风轻云淡，好事成双，我铁哥们给我打电话告诉我他要结婚了，想买房子买车，但是因为他现在还没有车，所以想让我拉着他跟他媳妇去看房，我们从小就是同学，现在长大了也经常在一起撸串喝酒，所以这忙，我肯定要帮的。

上了车我朋友就问我，他买车买什么车好，让我给推荐推荐，我问他想买多少钱的，他说20万左右的，我又问他是轿车还是SUV，他说要轿车，我当时都没考虑直接就问他，你看我这车怎么样，朋友说我这车哪都挺好的，就可惜了，是个老款。我笑了，朋友这个人吧，不怎么懂车，所以在这方面不太了解，我就开始给他狂补课，补课内容如下。

首先我这车是九代半雅阁，裸车价是18万，长4.9米，宽1.8米，高将近1.5米，官方宣布的最高车速是200，但是我没开到过那么快，我最高开过185，还是在一条没有测速没有弯的大直路上，我也只是试过那么一次。现在的十代雅阁，如果预算20万的话，那最好买21万那款次顶配，首先尺寸上基本是一样的，官宣最高车速是190，实际上咱们还是稳稳当当的，别超速的好，毕竟车祸都是十祸九快造成的。

我买的这辆雅阁是2.0L自然吸气的，加油就加92汽油就行，一箱油能加60多升，油耗现在10个油，这个跟道路情况有关系，我每天上下班开，高峰期的时候，走两米就刹车一次，有的时候过一个路口得等三次红绿灯，所以油耗也高了一些。新款是1.5L涡轮增压的，加油也是92号汽油，一箱油是50多升。油耗目前车友说的也就8-10个油。

前后悬挂都是独立式的，大大的增加了车的舒适性，防颠功能很好。新款的雅阁，悬挂也是独立式的，这个优点完美的继承了下来。

铝合金轮毂，轮胎尺寸是16的。新款的轮毂也是铝合金的，但是尺寸是17寸的。老款的只有驾驶位有一键升窗功能，现在新款的主副驾都有。

多功能方向盘，方向盘的上下前后位置都可以调节。新款的增加了无钥匙启动系统，远程启动系统，多功能方向盘还是一样可以调节位置，而且比我这个的功能键还多，并且新款的方向盘是真皮的。

主副驾的座椅可以调节，后排的座椅可以整体放倒，主副驾都有安全气囊，侧面也有安全气囊，全系标配的安全配置。新款的在保留全系标配安全配置前提下，又增加了几项实用性很强的配置，比如前后排头部气囊，胎压监测，驾驶模式可切换，自动空调，发动机启停技术，前排座椅加热等等。

中控屏不是很大，但是可以自己换。还有自动驻车，上皮辅助以及发动机电子防盗功能，听着就高端大气上档次。这个新款和我这老款基本没什么变化。但是其他方面加了很多东西，比如我这车近光之前是卤素灯，现在的是LED灯。还有一些小的新增配置，我觉的不是那么太实用，就不一一赘述了。如果预算在20万左右，那么建议就买十代雅阁次顶配。配置高，还实用，也耐用，用着也不操心，过日子不就图一个省心么。

唠了一路，最后陪他俩看了房子，小区的整体环境还是挺好的，有假山，有水，就是价格不便宜啊。

也给大家分享几张这个小区的照片，当初我结婚的那个时候这个小区还没建呢，当时我资金有限，所以买车的时候就买了低配，要是当时资金充足，我会买高配的。

好了，今天就给大家分享到这吧，等我朋友要是也买了雅阁，我就也让他来给大家分享分享，哈哈！

广汽本田雅阁对比东风本田INSPIRE 同门之争还是长兄如父？

如下：

1、老款第8代本田·雅阁。

在八代雅阁高速行驶的时候，方向盘抖动较为明显，主要原因是因为本田在给车辆出厂时设置的转向自由量比较小，高速行驶时轮胎的细微转动就可以传达到驾驶者的手中，这点既有好处也有坏处，好处是让车辆在高速行驶时更容易受控。

2、本田·歌诗图。

在空间上，歌诗图和使用便利性上与旅行车相似，内饰和配置上接近豪华车。歌诗图在2010年的北京车展首次亮相，搭载了2.4L和3.5L两种排量，并以国产的形式于2010年6月推向市场，售价为25.98万-42.88万元。

介绍

2019年度本田在华合资企业东风本田和广汽本田分别位列国内乘用车销量第八和第十名 。

2021年4月25日，本田汽车首席执行官三部敏宏表示，公司计划在2040年前将电动汽车（EV）和燃料电池汽车(FCV)的销售比例提高到100%。

十代雅阁是哪一年的

本田雅阁自1976年问世以来，从第一代车型到今天的第十代车型，经历了44载风风雨雨，现如今广汽本田雅阁的月销量一直稳定在中型车销量榜单的前三甲，稳定、省油和优秀的车内空间毫无疑问是它的立命之本。反观东风本田INSPIRE作为本田思铂睿的继任者，它的出身源于本田雅阁定位却也高于本田雅阁，与此同时作为与广汽本田雅阁相组合的“本田双子星计划”，它是否能够一扫往日的阴霾，进行自我救赎，打一场翻身仗？今天就由真会玩车陪你一起细细品味其中的源远流长。

外观方面：

第十代广汽本田雅阁自问世以来，一改往日老气的外观，各种年轻化的元素喷涌而出。从前脸来看本田家族化的设计让广汽本田雅阁变得更为年轻和运动，前脸粗壮的镀铬装饰条与进气格栅和大灯融为一体。相比老款的进气格栅，新款广汽本田雅阁的进气格栅尺寸要来的更大，并且新款车型的大灯造型更为新颖且顶配版本配备了ACC自适应巡航和远近光一体的LED大灯。

新款东风本田INSPIRE的外观与第十代广汽本田雅阁极为相似，不仔细观察还真分不清到底“谁”是“谁”。但东风本田INSPIRE的前包围造型明显比广汽本田雅阁更为运动且具有立体感，前包围绝对是分辨两车不同最为明显的一点。此外值得一提的是顶配车型还配备了Honda SENSING城市道路安全辅助系统，雷达探头位于中网下方。

车身侧面的造型极具运动感，与老款车型不同，新款广汽本田雅阁使用了类似Coupe的溜背设计，搭配上侧裙包围后也更像一辆轿跑，这种风格的转变我相信绝对会吸引更多年轻消费者的青睐。毕竟目前绝大多数的车企无一不在让自己的产品更为年轻化，因为他们知道在这个时代年轻人已经是购车的主要生力军，而广汽本田雅阁的外观变动也的确是走了一步好棋。

新款东风本田INSPIRE的车身侧面线条感刚劲有力且整体设计更具美感，虽然作为一辆中型车，但本田INSPIRE不但具有作为中型车的沉着稳重还拥有属于自己独特的几分运动感。并且相比本田雅阁的轮圈来说本田INSPIRE多幅式的轮圈造型更具有个性，其有着极其锋利的切割感，仿佛想在行走中把气流都撕碎。

车身尾部，延续了思域的“回形镖”式尾灯，车尾的各处细节拿捏也较为协调，并搭配上双边单出的排气布局也让整车的运动氛围进一步的提升，但给人的整体感觉还是谈不上有多惊艳，但也算得上是中规中矩。

车身尾部，新款东风本田INSPIRE的整体风格依旧与广汽本田雅阁类似，我们依旧从细节入手，本田INSPIRE尾灯造型的视觉效果要更有质感，并且灯组内部的结构也不同。此外东风本田INSPIRE的头灯和尾灯均配有流水转向的效果，但这一点广汽本田雅阁却并未配备。

内饰部分：

广汽本田雅阁的内饰是属于比较耐看的那一种，采用了近乎完全对称的设计，这样的设计也的确能为乘员提供更大的车内空间，毕竟本田“空间魔术师”的称号并不是空穴来风。中控台上使用了软质材料覆盖，并搭配上木纹装饰，广汽本田雅阁作为一辆中型车来说，使用木纹装饰也在我们的意料之中。

东风本田INSPIRE的内饰造型十分规整，相比运动化的外观不同，内饰给人的感觉更多是成熟和稳重。并且中控台使用了大面积的软质材料进行包裹，虽然谈不上有多豪华，但是在做工方面也称的上比较细致。此外三幅式多功能方向盘上的两个换挡拨片，也十分符合它“运动”的定位。

动力方面，新款广汽本田雅阁分为燃油版本车型和混动版本车型，燃油版本车型使用了一台1.5升的涡轮增压发动机，其高功率版本最大功率143千瓦（194马力），最大扭矩260牛·米。而低功率版本其最大功率130千瓦（177马力），最大扭矩230牛·米，并均匹配CVT变速箱。而混动版本车型，其发动机拥有146马力（107千瓦）的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则能提供最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米，其综合最大功率为158千瓦。传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

动力部分新款东风本田INSPIRE与广汽本田雅阁基本保持一致，燃油版本车型使用了一台1.5升的涡轮增压发动机，其最大功率143千瓦（194马力），其最大扭矩260牛·米。并匹配CVT变速箱。而混动版本车型，其发动机拥有146马力（107千瓦）的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则能提供最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米，其综合最大功率为158千瓦。传动系统匹配E-CVT无级变速箱。但值得一提的是本田的这一套i-MMD混动系统并不是1+1=2，本田i-MMD的工作逻辑是尽可能多的使用电机驱动，发动机主要是为电池充电，只有在动力需求较大的时候，才会真正助电动机“一臂之力”。

结语：

第十代广汽本田雅阁在笔者看来无疑是极为成功的，年轻激进的外观设计，俘获了更多消费者的心。同价位的东风本田INSPIRE和广汽本田雅阁相比拥有更高的配置，但为什么东风本田INSPIRE却在与广汽本田雅阁的竞争中败下阵来？我们可以从几点来比较，首先这一代的东风本田INSPIRE继本田思铂睿的后尘，继续高举“运动大旗”，但现如今的本田雅阁已然摇身一变，外观也变得“运动”起来了。

东风本田INSPIRE的定位是模糊的甚至可以说是极其尴尬的，仔细去思考东风本田INSPIRE的细分市场，你到底是去抢占高尔夫GTI和福克斯ST等一众小钢炮们的市场份额，还是与丰田凯美瑞和丰田亚洲龙去竞争家用中型车的市场份额？最后也是最重要的一点，本田雅阁在中国1992年的第一波汽车进口浪潮中占得先机，曾几何时它作为成功人士的标志，在这二十多年间在中国广大群众的心中留下了不可磨灭的传奇印记，毕竟曾经遥不可及的梦想在今天就可以实现。

图片来源：汽车之家

撰写：周凯风

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十代雅阁是2017年的。

2017年7月，本田十代雅阁正式对外发布，2017年10月开始在北美洲制造。和上一代车型相比，这代雅阁看起来非常年轻。原本这个级别的车型都偏向稳重成熟的设计语言，但是年轻化已经是不可挡的趋势，这代雅阁也顺应民意，和以往相比年轻不少。

国内则是到了2018年由广汽本田引入国内制造销售，用上了本田最新的1.5T涡轮发动机，这在日系同级别对手中算是非常罕见的，但是也代表着本田永远是那么的独树一格。2018年8月29日，广汽本田全新雅阁锐·混动版车型正式上市。

十代雅阁发展历程

2008年，第八代雅阁牌轿车被厂家称为有史以来最强的，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。侧面强调楔形设计。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开。

车标比原来更加显眼。车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到0.30的cd值。车身使用高强度钢材在新车型上所占比例已经达到了48%，车身撞击力道的吸收控制得很好，利用车体结构溃缩，吸收大部分的撞击力道。

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