服务的标准化可以从不同的角度和侧面细化进行，现从以下两个方面进行讨论：一是服务流程层面，即服务的递送系统，向顾客提供满足其需求的各个有序服务步骤，服务流程标准的建立，要求对适合这种流程服务标准的目标顾客提供相同步骤的服务。二是提供的具体服务层面，即在各个服务环节中人性的一面，在一项服务接触或“真实的瞬间”中，服务人员所展现出来的仪表、语言、态度和行为等。 服务流程标准化着眼于整体的服务，采用系统的方法，通过改善整个服务体系内的分工和合作方式，优化整个服务流程，从而提高服务的效率，寻求服务质量的保证。
顾客在接受服务的过程中，一方面希望获得专业化的服务，一方面也希望得到极大的便利，减少等候的时间、方便结算。所以，在进行服务流程标准的设计过程中，要以向顾客提供便利为原则，而不是为了公司内部实施方便等。例如，病人到医院看病，要经历排队挂号、排队就诊、排队付款、取药四个环节。即便是每个环节的服务人员都工作的非常出色，也很难让病人满意。患者身体本来就已经很不舒服了，还要忍受这一系列烦琐的事情，即使由其他人代替，这也不是一个让人愉悦的过程。从某种程度上来讲，其流程还有待于进一步优化，以最大的可能来满足顾客的便利。 在服务的过程中有效的沟通是特别重要的，如果做不到这一点，即使世界上最有效的服务思想也会烟消云散。这当然需要很多服务技巧，例如服务人员要学会倾听、学会沉默，不仅要注重语言交流，还要注重非语言交流，但其中适中的语言表达是非常关键的。服务人员语言标准，首先应该包括一些基本的礼貌语言标准，包括顾客来了要说“欢迎光临”；客人离店时，讲“祝您愉快”或“欢迎您再次光临”；客人讲“谢谢”时，要答“不用谢”等。
服务人员的语言标准还要根据行业不同的情况进行进一步细化规定。在一次家具国际博览会前夕，一位教授针对营业
员往往急于向顾客推销产品的现象，为一个家具公司设计了服务员与顾客沟通时的标准语言。要求当顾客进店时营业员不要推销，而是先询问顾客住宅有多大面积？家庭装饰是什么风格的？喜欢现代型的还是传统型的家具？需要购买哪种档次的家具？将这些问题了解清楚后，再按顾客的实际情况为他做“量身定制式”的顾问推荐。博览会结束时，这家公司的订货量比往年多了好几成。正是这种标准化的前期询问使服务人员能够更好的把握顾客的真正需要，并将顾客需要的每一个细节都考虑进去，为后期的定制化服务作好了准备。 另外，服务人员要将一些专业知识语言以顾客追求的利益诉求方式传递给顾客，即将产品或服务的属性转化为功能或情感利益，这样可以使顾客能够更加明确的把握产品利益。如梅塞德斯表现出的“耐用”可以转化为“车会持久的保持新面目，而且几年不用买车”，其价格的“昂贵”可以转化为“车帮助主人体现了尊贵，并且会带来周围人羡慕的眼光”，这些功能利益和情感利益才是顾客真正需要的。表现这些利益和情感利益的语言就非常有必要标准化，一方面可以纠正上述服务人员的推销误区，另一方面有助于在顾客心中建立质量可靠的形象。 对时间动作进行研究最早是由泰勒提出的，为人们工作的每一个构成环节制定一种科学方法，以代替旧有的只凭经验的工作方式，试图确定完成每项工作的最佳方式。通过对时间的研究及观察工人工作时的动作，确定完成工作过程中每一个环节所需消耗的时间，仔细观察每项特殊工作中可以测量的方面，得以发现工人具体在做什么，以及如何做。对劳动者在劳动过程中的各种动作进行分析，取消无用的多余动作，使剩余的动作都成为必要的良好的标准动作，通过这种科学的研究来提高工作效率和工作质量。
对标准动作的研究有一个非常现实典型的例子，动作研究专家吉尔雷斯夫妇对砌砖动作进行分析研究，把每砌一块砖的十八个动作减少到只有五个，而在特殊情况下只需要两个。UPS的管理当局运用了泰勒的科学管理原理的工时研究，对送货司机的送货路线和动作都进行了时间研究，设计出精确的工作程序。这其中包括开车门、向收件人递送包裹、记录等一系列细节动作。这虽然看起来有些刻板，但产生了良好的效果，使UPS平均每人每天递送包裹达130件，而联邦捷运公司平均每人每天只取送80件，UPS的工作效率得到了大幅度的提高。
服务人员与顾客的接触过程中，其动作是非常有必要进行规范的，即对服务接触过程中服务人员动作进行标准化。一方面可以实现诸如UPS送货司机那样的高效率，更重要的是以顾客所期望的动作标准来为其服务，在顾客心目中建立一个良好的服务形象，尽可能避免由服务人员的经验动作而带来顾客的不满。通过对服务人员工作时动作的观察和分析，将那些会引起顾客不满或误解的动作去掉，使剩余的动作都成为必要的良好的顾客不会反感的标准动作。例如，在酒楼前厅接待要站立服务，两手交叉在体前或交叉在背后，两脚成V字型或与肩同宽，身体正直平稳，顾客光临时向顾客鞠躬或点头问候；引导顾客入座时向顾客指示方向，行进中两眼平视，正对前方，身体保持垂直平稳，无左右摇晃、八字步和罗圈腿，走在客人的右前方或左前方1.5～2步远距离处，身体略微侧向客人，等等。 服务态度是服务人员对顾客的思想情感及其行为举止的综合表现，包括对顾客的主动热情程度、敬重和礼貌程度，服务态度是衡量服务质量的一项重要标准和内容。提到服务人员的服务态度，就必须要提到沃尔玛的微笑服务。最近沃尔玛重庆店开业，店内员工胸前都挂着现金，如果不微笑顾客可以直接将现金取走。对服务人员态度标准的制定、实施和监督可能不像对语言和动作标准化那么容易可行，但一定要具备统一性、可追溯性和可检验性。就是说服务标准要对服务的检验提供依据，使其具有可追溯性，这样才能达到服务的统一。
如果旅馆将“服务细致周到”，转化为服务员要在顾客允许的情况下为其提行李、在顾客进房时对房间内顾客必须的设备进行介绍、三分钟内为顾客打好热水等等，这样自然就会体现出其服务细致周到，对服务员所提供的服务是否细致周到也有了判断的依据。
企业在向顾客提供服务的过程中，在着眼于服务的整体、采用系统的方法、标准化服务流程基础上，根据行业特征和提供服务的特性从不同方面进行细节问题的标准化。当然，强调服务的标准化并不排斥个性化的服务，提供服务的企业可以根据内部条件和顾客需求进行标准化和个性化的平衡。
建筑工程中国家标准,地方标准,行业标准,企业标准和协会标准是什么关系
面对不同的行业标准，客车厂有何说法
本报记者 孙红
近日，记者就如何看待不同的客车行业标准，请几位企业人士谈了他们的个人看法。
马敬杰（一汽客车底盘厂副厂长、研究所所长）：我个人认为，应该真正按车辆本身的性能、技术状况来制定客车行业标准。目前执行的标准，在某种程度上是被市场牵着鼻子走，市场变成了产品试验场。
当前客车厂都在执行的交通部标准,确实对车辆上档次、上水平有积极的意义，推动采用了大行李舱、由纵梁式改为桁架式结构等技术。但是这个标准还可以进一步细化。比如为强调舒适性，标准要求在高一级客车上采用少片变截面钢板弹簧。而从市场销售看，9m以上的客车采用这种做法效果并不好，原因在于国内簧片的质量不过关。如果要使客车真正达到标准规定的舒适性，应该抓紧对国内总成厂质量的监督跟踪。从底盘性能上看，旅游客车更接近长途客车，当然在车身设计上更讲究观光性、视野开阔，内饰也更高档一些，但也不是一刀切。比如旅游线路的道路状况不一，有的地段就不适于空气悬挂的车辆通过。
对于建设部标准的草案，我看过后认为某些地方订得过高。国内各城市经济发展水平不一，在车辆配置上应有所区别。有些公交车用户买车，配置要越高越好，价格要越便宜越好，所以真正执行标准时就要打折扣。我建议应在不同城市、不同地区有不同标准，并有一段试行的时间。
吴晓宁（扬州亚星客车股份有限公司市场部主任）：交通部标准对企业的好处是明显的，对高档客车的销售起到了推动作用。亚星股份公司今年上半年销售的公路客车，70%是高等级车。但该标准在某些地方落伍了。比如规定的少片簧结构，由于材质不可靠，车辆行驶时噪声极大，舒适性相应降低。
我们现在非常关注建设部标准，它的意义是很重要的，对规范车型、规范市场有促进作用。我们在某些车型的开发上也参照了一些草案的规定。但我们认为如果没有相应的配套措施，则标准执行的效果可能逊于交通部。我认为，建设部标准更接近市场需求，对企业的影响不会太大。因为国内公交客车档次普遍低于长途客车，企业执行标准不会太难。另外，企业在总成选购上比以前有很大的宽松度，可以方便地选购各种达标总成。
佘才荣（安徽江淮汽车底盘股份有限公司销售公司经理）：我认为客车行业标准的出台，对底盘厂家的正面作用更大。以前没有标准，新产品推广很困难。现在用户则直接找上门来，主动要求按照标准提高配置，调整车型结构。国内一些用户的心理是，底盘价格越低越好，配置则越高越好。有了标准，配置在标准中明确出来，对推广新产品大有好处。
从交通部标准看，对规范市场有积极意义。特别是配合企业经营资质等级评定，对国内客运业上档次、上水平起到了好的效果。但交通部标准在执行中也有一定偏差。如果不对运营线路的成本、效益作基本评估，运营效益不好，有的企业就会买几辆车通过营业资质审定，真正上线的车是不达标的车。所以加强行业管理是对的，但要根据区域性特点进行不同的要求，既有政策的严肃性，也有操作的可行性。
这一点我认为同样适用于建设部标准。一旦要立标准，必须区分不同城市、不同地区的状况，结合中国国情制定具体内容。同时，由于城市公交车的地方保护色彩很浓，主机厂打不进来，在销售上造成壁垒，所以希望标准对统一国内市场起到积极作用。
吴晓光（郑州宇通客车股份有限公司技术中心办公室主任）：制定客车行业标准的好处是，使得客车制造企业的产品生产比较规范，大家有一个共同的游戏规则，在客车等级分类上有一个标准。现行的交通部标准因为有配套措施，执行得比较得力。建设部标准草案由于产品定位不同，与交通部标准有明显的区别，要求的不一致，使企业在设计生产组织上会受到一些影响，但关键还要有相关配套的执行操作措施，才能保证标准的贯彻执行。至于讲旅游客车标准，因为目前没有看到具体的方案不好评说。但我个人认为，它应与交通部标准相近，同时应当考虑标准的可操作性和严肃性，以及客车产品在我国的现有水平和近期内可达到的水平。
《中国汽车报》 (2001年10月15日第五版)
xf306.1-2007是什么标准
1、国家标准是最低标准。
对需要在全国范围内统一的技术要求，应当制定国家标准。国家标准由国务院标准化行政主管部门制定。
2、行业标准只能比国家标准的要求高或相同。
对没有国家标准而又需要在全国某个行业范围内统一的技术要求，可以制定行业标准。行业标准由国务院有关行政主管部门制定，并报国务院标准化行政主管部门备案，在公布国家标准之后，该项行业标准即行废止。
3、地方标准只能比行业标准的要求高或相同。
对没有国家标准和行业标准而又需要在省、自治区、直辖市范围内统一的工业产品的安全、卫生要求，可以制定地方标准。地方标准由省、自治区、直辖市标准化行政主管部门制定，并报国务院标准化行政主管部门和国务院有关行政主管部门备案，在公布国家标准或者行业标准之后，该项地方标准即行废止。
4、企业标准只能比地方标准的要求高或相同。
企业生产的产品没有国家标准和行业标准的，应当制定企业标准，作为组织生产的依据。企业的产品标准须报当地政府标准化行政主管部门和有关行政主管部门备案。已有国家标准或者行业标准的，国家鼓励企业制定严于国家标准或者行业标准的企业标准，在企业内部适用。
扩展资料
1、第一条 为了加强标准化工作，提升产品和服务质量，促进科学技术进步，保障人身健康和生命财产安全，维护国家安全、生态环境安全，提高经济社会发展水平，制定本法。
2、第二条 本法所称标准（含标准样品），是指农业、工业、服务业以及社会事业等领域需要统一的技术要求。
标准包括国家标准、行业标准、地方标准和团体标准、企业标准。国家标准分为强制性标准、推荐性标准，行业标准、地方标准是推荐性标准。
强制性标准必须执行。国家鼓励采用推荐性标准。
3、第三条 标准化工作的任务是制定标准、组织实施标准以及对标准的制定、实施进行监督。
县级以上人民政府应当将标准化工作纳入本级国民经济和社会发展规划，将标准化工作经费纳入本级预算。
4、第四条 制定标准应当在科学技术研究成果和社会实践经验的基础上，深入调查论证，广泛征求意见，保证标准的科学性、规范性、时效性，提高标准质量。
5、第五条 国务院标准化行政主管部门统一管理全国标准化工作。国务院有关行政主管部门分工管理本部门、本行业的标准化工作。
参考资料来源：百度百科-中华人民共和国标准化法
高配标准。XF是表示行业标准，行业标准则更具体、更细致，更细化地划分出一个行业中的不同层次、不同类型，其适用范围更为狭窄。耐火电缆XF306.1-2007》，耐火电缆标记为NH，其耐火级别分为四级。
以上就是关于服务标准化的细分全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
