油箱出口。

1、在汽车的底盘左后方是油箱出口。车油箱口的设计理念，是要与驾驶位成对角线设置。一是为了保持汽车的平衡重量分布均匀，会使汽车行驶的更加稳定，二是这样可以使油箱口远离驾驶员，避免发生交通事故时造成更严重的伤害。

2、随着不同行车规则国家之间的汽车相互引进，汽车底盘结构修改的成本偏高，时间较长，所以油箱位置与驾驶人位置的对角线规则就被打乱了。比如日系车本来是右舵车，但到了国内就改成了左舵车，但加油口依然在左侧。

捷达引擎盖拉线旁边那根是什么线

是设计成这样的。那两根管子内部是后轮的手刹拉线，车子就是设计成这样的，无法改变。不过线不受外力干扰情况下是不会损坏的，不需要太担心。

手刹的原理：手刹的专业称呼是驻车制动器，是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长手刹松开，弹簧回复原长。

保养如下：

1、确定手刹手柄的工作位置

与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。可以将汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。

2、检查手刹机构的效能

把汽车开到坡度较大、路面状况良好（最好是柏油路）的斜坡上，踩住刹车，挂空挡（如果是自动变速则挂在N挡），将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。上坡和下坡应该各做一次。

3、高速行驶莫用手刹

遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是非常危险的。由于手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑。正确的做法是通过降挡来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。

4、测试手刹的灵敏度

除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。在检查过程中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与钢缆的连接处（一般由内饰件覆盖）有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车钢缆的长度。可有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调整，应该交由专业的维修人员来处理。

底盘线束是什么

是加强筋。汽车引擎盖上的线叫做板件加强筋，不同品牌、不同车型的汽车引擎盖上的线也会不一样，分布情况也不一样。汽车引擎盖上的线具有很多作用，包括装饰、增强引擎盖刚度、扰流、避免阳光直射等。引擎盖的作用是对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车得影响。

捷达老电脑旁边有四根黑灰红蓝是什么线

汽车底盘线束，控制底盘电路，和驾驶室主线束是可以对接相同，通过驾驶室线路可以控制的。一般底盘线束电控器：ECU接头、转速表接头，DSG电控系统传感器，机油表接头、发电机接头、起动机接头、电源接头、空调接头、油水分离接头、转向灯接头、尾灯接头、牌照灯接头、油箱感应接头、保险丝盒、ABS感应接头、气压表接头、水温接头、发动机温度接头.............太多了。

还有问题的话可以给我留言。

捷达老电脑旁边有四根黑灰红蓝线分别是：一根打铁，一根电源，两根信号线。二三缸一根信号线，一四缸一根。捷达车载电脑是由高速无线上网,安全、便捷、信息、娱乐等几部分组成。

将车载多媒体集多种功能于一身，在有限的空间为驾驶者创造最大的价值，易驰车载电脑不断在新功能上有所创新，智能化使汽车集驾驶、工作、生活、游戏，娱乐等多种功能于一身。

捷达品牌介绍

“捷达”是大众汽车旗下首个源于一款车型的独立品牌。捷达品牌旗下所有车型，都回收与公共汽车沟通的技能尺度和产物研发实力，更亲民的价值令捷达车型拥有颇高的性价比。

全新的捷达品牌各系车型都采用了家族式的设计前脸，轿车方面继承了经典大众捷达的外观基础，整体品牌完美继承德系基因和大众品质。其中捷达VS7是通过大众先进的MQB平台上开发而来，大众全球共享的领先生产工艺让其延续了卓越的品质，从安全、空间、科技配置等方面能够更加满足车主的需求。

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