三缸发动机天生有个问题就是“抖动”。早些年接触过三缸发动机的人都有体会，这不是什么技术问题，这是三缸的固有属性，是其三缸的不稳定性造成的。大家都知道，活塞在气缸内运动时只有两个方向，只能顺着气缸运动，四缸车型在运转时，会有两个活塞向一个方向，另两个活塞朝反方向，这样的话刚好可以把力抵消掉，所以抖动会很小。而三缸发动机由于只有三个缸，势必就是一对二的局面，总有一个缸跟另两个缸不同方向运动，所以力得不到抵消，就会有抖动产生且较大，机脚垫的减震效果有限，就会传到车内影响驾乘人员体验。

GL6三缸发动机表现怎么样？会有抖动和动力不足吗？

1、别克GL6采用了型号为L16的三缸发动机，最大马力163匹，峰值扭矩230牛米，采用多点电喷方式供油，全铝合金机体设计。

2、三缸发动机天生的抖动问题并不是技术造成的，而是三缸的固有属性，活塞在气缸内运动只有上下两个方向，四缸车型在运转时可以依靠两对不同缸体中活塞的对向运动抵消抖动。

3、而三缸发动机势必会出现1对2的局面，总有一个缸和其他两个是不同运动方向，无法得到抵消的力造成了三缸发动机的抖动。

4、虽然对抖动的源头现阶段还没有很好的解决办法，但别克GL6通过优化传播过程解决了抖动，活塞连杆上的平衡模块必不可少，它是解决抖动的第一道关。

5、通过平衡模块让活塞运动自身达到平衡，减轻抖动，另外，曲轴飞轮组也是平衡力的关键，别克GL6 1.3T三缸发动机采用带有吸振器的飞轮组，以达到减轻抖动的目的。

6、再加上双层油底壳，静音正时链条，油轨隔音罩等，通过这些传播过程的隔音减震手段，别克GL6三缸发动机可以让发动机的抖动和噪音尽可能少的传递给驾乘人员。

7、在别克GL6三缸发动机上抖动问题基本得到了解决，不过也不是毫无破绽，在挂D档，深踩油门，踩刹车和驻车时还是有轻微抖动，但其他工况下基本感觉不到抖动。

8、可以说别克GL6这套1.3T的三缸发动机组，表现是非常出色的。

别克gl6三缸发动机行吗?

我觉得动力表现还是挺不错的。我开过很多车，排量也从0.8到4.0T，给我的感觉GL6这台发动机还是挺不错的。最大马力163匹，最大扭矩230牛米，拖动这么大一个车子还是没有压力的。我买了之后平时都是上下班开，最为一台代步车来说动力完全是够用的，甚至有的时候还会给你一些你想要的推背感，只要你舍得给油，根本不存在动力不足的现象。抖动方面我也做过一个小时测试，在车辆运转的时候在GL6的三缸发动机上和车内都放置一瓶水，然后观察水面的波动，给我的感觉是真的不抖，并没有网友说的和抖音一样抖。

别克gl6三缸发动机：1、这款GL6三缸发动机是全系配备了发动机自动启停功能。在我试驾感受下来的感觉来说。整个GL6三缸发动机给我带来的感觉都很满意。特别是当时，我是特地感受了一下GL6三缸发动机熄火的过程，并没有网上所说的那种搭载了GL6三缸发动机很抖的情况出现，反而非常平静，过程方面出乎我的意料；2、在踩下油门的那一刻起，GL6三缸发动机给我带来的感觉还是顺畅的，响应速度比较快，并没有网上所说的出现“小马拉大车”的情况。当行驶在城市拥堵路面时，只用触发一次自动启停就好了，后续也不用太担心；3、GL6全系搭载了别克全新一代1.3T双喷射涡轮增压发动机，就是大家所说的GL6三缸机了，可输出最大最大功率163匹马力，最大扭矩230牛米，与之匹配的是6速DSS手自动一体变速箱。

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