马自达汽车在中国销售量同比下降43.8%至0.83万台。斯巴鲁汽车2021年全年的全年度销售量有且只有16886辆，三菱汽车2022年5月份销售量为2420辆，同比下降55.8%，这2420辆含有2220辆是欧蓝德贡献的；前5月累积销售量1.6万台，同比下降45%。这种品牌汽车，已经我国市场加快边缘化。

一是缺芯和新冠的影响，处理芯片紧缺加上新冠疫情所带来的停工停产，确实给各大货车系都增添了一定的影响，在其中当然也包括日系各大汽车品牌，只不过是，日系品牌汽车的销售量下降，不仅仅是缺芯和新冠疫情能够慨括的。

二是因为自有品牌的兴起，近年来有一个显著信号，那便是自有品牌的兴起趋势显著，实际上不仅仅是日系，包含德系、美系等在内的各种合资汽车品牌，基本上均出现了一定程度上的销售量下降，与此随着是指国产汽车的乘势而上，国内混合动力车型的兴起，相较于一般汽油车完全就是降维攻击，针对合资企业汽油车构成了很大的生存压力。

三是由于这种日系知名品牌多多少少都会一些问题，他们一同的问题就是，在新能源领域脚步迟缓，错过主动权，要不手里拿着油改电车型来应对现行政策，要不索性连油改电车系都出不来。在混合动力行业，都是坚定不移的固守着油电混动车型，即便上线了插电混动车型也是毫无竞争能力。

日产由于实行三缸现行政策，造成本来SUV销售市场的销售量担任日产奇骏，销售量一落千丈，只剩下轩逸孤掌难鸣。而日产在技术等方面的传统，也使它在发布新款车型时显著后继乏力。

长安马自达和一汽马自达尽管合拼，可是马自达汽车自身的产品理念早已跟不上时代发展趋势，坚守着汽油车时期最后的倔强，也没办法挽留马自达汽车的销售量困局。三菱汽车的销售量比较严重取决于欧蓝德这一款车，可是这个车早已10年没更新换代了，实际上，三菱好像也就没有准备好好地卖二手车，产品更新迟缓，研发技术停滞不前，只有持续边缘化。

七月车市回暖，雪佛兰却发生销量雪崩

您好，玛莎拉蒂2022年中国销量之所以暴跌，主要原因是经济形势不稳定导致消费者信心受到打击，对高端汽车消费保持谨慎，再加上政府环保要求比较严格，特别是新能源汽车计划的推行，也影响玛莎拉蒂的销售状况，让中国市场竞争激烈，给玛莎拉蒂的销售带来重大影响。其次，玛莎拉蒂2022年中国销量暴跌的原因可能有多方面。首先，中国市场形势变化迅速，消费者偏好也在不断变化，与之相适应的产品种类和价位更新跟不上，使得玛莎拉蒂在市场上相对落后。其次，对于豪华品牌来说，它的价格更加昂贵，消费者的实际购买力较低，而且政府政策环境也正在发生变化，购车税收等政策影响着消费者的购买决策。

浙江车网•车市观察： 2020年七月的国内车市，被誉为实现了两年来最强正增长。但在车市强劲回暖之际，上汽通用雪佛兰的销量却发生了雪崩。

七月的雪佛兰，究竟遭遇了什么？

乘联会发布的权威数据显示，2020年七月，雪佛兰的销量为15838台，还不到其六月份销量的一半，与去年同期相比，更是暴跌了60.96%。而这个销量甚至被自主豪华品牌红旗甩在了后面，只比自主豪华品牌领克多出500多台。而在合资品牌中，这个销量已经跌到了第14名。

从表中数据看，在合资品牌前十五名中，无论是环比还是同比，雪佛兰都是跌幅最大的。而这种销量的雪崩，使得雪佛兰不仅与其同门兄弟别克相差巨大，而且比主打运动的小众品牌马自达还落后两名。

《浙江车网》注意到，雪佛兰的这种腰斩式销量暴跌，今年只在受疫情冲击最严重的二、三月份出现过，其它月份虽然也是一直销量大跌，但跌幅大都在30%多，只是四月份超过了40%。因此，七月份再次销量腰斩，显然令人感到非常蹊跷。

如果从七月份的具体销量来看，雪佛兰在售的9款车型，除了迈锐宝大涨了四倍多取得3398台的销量之外，其它有同比销量记录的5款车型均出现了销量下跌，其中三缸小型SUV创酷和三缸紧凑型轿车沃兰多，分别由去年的2000多辆和3000多辆，跌到了102辆和63辆，同比跌幅均超过了97%，成为雪佛兰七月份跌幅最大的两款车型。

即使是雪佛兰的四缸车型，表现也不好。中型SUV探界者虽然销量没有腰斩，但同比暴跌了42.06%，七月只有2000多辆，销量还不如其同门兄弟昂科威的零头。中大型SUV开拓者今年四月上市后，七月份的销量只有703台。

但雪佛兰销量最大的拖后腿者，还是三缸紧凑车型科鲁泽。

这款目前在杭州以七折区间进行报价售卖的三缸机，七月份的销量一下子由去年同期的15555台跌到了4775台，跌幅接近70%，比去年同期足足减少了一万多台。如果科鲁泽这一万多台不跌掉，或者少跌一点，那么雪佛兰七月就可能不会出现销量腰斩。

也就是说，之前还能够为雪佛兰赚销量的三缸机科鲁泽，也在七月没有能够挺住，遭遇了滑铁卢，最终导致雪佛兰销量雪崩。

在国内 汽车 界，对三缸机推进和运用最激进的车企，就数上汽通用的别克和雪佛兰了。但事实证明，市场和消费者对三缸机的认可度，并不乐观。再加上市场对雪佛兰的四缸机认可度也不高，雪佛兰要想有很强的竞争力，无疑是很不现实的。

有业内人士指出，尽管消费者的 汽车 购买力在七月出现了回暖上升，并且销量创下了近六年同期的次高点，但并不是每个品牌都能够平均分享到这种强劲的购买力的，现实中反而会上演两极分化，导致那些实力强大的品牌夺得更多的份额；而那些实力不是很强甚至比较弱的品牌，有可能连老底子都难以守住，只能够望洋兴叹。

因此，虽然目前车市已经开始出现回暖，但市场上究竟有多少消费者是你的菜，每个品牌还是需要有清醒认识的。而雪佛兰七月份出现的销量雪崩，就是一个非常值得参考的案例。如果想在回暖的车市中分到更多的羹，还是需要在产品、品牌和营销等各个方面多下功夫以进一步提高自身的综合实力才行。否则，回升的车市反而有可能加速一些品牌的溃败。

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