2018年2月，东风日产向国家质检总局备案了召回计划，因为制动总泵缺陷，对约69万辆2015年4月6日至2017年7月21日生产的新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车实施召回，这也成为东风日产国内召回数量最多的一次。主动召回是车企对消费者负责的表现，但东风日产此次实施的召回方案，却引起部分以轩逸为代表的车主的强烈不满。车质网收到的投诉信息显示，召回方案被拒绝的理由除了被认为不合理，可能还有更令人吃惊的因素。
召回方案被指“厂家对生命安全不负责任”
国家质检总局召回公告显示，由于制动总泵油封表面润滑不足，可能会发生翻转现象造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起制动系统故障灯报警。如继续使用，极端情况下会因制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，对行车安全造成隐患。对此，东风日产给出的解决方案为“免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油，防止因摩擦造成油封翻转”，而对于油封已发生翻转的车辆，厂家会予以更换制动总泵进行处理。
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，该方案发布以后，目前已收到110余宗车主认为召回不合理的投诉案例，其中绝大多数为轩逸车主，投诉信息几乎都是同样的话术，显示车主维权具有明显的组织特性。核心诉求观点是：面对极易造成交通事故的制动系统缺陷，东风日产此次的召回方案未免显得过于儿戏。制动系统是行车安全的最后一道防线，加注硅油后车辆安全隐患依然存在，同样会对自己及他人的生命安全造成威胁。车主们表示，东风日产此举无疑是对近69万个中国家庭不负责任、对广大交通参与者不负责任的表现。
当然，车主在表达不满情绪的同时，也提供了一些更客观和真实的信息点。一位来自安徽的车主徐女士在投诉中表示，自己驾驶的2016款东风日产轩逸，因制动偏软问题导致车辆发生追尾事故。经VIN码查询核实，该车辆在此次召回范围内。由此可见，被召回的这689,031辆汽车，确实存在发生此类交通事故的风险。
经查询因制动偏软发生追尾事故的车辆属于召回范围内
召回改善手段仅为加注硅油 东风日产用意何为
集体参与投诉的车主不认可该方案，主因自然是方案的合理性大家觉得不够。据一位车主在网上透露（见下图），看到召回公告后到4s店进行处理，维修师傅在拆解后喷了4-5秒左右的硅油，就算完成召回任务了。他觉得这样的做法实在太过敷衍。那么喷涂硅油能否彻底避免油封翻转呢？这就要从硅油的特性说起。
首先，硅油具有卓越的耐热性、电绝缘性、耐候性、疏水性、生理惰性和较小的表面张力，此外还具有低的粘温系数、较高的抗压缩性等优点，可以说具备较强的稳定性。但它也同样存在缺点：1、表面张力小（易从机器中泄漏）；2、气体溶解度较大（难设计气密封装置）；3、硅油的热膨胀系数较大（可能产生超压问题）；4、硅油的润滑性欠佳，尤其是对钢钢摩擦副（端面密封最重要的元件）的润滑性；5、一定的吸湿性（水含量高于100×10－6以后，电气性能急剧下降）。由此可见，硅油不仅对摩擦副的润滑性欠佳，且经过长时间使用，硅油非常容易因泄漏、溶解、吸湿等情况面临失效，因此，从技术上讲，加注硅油的做法并非“一劳永逸”。
有没有新轩逸被召回的
可以通过一个简单的方法来判断刹车总泵是否漏气，让车子走几分钟的怠速，熄火，踩刹车踏板几次，每次踩下去都会有变化，第一次行程最长，然后逐渐成短，如果没变化，说明就有问题。
1、刹车总泵和真空助力器的连接处或限位螺钉出现漏油现象；
2、刹车踏板踩到底后，但仍刹车不良或失效；
3、踩下刹车踏板感觉偏软；
4、刹车后跑偏；
5、刹车突然失灵；
6、刹车踏板不回位或回位慢；
刹车总泵漏气的维修方法一般是拆开清洗下，检查闭气阀有无破损，完好的加点黄油装好就行，另外在进总泵的两支气管上加装气路滤芯可解决总泵老是漏气问题，买个同等型号的总泵修理包，。如果是总泵的皮碗漏气，直接更换即可。
扩展资料：
刹车总泵，又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的的主要配合部份。根据不同的车辆也分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车（如轿车、微客等）的刹车总泵多数使用的是油刹总泵。
而商用车（如货车、牵引车等）的刹车总泵一般都使用的是气刹总泵。
使用油刹的刹车总泵上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞和进出油口。当踩刹车时活塞在缸内受到刹车踏板的推力，再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮制动分泵内，产生制动功能。当松开刹车踏板时，刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各个刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。
参考资料：
怎么知道是ABS总泵坏了。
车质网在最近一段时间收到大量的轩逸车主关于制动总泵问题的日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年2月28日起，召回2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车，共计689031辆。
本次召回范围内部分车辆的制动总泵油封，由于表面润滑不足可能发生翻转现象，造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮。如果在警告灯点亮后继续使用车辆，极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在安全隐患。
据车质网数据显示，在东风日产公布召回前，车质网曾收到东风日产骐达及轩逸相关投诉共6宗，厂家已对部分车主投诉做出回复。此次，东风汽车有限公司将免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油，防止因摩擦造成油封翻转，对于油封已发生翻转的车辆予以更换制动总泵总成处理，以消除安全隐患。
车质网在近期收到很多关于轩逸制动总泵召回方案不合理的投诉，目前厂家提供的方案是给制动总泵加注硅油防止摩擦造成油封翻转。客观来说，此方案只是站在厂家利益去考虑，用最小的代价试图解决问题，但从消费者角度看，更换制动总泵才是解决问题的根本。
汽车制动不良或失灵的情况是什么原因造成的呢？
1、热车十几分钟才有劲儿：启动发动机后，不管是冬季或是夏天，若车热十几分钟后才有劲儿，也许是供给压力的传输管道呈现失压，致使无法及时供给刹车力。要查看下总泵的真空助力皮管是不是有龟裂或松脱等状况。
2、刹车突然失灵：制动总泵或分泵漏油严重；制动总泵或分泵活塞密封圈破损，或刹车油路中有过多的空气。应首先观察制动液罐中的制动液有无亏损，然后观察制动总泵、分泵、油管有无泄漏制动液处。
3、刹车不回位：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。
4、刹车跑偏：特别是装有ABS刹车防抱死装置的汽车，方向控制不了，其原因为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油所致。
5、制动抱死 ：助力器推杆与制动总泵活塞孔之间的间隙调整间隙为不大于0.5mm，或者制动总泵进油小孔严重堵塞，需要更换制动总泵。
汽车制动不良或失灵通常会出现两种不良现象：第一，驻车制动器拉紧后，汽车很容易起步；第二，汽车停驻在坡道时，驻车制动器拉紧后汽车无法稳定停驻，引发溜车。
目前，可导致汽车制动不良或失灵的因素众多。首先是制动管泄漏或堵塞。在这种情况下，会导致制动系统制动液供给量不足，制动油压降低，致使汽车制动效果丧失，应对汽车制动管进行定期排查和疏通，避免制动管发生泄漏或堵塞，同时定期检查制动液，必要时添加适量制动液。
制动管路进入空气。当制动管达到一定温度后，管内残留压力降低，会导致制动液转化为气体，随后制动管内便会发生气体压缩现象，进而影响制动效果。对此，需要及时使用空气制动将存在于制动管中的气体清除，并补充制动液。
另外，制动间隙错误也会引发制动不良，制动间隙过大会导致气缸活塞的冲程变长，导致制动时间延长，从而影响制动效果，故障维修时可通过调节制动间隙改善制动效果，选用平头螺丝刀对棘轮调节孔进行适当调整，确保制动蹄处于完全打开状态，将制动间隙完全消除，最后再将棘轮向后调整3个～6个齿，将制动间隙调节至正常大小。
最后是制动鼓暴露。制动鼓暴露后，摩擦片可能会出现接触不良的现象，此时需要切断制动鼓，并对其形态加以调整，如果制动鼓镗切削直径大于220mm,则需立即更换制动鼓。此外，刹车片受潮或污染也可能导致制动失灵，因此需要定时检查刹车片状况，一旦发生受潮或污染，就使用喷灯对刹车片进行烘烤，可达到去潮、去污的效果。
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