启信宝数据显示，3月19日，广东福迪汽车有限公司法定代表人由叶青变更为夏珩（小鹏汽车联和创始人、总裁）。此外，福迪汽车由肇庆小鹏新能源投资有限公司100%控股，股东为小鹏汽车运营主体——广州橙行智动汽车科技有限公司旗下子公司。

（小鹏汽车创始人何小鹏 图片来源：企业官方）

经济观察报报道，“肯定是为了生产资质，不过收购完之后应该还有些尾部工作需要处理，大概今年6月份能正式获取生产资质。”一位接近该收购案件的知情人士告诉经济观察网记者。据悉，该次收购总花费为1600万元。

公开信息显示，福迪汽车拥有10万辆整车产能，旗下拥有3款车型，但其2019年月销量却不足500辆，产能严重过剩。

这意味着，小鹏汽车仅以1600万元就获得了新能源汽车生产资质，捡了个大大的便宜。而在此之前，中国的新能源汽车资质远不止这个价。

拜腾收购一汽华利：8.5亿

为了新能源汽车生产资质收购过气车企，是众多造车新势力常规的手段。2018年9月，一汽夏利发布公告，宣布把旗下全资子公司一汽华利以1元的代价出售给拜腾。不过这桩买卖并不便宜，拜腾拿到这个生产资质的代价是：还得承担一汽华利8.5462亿元的债务。

拜腾创始人戴雷（左一）

不过后来拜腾并没有把这部分资金付足。2019年6月，根据一汽夏利的公告，拜腾依然还有3.1亿欠付。迄今为止，没有消息显示拜腾已经把这笔钱支付完毕。也就是说，拜腾为了获得生产资质，至少花了5.44亿人民币。

而各种信息显示，拜腾汽车一度陷入资金十分紧张的境地。花5.44亿收购一个资质，对于一个新创而且融资存在困难的新能源汽车企业来说，无异于一场灾难。

理想收购力帆：6.5亿

2018年12月，力帆股份发布公告称，力帆实业（集团）股份有限公司出售全资子公司重庆力帆汽车有限公司100%的股权给给重庆新帆机械设备有限公司，收购价格为6.5亿元。而后者背后的主导者正是理想汽车的老板李想。

理想创始人李想

双方达成交易时，还签署了《战略合作框架协议》，表示将加深在新能源汽车领域的合作，并同意在理想汽车融资方面达成合作，但至今双方合作没有更多消息传出。

也就是说，理想为了一个资质，倒腾了2年，花了6.5亿。好在理想目前并没有传出太多的资金问题。

博郡汽车：5.05亿

2019年11月，一汽夏利发布公告称，与博郡汽车成立合资公司，夏利以土地、厂房及负债作价5.05亿入股双方合资公司天津博郡。这意味着博郡汽车为了一个资质花了5.05亿。

不过，和拜腾汽车、理想汽车不同的是，博郡的合资方还提供了土地和厂房，以入股的形式加入。

特斯拉：0元

这里不得不提到特斯拉。迄今没有任何报道显示，特斯拉为了新能源汽车生产资质花了一大笔钱。也就是说，中国造车新势力在面对来自特斯拉的竞争时，光在生产资质这一点上就输了特斯拉一大截。

由此可见，对于有技术、有实力生产新能源汽车的造车新势力来说，生产资质这个门槛，颇有些拦路虎的意味。

资料显示，2016年5月-2017年5月，就有15家中国车企获得了免费的新能源汽车生产资质，其中包括目前已经难以为继的长江汽车等等。而根据有关数据，拥有新能源汽车生产资质的企业一共有约635家，随着竞争的加剧，其中不少企业必然会被淘汰，而他们所拥有的资质届时会流向市场，但其价值恐怕不会有几年前那么虚高了。

如今，随着小鹏汽车1600万元收获生产资质，意味着新能源汽车生产资质已经没有那么紧俏。而还不具备独立的新能源汽车生产资质的企业如蔚来等业，相信未来能以更小的代价甚至不花钱而获得新能源汽车生产资质。

关于这件事，你又是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一周特别关注 | 一汽夏利重组方案确定，马斯克开怼比尔·盖茨

DCL款。

2002年6月14日，中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业有限公司签署联合重组协议，一汽集团持有公司5098%股份，对公司拥有控制权企业正式融入一起体系，之后是一汽夏利不断扩大生产，最多一年产销近20万辆，并且蝉联18年的销售冠军。

1993年底，天津一汽已经达到年产5万辆的能力，凭借良好的燃油经济性和稳定性，迅速占领了以耐用节能为前提的出租行业，以致于我们能在马路上看到大量的夏利车型。时至1996年，国内80%以上的出租车都是夏利。

特斯拉十大股东名单

9月19至22日，亚洲最大的摩托车行业博览会——重庆摩博会盛大开幕，近50个国内外的整车品牌都带来了旗下靓车，从复古到仿赛，从街车到巡航，你想要的这里都有。

春风是近年来一家发展十分迅速的自主摩托企业，此次博览会上，春风推出的全新1250TR-G豪华休旅车是真正意义上的“国产之光”，而这款由中国打造的公升级旗舰也将进入国际市场，与其它一线品牌展开竞争，走出去的国货让每个中国骑士都倍感自豪。另外公升级引擎的推出是否也在预示着自主公升趴赛的诞生呢？隼、S1000RR等豪强要小心了，“春风1250SR”可能正在路上。

另外，钱江、无极等中国大厂也在持续发力，一款款来自中国的靓车向世界展示了中国工业的力量。而在第十三届全国人大三次会议上吉利集团董事长李书福也提交了《适度放开“禁限摩”科学规划摩托车行驶》等建议。如此一来，有车骑、有地方骑的中国摩托文化必将爆发出巨大的潜力，所有骑士联合起来， 健康 可持续的骑行环境需要每个人的力量。

相对低廉的售价曾是它的致胜法宝，满大街的夏利出租也是属于一个时代的回忆。天津一汽的红夏利曾在中国 汽车 历史 上有着重要的地位，但如今的夏利早已没有了当年的威风。9月17日，一汽夏利连续发文15条，透露了天津一汽夏利 汽车 股份有限公司重组的最新进展，一汽夏利即将迎来停产停售，一代传奇终将落幕。

夏利的成功是必然的，中国 汽车 工业的腾飞开始于合资浪潮之后，不过当时市售的 汽车 价格仍然较高，超出了绝大多数民众的承受水平，而夏利的出现则很好地填补了市场空缺，一时间混的风生水起。不过后来随着以别克凯越、丰田花冠、现代伊兰特为代表的十万级家轿兴起以及之后的自主品牌发力，夏利已经越来越难以在竞争激烈的 汽车 市场中生存了。

夏利如今的境遇令人惋惜。在我看来，夏利就像是我们生活中的一位老朋友，不想多说什么，只能向它道一声再见。

“他（比尔·盖茨）不懂电动车”埃隆·马斯克在回复一位网友时如是说。而埃隆·马斯克这样说的原因则要追溯至比尔·盖茨在一篇文章中对未来出行的看法。

比尔·盖茨在文中提到，电动 汽车 会是未来的主流，但生物燃料或电燃料等替代燃料才可以更好更环保地为卡车等大型车辆提供动力，“即使在电池技术上有重大突破，电动 汽车 也可能永远不会成为18轮卡车、货船和客机等产品的实际解决方案。”而他也在文中提到了特斯拉的名字。而结果嘛，就是文章开头提到的“你懂个锤子。”

似乎每一位新能源 汽车 大佬都是暴脾气，无论是李想还是马斯克都是一副不服就干的精神，我认为这种精神是很不错的，他们造的车也挺不错的，可能这就是他们成功的原因吧。

布加迪无疑是 汽车 性能界的终极王者，无论是之前的Veron还是前不久的Chiron，布加迪的目标永远是速度的世界纪录。但最近布加迪的“金主爸爸”却不想要这个为家族增光的“儿子”了。

事实上，布加迪背后的研发成本是十分高昂的，即使其单车售价动辄就能达到两千万以上，但这仍然不足以平衡巨大的支出，总的来说，布加迪就是一个赔本赚吆喝的买卖，如此一来，疫情冲击下的大众脱手布加迪也算合情合理。

至于Rimac则是世界顶尖的电动超跑制造商，旗下有Concept-one与Concept-two两款顶级超跑，两者都拥有着极其强悍的马力，最新的Concept-two凭借着1914匹马力与2300N·m的恐怖数据可以在1.85秒完成零百加速，并可以达到415km/h的极速。称它为电动界的布加迪也不为过。

商业买卖本来就是互惠互利，可如果我们看看Rimac的投资名单就能发现一些不一样的东西，保时捷持有了Rimac 15.5%的股份，而保时捷又是大众的，车企间的爱恨情仇可真是剪不断理还乱。

宝马M3永远都是同级别中的操控标杆，而旅行车又是许多车友心中的最美车型，那么把这两者加一起会产生什么样的化学反应呢？宝马M3旅行版将给你答案。

从未来M3轿车版搭载的动力总成来看，新车将搭载3.0T涡轮增压引擎，最大马力为460匹，而更高性能的雷霆版将拥有510匹马力，搭配FR的动力布局，M3旅行版必将乐趣十足。未来的M3旅行版将和奥迪RS4展开直接竞争，地表最强买菜车到底会花落谁家呢？就让我们拭目以待吧。

国产版特斯拉Model Y 2021年初即将上市

1、BAILLIE GIFFORD &CO

2、CAPITAL WORLD INVESTORS

3、PUBLIC INVESTMENT FUND

4、先锋集团

5、贝莱德

6、FMR LLC

7、JENNISON ASSOCIATES LLC道富集团

8、INVESCO LTD.

9、BAMCOINC /NY/

一、特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在美国硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年，埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。2008年，发布第一款特斯拉汽车产品Roadster，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车 ； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。 特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。

二、汽车产品

1、Tesla Roadster

全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。2008年二月，Tesla公司的创办者之一埃隆·马斯克（Elon Musk）购得第一辆Tesla Roadster。[39]这是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。该项世界纪录（501公里）也是由Roadster在2009年10月27日澳洲举办的Global Green Challenge上创立的。在美国最低售价为109000美元，在英国的最低售价为86950英镑，在欧洲大陆的最低售价为84000欧元。身为电动车，Roadster在欧洲也有资格享有政府补贴。

2、特斯拉开发的第一款车Roadster，是在莲花汽车公司（Lotus）的Elise跑车基础上开发。电动汽车最主要的三项技术是电池、电机和传动系统。特斯拉的传动技术来自AC Propulsion公司；它的电池采购自松下生产的18650电池；它的电机，采购自台湾富田电机。这种交流电机的源头，可以追溯到一百五十多年前的天才发明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）——特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。

近日，一段关于特斯拉上海超级工厂的视频在网上曝光，从视频中内容可以看到在厂区停车场内有40余辆Model?Y车型。而不久之前，我们从工信部第12批新能源汽车推荐车型目录中看到特斯拉的新车型，这也就代表特斯拉国产的Model?Y 已经具备上市条件，而据此前的消息称，新车将在2021年年初正式上市。

Model?Y 定位为中型纯电动SUV，在外观上延续了Model?3 的设计语言，整体造型简约流畅，除更高的车身高度表明这是一台SUV之外，其余部分和Model?3 并无太大差别。国产版特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。相较于Model?3 ，Model?Y更大的车身尺寸在车内乘坐空间的表现上自然是会更好的。

内饰部分，Model?Y 取消仪表盘并将车内的功能均集成在中控屏内带来极度简约的风格同Model?3也保持了极高的一致性。

在电池方面，该车搭载的三元锂电池包容量为77kWh，能量密度为161Wh/kg。而在动力方面，国产特拉斯Model Y 将提供长续航版及Performance?高性能版，其中长续航版前后双电机综合最大功率317kW，综合最大扭矩545Nm，0-100km/h加速时间为5.1s，续航里程可达505km（WLTP工况），而高性能版的0-100km/h加速时间更是可以做到3.7s，续航里程也能达到480km（WLTP工况）。

在售价方面，目前在特斯拉官网Model?Y的预定价格为48.8-53.5万元，乍一看会觉得在价格上Model?Y和国内一众新能源竞品，如蔚来ES6相比并没有什么优势，但特斯拉在汽车圈可是有着“价格屠夫”的称号，Model?Y在未来会降价这是毋庸置疑的。况且Model Y与Model 3的零件通用化率极高，能共享75%的零部件，有助于均摊生产、研发成本。而在未来特斯拉也或将推出Model?Y?的后驱长续航版本，可能会进一步拉低售价。

在此前，马斯克曾公开宣称Model?Y将会是特斯拉继Model?3之后另一款寄予厚望的爆款车型，而且相比于Model?X高昂的售价，马斯克也指出Model?Y?的目标就是打造一款大家都能买的起的SUV，所以如果明年国产版的Model?Y价格降到30左右，那对于国内的中高端纯电中型SUV市场无疑会造成很大的冲击，也将给国内新能源厂商带来不小的压力。不过当然了，对于消费者来说肯定就是喜闻乐见了。但如果这个时候去官网预定，嗯......那只能说早买早享受，晚买有折扣了。

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以上就是关于新能源汽车生产资质：曾经卖8.5亿，如今只卖1600万？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！