现在买特斯拉的人不少，你觉得特斯拉的外观怎么样？
说到新能源汽车，你会想到哪个汽车品牌？ 我相信很多朋友的脑海里会自动联想到特斯拉。 毕竟，在新能源汽车领域，特斯拉因其时尚前卫的风格，以及出色的续航里程和先进的技术，得到了众多消费者的认可。 接下来，我们来谈谈特斯拉的中型车特斯拉中国-Model 3。
国产特斯拉Model 3，造型前卫装修技术，质量如何？
特斯拉Model 3(国产)，指导售价26.57-41.98万元，优惠幅度(长沙):1.98万元。 关于这样的价格区间，相对来说可以说是相当亲民，但是一直以来，特斯拉的高昂价格，被很多朋友期待着。 现在Model 3可以让很多朋友实现特斯拉的梦想。 造型方面，特斯拉Model 3继承了家族设计风格，其前脸采用全封闭型设计，降低风阻，采用俯卧的身体、锐利的LED前灯、保险杠两侧的导风槽，给人一种“不易冒犯”的视觉感受。
在最近一年的销售额中，特斯拉Model 3表现出色，基本上呈上升趋势，由此可见我们国民的喜爱。 其实，宝马3系和奔驰c级也受到了一定的销量冲击。 毕竟，在预算变化不大的情况下，有些朋友想花钱买Model 3。 为什么呢？ 新能源车不限于号，使用成本低廉，充电即可，行驶也稳定没有换挡冲击感等理由，很多朋友认为我用一年的油耗带妻子去玩不是“香”吗？
车身尺寸方面，2020年特斯拉Model 3的长宽分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，这样的车身数据与同级车型相比没有什么优势。 但是，由于轴距的表现，在真实空间中，特斯拉Model 3的后排空间还很充裕，无论是腿部空间还是头部空间，都不会给乘客带来压迫感。
在内饰方面，特斯拉Model 3采用了极其简单的风格，方向盘前没有仪表板，所以对于很多朋友来说，一开始可能很难适应。 最引人注目的是中间的15英寸液晶显示器，它集多种功能于一体，从技术上讲，万一这个显示器出了什么故障，那也是比较麻烦的。 毕竟，很多功能都在这个显示器上面。国产特斯拉Model 3，造型前卫装修技术，质量如何？
另一方面，2020年特斯拉Model 3有2个驱动器和4个驱动器可供选择，有202kw/339kw的电机可供选择。 续航距离分别为468/600/668公里。 其中，快速充电时间为1小时，慢慢充电需要10个小时。 (2020特斯拉Model 3)顶级机型为0-10。 总体来说，特斯拉Model 3的续航距离可以满足大部分人的用车出行需求。
不少车主认为特斯拉Model 3的悬架减震不舒适、存储空间设计不合理、车内隔音效果不佳等。 但是，除了一些业主反映的这些小问题外，特斯拉Model 3业主也表示质量不行。 无论是以前的旧车型，还是现在销售的2020种特斯拉Model 3，业主都投诉了这个问题。 你们也别说小编故意在这里“杠”。 对于很多想买特斯拉Model 3的朋友来说，更全面的了解并不是件好事。 至少在购买时，可以尽量“避开漏洞”。
从汽车制造工艺的角度，如何分析和评价特斯拉汽车？
朋友买了一台特斯拉Model 3，我对这款车还是比较有兴趣的，最吸引我的一点就是这款车的外观造型，整台车的外观造型就像是来自太空的宇宙飞船，有一种神秘的科幻感。朋友对我谈起他买这台车的初衷，竟然跟我是同样的感觉，他也是被这台车的外观吸引，才有了想要了解这台车的动力。朋友这台车是去年十月份买的，现在已经跑了有三个月的时间。
朋友对这台车的感受总结下来就是始于颜值，忠于性能。一开始确实是被这款车科幻的外观吸引，整个车身有一种低趴的姿态，特别是车头前脸的设计更加别致独特。没有了前格栅，向前凸起的前脸和前唇浑然一体，扁平化的设计又带着一种喜感。窄小的后视镜有一种恶魔的气质，顺着亮闪闪的镀络饰条，能够看到与之平行的腰线，从车头一直延伸到后车门。车尾的设计略显方正，两条后腰线更是加宽了车身尾部，反而给车型带来了更加 时尚 、可爱的气质。
朋友并不是一个颜控，他虽然喜欢这台车的外观造型，当然更注重的还是这台车的具体表现。这款车的内饰做工也比较不错，采用了木质纹理和皮革搭配的设计风格。驾驶台有一整条的木质纹理设计，其他地方用手能触碰的都是皮革。排风口以刀片状的设计隐藏在操控台中，这样的设计还是很别出心裁的。真皮多功能方向盘显示出满满的质感，握在手里大小适中。
车门内饰有大部分的软性布质包裹，让整个内饰显示出一种温馨的气氛。中央扶手箱以及驾驶台面都是软性材质设计，让整体内饰的档次进一步得到提升。特斯拉的整车操控全都集成在这块中控大屏里了，包括车辆设置、多媒体设置，以及导航驾驶和车机 娱乐 ，可谓是应有尽有。摄像头记录的内容也可以在中控屏里查看，还包括有哨兵模式和行车记录仪360度都可以进行查看。最新的车机系统可以在倒车的时候显示车后、左、右的摄像头视野。
娱乐 系统也非常强大，有很多有意思的模块，比如露营模式、宠物模式，并且还可以在车里进行斗地主、看电影、玩赛车等 游戏 。可以说这个中控大屏代替了平板电脑的作用，也体现出了满满的 科技 感和智能感。朋友买这台车是为了家用，所以对这台车的舒适性也比较注重。仿皮的座椅比较柔软，坐垫厚实柔软，靠背对背部和肩膀有一定的支撑。这台车的减震有些偏硬，但是滤震效果还是不错的，再过坑洼路段时车身没有很明显的跳动情况。
朋友说这台车的方向稍微有些沉重，但是指向还是比较精准的。方向盘的操控感对女驾驶员来说不是很轻松，随着方向盘的转动，整车的移动也比较自然。在转弯的时候可以轻松并且自信，刹车也比较灵敏。在动力方面，朋友不是一个喜欢开快车的人，据他的感觉动力响应比较积极，没有虚位，起步也比较迅速，在后期的加速过程中转速比较平稳。朋友比较满意的一点是这台车的用车成本并不高，百公里耗电12.7千瓦时。
朋友说他这台车的续航里程可以达到500公里。而快充时间只需要0.65小时就可以达到80%的电量。此外，这台车的质保四年或者8万公里也让朋友比较满意。朋友买这台车花了不到35万，现在用了这段时间，给他的感觉还是很不错的。听了朋友的话，我对这款车有了更加浓厚的兴趣，以后有时间一定要去车行，对这款车进行更加深入的了解。
特斯拉model3国产和进口的区别
我们先从外观和内饰这些表面功夫说起，然后再说说内在质量。
从制造工艺上来说特斯拉还是有很多需要改进的地方，突出的优秀工艺也并不多。
2013款特斯拉Model S首次接受北美NHTSA碰撞测试检验，在连续通过三项严苛的测试项目后告捷，全五星的测试成绩让部分对手脸面全无。新品牌、新车型、新技术，接下来我们具体看看特斯拉Model S的碰撞情况。
NHTSA(全称美国高速公路安全管理局 National Highway Traffic Safety Administration)的测试项目包括有正面碰撞测试、侧面碰撞测试以及车辆翻滚测试三项。
对于像特斯拉这样一个造车历史不长，造车理念标新立异的汽车厂家来说，之所以能够在NHTSA测试力压群雄，按照特斯拉官方的说法，特斯拉Model S自身高强度的钢材以及铝合金材质的车身框架起到了很大一部分的作用。按照这个说法，是否可以理解为：汽车厂家能否在车辆碰撞测试当中拿高分，要看厂家舍不舍得在车外框上用足料?
可是人家特斯拉并没有在这两者之间画上等号。特斯拉官方还表示，用料足只是高分秘诀的一小部分而已。由于特斯拉Model S发动机后置，使得平时用来装机头的车辆前方位置能够设计为特殊的吸能溃缩区域，这才是特斯拉S能够在正面碰撞测试上拿高分的真正原因。但这对普通的汽油引擎车辆来说没有借鉴意义，同时，这也是电动车与生俱来的优势。
另外官方还表示，特斯拉Model S电池位置的设计同样是Model S拿高分的原因之一。由于Model S的电池组设计在车辆底部，大为加强了车辆整体的硬度，此时电池组的作用类似于加强件。在车辆发生碰撞的时候，电池组里面的电解液能够起到吸热导热的作用，从而降低碰撞所引起的温度上升。此外，碰撞发生时电池会自动切断车辆内部所有的用电，避免车辆失控。
第一个吃螃蟹的人需要勇气，由于起步较晚，新兴的特斯拉一开始在定位上就有别于其他的主流厂家——用曲线救国的战术在电动车领域开疆辟土。就像这次的NHTSA碰撞测试成绩，总会给人以惊喜。
【太平洋汽车网】特斯拉model3国产和进口车型最大的区别就是在配置和续航能力方面，从汽车的外观来看，国产车型与进口车型最大的区别就是汽车的尾部采用了中文标识。在动力方面，国产车型采用了单电机后轮驱动，这款车的百公里加速时间为5.6s，NEDC综合续航460公里，相对于进口车型来说，在续航里程方面降低了20公里。
特斯拉model3国产和进口车型最大的区别就是在配置和续航能力方面，从汽车的外观来看，国产车型与进口车型最大的区别就是汽车的尾部采用了中文标识。
相对于进口车型，国产车型在一些细节方面进行了升级，得益于.上海超级工厂引入的高标准评审方法，国产车型在制造工艺上略有提升。值得一提的是，国产车型不但采用了V10车机系统，还安装了进口版车型尚未推送的最新2019.36.1版本，这个版本最大的特点就是新增了单踏板驾驶模式。
在动力方面，国产车型采用了单电机后轮驱动，这款车的百公里加速时间为5.6s，NEDC综合续航460公里，相对于进口车型来说，在续航里程方面降低了20公里。作为一款纯电动汽车，续航里程是很多车主比较关心的，对电动汽车成本影响最大的也是动力电池，值得一提的是，国产特斯拉没有选择松下作为中国制造车型的电池供应商，而是选择了韩国LG作为供应商，使用的是NCA21700圆柱电池。
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