众泰、力帆、幻速等车企都已经凉了，为何凯翼还能混下去？

第一次听说凯翼汽车，是在几年前的成都车展上，那时它还是奇瑞汽车刚刚对外发布该新品牌。而再见凯翼汽车，还是在成都，不同的是，它已成为天府之国的地产品牌，在宜宾独立建厂、在成都设立研发与营销中心。

我们都知道，凯翼汽车于2014年诞生。2018年，五粮液旗下子公司入股凯翼汽车，凯翼汽车被外界戏称为“五粮液汽车”。目前凯翼的竞争对手大多已经完成产品布局，开始走品质之路。

凯翼汽车入川后，为了迅速打开局面，两大股东——奇瑞汽车和宜宾市政府不惜重金聘请意大利著名设计公司宾夕法尼纳操刀，设计了凯翼落户宜宾后的首款车型炫界的外观，而这也是炫界的一大竞争优势所在。

根据乘联会发布的5月销量数据显示， 2020年5月凯翼汽车销量中，炫界销量为1016辆， 位居第一。

凯翼X3以200辆的销量位居第二，较去年同期下降14.89%，本年累计销量达1989辆。5月凯翼E3销量198辆，排名第三，较去年同期下降58.05%，本年累计销量达1140辆。对于一个诞生不久的品牌来说，在疫情过后能做到这样，其实已经不容易了，对于初次上手造车的五粮液来说，这个成绩也还算可以接受。

而在凯翼刚起步没多久的2018年，凯翼旗下的四款车型累计贡献率4.16万辆的销量，其中凯翼X5的销量达到了1.69万辆。单从销量上来看的话，这个数据并不是特别起眼，但放眼自主品牌，凯翼只能算是第三梯队，而与它处于同一梯队的众泰、比速、力帆等品牌都凉的差不多了，而凯翼在目前不太好的车市大环境下，也还并保持着教问稳定的销量，实属不易。

当然，我们不敢保证五粮液是否有可能“内部消化“这些车，但要是真的内部消化还能保持两三年的稳定销量，那也得佩服五粮液。

经历10多年的快速发展，汽车产业一直处于快增长的节奏中，产能也好、结构也好，都存在一定的不合理性。尤其是各种PPT造车、“伪自动驾驶“和骗补型车企在电动化时代突然如雨后春笋般冒出来，更是把国内车市带向了畸形，国家提出的”通过电动车实现弯道超车“口号听上去很美好，但实际上却变成了”弯道翻车“。或许在高速发展中，一些人忘了汽车产业的复杂性，忽视了国内汽车市场大而不强的事实。

所以车市寒冬在一定程度上也是一件好事，它把国内三流的“歪瓜裂枣“型车企基本都淘汰干净了，剩下的则是资本雄厚或技术过硬的车企。而依托奇瑞相对成熟的技术，凯翼在如今还能在市场上获得一席之地。目前，凯翼还是通过性价比优势与较为成熟的技术来打入相对薄弱的农村市场，”汽车下乡“政策也给了凯翼不错的发展背景。

当然，其红火一时的“智能互联”概念也做得不错，能够实现语音控制、车况查询、车载娱乐等功能，放在两年前来看还算不错，不过放在现在来看的话，也只能算及格水平。此外，凯翼作为在成熟平台基础上打造而来的车型，其在研发成本与造车成本上也能得到不错的控制，在性价比上也有一定的优势。不过虽然目前凯翼还能拿出不错的成绩，但站在长远发展的基础上，凯翼还是应当培养自身的核心竞争优势。

五粮液产的汽车来了，售价区间5.89-8.49万元，南宁地区同步销售

7月24日，2002年成都国际车展正式开幕。本届车展共有120多个国内外知名汽车品牌参展，全球或国内首发车型超过1500款车型。这是国内疫情形势好转后首个大规模国际车展。

在本次车展上，凯翼汽车将全部在售车型都在展台进行了展示。凯翼汽车有限公司总经理高雷在接受汽车产经网采访时表示，未来，凯翼汽车会凭借新资本、新团队、新工厂，推出新产品、提供新服务、展现新形象，从而打造新凯翼的目标。

高雷认为，中国汽车市场非常大，头部几家车企不可能把所有市场全部占领了。只要稳扎稳打，把车做好，他们仍旧有信心造出爆款，在淘汰赛中存活下来。

以下为访谈实录：

汽车产经：在成都车展上，凯翼有哪些值得关注的亮点车型?

高雷：这次车展，凯翼汽车主要以展出炫界为主，同时为了满足不同消费者的需求，凯翼旗下经典SUV车型X3和X5也将在25号公众日展出。

汽车产经：凯翼发布了名为凯翼七新的全新理念？其中的七新分别指什么？

高雷：这七个新代表着我们凯翼汽车全新起航的企业愿景，同时也是我们打造“新凯翼”品牌的发展纲领。

新资本是指自凯翼汽车迁址宜宾以来，政府雄厚资本强势入驻，并为凯翼后续的强势发展组建了上百亿的资金，为凯翼的持续发展提供了强大动力。

新团队指的是凯翼汽车迁址宜宾后，成立了自主的研发团队，我们在意大利都灵拥有一个60人的造型中心，在拥有全球极具影响力汽车设计师的罗威先生作为我们的造型总监，从产，供，销，研发质量，各个板块都有行业资深人士担纲，公司组织上扁平化，经营商注重内生动力的发挥。我们是一个善于沟通的企业，我们是一个蓬勃向上的团队

新工厂指的就是目前一期项目已建成的凯翼宜宾智慧工厂，2017年建设，2019底竣工投产。30万平米，我们有完整的冲、焊、涂、总四大工艺。生产具备柔性化，智能化，节能化，还有着精益求精的生产标准和质量管控体系，以实现产品的高一致性，打造零缺陷产品，确保品质。

新产品指的就是在新资本、新团队、新工厂的加持下，凯翼汽车将用全新的造车理念，多品类布局细分市场。明年年初陆续推出A级轿车和A到B的SUV等等。

新服务是指凯翼汽车要继续加强渠道下沉，整合社会化资源，布局凯翼服务快修店，缩小用户服务半径，以专业的售后服务体系，资深技术人员，多重保障措施，为用户提供专业周到的汽车服务。在车不多的情况下，品牌也不够响的情况下就用服务来打通客户。说完我们的硬核实力，就该来讲讲我们的软实力。

卖产品就是卖服务，我们加强了渠道下沉，缩小服务半径，从用户需求出发，开展多对一跟踪服务，全天候救援，预约上门等专属服务。

新形象是指凯翼将围绕品牌年轻化内核，开展焕新计划。越级对标，在品牌塑造、产品品质、配置，价格定位上有更高的标准。通过增加品牌事件与传播渠道，增加品牌触点、传递品牌形象，并贴合目标群体喜好，建立多重互动形式，来强化用户感知。

汽车产经：我们与其他车企谈到自主品牌的品牌效应目前还是非常明显，主流的几个车企前十集中度越来越高，你觉得像凯翼这种体量比较小的还能够怎样提升？未来的提升空间如何？

高雷：马太效应是不可回避的话题。但是中国市场还是很大，包括美日欧有几个巨头，也不乏中型的车企，只要有自己的独特竞争力，都能找到自己的市场。

作为一家在行业领域还年轻的车企来说，清晰准确的长远战略必不可少。任何一家车企都必须认清自身的优劣势，扬长避短，才可能取得成功。凯翼汽车想要后来居上，只有找准趋势，重视产品开发和产品质量，打造高品价比的产品，并不断寻找汽车市场新的增长点。当前国内汽车消费市场，85后，90后已经成为新的消费主力，他们是伴随中国家庭用车增长的一代，显然具有超越以往的消费理性。我们的产品不仅更符合新一代消费者的审美与功能需求，在价格方面也有一定的优势，而且凯翼整个体系的建设也是遵循汽车行业规律建设的。首先是凯翼自身的体系，我们自身的研发能力是比较强的，成立了自主的研发团队，现在研发团队人数已经达到了340人，还有意大利的造型中心，同时奇瑞集团在技术研发方面也给予凯翼更多的支持。其次宜宾方的眼光是很好的，从人才带动创新驱动的角度，已经引进了一个院士工作站和四家汽车产业研究院，人才方面储备，凯翼是非常完善的。另外在资金方面，宜宾方给凯翼在资金层面的支持也是长期不断且稳定的。凯翼一直以来都在实实在在做汽车，实实在在做品质，实实在在做产业链，所以我觉得凯翼未来很有希望，我们有信心。

汽车产经：2020年下半年，凯翼会有什么动作？

高雷：主要是几个车型加快推出，下半年不会有太多的动作，主要就是产品线经营，提高市占率，每个销量三千到四千，是我们下面主要做的事情。还有就是新产品的研发。

汽车产经：最后问一个关于行业预测的问题，五六月份行业明显复苏的趋势，中汽协认为下半年会越来越好。您怎么看下半年趋势，以及五六月份正增长能延续到明年吗？

高雷：现在也在负七、八的样子，还是负的。同比是下降的，这个基调肯定不会变。现在这个疫情延续还没有见底，特别是外贸企业。我们的消费群体都是工资不是很高的，一两千块钱很敏感，不敢花钱。所以总体来说日系豪华品牌，包括自主的前三还是往上走，或者是自主的几个A0级。新车上市之后还是有一点信心的。今年总体也就这样了。

汽车产经：说一个您预测的数字。

高雷：15%左右。全年。

汽车产经：乘用车包括商用车吗？

高雷：就乘用车。

汽车产经：还是相对比较悲观。

高雷：对，卖车的时候看得出来。

汽车产经：凯翼应该都是在三四五线的城市，其实他们的消费信心还是没有回来。

高雷：不能说特别差，比以前差了，但不是说不行。

近日，邕城车市从南宁地区经销商处了解到，凯翼汽车旗下全新紧凑型SUV——凯翼炫界南宁地区已正式上市，此次共推出7款车型，售价区间为5.89-8.49万元。动力上搭载1.5L发动机，匹配5速手动或CVT无极变速箱。此外，官方还为前20000名用户推出尊享30000元诚意礼包，其中包含了5000元现金优惠、5000元金融贴息、5000元置换补贴、1000元终身免费基础流量，再送5年10G/月娱乐流量、6000元终身免费保养以及10年/100万公里整车质保。

外观方面，新车采用了官方称之为“凯旋之翼”的设计语言，相较现款的凯翼在售车型，外观明显要时尚许多。前脸官方提供了两种设计，分别为“W”型进气格栅和“满天星”进气格栅，其中“W”型进气格栅采用了大量横向镀铬装饰条，并与两侧头灯相连接，起到视觉拉伸效果。另外，两侧头灯造型十分细长，搭配上前引擎盖板上高耸的棱线，颇有一番犀利感。

车身侧面来看，新车俨然一副紧凑型SUV姿态，D柱位置还采用了隐藏式处理，营造出悬浮式车顶既视感。此外，车侧腰线处于上扬姿态，看上去颇为运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4400/1831/1653mm，轴距为2632mm。

车尾方面，新车采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计，两侧“C”字型的勾勒使得辨识度较高。此外，得益于钣金上的处理，车尾层次感十足。车身颜色方面，新车将提供浮云白、傲娇红、任性蓝、风清蓝、斜杠灰、硬核黑+浮云白、硬核黑+傲娇红、硬核黑+任性蓝以及硬核黑+风清蓝等共计9种车身颜色，种类丰富。

内饰方面，对于这个价位，很难想象到在设计上如此用心。新车采用了红/黑双色搭配，配合上中控银、黑色饰板以及双10.25英寸大屏，给人一种档次感。此外，用料方面也颇为厚道，中控台以及车门内侧采用了大量软性皮质包裹。

方向盘采用了双辐式平底设计，大小尺寸适中，两侧常触碰位置还采用了打孔设计，增加驾驶者握感。另外，两侧多功能按键颇多，并且按键面积较大，不易发生误碰。

此外，炫界搭载了10.25英寸全液晶仪表盘，内部的UI设计比较贴合新能源车辆，显示功能也颇为丰富。中控10.25英寸触控屏使用了科大讯飞系统，语音识别和反应都有不错的表现。同时，车机系统可实现中控屏与液晶仪表的联动，并支持导航投影、多套主体切换等，内饰科技气息非常浓郁。

动力方面，新车将搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为116马力，峰值扭矩为143牛·米，并满足国VI排放标准。传动部分，与之匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。

总结：

2018年1月，五粮液子公司普什集团联合宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司，以29.94亿元买下了凯翼汽车51%的股份，成为最大股东，并在宜宾独立建厂、在成都设立研发与营销中心。眼前的凯翼炫界与以往依托于奇瑞技术平台、生产工厂所推出的凯翼X3、X5、E3均有所不同，属于首款真正意义上独立自主的凯翼汽车。精致时尚的外观、富有科技感的内饰以及亲民的售价，都迎合了年轻消费者所需。未来，凯翼炫界将主攻三、四线城市，与长安CS35、新宝骏RS-3车型形成正面竞争，相信其凭借着出色的性价比，未来将收获不错的市场成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是关于众泰、力帆、幻速等车企都已经凉了，为何凯翼还能混下去？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！