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作者：哇塞大妖

说到电动车四大件的检测方法，首先要知道电动车有哪四大件：充电器、控制器、电池、电机！

现在有刷电机已经淘汰，不必介绍，说说使用无刷电机的电动车。先来说说充电器，怎样来判断一个充电器的好坏呢？此处说的并不是直接坏掉的充电器，而是检测充电器充电状态好坏的问题。

如何判断充电器工作是否正常？可以查看充电的最高电压与电流变化，在充电过程中随着充电电压的升高，电流会逐步下降，这是一个特征。用什么工具来测量呢，通常使用万用表检测，也可以使用专用工具：充电器检测仪，这个能直观的将电压电流一起显示，方便使用。在电池包装里都会附赠一张充电器标准充电表，大家可以保存一张，来对照一下各型号的数据。

再来说控制器，控制器检测就繁琐一些，首先要判断电池的电量有没有进到控制器（控制器粗红、粗黑），再就是打开电门锁的时候，电源负极与控制器锁线有没有正常的电压（应与电源正负极电压一致）。

没问题的话，断开刹车断电线，万用表测量控制器端转把红线与绿线有没有3.5伏电压，拧动转把电压降到0.7-0.8左右表明正常，电压没有变化转把故障，有电压表明转把到控制器没问题。

上边说的这些都没问题的话，再试下一步，检查电机相线和霍尔。

再来说电机，电机部位故障的检查我推荐使用俱乐部新近研发的"超级试灯"，使用很方便，功能强大。先来测霍尔，超级试灯红夹子和黑夹子分别夹住电源正负极，用探针依次插入黄、蓝、绿三根霍尔线，同时打开电门锁，用手轻转电机，此时超级试灯应该会规律闪烁，无变化或没有闪烁即表明该霍尔损坏。

检查电机相线方法类似，试灯接通正负极后，分别用探针接触相线，转动后轮，此时超级试灯应该会规律闪烁，无变化或没有闪烁即表明电机有问题。

最后来说说电池的检测方法，这个检测需要专业一点的设备，比如电池放电仪！满电状态下，按照电池容量的一半的电流放电，比如48伏12电池用6安放电，还要注意一点，蓄电池放电时间与环境温度、充电器质量有直接关系。

最终判断电池好坏的关键是：第一观察放电时间的多少，第二观察放电时间最多与最少的那只相差多少分钟，（新电池不大于十分钟，售后电池不大于十五分钟），第三观察电池的回升电压，正常电池回升电压大概在11.5左右，（四只基本一致，单只过高也是有问题的）超过11.8-12伏的可以判断为电池故障！最后附上测量工具以及数据供大家参考！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何鉴别电动车的好坏？

用修车宝主要从电压及主回路方面进行判断：

首先，测量电源电压：

要判断控制器是否正常，常见的做法是测量电源电压是否合理，毕竟电源是最容易检查的环节，也是比较容易坏的地方。

然后：主回路判断

主回路是6个MOS开关管组成的桥式电路，把电瓶的电压逆变出三相脉冲电压给电机工作，因为功率比较大，电流高，容易发热发烫，所以控制器如果坏了，往往都是里边的MOS开关管坏掉了。如果有万用表，当然可以测量到开关管的短路，用电阻档或者二极管档可以直接测量到的。

另外可以用万用表二极管档来测量并联在MOS管上的保护二极管，一般管坏了，二极管往往也会烧掉，比如数字表红表笔测量电瓶负极，黑表笔测量U，二极管档会显示导通电压的，零点几伏，如果二极管烧了，会显示短路溢出。可以分别测量6个，如果某个值过大或者过小，也可以判断不正常。

希望能帮到你。

电动车电机怎么测量好坏

要点：

1.检查外观、看油漆、电镀件表面是否完好；

2.按说明书实际操作一遍，检查整车的工作状态；

3.还要检查一下，该车型应有的辅助功能（如电量显示、速度、里程显示等）是否处于正常状态；

4.随车的配套附件、充电器、合格证、说明书、保修卡是否齐全。

注意事项

1、自行车各紧固的螺钉螺母应是旋紧的，不得松动和脱落；

2、各转动部件应运转灵活，不得有卡住、僵呆现象，如前后轮应旋转灵活；

3、变速车在变速范围内应变档正确，变速位置应清晰，中间不得有空档；

4、链条应松紧适宜，运转灵活。用手正向逆向反复摇动曲柄链轮，链条运转灵活，不得有跳链和脱落现象；

5、用双手握住鞍座上面的前后部分，一只手用力下压鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用双手水平转动鞍座，鞍座亦不应转动；

6、车闸及刹车系统的挑选：双手握住车把，分别进行左右刹车同时前后推拉自行车，此时车轮不应转动；松开手柄，刹车系统应能迅速复位。

如何检查电动车的控制器和电机的好坏

检测电动车电机的好坏的步骤有如下四步：

1.首先，找到电动车控制器的霍尔接线，一共有5根线，其中红、黑两根线是霍尔的正负电源线，其余三根黄、绿、蓝线是3个霍尔的信号线。

2.插入车钥匙打开电动车电门，然后将万用表打到直流20V档或直流10V档，红黑表笔分别插霍尔正负电源线，测得电压读数约5V，说明霍尔传感器的供电正常。

3. 接着保持黑表笔不动，然后将红表笔插入黄线，并用手轻微转动电机（后轮），若万用表读数有变化，说明黄线对应的霍尔传感器没有问题。

4. 同理，用相同方法依次将红表笔插绿线和蓝线，就可以测剩下的2个霍尔传感器的好坏。若万用表读数均有变化，且变化数值范围一样，说明电动车电机的3个霍尔都是好的。

霍尔传感器

霍尔传感器是一种磁感应式传感器，用它可以检测电机的磁场和电机的运动速度。在电动车中，电机上的霍尔传感器一般有3个，它们依次排列。

最好的方法是用好的电机和控制器交叉测试一下。

如果没有，可以试试如下方法（以目前大多数电动车都是采用无刷电机为例）：

1、把电机和控制器脱开；

2、用手旋转电机，看是不是卡住不动了；

3、检查电机三个端子之间的电阻（用万用表或微欧计），三个电阻都相同的话，一般没问题；

4、控制器无法单独检查，最简单的方法是用一个好的电机检查；

两轮电动车无刷控制器通电时要检测各个引线的输入和输出电压。红黑两个粗线是电源线48v，三根红绿蓝粗线是去电机的主线电压是48v。五个头在一起的插头是去电机霍尔元件的，红黑为霍尔正负极5v左右。

还有转把信号是三根引线互为3v左右，在有去大灯、喇叭都是电源电源。不通电时需测量它的阻值。不同型号的阻值不等。

检测电机都是在断电情况下进行的。红黑表笔依次接霍尔的正负极，另一只表笔依次接另外三根相序线。它们的阻值相同证明霍尔是好的。电机上的红绿蓝三根相位线阻值也相同即可，不同功率的电机阻值不同。

扩展资料：

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。

电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。

电机在电路中是用字母M（旧标准用D）表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能。

参考资料：

电动车控制器-百度百科

电机-百度百科

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