新资本是指自凯翼汽车迁址宜宾以来，政府雄厚资本强势入驻，并为凯翼后续的强势发展组建了上百亿的资金，为凯翼的持续发展提供了强大动力。

新团队指的是凯翼汽车迁址宜宾后，成立了自主的研发团队，我们在意大利都灵拥有一个60人的造型中心，在拥有全球极具影响力汽车设计师的罗威先生作为我们的造型总监，从产，供，销，研发质量，各个板块都有行业资深人士担纲，公司组织上扁平化，经营商注重内生动力的发挥。我们是一个善于沟通的企业，我们是一个蓬勃向上的团队

新工厂指的就是目前一期项目已建成的凯翼宜宾智慧工厂，2017年建设，2019底竣工投产。30万平米，我们有完整的冲、焊、涂、总四大工艺。生产具备柔性化，智能化，节能化，还有着精益求精的生产标准和质量管控体系，以实现产品的高一致性，打造零缺陷产品，确保品质。

新产品指的就是在新资本、新团队、新工厂的加持下，凯翼汽车将用全新的造车理念，多品类布局细分市场。明年年初陆续推出A级轿车和A到B的SUV等等。

新服务是指凯翼汽车要继续加强渠道下沉，整合社会化资源，布局凯翼服务快修店，缩小用户服务半径，以专业的售后服务体系，资深技术人员，多重保障措施，为用户提供专业周到的汽车服务。在车不多的情况下，品牌也不够响的情况下就用服务来打通客户。说完我们的硬核实力，就该来讲讲我们的软实力。

卖产品就是卖服务，我们加强了渠道下沉，缩小服务半径，从用户需求出发，开展多对一跟踪服务，全天候救援，预约上门等专属服务。

新形象是指凯翼将围绕品牌年轻化内核，开展焕新计划。越级对标，在品牌塑造、产品品质、配置，价格定位上有更高的标准。通过增加品牌事件与传播渠道，增加品牌触点、传递品牌形象，并贴合目标群体喜好，建立多重互动形式，来强化用户感知。

汽车产经：我们与其他车企谈到自主品牌的品牌效应目前还是非常明显，主流的几个车企前十集中度越来越高，你觉得像凯翼这种体量比较小的还能够怎样提升？未来的提升空间如何？

高雷：马太效应是不可回避的话题。但是中国市场还是很大，包括美日欧有几个巨头，也不乏中型的车企，只要有自己的独特竞争力，都能找到自己的市场。

作为一家在行业领域还年轻的车企来说，清晰准确的长远战略必不可少。任何一家车企都必须认清自身的优劣势，扬长避短，才可能取得成功。凯翼汽车想要后来居上，只有找准趋势，重视产品开发和产品质量，打造高品价比的产品，并不断寻找汽车市场新的增长点。当前国内汽车消费市场，85后，90后已经成为新的消费主力，他们是伴随中国家庭用车增长的一代，显然具有超越以往的消费理性。我们的产品不仅更符合新一代消费者的审美与功能需求，在价格方面也有一定的优势，而且凯翼整个体系的建设也是遵循汽车行业规律建设的。首先是凯翼自身的体系，我们自身的研发能力是比较强的，成立了自主的研发团队，现在研发团队人数已经达到了340人，还有意大利的造型中心，同时奇瑞集团在技术研发方面也给予凯翼更多的支持。其次宜宾方的眼光是很好的，从人才带动创新驱动的角度，已经引进了一个院士工作站和四家汽车产业研究院，人才方面储备，凯翼是非常完善的。另外在资金方面，宜宾方给凯翼在资金层面的支持也是长期不断且稳定的。凯翼一直以来都在实实在在做汽车，实实在在做品质，实实在在做产业链，所以我觉得凯翼未来很有希望，我们有信心。

汽车产经：2020年下半年，凯翼会有什么动作？

高雷：主要是几个车型加快推出，下半年不会有太多的动作，主要就是产品线经营，提高市占率，每个销量三千到四千，是我们下面主要做的事情。还有就是新产品的研发。

汽车产经：最后问一个关于行业预测的问题，五六月份行业明显复苏的趋势，中汽协认为下半年会越来越好。您怎么看下半年趋势，以及五六月份正增长能延续到明年吗？

高雷：现在也在负七、八的样子，还是负的。同比是下降的，这个基调肯定不会变。现在这个疫情延续还没有见底，特别是外贸企业。我们的消费群体都是工资不是很高的，一两千块钱很敏感，不敢花钱。所以总体来说日系豪华品牌，包括自主的前三还是往上走，或者是自主的几个A0级。新车上市之后还是有一点信心的。今年总体也就这样了。

汽车产经：说一个您预测的数字。

高雷：15%左右。全年。

汽车产经：乘用车包括商用车吗？

高雷：就乘用车。

汽车产经：还是相对比较悲观。

高雷：对，卖车的时候看得出来。

汽车产经：凯翼应该都是在三四五线的城市，其实他们的消费信心还是没有回来。

高雷：不能说特别差，比以前差了，但不是说不行。

确认了！宁德时代动力电池技术加持，凯翼开启电动新时代

     凯翼汽车，原名芜湖凯翼汽车有限公司，正式成立于2014年，是奇瑞控股旗下全新的汽车品牌。在2013年，由奇瑞创始人之一的陆建辉带原奇瑞旗云项目组人马，在安微芜湖的江北产业园进行投建，后来由安徽省江北开发有限责任公司、奇瑞商用车(安徽)有限公司和芜湖市建设投资有限公司三方共同投资建成。

      凯翼汽车公司本身并不进行整车生产，产品都是由奇瑞工厂进行代工的，他自己只负责研发和销售。所以凯翼汽车的车型大部分是在安微芜湖江北基地生产，不过在2017年12月15日，原名为芜湖凯翼汽车有限公司正式更名，更名后名为宜宾凯翼汽车有限公司，也就是说，凯翼汽车生产基地也会从芜湖转移到宜宾。

      宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和普什集团联合收购了凯翼汽车51%股权，其中宜宾汽车通过收购50.5%股权获得汽车生产资质；五粮液旗下普什集团收购凯翼0.5%股权。虽然地址已经发生变更，但按照内部人士的的说法，凯翼汽车并不会马上进行迁址，宜宾方面给出的大的方向是会有两年的过渡期，过渡期之后在慢慢搬迁，管理层目前也尚未有变动。

      先前将观致的部分股权转让给宝能集团，如今再将凯翼汽车转让给宜宾市和五粮液，再加上今年5月份爆出奇瑞欲出售51%股权的新闻，奇瑞似乎正在遭遇一场重大的“洗牌”。

      凯翼汽车成立三年来，其成绩一直不温不火，难免会沦为国产品牌争斗的炮灰，再加上“老东家”奇瑞目前面临的窘境，只怕凯翼也是凶多吉少。要知道，凯翼在产品资源和产能方面都必须依赖奇瑞，如果奇瑞过不好，那凯翼也不会好到你哪里去，如今再加上奇瑞的“甩锅”，凯翼可能又要进行重组，只能期待“新东家”能否拉它一把了。

凯翼汽车是哪个地方的？

近年来，随着“双碳”政策的落实与推动，我国新能源汽车产业正在飞速发展，经历了2021年“爆发式”的增长后，新能源汽车产业更是全面步入了快车道。在2022世界动力电池大会期间，凯翼汽车与宁德时代携手，正式开启了电动新时代！

此次凯翼汽车与宁德时代合作，不仅是凯翼汽车向新能源时代发展的重要一步，也是宁德时代深入整车产业链的重要一步。基于“稳基石、谋新剧，两翼并进”的发展战略，凯翼汽车官方更是进一步提出：“从2026年开始，逐步停产燃油车，全面发展新能源汽车业务。到2030年，现新能源汽车产销50万辆”的发展目标。在未来，凯翼汽车将着力整合原凯翼汽车资源禀赋及品牌资产，完成凯翼汽车向“凯翼新能源”的全面升级。

到2030年，凯翼汽车能实现新能源汽车产销50万辆的目标吗？

带着疑问，我们来看宁德时代与凯翼的合作。

凯翼汽车与宁德时代合资成立的“宜宾时代凯翼新能源科技有限公司”（以下简称“时代凯翼”），于2022年7月21日的世界电池动力大会之际，在凯翼汽车董事长潘燕龙、凯翼汽车总经理高雷等领导的见证下，由中国科学院院士欧阳明高与 奇瑞 控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃共同完成揭牌仪式。时代凯翼经营范围包含技术服务、废旧动力蓄电池回收及梯次利用、电池制造、电池销售等，不含整车制造。不像其它车企那样普通采购买，选择了与电池企业进行深度合作，这将使凯翼汽车可以全方位掌控核心造车技术、获得供应优势，从而实现产销规模的大丰收。

与宁德时代合作将迅速覆盖凯翼的换电体系生态建设，也将更快速地覆盖适配更多车型，让凯翼用户享受到宁德时代电池生态圈效率和便利性。在高能量密度电池和巧克力换电技术的加持下，在不久的将来，凯翼汽车的用户可以享受整个换电仅需1分钟的服务。并且，可以根据自己的行驶里程自由选择租用电池的数量，从而满足不同的出行需求。未来，凯翼企业与宁德时代将携手共进，引领宜宾新能源汽车产业发展，创造电动宜宾美好未来。

在“新能源圈”，凯翼汽车将使出什么样的杀手锏？

在新能源赛道，凯翼汽车将通过“新品牌”、“新产品”、“新模式”三新举措，通过深耕细分市场纵深、持续挖掘蓝海，扩展产品序列，打造现象级产品阵营，从而实现产销的规模化大增长。

XA平台，是凯翼汽车的新能源模块化平台，目前已与宁德时代达成了全维度的合作，能够提供续航超过400公里的纯电和增程产品。i-XA平台也是一个“魔术化”的平台，它给用户提供了 无限 畅想。基于i-XA平台开发的产品，将实现“外部空间最小化，内部空间最大化”的特点，来实现和同级对手的差异化竞争。因此，一部i-XA平台的产品，能同时完成家用、 商 用的多种角色切换，在降低成本的同时，还可以布局出7座车型，完全能满足一家人的出行。的确，这样的产品，只有“一台车就够用了”！目前，i-XA平台1期已经完成了4款产品的规划，全面覆盖了休旅车、商用车、多变空间SUV产品，i-XA的首款产品将于2023年推出，非常值得期待！

门槛低、大空间、长续航、多功能，这是凯翼汽车冲击主流新能源汽车品牌的信心！

“双碳”政策的提出与能源革命大业的践行，我国新能源汽车产业正在处于百年未有的大变革时代，汽车企业与新能源、互联网、电动化、智能化等多个新生态维度的交融促使了整个行业进行多 元 化发展阶段。凯翼汽车在“新战略、新平台、新产品、新朋友”等战略的支撑下，凯翼汽车向着“2030年实现50万台新能源销量”的品牌目标迈出了关键性的一步！@2019

凯翼汽车，原名芜湖凯翼汽车公司，正式成立于2014年，是奇瑞控股旗下全新的汽车品牌。在2013年，由奇瑞创始人之一的陆建辉带原奇瑞旗云项目组，在安微芜湖的江北产业园进行投建，后来由安徽省江北开发责任公司。

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