首先可以两方面看你的需求：

一：你的车型，

原车主机自动一个功放小模块，雷贝琴RV6A

我上网查了一下，

属于人声类型表现较好的喇叭，灵敏度比较高，用原车主机推动，也可以发挥不错的效果。相对而言，肯定加多一台功放效果会更好，这个等未来升级可以加多上去，

至于主机，

现在市面有智能DSP系统产品，可以弥补不换主机，

同样拥有不错效果。

二：其实你可以将你的喇叭换为雷贝琴或者其它你喜欢品牌的喇叭，根据预算加多一台

DSP功放，一来可以解决不换主机信号输入问题，二来可以推动前面的套装喇叭。这个需要到当地店家进行咨询试听。

改装汽车音响只换喇叭可以吗

一、效果肯定会比原来的好一些。但是可能可能细节方面有所不足。一定要做好汽车音响喇叭密封，会达到事半功倍的效果

二、密封胶：因为喇叭垫圈和喇叭之间不可能达到绝对的密封，两者之间或多或少都还会有一些缝隙，所以这时还需要涂抹一些玻璃胶，以达到更好的密封效果。

三、喇叭工作原理，当喇叭因震动产生声音，然后声音在向四周扩散的时候，密封好的腔体便把每个“小的”声音聚合在一起，形成一条声音“河流”，最后一涌而出形成优美的旋律。

扩展资料

汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳(即电磁铁原理）。

（参考资料 百度百科 汽车喇叭）

汽车音响升级直接换好些的喇叭效果会好吗?

可以有效果的。扬声器(俗称喇叭)在整个音响系统中的作用是决定性的，它甚至能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性。

在汽车音响改装中，换主机和换扬声器是最常见、最基本的改装。汽车音响中扬声器作为还原设备对声音进行还原，而音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个音响系统即使再复杂，最终我们听到的不过是扬声器的声音。

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音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。 汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。

主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。流行的主机有只有广播接收功能的RADIO主机、RADIO加MP3主机、CD主机、MP3加CD碟盒、CD加导航主机和CD/DVD/车载MP5主机，

MP5主机已替代一般的车载CD音响系统，海量硬盘容量已取代传统的碟片。车载MP5已成为当今主流。

我国汽车产业迅速发展，汽车部件、零件产业也随之高速增长，目前我国汽车音响市场九成份额被外资品牌所占据。自上世纪90年代初第一台飞利浦汽车音响进入中国以来，汽车音响市场已发展成为年销售额将近30亿元的大型专业市场，是10年前的300倍以上。

截至2010年底，中国汽车音响市场规模接近30亿。然而，中国汽车音响市场中，日系品牌占据了五成份额，欧美品牌占四成，而中国本土品牌只占一成。

音响成为现代轿车档次衡量的标准之一，已是人们公认的事实。因此，汽车音响技术也就成为汽车消费者和爱好者关注的内容。

汽车音响技术要注意的地方有五点，一个是安装尺寸和安装技术，一个是音响本身的避震技术，一个是音质的处理技术，一个是抗干扰技术，还有刚刚在汽车领域运用的主动降噪技术。

一、车用扬声器的特性

走进汽车音响店，除了琳琅满目的主机与功率放大器，你还会看到那些款式各异，精巧别致的扬声器(喇叭)，你也许以为与一般家用音响一样，其实不然。差别在哪里呢?

①温度

家用扬声器在房间内使用，因此温度差小，而汽车在室外工作，随着气候变化无常，温差大，所以要抗温度老化。

②湿度

汽车在下雨时、走有水路段、洗车时都要受到潮湿的袭击，所以车用扬声器需防潮，现在多采用防潮的化学合成材料音盆。

③尘土

家电扬声器在房间内使用，故尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈摩擦产生噪声。

④振动

车用扬声器随时随地受到汽车运动时的振动冲击，所以设计上要牢固不能松动。

⑤噪声

考虑到各种噪声和振动情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声。

⑥阻抗

汽车供电电压低，为了获得大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4Ω、3.2Ω和2Ω。

二、按性能和用途分类

可分为：单元扬声器、套装扬声器、同轴扬声器、超低音扬声器。

A．单元扬声器：

大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单，只能表现中频范围，表现为高音不亮，低音不厚，属低档产品。

B．套装扬声器：

套装扬声器是由高音扬声器(高音仔)、中音扬声器、分频器等组成的。常用的有二分频和三分频两种，其优点是有利于声场的定位。由于不同的扬声器负责不同的频率，因而其分频准确，频率范围宽广。在这里要介绍一下分频器。

分频器连接音源、高音、中低音，使之成为一个系统，其作用是将正确的频率分配到相应的扬声器，以确保高、中音扬声器能各司其职。在有些分频器上有0、－3dB、－6dB的标注，它实际上是一个高音扬声器的衰减电路，可根据个人的听音喜好来选择高音接在哪一个上。

由于套装扬声器有优秀的声场定位能力，一般都用在前声场。安装时应注意高音仔和中音扬声器的距离最好不要超过30cm。以免声音过于散。高音仔安装位置尤为重要。因为它将决定整个声场的位置。

INPUT为音源输入，WOO接中音扬声器，TWE接高音扬声器。

WOO和TWE也有写作Mid和High的。不同厂家的标注是不一样的，平时应多积累英文单词(书后有附录)。在分频器上只能连接本套型号的扬声器，不要乱接其他扬声器。因为本套型号的扬声器的分频点和其他参数是设计好的，如果乱接其他扬声器效果将不能达到设计要求，甚至烧毁高音扬声器。

C．同轴扬声器：

就是将高中音扬声器放置在同轴或同一底盘上。同轴扬声器的优势是易于安装，且音源一致，即点音源。缺点是高音常常会“遮盖”中音；声音偏硬，声场不均匀，一般推荐做后声场扬声器用。在实践中150mm×230mm的同轴扬声器的表现还是不错的。

D．低音扬声器：

一般都在200mm以上，装在专门制作的低音箱内。低音扬声器尺寸越小，声音效果就越硬越脆；尺寸越大，声音效果就越深沉，余音也越重。

目前市场上用一种现成的低音炮来做低音，省去了制作音箱的麻烦，但效果不如音箱。低音炮只是一种低端的产品。低音炮可分为有源和无源平两种。有源低音炮是指有独立的电源来带动低音炮的内置功率放大器以推动低音扬声器。无源低音炮无内置功率放大器，直接由车载功率放大器推动低音扬声器。

低音能极大地改善车内的听音感受，特别是高速行车中，低音会大大地衰减，增加一个低音系统是很必要的。低音扬声器一般可分为单音圈和双音圈两种。其阻抗有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、6Ω为欧洲款扬声器常用。

参考链接：百度百科-汽车音响

会好些。汽车音响升级，不仅仅要有好的喇叭，音源、功放也得要跟得上。好的喇叭失真度低、灵敏度高、动态好、还原出的声音就好听。

更换喇叭要注意喇叭阻抗和功率，阻抗和原的一致，低了会使功放输出电流增加，发热增大，高了难推动。功率也一样，过小易烧，过大难推、声音无力、不圆润，结果适得其反。

汽车音响组成

一、音源应采用CD、MP3等，CD对抗震性要求较高，激光头又有一定的使用寿命，所以还是MP3在经济、高保真、高可靠、稳定、长寿命，更有优势；

二、汽车音响的功放普遍是单电源的廉价集成块功放，这种功放失真较大，且低音较弱，听起来感觉隔着一层东西的怪音。改成双电源的功放，听起来清新悦耳，双电源功放集成块LM3886就不错。汽车电源都是单电源，可以加装一块单电源转双电源的电路板；

三、汽车音箱大多数都是与汽车一体的，应当增加吸音棉、高中音喇叭、分频器、导向孔，可根据汽车允许的空间酌情改装。还有，要尽可能保证音箱有一定的谐振空间。

以上就是关于汽车音响改装只更换喇叭，不换功放与主机，音响效果可以吗？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！