国人一直希望中国品牌车型能崛起，跟合资品牌车型真正掰手腕，这也是中国车企一直努力的方向，但是想不到吉利此次如此直接和硬气。在车展期间，吉利首发CMA架构首款宽体家轿 星瑞，并以发表《家轿颠覆者宣言》的方式，直言重新定义家轿新标杆，全面超越强势合资产品价值，开启“用户定义汽车标准”的颠覆时代。

作为以轿车起家，同时也是中国品牌首个实现乘用车产销1000万辆的车企，吉利发出这样的宣言，是有实力和底气的。吉利品牌销售公司总经理宋军在接受“汽扯扒谈”采访时表示：“吉利之所以能走到今天，有个很重要的原因，就是我们在不断颠覆传统轿车给大家留下的印象。”

立家轿新“规矩”

虽然近几年SUV市场一直保持很高热度，但是家轿市场份额一直很稳定，这也反映出这一市场稳定的市场需求。主要原因一方面是几万至十几万的价格适应人群比较广，另一方面家轿一般作为首款车型，在驾乘方面还是更为舒适。

但是也正因为此，消费者对于家轿在尺寸、动力等方面形成一些“程式化”印象，同时配置要求上也并不高，毕竟价位在那摆着。对于这样的现状，没有人思考是否合理，因为大家都是这么去做。因此当吉利推出星瑞时，这一切都将被打破。

随着开启“科技吉利4.0时代”，吉利迈入全面架构时代，而星瑞是CMA架构首款轿车，一发布就搞出颠覆几十年级别规则的大动静。对此宋军表示：“当我们积累下足够的技术实力，积累下数量巨大的、代表中国最大的消费群体时，我们就有能力看到用户的真实需求，也有实力满足用户的需求。”

而在星瑞上，确实看到很多颠覆性的举动。比如超宽的车身尺寸、这一级别很罕见2.0T动力，对于健康的防护等等，甚至以往在电动车才能应用的整车OTA，也在星瑞上得到实现，这意味着车辆在多方面可以不断升级。而在星瑞上，所有新变化都只有一个目的，带给消费者更佳的体验。“简单来说星瑞的定义就是：不要纠结太多，一步到位。” 宋军说道。

攻下家轿“山头”

在中国品牌中，吉利位于轿车市场头部位置。作为国民家轿的代表，帝豪时至今日仍在热销。但是帝豪也仅是在月度轿车排名前挤进前十，成为中国品牌的“独苗”，其余都被合资品牌轿车占据。这跟SUV车型销量榜中，中国品牌占据半壁江山呈现完全不同的状态。

为何在家轿领域，中国品牌很难有突破。一方面在于品牌力差距。很多中国消费者认为买合资品牌车型更有面子；另一方面品质印象，毕竟合资车企品牌较长，消费者认为车型质量更靠谱，而且合资品牌车型更保值。因此在合资品牌车型密集攻势下，中国品牌很难突破。

而星瑞能否打破这一瓶颈？吉利汽车对此很自信。无论从架构、动力、配置以及智能等方面，星瑞都要明显强于合资品牌车型。宋军也表示：“在吉利星瑞的价值与合资家轿的价值相当的前提下，它的价格肯定要比合资家轿低”。而星瑞上市后的表现，很有可能引发车市大调整。宋军表示：星瑞和博瑞、帝豪使命不同，在不同时间点，对吉利品牌成长、对中国家轿来说都是“关键先生”。

相比于沃尔沃根深蒂固的安全形象，领克传递的极致驾控理念，吉利在品牌力方面需要继续向上拓展，增加消费者对吉利高端车型认同，这或许将成为星瑞在市场迅速取得突破的关键。吉利品牌销售公司副总经理、品牌公关总监徐东卫表示：“吉利一直以来都是用产品讲话，未来的吉利，会在构建情感上做的越来越多。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

出自吉利西安超级黑灯工厂 第30000辆星越L下线

?周一，吉利宣布首个“车规级CN95高效复合空调滤芯”（简称“CN95”）试制成功，第一批批量生产的CN95滤芯已发往疫区并将率先装配在驰援疫区的158辆吉利嘉际上使用。

防控新冠肺炎疫情当前，车企除了捐资捐物，还想办法从“专业”出发，或提升车内空间质量推出“N95口罩”标准级安全防护空间，或转产口罩生产以应对当前疫情。其中，吉利汽车继捐出2亿防疫基金后，再次投入3.7亿专项基金用于打造全健康汽车，成为行业关注的热点。

疫情当前，“医用N95口罩4小时一换”已深入人心。吉利“CN95”功效能保持多久？需多长时间更换滤芯？前期向疫区捐赠的吉利嘉际与在售车辆有什么区别？

2月19日，吉利汽车公关总监徐东卫先生就此进行说明。

Q1、吉利CN95滤芯的使用寿命是多久？在疫情期间这样的特殊情况下，建议多久更换一次滤芯？

答：吉利研发的新款“CN95高效复合空调滤芯”采用活性炭、高效无纺布、多层复合介质等孔径更小的新型滤芯材料，滤芯的密度和面积有所增大，同时充分考虑和平衡了风阻、容尘量等，不会影响空调的效率。N95口罩一般情况下可供使用一天，相比之下，“车规级CN95”不仅能确保过滤效率、 控制过滤阻力，还能保证长效性。

目前吉利车载的CN95高效复合空调滤芯建议更换时间为8000公里或者9个月，以先到者更换，具体视实际使用环境为准。

这个和疫情本身没有关系，滤芯的更换取决于环境的污染程度，广大用户没必要恐慌，判断滤芯的更换周期就是用户实际使用的体验效果，比如空调出风口的分量有无衰减，或者是出风口问到较大的粉尘味等。建议安装维护保养的原则去正常维护。

Q2、对于先期已交付的嘉际车辆，是由当地经销商上门为车辆更换滤芯？

答：目前第一批试制滤芯已发往武汉、台州、贵阳、西安等地，已交付的嘉际抗疫用车，我们将尽快协调当地经销商上门服务，更换车规级的“CN95高效复合空调滤芯”，为给疫情防控一线的工作人员提供更健康、安全的移动空间，为打赢这场没有硝烟的战争积极贡献力量。

Q3、此前已交付疫区的嘉际与在售车型有哪些区别？

答：此次捐赠的158辆嘉际抗疫用车为刚出厂的商品车，大部分为中高配车型，总价值超过2000多万元。

2月19日，吉利汽车宣布对旗下在售车型免费升级CN95滤芯。即日起，全国吉利汽车车主（在售车型），均可联系当地服务站预约申请免费更换行业首个车规级CN95高效复合空调滤芯。首次活动时间从2月19日起，截至2020年3月31日。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

发布10天热度不减，复盘吉利银河为何能“破圈”？

易车原创 10月13日，第3万辆星越L在吉利汽车西安制造基地成功下线。星越L热销的背后是CMA超级工厂的品质保障，正是有吉利首个科技领跑、生态领跑、人才领跑的超级工厂，才有了吉利“造世界一流好车”的底气，不仅提升了吉利在智造工业领域的竞争力，同时引领中国汽车品牌走向全球。在星越L第3万辆下线之际，吉利西安制造基地迎来首次开放。

当前，吉利西安制造基地正在保障产品品质的前提下，全力加快生产节奏、提升产能，进一步满足用户购车交付需求。

吉利目前最先进的智能工厂

西安制造基地是全球首个全架构、全能源、全车系超级智能黑灯工厂，也是吉利汽车目前占地面积最大、投资最多、产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的整车生产基地，集数字化、自动化、智能化、柔性化为一体，可实现黑灯化无人生产。黑灯工厂是“Dark Factory”的直译，即智慧工厂。可实现黑灯状态下高度自动化生产，冲压、焊装、涂装等主要工序均实现了100%的自动化制造。目前工厂员工不到2000人。

西安制造基地占地2260亩，总投资超100亿，建有冲压、焊装、涂装和总装四大车间，最大年产能36万台。主要承担CMA与SEA等架构车型的生产制造，生产线及制造体系的建设完全满足欧盟标准。目前只生产“中国星·旗舰SUV”星越L。

作为4.0全面架构造车时代的原生工厂，吉利西安制造基地除了可生产CMA架构的星越L，还支持SEA架构产品的生产制造，满足3大平台、6款车型柔性自动智能化共线生产，生产车型囊括纯电动、混动车与燃油车，同时采用全自动转台及切换库进行车型切换，车型切换只需1分钟。可以在将来需要的时候，根据需要灵活排产新车。

同时工厂对每一辆车都建立了电子档案，从核心零部件信息、软硬件的配备、各环节的装备参数及质量参数，都可以实时在线跟踪记录，任何质量问题均可追溯。车辆数据实时上传云端，MES系统一年产生360万条数据（包含图片、影像），数据实时上传云端，一台车一天上传3兆，工厂一年将上传5600TB的数据。

吉利汽车西安公司总经理王应介绍：“由于国内和海外部分地区疫情和芯片供应短缺影响，很抱歉让很多星越L的下单用户久等了。目前，我们正协调全球供应商资源，实时调整各基地生产计划，全力保障中国星产品的生产，争取早日将星越L交付到用户手中。作为亚洲首个IATF成员，吉利积极参与国际质量标准制定，西安工厂也将贯彻以IATF为基础的TQS全流程竞争力质量管理体系，为打造世界一流好车提供品质保障，助推吉利汽车为中国汽车价值而战。”

吉利汽车销售公司副总经理徐东卫表示：“中国星·CMA超级工厂是全球首个全架构、全能源、全车型的超级智能黑灯工厂。中国星的使命是为中国汽车价值而战，这份底气的背后，除了CMA超级母体的优秀基因赋能，世界一流的工厂也是品质保障。”

“中国星”持续热销，从合资手上已斩获大批用户粉丝，成为用户购车的高价值之选，逐步扭转消费者“超10万元就该买合资，不买自主”的品牌界定偏见。代表中国品牌成功杀入合资价格腹地，持续引领中国汽车品牌向上。中国星，让用户拥有的不再只是一台车，而是一台车带来硬件+软件+服务的全价值链权益，全新定义“中国星”式美好车生活。

不仅是智能工厂 也是绿色工厂

西安制造基地也是制造生命周期零污染的绿色生态工厂，可持续发展理念赋能“制造”与“自然”和谐共生。坐落于西安高陵泾渭湿地边的超级工厂，拥有29.6万㎡的绿化面积，绿化率达20%，种植29种树木景观。

制造周期可实现0废水排放、0废物填埋、0有害物排放的“三零”绿色循环系。此外，吉利计划到2022年建成40万㎡的超级光伏发电系统，年发电量6600万度，年节省标煤25072吨，减少二氧化碳62482吨，能源减排效应相当于种植3274公顷森林。

星越L受到市场充分认可 平均成交价17.05万/月销量过万

吉利星越L全系标配Drive-E 2.0TD发动机，兼具强动力性和燃油经济性，同时搭载国内首发博格华纳第六代电液式四驱系统，智能数字座舱、自动驾驶技术应用、ANC主动降噪技术，为用户带来了越级驾驶感受。

星越L诞生于全球首个全架构、全能源、全车系超级智能黑灯工厂，应用了吉利目前最好的造车技术，上市两个多月热销26263辆，累计订单超6万辆，终端一车难求，且提车需排队。

值得关注的是，在星越L销量占比中，高配车型销量占到62%，超4成用户选择了价值5000的翠羽焕彩套装，增换购比率达62%，全系车型平均裸车成交价格也高达17.05万元，成功杀入了合资品牌“价格腹地”。

吉利汽车销售公司副总经理徐东卫表示：中国星的产品都凭借颠覆性的产品实力，正被越来越多的消费者所认可，成为用户购车的高价值之选，迎来了销量与口碑的双丰收。作为吉利品牌的旗舰系列车型，“中国星”在9月共取得21520辆的销量成绩，在吉利品牌产品矩阵中的销量占比达到25%。其中，“中国星·旗舰家轿”星瑞9月共销售10173辆，今年前9个月累计销售95726辆，上市至今11个月总销量已超11万辆。

在本月底，吉利汽车将会发布全球动力品牌，其中一个重要的组成部分就是吉利GHS2.0 智混系统，这套先进的混动系统可以实现43.32%全球最高热效率、40%以上节油率、以及全动力域OTA，在动力、智能、油耗上都实现了全球领先。

GHS2.0 智混系统首先会搭载在“中国星”上，所以西安工厂生产的星越L必然会搭载。在未来3年内，还会陆续搭载吉利10余款车型。此外，这套混动技术以及整个“中国动力”会向国外输出，首次实现“中国动力”供应全球。

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当下互联网的记忆是短暂而碎片的，但吉利银河在行业、用户层面的影响力却持续不断，这让很多人感到不解——吉利银河是如何做到的？

从大年初二宣布将发布高端新能源系列，到2月中旬以“仰望星河”掀起自主品牌“联名海报”热潮，再到2月23日在杭州亚运会主会馆以全新产品标志、神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新汽车操作系统“银河N OS”以及“银河之光”概念车等新能源领域的技术成果，让业内外眼前一亮。

要知道，在新能源汽车渗透力不断提升的当下，比亚迪在主流市场独揽风华，而以吉利、长安为代表的自主品牌尽管凭借极氪、阿维塔成功进军高端新能源市场，但对主流市场的把控力并没有达到预期。

在这个背景下，长安去年底发布了新能源战略，吉利刚刚发布了吉利银河，长城也将在3月8日正式迈入新能源转型的征程。

而吉利银河之所以能够受到友商和媒体的广泛关注，既是因为行业影响力，也是因为技术和架构带来的产品竞争力，更有渠道变革带来的服务体系升级。

可以说，吉利银河是全面的，是体系化的，它不仅是技术或产品的展示，更代表了吉利体系全面向新能源转型的态度。

借此机会，我们来复盘一下吉利银河发布会上到底有哪些干货，又将如何影响中国新能源汽车市场的走向。

关于品牌和产品

“我们不会再去打造太多的品牌，但是必须要有一个很明确地向外界传递的声音和信号，就是吉利新能源系列化产品的呈现。”这是吉利汽车集团高级副总裁林杰在回答记者“银河已经像一个品牌了，为什么不说银河品牌，而要叫吉利新能源中高端系列”时的发言。

由于多年来整合并购、以及新能源战略布局等问题，吉利汽车所关联的汽车品牌可以称得上玲琅满目，从沃尔沃、smart、路特斯等豪华品牌，到吉利、领克、睿蓝、极氪等自主品牌，几乎都有吉利的控股，这也给外界一种产品不够聚焦的错觉。

因此，在针对主流汽车市场进行新能源转型时，吉利坚定聚焦一个吉利，实现主品牌的价值向上。

这是十分明智的决定。

口碑上，在中国星系列产品的推出后，吉利汽车实际上已经成功在燃油市场站位了中高端汽车的形象，将银河作为吉利汽车中高端产品序列，而不是拆分成一个品牌，既能让用户直观地感受银河系列产品的高价值，避免用户认知的偏差，也能在集团内部建立对品牌的认知，在产品研发、推广和营销方面整合资源，以最快的速度抢占市场。

如图所示，吉利汽车主品牌目前下属三大产品序列。银河系列作为吉利冲击15-30万中高端新能源市场的主力军，将产品分为大里程PHEV的L系列和智能纯电的E系列；几何则继续坚守中低端纯电产品序列，聚焦15万以下的新能源细分市场，定位相当于燃油时代的吉利远景；而吉利品牌旗下如中国星、帝豪、博系列、缤系列等燃油车则被划分为吉星系列，巩固燃油市场的基本盘。

竞争持续升级，集中资源最大程度抢占市场份额是当下所有车企的共识，不仅是吉利，长安、长城等自主品牌都在对品牌和产品序列做梳理。

具体来看，目前长安汽车虽然在去年年底就发布了新能源战略，并对旗下多品牌进行了重新梳理整合，但针对新能源市场的OX序列还未正式发布；而近日长城汽车首席增长官李瑞峰在接受媒体采访时也明确表示将聚焦“哈弗品牌”发力新能源，也将在3月8日发布集团最新的技术和产品计划。

至此，从用户感知层面来看，吉利汽车其实是最早完成基于新能源市场发展的品牌架构和产品梳理的。这是先发制人的决策和执行力，也为吉利今年的200万销量目标奠定了基础。

关于产品和技术

“一个系列产品的发布顺序，重点是要看产品的竞争力和产品的市场需求，2021年前，我们推出了两个蓝色吉利行动计划时就判断，混合动力和纯电这两个市场一定会有比较好的市场发展。正是基于这样的思路，我们才要先上L7这个产品。”在回答“为什么首发L7而不是价格和级别更高的车型”时，吉利汽车集团CEO淦家阅这样说。

事实上，银河L7亮相时引发了不小的争议，最主要的原因是其设计上与博越L存在相似之处。不可否认，两台车之间会存在模具和配件共用的情况，但这也是基于成本和价值的考量。

一般来说，车企研发一款车型的时间最快也要3年，如银河L7这样在2年之内从研发设计到量产落地，几乎已经是开发了各个部门的工作极限。

再者说，在当下激烈的市场环境下，价格战如火如荼，为消费者提供高价值产品才有发展壮大的可能。如果将银河L7的“中高端”定位理解成价值层面的高端，而非价格层面的高端，那么吉利银河的产品定位和市场目标就会更鲜明，它只是选择了一条相对保守、可控且潜力巨大的路线。

正如淦家阅所说，“企业和企业的竞争，是产品的竞争，产品和产品的竞争，实际是成本的竞争。而成本的竞争，是由技术和创新来决定。只有在技术、创新这一块下足功夫，拿出亮点出来，才能在新一轮发展中抢占先局。吉利从造车到现在，它的每次蜕变，都靠的是产品力的变革和技术创新。”

因此，不能只着眼于设计层面，而要从全局考虑产品的价值感。实际上，基于吉利银河L7，吉利有很多技术方面的升级——

比如，吉利银河L7首次搭载了吉利汽车全新操作系统“银河N OS”，这和博越L搭载的“银河OS”是有区别的，这是新一代车机。将彻底改变过去用户对吉利车机的印象。发布会上官方甚至用了“行业最好”来形容这个操作系统。

再比如，吉利银河L7上首次搭载神盾电池安全系统。这也是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术，它从“以人为本”的理念出发，构建了一整套基于电池，又融合了架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，从软件到硬件，全方位实时守护人车安全。

再比如，吉利银河L7上搭载了吉利全新一代雷神8848电混技术，拥有全球量产热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus，新一代雷神电驱也是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，让银河L7可以实现同级最低5.23L的超低亏电油耗，CLTC综合续航1370公里，百公里加速达到6.9秒。

值得注意的是，银河L7此次只开启了预定，并没有公布价格，这其实也是吉利野心的体现。

从竞争层面考虑，银河L7无疑已经将竞争对手锁定为比亚迪宋PLUS DM-i。而众所周知，比亚迪正在重新调整产品定价策略，从秦PLUS DM-i 冠军版跌破10万的定价就可见一斑。因此，因此，吉利银河要等对手出牌，给出一个足够撼动市场格局的定价。

可以预见的是，为了从比亚迪手中抢回市场，为银河序列赢得开门红，银河L7的上市价格必然会十分震撼。

而在吉利银河系列的布局里，银河L7还只是开胃菜，在发布会上，吉利银河一次性展示了7台车，最大程度传递吉利汽车新能源转型的势能，用淦家阅的话来说，“我们认为只有把高端产品做得更加高价值一些，才能够更好地让客户有这种体验和价值感。”

事实上，一开始，吉利银河就是冲着颠覆主流家用市场来的，因此也可以理解，吉利银河虽然定位在“中高端”，目标其实是给到用户超乎想象的价值体验，是心理上的高端，而非价格上的高端。

关于渠道和服务

渠道变革实际上是新能源产业对传统汽车造成冲击最大的层面，尤其以特斯拉、蔚来为代表新势力通过直营模式改变了消费者对汽车消费服务的观感，过去以经销商为主的代理制模式因为价格不透明逐渐被消费者厌弃。

然而4S店不好，直营就一定正确且唯一吗？事实上，我们看到特斯拉直营模式的弊端已经显现，没有经销商作为屏障，产能压力直接体现在终端，产能过剩时降价、产能不足时涨价、经营效益不好时甚至直接关闭部分直营店。随着竞争不断加剧，价格波动也会越发频繁，这对于品牌信誉来说将会是一场灾难。

在林杰看来，渠道运营必须要回归到用户，用户需要的应该是愉悦的购车体验，没有尔虞我诈的，更加透明、更加高效的购车环境。

因此，随着吉利银河的到来，吉利也对整个销售网络进行了重新布局，在渠道建设上充分利用现有的优势，通过直连用户和代理经销两种模式，充分发挥直营和代理的各自优势，将线上、线下服务相互融合。

根据林杰介绍，银河将在一二线城市建立品牌用户中心；销量较大的城市统一使用代理制；四五线市场则依靠经销商销售，同时，将销售流程线上化，通过独立APP下订，做到全国政策统一、透明。

同时，考虑到整个渠道的成本、可持续性，吉利会把销售和原来的4S店进行解耦。以银河为例，在贴近消费者的地方做体验中心，盘活售后服务资源，将售后智能和目前吉利所有的渠道打通，统一服务标准。

林杰表示，“我们要通过吉利银河这样一个高价值的新能源系列，让我们的新能源产品进一步标签化，从形象、产品、渠道服务都能给大家耳目一新的形象，从而强化吉利汽车在新能源市场的产品系列标签。”

这是吉利在渠道层面的颠覆和创新，既充分发挥了燃油时代积累下来的渠道优势，盘活了经销商，又能全方面提升用户的购车体验。目前来看，挑战很大，前景也不明朗，但如果成功，对整个汽车销售服务产业都会有很大启发。

结语

作为整场发布会的总导演，吉利汽车集团品牌与用户沟通中心总经理、销售公司副总经理徐东卫认为，“无论是吉利银河的系列海报疯狂‘出圈’，还是发布会受关注程度前所未有之高，并不是吉利的营销做得好，而是吉利作为中国品牌的领头羊，其全面

【本文来自易车号作者华山论剑，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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